Hoşçakal Kraliçe Süper! Bu klasik arkadan çekişli "süper arabaları" satın almak zor!
Önden çekişli araçların ve arkadan çekişli araçların tahrik tekerleklerinin farklı pozisyonları nedeniyle, sürüş keyfi peşinde olan kişilerin gözünde arkadan çekişli araçlara göre önden çekişli araçların kontrol zevki her zaman eksiktir. Hepimiz bir arabanın direksiyonunun bir arabanın direksiyonundan sorumlu olduğunu biliyoruz.Önden çekişli bir arabanın ön tekerlekleri, direksiyondan sorumluyken gücü iletmek zorundadır. Bu nedenle, direksiyon performansı zayıftır ve önden savrulma sırasında kafayı itmek kolaydır.
Arkadan çekişli bir aracın ön tekerleği yalnızca hassas direksiyondan sorumludur, ancak araç önden çekiş nedeniyle kontrolü kaybederse, onu kurtarmak önden çekişli bir araca göre daha zordur. Kuyruğu ters yönde çevirmeniz gerekiyor. Ama bu aynı zamanda arabanın oldukça süslü bir hareketi haline geldi, buna drift diyoruz. Sözde "büyük kraliçe kızları kaldırabilir" gibi, büyük bir kraliçe olmadan kızları nasıl tavlayabilirsin? Bununla birlikte, bu arkadan çekişli "süper arabalar" 2017'den itibaren durduruldu ve iç pazardan çekildi.
Toyota Reiz
Toyota Reiz, geçtiğimiz yıl 528.188. aracının montaj hattından çıkmasının ardından üretimini resmen durdurdu ve Çin'de 12 yılını tamamladı. Bu kendinden emişli V6 + arkadan çekişli araba için, pikap arabası onun etiketi haline geldi. İlgili politikaların yayınlanması ve küçük deplasmanlı turboşarjın yaygınlaştırılmasıyla, Reizin yaşam alanı gittikçe küçüldü. Hayranlarının çoğu yine de duyguları hakkında söylenecek, ancak geçen yıl Ocak-Ağustos ayları arasında bunun hakkında konuşuyorlar. Reiz'in satış hacmi sadece 5.300 adettir. Reiz'in 13. modelden beri güncellenmediği ve üreticilerin kendilerinin vazgeçtiği, duygular yenemediği, Reiz'in ancak iyi satış yapan diğer modellere yol açabildiği görülüyor.
Toyota Crown 2.5L
İç pazara giren ilk Japon lüks modeli olan Crown, bir zamanlar yerel orta ve üst düzey lüks otomobil pazarının% 30'unu işgal ederek, yerli tüketicilerin kalplerinde köklü bir lüks izlenimi bıraktı. Ancak bugüne kadar, BBA fiyatlarındaki sürekli düşüş ve aynı seviyede rakip ürünlerin sürekli yeniliği, bu klasik kendinden emişli V6 + arkadan çekişli modelin kademeli olarak sunaktan aşağı inmesine izin verdi. Aynı duygular yemek olarak yenilmez, satışlar kraldır. Crown 2.5L versiyonunun sonlandırılması da bir trend.
Toyota 86
Toyota 86'yı sevenlerin kalplerinde muhtemelen bir Fujiwara Takumi var. On binlerce dolarlık küçük bir spor otomobil olan Toyota 86'nın güçlü bir gücü yok, ancak kullanımının oldukça yüksek olduğu ve modifikasyon potansiyelinin de oldukça büyük olduğu söylenebilir. Birçok hayranı yakaladı. 86, 2017'de Çin'in CAFC Yasasının getirdiği kısıtlamalar nedeniyle üretimi durdurmasa da Çin'e veda etmek zorunda kaldı. Aslında, derinlemesine analiz, Toyota 86'nın listeden çıkarılması da nedenlerden kaynaklanıyor, bu tür bir paça için iç talep büyük değil. Son yıllarda SUV'ler çok popüler hale geldi, tüketiciler neden 86 fiyatına daha pratik bir orta boy SUV almıyor? Bu nedenle duygular sadece hislerdir.
Subaru BRZ
Toyota 86 ile aynı platformda bir kardeş model olarak Subaru BRZ, Toyota 86 kadar ünlü değil, ancak ikisi arasında kullanım ve güç açısından çok fazla fark yok ve fiyatı hemen hemen aynı. Yatay olarak zıt olan Boxer, arkadan çekişli Arkadan Çekiş ve Zenith zirvesi, kombinasyon Subaru BRZ'dir. Toyota 86 gibi, BRZ de sürücüye saf kontrol zevki verme konseptine bağlı kalıyor. Bugün Çin pazarından çekilme nedeni Toyota 86 ile aynı.
Sonuç: Klasik modellerin ortadan kalkması, ilgili politikaların yanı sıra, piyasa eğilimleri de var. Hayranların yas tutmasına gerek yok, hala ikinci el bir pazar var, gerçekten seviyorsanız gidin ve başlayın.
