Yerli yeni enerji markaları söz konusu olduğunda, çoğu BYD'yi düşünür, ancak aslında BYD'nin yanı sıra yeni enerji altında sıkı çalışan birçok yerli marka da var. Örneğin, teknoloji evi ile tanınan Chery, yeni enerjiye çok fazla ilgi gösterdi.Araştırma ve geliştirmeye odaklanmanın yanı sıra, insanların yeni enerji araçları hakkında daha fazla bilgi edinmesini sağlamak için birçok test sürüşü faaliyeti gerçekleştirdi.
Kısa bir süre önce Jiang, Chery New Energy tarafından düzenlenen gerçek araba deneyimi Arrizo 5e 450 etkinliğinde yer aldı ve onu Guangzhou'dan BYD'nin şantiyesi Shenzhen'e sürdü ve tıkanıklıkla ünlü Humen Köprüsü'nü geçti. Çeşitli yol koşullarını yaşamış ve günlük otomobil hayatına yaklaşmıştır. Bundan sonra, Brother Jiang sizinle Arrizo 5e 450'nin günlük sürüş deneyimini paylaşmaya gelecek.
Her şeyden önce, günlük kullanımda bir araba olarak, görünüşünün nezih olması gerekir. Arrizo 5e 450'nin görünüm tasarımı, birçok insanın kabul etmek isteyeceği basit bir tarzı benimsiyor.İlk bakışta oldukça benzinli bir arabaya benziyor.Logonun her iki tarafındaki krom kaplama ön yüzden geçiyor ve bu da kılık değiştirmiş arabanın görsel genişliğini artırıyor. .
Yanda kıvrımlı bir tasarım kullanıyor, orta bel çizgisi ön tekerlek kaşlarından arabanın arkasına kadar uzanıyor ve alt kısımdan yukarı doğru olan çizgi ile birleşince hiyerarşi duygusu hala çok yeterli. Araba küçük görünmesine rağmen, belirli gövde parametreleri hala aynı sınıfın ana akım seviyesine ulaşıyor.
Daha zengin unsurlara sahip ön yüz ve gövde ile karşılaştırıldığında, Arrizo 5e 450'nin arka kısmı daha özlü bileşenlere sahiptir.Arkadan geçen krom kaplama, iyi bir bütünlük oluşturmak için tam arka ile eşleştirilmiştir.
Arabaya girerken, Jiang Ge aynı minimalist iç tasarımı gördü. Elbette, buradaki basitlik Chery'nin cimri olduğu anlamına gelmez, ancak öğelerinin çok yakın yerleştirildiği ve fazladan unsur olmadığı anlamına gelir. Brother Jiang bunu söylemediyse, 10 inçlik merkezi kontrol ekranı ve direksiyon simidindeki yoğun işlev tuşları yüksek sesle yalanlamış olmalıydı.
Arrizo 5e 450'nin klima kontrolünün, kıyafeti takip etmek için sanal düğmeler kullanmak yerine fiziksel bir düğme çalıştırma modu kullandığından bahsetmeye değer, bu da jaluzi çalıştırmanın rahatlığını büyük ölçüde artırır. Aynı zamanda aracın ESP kapatma düğmesi ve sürüş modu değiştirme düğmesi de bu yere yerleştirilmiş ve bu da sürüş kontrolünün rahatlığını büyük ölçüde artırıyor.
Ama şikayet etmek istediğim şey, Arrizo 5e 450'nin sürüş konforu açısından adil bir iş çıkarması. Alan nispeten bol olmasına rağmen, bataryanın yerleştirilmesi daha yüksek bir platform getiriyor ve bu da yolcuların bacaklarını desteklemek için uygun bir dayanak noktası bulmalarını zorlaştırıyor. Kısa mesafeli yolculuk büyük bir sorun değildir, ancak uzun mesafeli yolculuklarda daha yorucu olacaktır.
Statik performans hakkında konuştuktan sonra sıra bu arabanın dinamik performansına gelir. Jiang tarafından test edilen Arrizo 5e 450, maksimum 90kw gücünde bir motorla donatılmıştır.Motorun sağlayabileceği maksimum tork 250 N · m'dir.Böyle bir verinin nispeten genel olduğu söylenebilir. Yeterince fazla, ancak beş iri adamla dolu klima ile tepeye tırmanmak daha zor.
Gerçek sürüş sürecinde, hızı artırmak için spor modunda gaz pedalına bastığınızda, otomobilin dinamik tepkisi hala çok hızlı ve temelde arama sırasında oluyor, bu da sürmesi biraz eğlenceli. Kesinlikle elektrikli araçların avantajı hızdır.
Ancak hızlanmak için ECO moduna geçerken, güç tepkisindeki gecikme çok kuvvetlidir.Jiang, araba kullandığını hiç hissetmez, ancak gaz pedalıyla rekabet ettiğini hisseder. Bu nedenle, sıkışık yollarda sürerken veya arabanın gücü bitmek üzereyken değildir.Jiang Ge, ECO modunu kullanmanızı tavsiye etmez.
Süspansiyon kısmında Arrizo 5e 450 daha sert bir hareket rotası almaktadır. Otomobildeki yolcular, yoldaki çukurlar ve dalgalanmalara karşı açık hissetti. Böyle bir ayarlamanın en bariz faydası, tüm otomobilin virajlarda daha iyi yol tutuşuna sahip olmasıdır, bu aslında şasiye yerleştirilen bataryanın düşük ağırlık merkezi avantajıyla ilgilidir.
Gürültü kontrolü açısından, Arrizo 5e 450 de oldukça iyi. Hız 80 km / s'nin altına düştüğünde, arabada yalnızca zayıf bir elektrik akımı duyulabilir ve diğer sesler temelde duyulmaz.Bu hızı aştıktan sonra, motor gürültüsü hala belirgin değildir, ancak rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü daha fazladır. Ancak aynı fiyatlı modeller arasında NVH'si hala nispeten iyi.
Bu temel sürüş deneyimidir. O zaman, birçok tüketicinin ilgilendiği dayanıklılık performansından bahsedelim. Jiang, Guangzhou Nansha Waterbird World Ekoloji Parkı'ndan Shenzhen'e kadar olan bölümü sürdü. Tüm yolculuk 90 km idi. Klima açıktı ve müzik dinliyordu. Ayrıca telefonu şarj edin.
Kalkışta seyir menzili varış noktasına 337km, kalan seyir menzili ise 232km, yani 105km kullanılmış, yani gerçek değerden 15km uzakta. Kilometredeki bu azalma ile ilgili olarak, Brother Jiang bunun tamamen kabul edilebilir olduğunu hissetti, sonuçta, araba o sırada dört büyük adam taşıyordu ve güç tasarrufu sağlayan bir şekilde sürmüyordu.
Genel olarak, Arrizo 5e 450'nin sürüş performansı, özellikle de seyir menzili hala tatmin edicidir.Belki de bu, Chery'nin BYD'nin Shenzhen bölgesinde test sürüşü hedefini belirlemeye cesaret etmesinin nedenidir. Üstelik Arrizo 5e 450'nin 10.98-12.98 milyonluk fiyatı da sınıfının en düşük fiyatı Saf elektrikli otomobil satın alma nedeni ne olursa olsun, Arrizo 5e 450 dikkate değer.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınırları Olmayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.
-
- Son Yırtıcı Hayvan - 2000 Doğu Konferansı Yarı Finallerinde Heat'in Yedi Savaşını Hatırlıyor
-
- Deneme Gezintisi İçin Geri Sayım Xiangjiaba Gemi Asansörü İlk Gemi Testini Tamamladı
-
- Sabit büyüklük hedefi Lippi'yi gülümsetti, Wang Jingbin'in ikinci Zhang Yuning olması bekleniyor
-
- LOL, World of Warcraft'ı mı kopyalıyor? Yeni ekipman taş heykel plaka zırhı, dünyaya inen bir tanrı gibidir!
-
- 4 yıl ve 3 şampiyonluk başarısız mı? Savaşçılar 3 faktör engel oluyor, Roketler şampiyonluk için rekabet etme fırsatını kullanıyor
-
- Hongqi'nin ilk SUV'si vurmak üzere, yeni araba logosu kırmızı şarap kadehi gibi, satılacak fiyat ne kadar?
-
- Kurtarıcı Wang Jingbin, milli futbolda gol sıkıntısını kırdı, Lippi ikinci Zhang Yuning'i buldu
-
- Paul 1V1 şapkasını kaybetti ve vurdu ve Doncic son derece sinirliydi. Carlisle'ın hareketlerine kim dikkat ediyor!
-
- Three Gorges Rezervuarı'nın deneme deposu resmi olarak 2017'de başlatıldı
-
- Kış güveç ile buluştuğunda, Anxi Balık Kafası Güveç Festivali her yerde!
-
- LOL, World of Warcraft'ı mı kopyalıyor? Yeni ekipman taş heykel plaka zırhı, dünyaya inen bir tanrı gibidir!
-
- Yedek oyuncu 48 sayı attı ve Cole'u utandırdı, dört yeni yardım ve 2 özellik Zhan Huang'a yardım etti ve Warriors'ın şovu vardı
