biliyor musun? PPT araba yapım korucusu "dirildi"
Apple otomobil üretmeyi bıraktıktan kısa bir süre sonra, pazar hâlâ hararetli tartışmaların ve "barbarların" araba inşa etmeleriyle ilgili şüphelerin ortasında. Hayır, büyük şeylerden korkmayan bir usta var ... Bu kargaşa anında "Araba yapım projesini yeniden başlatmak istiyorum" dedi. Bu, bir yıldan daha uzun bir süre önce birkaç PPT ile "Bir araba yapabilirim" hayalinden farklı. Bir yıl sonra, Ranger dağılmanın kenarından bir "alıcıya" geldi ve Ranger X'in üretim versiyonuyla herkesin önünde sessizce göründü.
3 Kasım'da Wuxi'de düzenlenen 8. Çin Yeni Enerji Konferansı ve Sergisinde Ranger X seri üretim modeli tanıtıldı. Aslında bu yılın Ekim ayında, uzun zamandır sessiz kalan Ranger otomobili hakkında yeni söylentiler çıktı.Şangay'da yeni bir fabrika kurdu ve bir dizi konsept otomobili geliştirdi ... Seri üretilen modellerin piyasaya sürülmesine bakılırsa, geçen yıl bildirildi. "Fan" ın Ranger arabası, araba üretmenin "patlama" eylemiyle "hala hayattayım" ifadesini kullanıyor.
482 gün daha mı?
Geçen yılın Aralık ayında, Ranger Motor, Xituo Industry Group'un başkanı Wei Jun, Ranger'a yatırım yapmak için büyük miktarda parayla yeni bir başkan, Ranger'ı hayata döndürmek istedi. Günümüzde, Ranger artık sadece birkaç PPT değil, "araba yapımı" nın ön saflarında yer alıyor.
Kısa süre önce muhabirimiz, Ranger Motorun Minhang Bölgesi, Caojinghe Pioneer Parktaki yeni merkezini ziyaret etti ve Ranger Motorun Şangayda yeni bir fabrika kurduğu ve birkaç konsept otomobil geliştirdiği söylentileriyle röportaj yaptı.
Bu iki soru için Ranger da bazı cevaplar verdi. Şangay bölgesinde bir fabrika inşa edileceği yönündeki söylentilerle ilgili olarak, Ranger Motor bunu yalanladı: Range Motor şu anda Hefei ve Yangzhou tarafından satın alınan iki fabrikaya sahip ve mevcut ana Ar-Ge ve üretim çalışmaları esas olarak Hefei'de gerçekleştiriliyor. Yeni bir fabrika kurmayı düşünecek, ancak yeni merkez Pudong New Area'da kurulacak. "
Buna ek olarak, halkla ilişkiler sorumlusu, Ranger Auto'nun geliştirilmekte olan bir dizi konsept otomobili olduğuna dair söylentileri de doğruladı: "Sonuçta, dünyayla savaşmak için bir otomobile güvenemeyiz. Aynı anda iki veya üç konsept otomobil geliştiriyoruz."
Ancak ilk üretim modelinin planlanmasında büyük tutarsızlıklar var. Muhabir, Ranger otomobilinin ilerleyişini sorduğunda, Ranger Motor, Şu anda ilk model, geçen yıl tanıtılan konsept otomobil Ranger X, deneme üretim aşamasına girdi. İlk seri üretilen modelin de 2017'de tanıtılması bekleniyor. Ya da 2018'de piyasaya sürülecek. "Ancak mevcut bilgilere göre, seri üretim modeli önceden başarılı bir şekilde deneme-üretildi ve şimdiden tanıtıldı. Ancak değişmeyen şey, bir zamanlar "50 kişilik bir takımın 482 günde bir prototip yaptı" diye bağıran bekçinin, "seri üretimden birkaç milyar yuan uzakta" olabileceğidir.
Piyasa bilgilerine göre, Ranger arabası yüksek kaliteli elektrikli araçlar üretmek için çoğunlukla Tesla'yı bir şablon olarak kullanıyor. "İlk modelin fiyatı muhtemelen 500.000 yuan civarında olacak." Halkla ilişkiler sorumlusu da bu haberi tek taraflı olarak doğruladı.
Ranger Motors, Ranger Motors'un ilk üretim kapasitesinin 200.000 adede ulaşacağını açıkladı.Yeni pazar talebi ortaya çıkarsa, diğer şirketler gibi OEM üretim modelini benimsemeyi göz ardı etmiyor. Aslında endüstri, Ranger otomobilinin geleceği için "karamsar", ancak Ranger çok iyimser ve ayrıca bir zaman çizelgesi oluşturdu. Bu yıl, güç sisteminin, üç elektrikli sistemin ve şasinin geliştirilmesi, otomobilin Beklendiği gibi çalıştırın. Ancak, bekçinin bilinmemesini istediği gibi, belki başka bir "482 gün" olabilir mi?
Dökümhane satış modeli dikkate alınmasa bile, tek başına 200.000 adet üretim kapasitesi tüketmenin Ranger için büyük bir test olduğunu belirtmekte fayda var. Sektörün içindekilerin görüşüne göre, böyle bir satış hedefine ulaşmak zordur ve tamamlamak neredeyse imkansızdır. "Yeni enerjinin geliştirilmesi, mevcut piyasa koşullarından devlet tarafından güçlü bir şekilde desteklenmesine rağmen, yüksek kaliteli pazarda bir yıl olabilir. 200.000 araç tüketme kapasitesi aslında çok riskli. "
Aslında yeni enerjinin geliştirilmesi devlet tarafından teşvik edilmesine rağmen 2016 yılında yeni enerji piyasasının mevcut durumu beklentileri karşılamadı. Veriler, bu yılın ilk üç çeyreğinde yeni enerjili binek araçların kümülatif satışının 210.000 olduğunu ve bu da belirlenen satış hedefinin çok ötesinde olduğunu gösteriyor. Bu şekilde, Ranger arabasının yılda 200.000 araç üretme cesareti nerede var?
Daha da olumsuz olan şey, mevcut yeni enerji pazarının ağırlıklı olarak düşük kaliteli ürün pazarında yoğunlaşması ve üst düzey ürünlerin pazar payının çok düşük olmasıdır.Küresel sıcak satış Tesla, son iki yılda Çin'de 5.000'den fazla araç satmadı. Dahası, Tesla ile "500.000 yuan" fiyatla rekabet etmek isteyen bir Korucu, kendini utandırmaktan korkmadığına dair güven nerede?
Daha da utanç verici olan, modelin üretim versiyonu açıklanmış olmasına rağmen, Ranger'ın elektrikli araç üretimi için yeterliliğe henüz sahip olmamasıdır.
Fon ve teknoloji kaynakları kafa karıştırıcı
Tabii ki, daha net ürünlerle karşılaştırıldığında, Ranger arabası daha ilginç finansman kaynakları hakkında çok fazla açıklama yapmadı. Uzun zamandır "Barbarlar" ın otomobil üretmek için sermaye yatırımı kamuoyunun odak noktası olmuştur.Sektör açısından, otomotiv endüstrisi zincirinin birçok alanı içeren aşırı geniş kapsamı nedeniyle, büyük sermaye yatırımı gerekmektedir. Tucao "herhangi bir araç temeli olmayan bir ekiptir".
Kuşkusuz, "dağıtım yemeğinin" yayılmasından sonra Ranger Auto'nun otomobil üretmeye devam etme kabiliyeti, yeni yatırımcı Xituo Industrial Group kurucusu Wei Jun'un katılmasıyla çok ilgili. Bu yılın Ocak ayında, Ranger Automobile, Xituo Industrial Group'tan yatırım getirdiğini duyurdu. Ancak, bu finansman turunun özel bilgileriyle ilgili olarak, Ranger Automobile fazla açıklama yapmadı.
Aslında, Ranger'ın menziline giren Xituo Industry Group, sermaye piyasasında nispeten gizemlidir ve çok fazla çevrimiçi bilgi yoktur. Diğer basında çıkan haberlere göre, bu şirketin merkezi Pekin'dedir ve yıllık cirosu yaklaşık 200 milyon yuan'dır.Ranger Automobile'in halkla ilişkiler personeline göre, Xituo Industrial Group daha önce hiç otomobil üretimine dahil olmamıştı.
Muhabir, Ranger Auto'nun bu tur finansmanının belirli miktarını sorduğunda, Ranger Auto'nun halkla ilişkiler personeli de açıklamadı, aksine kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: "Paramız sıkıntısı çekmedik ve fonlar çok yeterli."
Opak finansman kaynaklarına ek olarak, teknik destek de kafa karıştırıcıdır. Uzun zamandır, daha önce hiç bir araba yapım projesine dahil olmadığı için, Ranger'ın hızlı temposu sorgulandı. "482 günde bir konsept otomobil inşa et", sektörde bir şakaydı.
Mevcut eğilime bakılırsa, Ranger'ın kuruluşundan seri üretilen modellerin piyasaya sürülmesine kadar 3 yıldan az bir süre geçti Bu kadar hızlı bir hız, piyasanın beklentilerinin ötesinde, çünkü bu ritim temeli olmayan korucular için çok "sabırsız". Kuruluşundan itibaren seri üretilen ilk modelin piyasaya sürülmesine kadar, iki destekçisi Chery ve Israel Quantum ile Qoros yaklaşık 6 yıl sürdü ve yeni enerji odaklı Dense Auto, BYD ve Mercedes-Benz'in teknolojisine ve fonlarına sahip. Destek, ilk modelin seri üretime geçmesi dört yıldan fazla sürdü.
Endüstri ustası Wang Yunqing ayrıca, "Mevcut GM iç mekanında, yeni bir arabanın planlamadan seri üretime geçmesi 4 ila 5 yıl sürüyor. Bu, GM'nin olgun Ar-Ge sistemine ve zengin deneyimine dayanıyor. . "
Hebei Kaiyun Automobile'in başkanı Wang Chao, yeni bir elektrikli araç ürününün mevcut 18 aylık araştırma ve geliştirme döngüsünün nispeten yaygın olduğuna ve dayanıklılık testleri vb. Dahil olmak üzere gerçek yol testlerinin yapılmasının yaklaşık bir yıl alacağına inanıyor. Diğer bir deyişle, ön planlama aşaması ve son pazar aşaması dışında, Ar-Ge ve test için katı süre en az üç yıl sürecektir. "
Bununla birlikte, Ranger, teknik deneyim eksikliği ve olgunlaşmamış bir Ar-Ge sistemi ile üç yıldan daha kısa bir sürede üst düzey bir seri üretilen modeli piyasaya sürebilir.Piyasanın teknik desteği konusunda da büyük şüpheleri var.
Önceki röportajlarda, Ranger Automobile de "net olmadığı" gerekçesiyle çok fazla teknik bilgi açıklamasını reddetmişti, ancak ortaya çıkan bilgiler Ranger Automobile'in Watermar Innovation Alliance ile çok fazla teknik örtüşme olduğunu gösteriyor. Sektörden Yang Xiaojie, "Elektrikli araçların teknik desteği konusunda, Ranger Auto'nun bu ittifakla çok fazla işbirliği var."
"Electric Vehicle Herald" a göre, Waterma Innovation Alliance 2013 yılında Çinli yeni enerji şirketleri arasında bir ittifak kurmak için kuruldu. Başkan Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Yang Xiaojie'ye göre, Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., piller açısından Ranger Motors için ana "dış yardım" dır. Ancak, diğer teknik destek açısından ne Ranger ne de Watermar Innovation Alliance'ın ifşa edecek fazla detayı yok.
Dahası, İnternet otomobil ekibi için Wei Jun, Ranger'ın seri üretimde en az 1,3 milyar yuan'a ihtiyacı olduğunu söyledi.Şimdiye kadar, Ranger'ın "bir geleceği yakabileceği" ne kadar paraya mal olduğu hala bilinmiyor.
Korucuya ek olarak, Boss Jianın LeTV'si, NIOsu, Harmony Fortuneu ve diğer İnternet otomobil üreticilerinin tümü "Çinin Tesla'sı" olmak istiyor. Kim daha güvenilir ve kim suratına tokat atacak? Musk bilmezdi ve hatta "lütfen bırak gitsin" bile ...
Metin / Jiang Peng
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
