Toyota Hybrid 10 milyon araç sattı Tereddütleriniz neler?
Günümüzde tüketicilerin araba satın almak için gittikçe daha fazla seçeneği var.
Orijinal araba, hatchback, SUV ve MPV modellerinden birini seçin,
Şimdiye kadar, doğal aspirasyon, turboşarj ve yeni enerjinin güç seçenekleri.
Ve hibrit araçlar, insanlar alternatif yeni enerji kaynakları bulmadan önceki gibi kabul edilir,
Geleneksel otomobillerin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma sorununu çözmenin en etkili yolu.
"Gezegendeki en iyi hibrit otomobil şirketlerinden biri yok." - Bu, Toyota'ya verdiğim en yüksek değerlendirme.
Yeni enerjinin şüphesiz otomobillerin gelecekteki gelişme trendi ve yönü olduğu söylenmelidir.Tüm bağlantısız hibrit sistemlerde Toyota'nın "büyük aile" olduğu söylenebilir. Tüm dünya bir sürü halinde elektrikli araçları piyasaya sürse bile, Toyota hala hibrit teknolojisine odaklanıyor ve Toyota'nın birçok ana ürününde yaygın olarak kullanılıyor. Elektrikli araçların ne kadar güzel göründüğüne bakılmaksızın, gerçek şu ki, 2017'nin başından itibaren Toyota'nın küresel hibrit araç satışları, muhtemelen dünyadaki tüm elektrikli araçların birleşik satışlarından daha fazla olan "10 milyon" işaretini aştı. Çok daha fazlası, bu, tüm dünyada on milyonlarca otomobil sahibinin, bir trend ve itibar haline gelen hibrit araçlara sahip olmaktan gurur duyduğu anlamına geliyor.
Toyota Hybrid söz konusu olduğunda, iyi bilinen THS sistemi göz ardı edilemez.Ths sisteminin tam adı hibrit hibrit olan Toyota Hybrid System'dir.Toyota'nın Prius, Camry ve diğer hibrit modelleri THS sistemi ile donatılmıştır. 1997 gibi erken bir tarihte Toyota, tam 20 yıl olan ilk nesil THS-I hibrit güç sistemini resmen piyasaya sürdü. Toyota, 2015'in sonunda, en son Prius tarafından kullanılan ilk dördüncü nesil hibrit güç sistemi THS-IV'ü resmi olarak piyasaya sürdü ve yakıt tüketimini yaklaşık% 25 düşürdü ve güç performansını% 15'ten fazla artırdı.
THS sisteminin ana bileşenleri arasında benzinli motor, sabit mıknatıslı AC senkron motor, jeneratör, yüksek performanslı metal hidrit pil kutusu ve güç kontrol ünitesi bulunur. Farklı modeller, farklı benzinli motorlarla donatılmıştır, ancak aynı şey Atkinson döngüsüdür.
Atkinson döngüsü olduğu söylenir, ancak aslında motor, Atkinson motorunun krank-bağlantı çubuğu yapısına sahip değildir. Sıkıştırma oranından daha büyük bir genişleme oranına sahip bir Miller döngüsü elde etmek için yalnızca giriş valfinin kapanmasını geciktirmek için motor zamanlamasını değiştirir. Le Cycle'ın patent probleminden dolayı benzer etkilere sahip Atkinson Cycle adını almıştır, en büyük özelliği ekonomidir. Bazı insanlar, Atkinson döngüsü ve yüksek güçlü motorlar gibi sıradan hibrit sistemlerde THS hakkında özel olan ne olduğunu merak edebilir. Aslında, THS söz konusu olduğunda, en büyük dublörü ECVT ve elektronik kontrol sistemidir.Motor ve elektrik motorunun gerçek bir hibrit bağlantıya ulaşmasını sağlayan bu benzersiz şanzıman mekanizmasıdır. ECVT bir elektronik CVT değildir, hatta konik tekerlekli çelik kayışın CVT'si ile ilgili değildir.
ECVT geleneksel bir planet dişli setidir.Tüm THS'nin güç ünitesi bir içten yanmalı motor ve iki motordan oluştuğu için, planet dişli setinin dış halka dişlisi bir tarafta doğrudan son tahriğe, diğer tarafta ise yüksek güçlü motora bağlanır. Gezegensel dişlinin güneş dişlisi, elektrik üretmekten sorumlu olan küçük güçlü bir motora bağlıdır. Planet dişlinin dişli çerçevesi motora bağlıdır. Bu şekilde, üç güç ünitesi bu planet dişli takımı aracılığıyla birleştirilir. ECVT, sürüş koşulunu motor devri ile ters yönde veya iki motor ve motor arasındaki aynı "kuvvet" ile eşleştirir ve sonunda sürekli değişken şanzımanın etkisini elde eder.
Bununla birlikte, Toyota hibrit teknolojisinin tüketiciler tarafından tercih edilmesinin nedeni, benzinli-elektrikli hibrit araçların sadece geleneksel otomobillerin sürüş alışkanlıklarını sürdürmekle kalmayıp aynı zamanda gelecekteki otomobillerin teknik özelliklerini ve trendlerini temsil etmeleridir.Bu teknoloji, giderek gelecekteki otomobillerin "standardı" haline geliyor. "Eşleştirme" modeli, aynı zamanda daha fazla kullanıcının, son moda sürüş deneyiminin keyfini çıkarırken çevresel değer yaratmaya etkin bir şekilde katılmasına da olanak tanır. 2015 yılında Çin pazarında yerli üretimin gerçekleştirilmesinden bu yana, dünya lideri teknoloji ile donatılmış ve Çin pazarı için özelleştirilmiş yerli çift motor, olağanüstü kalitesi ve maliyet etkinliği nedeniyle endüstri uzmanları ve medya tarafından büyük beğeni topladı ve ayrıca giderek daha fazla tüketici tarafından tüketildi. Endişeli. Corolla Shuangqing ve Leilink Shuangqing her zaman yetersiz kaldı.Artık Toyota Hybrid Shuangqing'in benzersiz mavi araba logosu her yerde görülebilir.Küresel ölçekte tüketici trendine yön veren hibrit bir otomobile sahip olmak Çinli tüketiciler için çok önemli. Kelimeler zaten parmaklarınızın ucunda.
Tabii ki, yerli çift motorlu hibritin gerçekleştirilmesi için kılıcın keskinleştirilmesi on yıl sürdü, fiyatı yükseltmek imkansız. Japon Toyota ve Çin'in Ar-Ge merkezlerinden mühendisler, Çin yol koşullarının özelliklerine ve tüketici ihtiyaçlarına göre pek çok iyileştirme çalışması yaptı. Az önce bahsedilen hızlanma performansı bunlardan biridir. Buna ek olarak, yerli çift motorlu hibrid otomobil aynı zamanda en yeni akü soğutma sistemini ve daha hafif, daha küçük ve daha verimli bir kontrol ünitesini kullanıyor.
Çok şey söyledim, acaba cevabın var mı? Bir sonuca varmanız gerekirse, en azından mevcut koşullar altında, elektrikli araçlar fiyat, rahatlık, araç performansı ve kapsamlı çevresel performans açısından çift motorlu hibritlerin rakibi değildir. Tabii ki, batarya teknolojisinin gelişmesi ve maliyetlerin düşürülmesi ile elektrikli araçların mevcut "yumuşak karnı" aşamalı olarak çözeceğine inanıyorum. Ancak şu anda çift motorlu hibrit bir otomobile gelmeyi öneriyorum!
Oto | Araba | Nokta | Yorum
Tanınmış KOL amca arabası yaratıma öncülük etti
Bir araba imparatoru olmana izin ver
Öne çıkan içerik, benzersiz görünümler, derinlemesine yorumlar
