Yaklaşık 500 milyar değerinde olan Uber'in insansız araçlar tarafından öldürülmemesi için bir şeyler yapmaya devam etmesi gerekiyor.
Shu Shi Li Lin Derleme ve bitirme
Qubit Raporu | Kamu Hesabı QbtiAI
Bir gün Uber "öldürülürse", katil yalnızca sürücüsüz teknoloji olabilir.
Uber'in kurucusu ve CEO'su Kalanick, insansız araçların tehdidini ve önemini erkenden fark etti. UCLA'dan ayrılan, geçen yılın Ağustos ayında insansız araçların Uber için gerçek bir tehdit olduğunu söyledi. Takımının rakibinin önünde olmasını ve pazara sürücüsüz teknolojiyi getirmesini talep etti.
Sonuç olarak bu rekabette geride kalmamak gerekiyor.
Yaklaşık 500 milyar yuan değerindeki Uber neden hala krizlerle dolu? Cevap açıktır. İnsansız taksilerin işletme maliyeti çok daha düşüktür, çünkü makine sürücüsü maaş artışı istemeden durmaksızın çalışabilir. Bu tür bir hizmeti mümkün olan en kısa sürede başlatabilenler, meslektaşlarını çıkmaza sokabilir, hatta arenadan çıkarabilir.
Parçalanmış
2014'ün sonlarına doğru Kalanick, görev için Pittsburgh'a uçtu.
Yeni yılda Uber, 2015'in başlarında Pittsburgh'da Advanced Technology Group'u (ATG) kurdu. ATG'yi kurmak için Uber, Pittsburgh'daki Carnegie Mellon Üniversitesi'nin Ulusal Robotik Mühendisliği Merkezi'nden (NREC) yaklaşık 40 kişiyi, NREC çalışanlarının üçte birine eşit olarak kaçırdı.
NREC için 13 yıl çalışan John Bares, daha sonra Pittsburgh'da endüstriyel bir insansız araç şirketi kurdu. Ocak 2015'te Bares da Uber'e katıldı. "Kalanick sürücüsüz bir sürücü olmak istiyordu. Onu üç kez geri çevirdim," diye hatırladı Bares.
Uber, Pittsburgh'daki insanları kazmaya ek olarak, geçen yıl Ağustos ayında insansız kamyon şirketi OTTO'yu satın almak için 680 milyon dolar harcadı. Ayrıca Uber, geçen yılın sonunda bir bütün olarak Geometric Intelligence adlı start-up'ı satın aldı ve şirketin kurucusu Gary Marcus'u yapay zeka departmanının sorumluluğunu üstlenmeye davet etti.
Bugün bu tabak parçalanmış durumda.
Satın alınan OTTO ekibi ve Pittsburgh ATG ekibi birbirleriyle anlaşamadılar ve bunun yerine medya tarafından "küçük bir iç savaş" olarak nitelendirilen iç savaştaydılar. Bu liderlik savaşında, merhum OTTO ve kurucusu Lewandowski daha değerlidir.
Bir dereceye kadar bu, ATG'nin bazı büyük oyuncuları birbiri ardına kaybetmesine de neden oldu. Ek olarak, yukarıda bahsedilen Gary Marcus ve Uber Başkanı Jeff Jones ve diğer birçok yönetici de geçtiğimiz birkaç ay içinde ayrıldı.
Pek çok kişi Lewandowski'nin iyi gitmediğini ve Google'ın ana şirketi Alphabet'in eski çalışana karşı dava açtığını biliyor. Bu aynı zamanda Google ve Uber arasındaki rekabetin bir mikro kozmozudur.
Yurtdışı ekibi
Hırslarına rağmen, Kalanick'in insanları insansız araçları incelemek için kazma konusunda sorunsuz bir şekilde yelken açmadığı açıktır. Ama Kalanick belli ki durmadı.
Uber dün, Toronto, Kanada'da yeni bir ATG ofisi kurduğunu ve Toronto Üniversitesi profesörü olan yerel bir yapay zeka araştırmacısı olan ve Kanada Makine Öğrenimi ve Bilgisayar Görme Enstitüsü başkanı Raquel Urtasun'un başkanlığını yaptığını duyurdu. Urtasun, Uber'in ATG'sine üst düzey bir pozisyonda katılacak.
Şu anda, Uber'in insansız sürüş ekibinin yönetimin istikrarını artırması gerekiyor.
Ancak Urtasun, akademik ve araştırma çalışmalarından memnun olmasına rağmen (yine de Toronto Üniversitesi'nde ders verecek ve Vector Enstitüsü'nde araştırma yapacak), gerçek sürücüsüz bir otomobili gerçekleştirmek için sektöre katılmanın çok önemli olduğunu söyledi. Makul adımlar.
"Sürücüsüz arabalar alanında araştırma yapıyorsanız, tamamen akademik bir ortamdaysanız çok sınırlı şeyler yapabilirsiniz." Bir röportajda, "Gerçek bir etki yaratmak için becerikli bir endüstriyel ortak gerekir" dedi.
Peki, Urtasun ve ekibi hangi teknolojiden sorumlu? Temel olarak üç yön vardır: algılama, konumlandırma ve haritalama ve genel makine öğrenimi.
"Özellikle, kameralar ve radarlar tarafından sağlanan sensör verilerinin yardımıyla, olay yerinde olan her şeyi anlamayı ve farklı yol katılımcılarının ne yapacağını tahmin etmeyi umuyorum" dedi.
Lidar'dan bahsetmedi.
Urtasun halen yüksek çözünürlüklü haritaların konumlandırılması ve geliştirilmesi üzerinde çalışmaktadır.
Atış mı?
Kalanick ayrıca bir eylemde bulundu.
Dün Uber CEO'su, Twitter'ında Uber'in sürücüsüz kamyonunun ilk teşhiri olarak yorumlanmaması gereken bir fotoğraf yayınladı. Ancak bu uzun soluklu fotoğraf çok fazla detayı ortaya çıkarmıyor bu yüzden insansız bir kamyon olup olmadığını söylemek zor.
Bu nedenle, bu aynı zamanda şu anda girdapta olan Lewandowski ile ilgisi olan Kalanick'in hayali çekimi de olabilir.
Son zamanlarda yapılan bazı araştırmalar, Lewandowski'nin Google'dan ayrılmadan yarım yıl önce Uber ile derinlemesine temasları ve işbirliği yapmış olabileceğini ortaya çıkardı.
Waymo, sadece bir kapak kabuğu olan OTTO'nun kurulmasını suçluyor. Sağladıkları bilgiler, Lewandowski'nin başlangıçta OTTO'yu insansız bir kamyon şirketi değil, bazı posta alışverişleri de dahil olmak üzere insansız bir taksi şirketi olarak tanımladığını gösterdi. Her tür kamyon sadece bir cüppedir.
Bunu kanıtlayacak başka kanıtlar var. Örneğin, OTTO'nun yol testi kilometresi önemli ölçüde azaldı, çekirdek mühendisler otonom araç projesine yeniden atandı ve ulusal pilot programı ertelendi veya iptal edildi.
Backchannel, Uber'e yakın isimsiz bir kaynağın Uber'in sürücüsüz kamyon projesiyle ilgili araştırmayı durdurduğunu ortaya çıkardığını bildirdi.
O anda Kalanick, gerçeğinden ayırt edilemeyen bir resim gönderdi.
Bu yıldan beri Uber birçok yönden başı belada. Ocak ayında, Kalanick'in Başkan Trump ile olan ilişkisi nedeniyle Uber, bir hafta sonu 200.000 müşteriyi kaybetti. Şubat ayında cinsel taciz suçlamaları meydana geldi, Kalanick videoda bir Uber sürücüsünü ve Mart'taki yönetici ayrılma dalgasını da eleştirdi ...
Ancak en büyük tehdit her zaman yaklaşan insansız araçlardır.
Genel olarak konuşursak, her şirket 2020'yi yoldaki insansız araçlar için zaman noktası olarak görüyor. Uber aynı olmalı. O zamana kadar Uber daha rüya gibi bir vizyona sahip olacak: uçan bir taksi başlatın. Elektrikli tahrik, dikey kalkış ve iniş, kilometre başına yaklaşık 5.5 yuan. (Bitiş)
Qubit ayrıca Pittsburgh'da çok güzel bir dizi ATG fotoğrafı buldu. Bunu görmeyen öğrenciler, QbitAI diyalog arayüzünde yanıt verebilir: " ATG "Evet.
=== bölücü ===
İşe Alım
Qubit, editörleri, muhabirleri, operasyonları, ürünleri ve diğer pozisyonları işe alıyor ve çalışma yeri Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. İlgili ayrıntılar için lütfen şu yanıtı verin: resmi hesabın diyalog arayüzünde "İşe Alım".
Bir şey daha...
Bugün AI dünyasında dikkat etmeye değer başka ne var? Yapay zeka endüstrisini ve tüm ağımızdan toplanan araştırma eğilimlerini görmek için QbitAI genel hesap diyalog arayüzünde "bugün" yanıtını verin. Yeniden doldur ~
