Tianshan "Kartal"! Hayatın ve kaçışın çifte "yasak bölgesinde" sınır efsanesini yorumluyorlar
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Helikopter kanyonlar arasında uçuyor. Fotoğraf Yu Guangtong
Uçsuz bucaksız deniz, karla kaplı dağlar, nalların sesi, uzun deve çanları, burası eski sınır.
Optik fiber dikey ve yatay, gökyüzü yükseliyor, savaş kartalı uçuyor ve uydu bakıyor, yeni çağın sınırı burası.
Ülkeyi yönetmek için önce sınırı yönetin. Çimlerin ve ağaçların değiştiği sınır geçişleri, milletin iniş çıkışlarını ve ülkenin yükselişini ve düşüşünü yansıtıyor. Çok uzakta görünen sınır aslında bizimle yakından ilgilidir.
Geçtiğimiz 40 yıllık reform ve açılımda, ülke sınırlar ve kıyı bölgeleri boyunca açılma ve gelişme hızını artırdığından ve "sınırı zenginleştirme ve insanları zenginleştirme eylemini" teşvik etmeye devam ettikçe ve yatırımları artırarak, sınırların ve adaların altyapı inşası daha iyi hale geldi ve ulusal savunma gücü ve sınır ve kıyı savunma inşaatı seviyesi " Gelgit yükseliyor. "
Bir zamanlar sınır muhafızları ve askerlerinin pek çok hayali vardı: Yeni bir kışlada yaşamak, yeterli oksijen almak, binlerce mil boyunca sınır kapılarında "tek bir ağ" ve yetenekler için daha geniş bir alan ... Bugün sınır adalarına bakıldığında, sınırların ötesinde mutlu yeni sahnelerin sahneleri dalgalanıyor. Sınırdaki yoldaşların hayalleri gerçek oldu.
Bilişim dünyayı daha heyecanlı kılar ve aynı zamanda uzak sınırları artık çok da uzaklaştırmaz. Her yöne uzanan sınır savunma otoyolları "yatay ve noktaya dikey", "bilgi işaret kuleleri" her zaman rüzgar ve çimden haberdar ... Sınır ve kıyı savunma yöntemleri yaya, atlı devriyelerden denizde savaş gemileri ile devriyelere kadar uygulanıyor. , Esas olarak helikopter hava devriyesini kullanan "üç boyutlu" devriye modunun dönüşümü ...
Denizaşırı misyonun mürettebatı, parti bayrağına yemin etti. Fotoğraf Wu Shike
Değişimler sonsuzdur ve gelişme dalgayla başlar. Bu, ülkenin genel gücünün güçlenmesinin somut bir tezahürüdür ve aynı zamanda reform ve açılımın verimli bir sonucudur.
Anavatanın refahını en iyi sınır bölgesindeki insanlar bilir, sınır çizgisinin yanında duran subay ve askerlerin sandıkları daha uzundur.
Sınır bölgesindeki insanlar barışçıl kalkınmanın kıymetini en iyi anlar ve görevin ağırlığını gerçekten anlarlar.
Veri haritası
Bir askeri muhabir olarak, sayısız kez röportajlar için güney Sincan'ın sınır savunmasına gitmeyi düşündüm: Karakurum'un görkemli ve soğukluğunu görmek ve Pamirlerin görkemli güzelliğini takdir etmek.
Fırsat geldi. Sonbaharın sonlarında, üstlerimin onayı ile, rutin devriyeler için Pamirlerin sınır savunmasına uçmak için Sincan Askeri Bölgesi Ordu Havacılık Tugayının ilk taburunun nakliye helikopteri grubunu takip etmeme izin verildi.
Karla kaplı dağlar ve mavi göller sessizdir. Kanadın altında, hiç erimeyen kar zirveleri güneş ışınlarını yansıtıyor ve "Pamir Tanrıçası'nın boynuna işlenmiş bir kolye" gibi engebeli sınır çizgileri, erişilemeyen buz tepeleri ve kar vadilerindeki menderes.
Önünüzdeki her şey, insanları düşündürmekten başka bir şey yapamaz - havada süzülen kartal uçakları, antik kar sırtı buzulları ve Pamir'lerde konuşlandırılan direk, her yıl yaşam ve uçuşun çifte "yasak bölgesinde" olacak. Ne tür bir sınır efsanesi oynanır?
Helikopter Pamirlerin üzerinde yükseliyor. Fotoğraf Yu Guangtong
Seyir yüksekliği: deniz seviyesinden 4600 metre yüksekte
Laohukou Kanyonunu Geçmek
"Sür!" Soğuk Taklimakan Çölü'nün kenarındaki bir havaalanında, Kaptan 1 Nolu Zhang Shengjian başparmağını Kaptan 2 Nolu Zhang Jianglin'e uzattı. Demir kanatlar uçtu, makinenin sesi gürledi ve gökyüzünün tozunda iki savaş kartalı yerden yükseldi, ıslık çalarak uzaklara uçtu.
Lombarın dışında bir tarafı uçsuz bucaksız Gobi Çölü, diğer tarafı inişli çıkışlı dağlar.Pamir'in uçuk sarı tonları gökyüzünün saf mavisiyle keskin bir tezat oluşturuyor. Dar kabinde, motor tekdüze kükremeyi tekrarlar ve yüksek frekanslı mekanik titreşim kalbin daha hızlı atmasını sağlar.
"Bak, Kar Dağı!" 40 dakika sonra, aviyonik teknisyeni Jia Yuqian bir hatırlatma yaptı ve insanları aniden tazeledi. Parmaklarının yönüne baktığında, görüşünün önünde bir kar tepeleri zinciri belirdi.
Pencerenin dışındaki güzel manzara eşsizdir. Şu anda muhabir kalp çarpıntısı ve göğüste sıkışma hissetti ... Bu ani bir irtifa hastalığı oldu. Muhabir, araçlara bilinçsiz bir şekilde baktı - uçağın yüksekliği 3800 metreden fazla yükseldi ve kabin sıcaklığı donma noktasına düştü.
Helikopter yayla gölü üzerinden uçmaktadır. Fotoğraf Yu Guangtong
"Kaplanın ağzı önde." Uçak 4600 metre yüksekliğe tırmandı ve dolambaçlı kanyon boyunca uçmaya devam etti. Aniden uçağın türbülansı daha şiddetli hale geldi ve kaptan Zhang Shengjian soğuk baktı, kontrol çubuğunu bir elinde tuttu ve öndeki helikopterden uçuş mesafesini açtı.
Adını kaplanın ağzını andıran araziden alan "Laohukou", deniz seviyesinden 4.300 metre yükseklikte olan kanyon geçidi, karmaşık ve değişken hava akışı, uçuş için büyük zorluklar getiriyor ... Kabinde, aviyonik teknisyeni Chen Fu bize sesiyle tanıttı.
"Navigasyon Haritası" nı çeviren muhabir, "Laohukou" nun sol tarafındaki karlı dağların rakımının 7.000 metrenin üzerinde, sağ taraftaki yüksekliğin ise 6.600 metreden fazla olduğunu fark etti. Her iki taraftaki karlı dağların yükseklikleri helikopterin en yüksek tavanını aştı. Daha da endişe verici olan şey ise kanyonun en dar kısımdan sadece bir helikopterin geçebileceği genişliğidir.
Helikopter karla kaplı dağlara doğru uçuyor. Fotoğraf Yu Guangtong
Pamir'lerde bir helikopter uçurmak her zaman pilotun uçuş becerilerini test eder.
Helikopter, karla kaplı dağların uçurumlarının yakınına uçtu. Aldığımız 1 numaralı helikopter hava akımından etkilendi ve onlarca metre hızla düştü, sonra yükseldi ve tekrar alçaldı ... Helikopter, rüzgar ve dalgalarda düz bir tekne gibi sallandı.
"Yayla ve dağ bölgesinde aşırı uçmak bizim için olağandır." Birkaç gün önce, muhabir ilk taburun komutanı Gao Yan ile röportaj yaptı ve defterinin "aşırı", "risk" ve "zor" gibi uçuş eğitimlerini açıkça kaydettiğini gördü. "Anahtar kelimeler" -
Tepe yamaçları, dar platformlar gibi özel alanlara uçak inişi tamamen başlatılacak; gece açık havada asılı kalma, taksi kalkış ve iniş, havadan saldırı gibi yeni konular geliştirilecek; hava ve yer komuta eğitimi ve gece görüş gözlüğü ile uçma araştırılacaktır ...
Yaşamı kısıtlı alanların ve uçuş kısıtlı alanların kazanmayı kısıtlayan "kör alanlar" haline gelmesini önlemek için yayla ve alpin bölgelerde uçuş eğitiminin yoğunluğunu artırmıştır. "Cankurtarmalı bölge" ve "uçuş kısıtlı bölge" olarak bilinen bu yerlerde, "bıçak uçlu dansçıların" uçuş yolları var.
Bir seferde, bir taburdan iki mürettebat buzulların ve karlı dağların üzerinden uçarak Ali'ye transfer edildi, deniz seviyesinden 5.800 metre yükseklikte bir dağ geçidinde nadir hava akımlarıyla karşılaştılar ve yerel hava anında kötüleşti.
Mürettebatın mükemmel teknolojisinin yardımıyla, iki helikopter yaylaya acil iniş yaparak tehlikeyi bir esintiye dönüştürdü.
Helikopter karla kaplı dağlara doğru uçuyor. Fotoğraf Yu Guangtong
Seyir yüksekliği: deniz seviyesinden 5600 metre yüksekte
"Buzulun Babası" Muztağ'a bakış
Kaplanın ağzından geçerken hava akışı yavaş yavaş sakinleşti, uçuş stabil hale geldi ve asılı kalplerimiz yavaş yavaş yerleşti.
Lombozun dışındaki manzara nefes kesici: Uçağın sol tarafında, "Buzulun Babası" olarak bilinen Muztağ Zirvesi yüksek duruyor.
Kaptan Zhang Jianglin'in buzullar ve vadilerle birlikte devriye gezen hava sahasında muhteşem manzarayı takdir edecek zamanı yoktu. Acil durumlara müdahale etmeye hazır uçuş durumu göstergelerine göz kulak olur. Zhang Jianglin, bu bölgedeki hava girdabının helikopterlerin "doğal düşmanı" olduğunu ve biraz dikkatsizliğin felakete neden olabileceğini söyledi.
Bu seyir hattı ortalama 5.000 metreden fazla irtifaya, yüksek soğuğa, oksijensizliğe ve sert hava koşullarına sahiptir. Döner kanatlı helikopterler için, "uçuş yasak bölgesinde yasak bölge" dir. Bir tabur subay ve askerin kalbinde, bu hava sahası fethedilmesi gereken bir "savaş alanı" dır.
Helikopter, katılan subaylar ve askerlerle karlı yaylada uçar. Fotoğraf Wu Shike
"Meydan okuyun, fethedin!" Zhang Jianglin omuz görevini birkaç kısa kelimeyle ifade etti. Muztağ Zirvesi'ne uzaktan bakan, yıl boyunca yaylada süzülen "Pamir Kartalı", gözleri kararlılıkla doldu.
Zhang Jianglin, "Tüm yıl boyunca yaylalarda, çöllerde ve karla kaplı dağlarda uçmak, toz, yağmur, kar, türbülans vb. İle karşılaşmak yaygın olaylardır." Zhang Jianglin, "Yaylada aşırı uçuş korkunç değildir. Önemli olan cesur ve dikkatli olmaktır."
Kısa bir süre önce, çölün kenarında bir gündüz-gece eğitimi sırasında, eğitim hava sahasını bir fırtına vurdu. Gökyüzü aniden karardı ve tüm kamp zamanında kalktı. Kalplerinin derinliklerinde - savaş için hava durumunu seçmek imkansızdır ve her zaman hazırlıklar yapılmalıdır.
Zhang Jianglin'in sözleri de kendine güveniyor.
Geçen yıl, sınır karakolundaki bir asker ani bir hastalığa yakalandı ve ölüyordu. Zhang Jianglin mürettebatına kurtarma görevini yerine getirmesi emredildi. Helikopter vadiye girer girmez, hava akımı aceleye geldi ve zaman zaman gökyüzüne kar yağdı.
"Rüzgar ve kar" havası, yüksek irtifada uçmak için çetrefilli bir sorundur. Zaman azalıyor, Zhang Jianglin yardımcı pilota dağın kar fırtınasını yakından gözlemlemesi ve uçağı dağın yamacında konsantrasyonla tam hızda sürmesi talimatını verdi.
Tehlikeli geçitten acele edecekleri anda, büyük bir kar bloğu aniden önüne düştü. Zhang Jianglin sakince çalıştı, dikkatlice kaçındı ve kar sisini bir anlığına yakaladı ... Sonunda, postanın açık alanına güvenli bir şekilde indiler ve hastayı zamanında tedavi noktasına götürdüler.
Yardımcı pilot Qiao Yu'nun gözünde Muztağ Dağı'nın üzerinde uçmak, onun ve yoldaşlarının büyümesine tanık oldu.
1990'larda ilk hava yolunun açılmasından bu yana, Ordu havacılık subayları ve askerleri "Dünyanın Üçüncü Kutbu" nu bir tür ihtişam olarak görerek, deniz seviyesinden 5.000 metre yükseklikte Karakoram Dağları'nın hinterlandındaki "hava kısıtlamalı alana" cesurca girdiler. "Dünyanın Çatısı" Ali Yaylası 4.000 saatten fazla güvenle uçtu ve onlarca yeni rota açtı.
Karlı dağ kanyonuna helikopter inişi. Fotoğraf Wu Shike
Seyir yüksekliği: deniz seviyesinden 4300 metre yukarıda
Kuleden Lugou'ya inen ipek yol makinesine bakar
Sonunda hava devriye görevini tamamlamak birkaç saat sürdü ve Ulusal Karayolu 314 boyunca güneye uçtuk.
Uçaktan aşağıya baktığımızda, dolambaçlı Çin-Pakistan Dostluk Karayolu üzerinde, çeşitli kamyonlar ve otobüsler sonsuz bir akıntı içindedir; büyük ölçekli güneş enerjisi istasyonları düzgün bir şekilde düzenlenmiştir ve çobanların yerleşim yerleri sıralanmıştır. Bugün, bu antik İpek Yolu yeni canlılıklarla doludur. .
Zhang Jianglin, "Bu kamyonların çoğu Khunjerab ülke kapısına gidiyor." Zhang Jianglin, Pamirleri ziyaret ettikleri sürece, görkemli ve görkemli kır kapısını görmek için Khunjerab limanına gideceklerini söyledi.
Veri haritası
Pamirlere antik çağda "Congling" deniyordu ve Orta Ovalardan Güney Asya'ya uzanan kadim İpek Yolu idi.
Bazı insanlar, anavatanın en yüksek sınır ötesi otoyolu, en heyecan verici dağ koridoru ve en yoğun sınır limanlarından biri olan Khunjerab Limanı'nın "sonsuz manzarasını" tanımlamak için birkaç "en" kelimeyi kullanıyor.
"Bu rotayı tüm yıl boyunca uçurarak, ülkenin açıldığını hissederek, sınırın refahına ve gelişimine tanıklık ederek son derece gurur duyuyoruz." "80'ler sonrası" kaptan Zhang Shengjian'ın gözünde, bir görev vaftizdir ve havalanma, savunma gücü artışıdır. Not.
"Sınır savunma şirketinden her geçtiklerinde, mürettebat, platoda duran yoldaşlarına duydukları saygıyı ifade etmek için alçak irtifada gezinecekler."
Bugün Kuşak ve Yol un yapımı ve geliştirilmesi bu rotaya yeni bir cazibe kattı. Zhang Shengjian, "Aslında, karla kaplı dağlarda devriye gezme fırsatı bulduğumuzda, en büyük güvenimiz gelişen ulusal gücümüzdür." Dedi.
"Tatu Lugou burada!" Helikopter, Khunjerab'dan doğuya, Yarkand Nehri vadisi boyunca uçtu. Düzinelerce dakika sonra, uçak yavaşladı ve yavaş yavaş bir dağ kıyısına girdi.
Kanat altında, sınır teşkilatının görevlileri ve askerleri heyecanla bize el salladılar ...
Uçak durmadan önce, memurlar ve askerler, yakınlarını gördükleri kadar mutlu bir şekilde koşarak geçtiler. Helikopterden kışlık malzeme kutuları hızla çıkarıldı.
Helikopterler, sınır savunma şirketi için malzeme taşıyor. Fotoğraf Yu Guangtong
Bir sınır savunma alayının asistanı Shi Xu, "Helikopterler malzeme ve sıcaklık gönderdi!" Dedi. Geçmişte, dağ yoğun karla engellendikten sonra malzemeler zaman alıcı ve zahmetliydi. Şimdi üstler, malzemeleri hava yoluyla taşımak için düzenli olarak helikopterler gönderiyor ki bu rahat ve hızlı. Koşullar büyük ölçüde iyileşti.
"Son yıllarda, giderek daha acil, zor, tehlikeli ve ağır görevlere katıldık." Zhang Shengjian, bulunduğu Sincan Askeri Bölgesinden bir ordu havacılık tugayının, Altay ve Yili'de kar felaketi, Kuqa'da sel savaşına, Wenchuan ve Yushu'da deprem yardımına art arda katıldığını söyledi. .
Sakinlerin kalplerinde onlar "Tianshan Kartalları" dır.
Gece gündüz helikopter grubu eğitimi. Fotoğraf Wu Shike
Bitirme
Ev. Kuzeye kadar.
Kolların birleşmesinden dolayı, Yarkand Nehri'nin su hacmi giderek arttı. Karla kaplı dağların eriyen sularından beslenen vadilerdeki bitki örtüsü inatla büyüdü.
Kar çizgisi yavaş yavaş azaldı ve koyu sarı Pamir'ler gerçek renklerini gösterdi. Canlı kasaba yeniden göründüğünde, kendimizi uzak bir dünya gibi hissettik.
Akşam, Taxkorgan'daki bir havalimanına iki helikopter güvenli bir şekilde indi. Koridorda yürürken, gökyüzündeki Muztag Zirvesi'ne ve çok uzak olmayan ilçe kasabasına bakan kaptan Zhang Jianglin rahat bir nefes verdi: "Nefes kesici bir yolculuk daha var!"
Akşam yemeğinde Zhang Jianglin, kızıyla bir video görüşmesi yaptı. Tatminkar olmayan sınav sonuçları nedeniyle videodaki kızı şikayetten gözyaşı döktü ... Pamir'lerde uçan bu adam bir süre suskun kaldı ve yüzü suçlulukla doluydu.
Göreve değer ama aile buna borçlu. Bu, "Tianshan Kartalları" nın normudur.
Tabur Komutanı Gao Yan'ın oğlu 8 yaşında. İki ay önce oğlu doğum gününü kutladı, ancak Gao Yan, doğum gününden bir hafta önce binlerce mil uzaktaki plato bölgesinde askeri tatbikatlara katılmak için bir ekip yönetti. "8 yıl oldu, oğlumla doğum günüm olmadı!" Görünüşe göre bu yetersizlik gerçekten endişe verici.
Bu "Tianshan Kartalları" grubu için buzulun tepesinde bir yolculuk daha sıradan olmayabilir, ancak geçişimizin sadece birkaç günü, kalplerimiz ve ruhlarımız yüce.
Helikopter filosu karla kaplı dağların üzerinden uçar. Fotoğraf Wu Shike
Birbirimiz hakkında söylenecek bir şey yok, sadece askeri selamlar duyulabilir.
On saat sonra hareketli şehre geri döndük. Ve onlar, sınırın istikrarı, vatanın huzuru ve halkın mutluluğu uğruna yayla sınırına yapışmaya, gökyüzünü seyretmeye, buz tepelerinde ve kar sırtlarında gün geçtikçe devriye gezmeye devam edecekler.
Selam, sevgili silah arkadaşları! Selam, saygıdeğer "Tianshan Kartalı"!
13 yıllık askeri deneyime sahip bir "eski sınır muhafızıyım".
Birliklerimiz derin çimenlerde ve yoğun ormanlarda ve dağ geçitlerinde konuşlanmıştır.Birçok devriye yolu sadece yürüyerek ilerleyebilir. Ormanda her an zehirli böcekler tarafından ısırılabiliriz ve dikkatli olmazsak yaralanabilir veya burkulabiliriz. Sıcak ve nemli savunma ortamı bazı yoldaşların romatizma ve diğer hastalıklardan muzdarip olmasına neden oldu ve yağmurlu günlerde acı çekilmez oldu.
Veri haritası
329 Nolu Sınır İşaretine giden devriye yolunda, yolun dik bir bölümü vardı. Uçurumun o kısmına her vardığımızda, sadece bir kişinin geçebileceği yol boyunca yürüyebiliriz.
Şiddetli yağmurda ve kaygan ayaklarda herkes sıraya dizildi, her biri beline bir sırt çantası ipi bağladı, ipin bir ucunu sıkıca birbirine bağladı ve dikkatlice kayalıklara doğru ilerledi.
Birkaç yıl önce, bu tehlikeli yoldan geçtiğimde, aniden ayaklarımın üzerinde kaydım ve bir sırt çantası ipiyle anında havada asılı kaldım. "Hayat kurtaran ipe" sımsıkı sarılan koldaki yoldaşlar sayesinde sakin kalmamı söylerken beni yavaşça yukarı sürüklediler.
Veri haritası
Bir defasında, devriye gezimiz sırasında, giriş yapmak için yanımıza yasadışı bir şekilde sınırı geçen şüpheli bir kişi bulduk. Silah arkadaşlarım ve ben haberi aldım ve hemen onunla ilgilenmeye gittik. Herkes saatlerce takip ediyor ...
Bu yılın Haziran ayında, üstler tugayımızdaki sınır savunma görevlerinin pilot standardizasyonunu gerçekleştirdiler ve helikopterler ve karadan oluşan "entegre" ortak devriye mekanizmasını araştırdılar. Bu haberi duyunca, tüm yıl boyunca sınır savunmasının ön cephesinde devriye gezen yoldaşlarım ve ben özellikle mutluyuz.
Pilot misyona katılan müfreze lideri Gong Caibing, birçok sınır birliklerinin helikopter hava devriyeleri uyguladığını söyledi. Yakın geleceği dört gözle bekliyorum, sınır savunma hattımıza bakan bir helikopter de alabilirim.
(Mao Gui ve Chen Jian'ın röportajı)Ülke hakkında ne biliyorsun Hong Qilafu
Veri haritası
Khunjerab, Pamirs'in dışında "Kan Vadisi" olarak bilinen bir geçittir. Oksijen içeriği ovanın% 50'sinden azdır ve en düşük sıcaklık -40 ° C'dir.
Taxkorgan County'den deniz seviyesinden 3.300 metre yüksekte, 120 kilometre yol kat ederek, deniz seviyesinden 4733 metre yükseklikte dünyanın en yüksek ülke kapısına-Khunjerab Ulusal Kapısı'na ulaşmak için yol aldı. Khunjerab Ulusal Kapısı, doğu ile batıyı birbirine bağlayan "köprübaşı" rolünü oynayan Çin ile Pakistan arasındaki tek kara geçidi.
Mayıs 1986'da Khunjerab Çin-Pakistan sınır bölgesi üçüncü ülkelere açıldı. Khunjerab Ulusal Kapısı, 2009 yılında tamamlanmasından bu yana her zaman Çinli ve yabancı turistlerin özlem duyduğu bir yer olmuştur.
Khunjerab Ulusal Kapısı, Karakoram Otoyolu sayesinde turistlerin uğrak noktası haline geldi. İnsanlar bu yolu tanımlamak için "en çok" üç kelimeyi kullanıyor: sınır ötesi en yüksek yol, en güzel otoyol ve en heyecan verici koridor.
1978'de Çin, reform ve açılma çağrısı yaptı. Aynı yıl "Çin-Pakistan Dostluğunun Simgesi" olarak bilinen Karakurum Otoyolu tamamlanarak trafiğe açıldı. 12 yıllık bu otoyol, ortalama 3000 metre yüksekliğe sahip olup, otoyol inşaatı tarihinde bir mucize yaratmaktadır.
2013 yılında, ara bağlantıyı daha da gerçekleştirmek için Çin, kuzeyde Kaşgar'dan güneyde Pakistan'daki Gwadar Limanı'na kadar bir ekonomik arter yaratarak bir "Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru" inşa etmeyi teklif etti. Günümüzde Çin sadece ülkeye kapıyı açmış, ülkeye kapıyı açmış, dünyaya da kucak açmıştır.
(Editoryal Chen Dashuai)
Kaynak: Military News muhabiri WeChat sürümü
