5 kıtada yerli üretim bir araba yapan ilk kişi. Bir günde üç kez soyuldu, ancak yine de çocukluk hayalinde ısrar ediyor
Bu, Zouba.com tarafından yayınlanan 92. benzersiz gezgin hikayesidir.
Bu sayının konuğu: Chen Yong
Chen Yong, ekran adı Mike Chen Meng, Sichuan, Yibin'den, bu yıl 45 yaşında. Bir çocukluk hayali nedeniyle, 40 yaşında, küresel bir kendi kendine sürüş yolunu başlatmak için kararlılıkla istifa etti. Yurtiçinde üretilen bir Çin Seddi arabasını kullanarak, 14 yaşındaki oğlumu 2014 yılında Avrasya kıtasında sürdüm, 2015'te tek başına Afrika kıtasını geçtim ve 2018-2019'da arkadaşımla Vietnam ve Kuzey Amerika'yı geçtim.
S1: Merhaba Kardeş Yong, Öncelikle Goba.com ve hayranları adına, Amerika kıtasında başarılı otonom sürüşünüz ve anavatanınıza döndüğünüz için sizi tebrik etmek istiyorum! Bu, "Haydi Bir Randevu Alalım" a ikinci gelişiniz. En son 18 Nisan 2017'deydi. O zamanlar, Avrasya ve Afrika'nın sürücüsüz geçişini zaten tamamlamıştınız. Hatta süper sürücüsüz uzmanlar için bile Diyelim ki, bu şimdiden hayatın zirvesinde olabilir. Ancak iki yıl aradan sonra, Kuzey ve Güney Amerika kıtalarındaki yolculuğunuzu tamamladınız. Sizi yola çıkmak için bu kadar ısrarcı yapan neydi?
Seyahat, bir çocukluk hayalinden kaynaklanır. Ortaokuldayken en çok coğrafya dersi almayı severdim çünkü coğrafya öğretmeni bize piramitlerden, Sahra Çölü'nden, Cebelitarık Boğazı'ndan, Kilimanjaro'dan ve Ümit Burnu'ndan bahsetti. Öğretmen yukarıda söylediğinde, zihnim öğretmenin sözlerini takip etti ve kumlu Sahra çölünü adım adım geçeceğimi ve gizemli piramide tek başıma yürüyeceğimi hayal ettim; bir süre sonra yine yapardım. Bir kano kürek çekerken, hızla akan Nil Nehri'nden aşağı inerken, Akdeniz boğazını koruyan ve yüzen bir su hattını koruyan Cebelitarık boğazından salaş bir balon yükseldi; bir süre Afrika kıtasındaki Kilimanjaro Dağı'nda gururla durdum. , Karla kaplı dağlarda tek başıma duruyorum. Rüya bu zamanda kalbimde kök saldı.
14 yaşındayken bir keresinde evden kaçmaya karar vermiştim. En iyi arkadaşım Chen Dan'i (bir erkek) buldum ve onunla vedalaştım. Beni cesaretlendirmedi ve bunu bir sır olarak saklayacağına söz verdi. Bir atlas bulmak için eve döndü ve ciddiyetle bana verdi ve bana ben olduğumu söyledi Yolu bulamadığınızda haritayı kontrol edebilirsiniz. Giysilerimde ona değer verdim, birkaç buharda pişirilmiş çörek aldım ve evden ayrıldım. Param olmadığı için demiryolu boyunca Chengdu'ya doğru yürüdüm.
Yolda bir atlas olduğunu hatırlayınca, onu açtım ve aslında bir dünya haritası olduğunu anladım.Uzun bir süre aradıktan sonra, yollar ve demiryolları bir yana, "Chengdu" kelimesini bulamadım. Ama yine de keyifle yürüdüm ve okudum Bu atlas dünyaya açılan bir pencere gibi, bana yeni bir dünya açıyor.
Tabii ki, ayrılma arzusu güzel, ama gerçek acımasız! Sadece birkaç saat sonra tazelik geriledi.Vücudumun yorgunluğu ve garip çevrenin korkusu beni düşüncelerle boğuştu. Geri mi dönmeliyim yoksa geri mi dönmeliyim? Sonunda bir hata yaptığımı ve çaresizce eve döndüğümü fark ettim. Ebeveynlerimin ve öğretmenlerimin cezası ve ayağımdaki kan kabarcıkları bana çok işkence yaptı, ama o zamandan beri dünya haritası kalbime yayıldı ve artık kapatamıyorum.
İşten sonra sık sık yürüyüşe çıkarım, ama sadece etrafta. Bu tür bir seyahat, dış dünyaya duyduğum güçlü özlemi tatmin etmiyor. Kalbimin derinliklerinde, dünyayı dolaşan ve beni çağıran bir ses var, hayalimi gerçekleştirmek için emekli olana kadar gerçekten beklemem gerekiyor mu?
Şu an tereddüt etmeden kalbimdeki rüyayı kovalayamazsam boğazımda olacağımı ve mutlu yaşayamayacağımı açıkça biliyorum. İster dürtü ister delilik olsun, zaman kısa, hayaller çok zor, birkaç yıl daha bekle, hapsedilmiş ayaklar hapis düşünceler gibi, artık tutkulu adımlar atmayabilirim. Şu anda tüm dünyayı sağlam bir bakışla ve gururlu bir gülümsemeyle karşılayamazsam, o zaman hayalim sadece ufukta asılı kalmaya mahkumdur. Yaşlandığım zaman pişman olur muyum? Sanırım pişman olacağım!
40 yaşımdayken eski bir şarkı duymuştum "Gençken rüyayı hatırla, rüzgâr ve yağmurdan sonra asla sürüklenmeyen bir çiçek gibi, hala renkli ve hala endişeli", nihayet dünyadaydım Kendimi buldum ve neyi kaçırdığımı açıklanamaz buldum, sanırım çocukluk hayallerimi kovalamanın zamanı geldi.
1995 yılında mezun olup birimimde çalıştığımdan bu yana geçen 20 yılda birimimi değiştirmedim Hayalimin peşinden gitmek, 20 yıldır çalıştığım birimi istikrarlı bir gelir ve sosyal güvenlik olmadan terk edeceğim anlamına geliyor; bu, içsel hayatımdan uzun süre uzak kalacağım anlamına geliyor. Küçük burjuvazinin çevredeki ve gelecekteki yaşamdaki keyfi; karımın suçlayıcı gözleri ve oğlumun eğitiminin sorumluluğuyla yüzleşemeyeceğim anlamına geliyor; bu, yaşlı annemin endişelerine katlanmam gerektiği anlamına geliyor; 20 yıllık çalışkan birikimimi harcamak zorunda olduğum anlamına geliyor; Uzun süre yalnızlıkla ve hatta tehlikeyle yüzleşin.
Ancak rüya peşinden gitmezse, her zaman sadece bir rüya olacaktır. Artık bir karar verdiğime göre, ne kadara mal olursa olsun, başarılı olup olmamam önemli değil. Bir insanın hayatında bir şey yapması iyidir Dünyayı dolaşma hayalini gerçekleştirmek benim için son derece önemlidir.
S2: Üç küresel kendi kendine sürüş sürecinizi kısaca açıklayabilir misiniz (kalkış zamanı, harcanan zaman, basit rota, refakatçiler, hangi ülkeler seyahat etti)?
Yola çıkmadan önce büyük bir plan yaptım, plan çok büyük olduğu için onu üçe ayırdım. Birinci bölüm Avrasya kıtasını Avrupa'ya, ikinci bölüm Afrika'yı geçmektedir; üçüncü bölüm Amerika kıtasını geçmektedir. Her paragrafı yapmak benim için zor, nereye gidebileceğimi düşünüyordum.
İlk segment Avrasya kıtasından Avrupa'ya gitti: 18 Haziran 2014'te 14 yaşındaki çocuğumu alıp Siçuan'dan Pekin'e, Pekin'den Milano'ya, İtalya'ya, Rusya ve Avrupa'ya gittim.
Afrika'yı geçmenin ikinci bölümü: Şubat 2015'te Milano, İtalya, Avrupa'dan Fas'a, Kuzey Afrika'ya bir bisiklet sürdüm ve ardından Atlantik yakasında Batı Afrika üzerinden Afrika'nın en güneybatı ucu olan Ümit Burnu'na Afrika'daki 28 ülke ve bölgeden geçerek gittim. .
Birçok Afrikalı Çinli, vahşi Afrika'da tek başına seyahat eden beş yıldızlı kırmızı bayraklı bir yerli otomobil gördüklerinde şaşırdı ve heyecanlandı. Bu nedenle CCTV4 bana "Çin'deki ilk kişi Batı Afrika'da araba ile seyahat etme" özelliğiyle haber verdi. O zamandan beri, Çinli otonom sürüş meraklıları Afrika'yı Batı Afrika üzerinden birbiri ardına sürüyor.
Amerika'dan üçüncü geçiş: Yoldaşlarımı ayrılmadan yarım yıl önce davet etmeye başladım. Anlar aracılığıyla iki ortağı davet ettim (Liu Luhua, Xia Jing). Temmuz 2018'de arabayı Ningbo, Zhejiang'dan San Francisco, ABD'ye gönderdim.Ağustos ayında, arabayı almak için Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtum ve kuzeye, Alaska'daki Arktik Okyanusu'nun kıyısındaki Dead Horse Kasabasına gittim.
Sonra güneye, Kuzey Amerika, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika, Orta Amerika, Belize, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nikaragua, Kosta Rika, Panama ve ardından Güney Amerika'dan Kolombiya, Ekvador, Peru, Bolivya, Şili, Arjantin'e. Arjantin, Ushuaia'da Amerikan kesit geçişini tamamladı.
Ushuaia'da uçakla bırakılan iki yol arkadaşı. Eve dönüşü (Ushuaia'da değil) ele geçirmek için arabayı limana götürmem gerekiyordu, bu yüzden şu anda Uruguay, Brezilya ve Guyana'dan geçen Ushuaia'dan beri yalnızım. , Surinam, Fransız Guyanası ve ardından Brezilya'ya döndü.
Şimdiye kadar, Amerika'da 67.302 kilometre ve beş kıtada toplamda 149.102 kilometre olmak üzere 9 aydan fazla bir süredir Amerika'da seyahat ettim. 21 Amerika ülkesi ve bölgesinden geçen bu gezi, yerli bir otomobille beş kıtada 83 ülke ve bölgede sürüşü ve ayrıca 20 ülkeye seyahat etmenin diğer yollarını tamamladı, 103 ülkeyi gezdi ve çocukluk turumu tamamladı Dünyanın istekleri ve hayalleri.
S3: Sizin gibi birçok destansı kendi kendine sürüşle karşı karşıya kaldım, sanırım benim gibi hayranların soracak çok soruları olmalı. On milyonlarca soru arasında, önce en basitini soracağım, sizinki İngilizce seviyeniz nedir, İngilizce konuşulmayan bu kadar çok ülkeyle nasıl iletişim kuruyorsunuz?
İngilizce gerçekten çok önemli, ama okurken notlarım çok iyi değildi. İlkokul giriş sınavında matematikten 90'dan fazla ve Çince sınavından sadece 59 puan aldım. Ortaokul neredeyse hiç gitmedim. Neyse ki, Yibin Şehri'nin 5 Nolu Ortaokulu, kayıtlarını genişletti, aksi takdirde, oradan uzaklaşıyor olabilirim. İngilizcem hala çok zayıf, bu yüzden sadece basit selamlar söyleyebilirim. Çok konuşursam anlamıyorum ve diğer dilleri anlayamıyorum. Genellikle beden diline ve cep telefonunun çevirisine güveniyorum. Elbette akıcı bir şekilde İngilizce konuşmak, en azından daha fazla iletişim ve alışveriş yapmak iyidir, ancak dil hayallerime engel olmayacak, sonuçta dilden çok daha büyük zorluklarla karşılaştım.
S4: Ardından hayranları size herkesin de çok merak ettiği bir soruyu sormak için temsil etmek istiyorum Bu kadar uzun bir yolculuk için güzergahınızı nasıl planladınız ve bir rota planı yaptınız?
Küresel kendi kendine sürüş planını uygulamaya başladığımda, yarım yıldan fazla bir süre önceden planlamaya başladım, internette seyahat notlarına ve bilgilere baktım, araba web siteleri, Qiyou ve Lonely Planet kitaplarındaki bilgilere baktım. Kendi kendine giden bir araba olduğu için pek çok bilgi mevcut değil. Avrasya kıtasında araba kullanan daha çok insan var, bu yüzden idare etmek kolay, ancak Afrika bölümü, özellikle Batı Afrika'dan Afrika'yı geçme hakkındaki bilgiler daha da eksik.Çoğu durumda, haritaya yalnızca kendi başınıza bakarak plan yapabilirsiniz.
Ancak yoldaki plan genellikle değişimden daha kötüdür. İngilizce iyi olmadığı için yabancı dil web siteleri aranamaz ve doğru bilgiler elde edilemediği için bazen sadece duruma göre değiştirilebilir. Yalnızca genel rota değişmeden kalır.
Batı Afrika'da otonom bir rota oluştururken, referans bulamadığım için, 2007'de Fildişi Sahili'ne giden Jiangsu yerlisinin verdiği tavsiyelere uydum: Nijerya'nın Lagos şehrine gitmeyin, en kaotik şehri atlayın ve Nijer'den kuzeydoğu Nijerya'ya geçin. Kamerun'a. Bu rotayı sekiz yıl önce Maiduguri'den geçerek ve Lagos'tan kaçınarak seçmeyi planlıyorum.
Ancak, Nisan 2014'te Boko Haram silahlı kuvvetlerinin Maiduguri'deki bir okuldan 219 kız öğrenciyi kaçırmasını ve ardından hepsinin evlenme ayarlamasını beklemiyordum. Nijerya'nın kuzeydoğusunda Boko Haram terör örgütü olduğunu ancak o zaman anladım. Bu durumu anladıktan sonra sadece mermiyi ısırıp Lagosle'a geçebiliyorum, sonuçta kaotik şehir terör örgütlerinin faaliyet gösterdiği bölgeden daha güvenli.
S5: Arabayla ilk kez araba kullanırken 14 yaşındaki oğlunuzu da yanınızda getirdiniz Ailen, çocuğunuzun okulu bırakıp dünyanın her yerinde sizi takip edeceğini kabul etti mi? Çocuğunuzun yıl boyunca sınıfta neler kazandığını düşünüyorsunuz? ?
Düzeltme: Çocuk okula ara vermedi. Annem ve eşim uzaklara gitmeye karşı oldukları için onları ikna etmeye çalıştım. Çok ısrarcı olduğumu ve gitmeme izin vermediğimi görünce rahatladılar. Meslektaşlarımı da internete davet ediyorum ve çoğu onlarla ilgileniyor, ancak arkadaşlarımın çoğu fikrini değiştirmiyor. Ama şu anda, 14 yaşındaki çocuk sadece iki aylık bir yaz tatili geçirdi, bu yüzden ailesine, "Çocuğu dünyayı görmeye götür" dedi. Bu şekilde, aile isteksizce çocuğu dışarı çıkarmama izin verdi. Çocuğum benimle iki ay seyahat ettikten sonra Çin'e döndü. Yolculuk sırasında çocuk içgörüler kazanmış, ufkunu genişletmiş, kitaplarda bulunmayan bilgileri öğrenmiş ve daha cesur hale gelmiştir.
S6: Aslında, on milyonlarca soru arasında, herkesin en çok endişelendiği şey ne kadara mal olduğu. Ne de olsa, dünya çapında yüzlerce günlük araba yolculuğu için gelemeyecek milyonlarca dolar yokmuş gibi geliyor ve sponsorluk olmadan başarmak zor. İki seyahatinizin toplam maliyeti Ne kadar ve asıl maliyet nereden geliyor?
2014'te Asya ve Avrupa'ya yapılan yolculuk ve 2015'teki Afrika gezisi toplam 450.000 yuan'a mal oldu. Vietnam ve Kuzey Amerika üzerinden yapılan bu yolculuk 250.000 yuan'a, toplam 700.000 yuan'a mal oldu. Bu fonlar esas olarak 20 yıldan fazla bir süredir kendi birikimlerine güveniyor. Aslında, büyük şehirlerde 700.000 yuan bir evin peşinatını bile ödeyemez.
Bununla birlikte, kendi kendine giden bir yolculukta, bu maliyet gerçekten nispeten düşük, çünkü daha ekonomikim ve bazen bir araba çadırında yaşıyor ve tek başıma yemek yapıyorum. Yemeğe ve konaklamaya dikkat etmeyin. Normal bir kendi kendine sürüş turu en az 1 milyon yuan'dan fazlaya mal olacaktır.
S7: Söylediklerinizi duymak, büyük bir şehirde bir ev satmak, dünyayı birkaç kez dolaşmak için yeterlidir, ancak söylendiği gibi, dünyayı dolaşmayı hayal eden birçok insan var, ancak çok azı bunu gerçekten başarabilir. Az sayıda, zor ve tehlikeli yollar, kötü hava koşulları, araç arızaları, dil engelleri, fiziksel ve zihinsel yorgunluk, yalnızlık ... Her biri tökezleyen bir engeldir.Yolda birçok zorlukla karşılaştığınıza inanıyorum.En zor ve hatta çaresiz an hangisiydi?
Yunanistan'ın Atina kentinde sokaklar nispeten dar olduğu için kaldığınız yerde park yeri yok ve arabalar caddenin kenarına park edilmiş durumda, istisna değilim. Akşam saat altıdan sonra, arabadaki eşyaları almaya gittim ve camın kırıldığını gördüm. Arabadaki çadırlar, sırt çantaları vs. yağmalanmıştı ve o sırada kafam karışmıştı!
Neyse ki, tüm değerli eşyalarımı aldım. Ben bir şeyleri sayarken yanından geçen genç bir adam, basit bir İngilizce ile iletişim kurduktan sonra polisi benim için aramaya istekli olduğunu ifade etti ancak pantolon çantasındaki cep telefonunu çıkardı ve cep telefonunun öldüğünü işaret etti. Telefonu ona verdim, ancak telefonu aradıktan sonra aniden arkasını döndü ve kaçtı. Şaşkına döndüm ve aceleyle peşinden koştum. Adam birkaç blok sonra gitmişti, bu yüzden pis bir şekilde arabaya geri dönmek zorunda kaldım.
Burası bir kavşak. Karanlıktı. İki yaya az önce geçti. Bana İngilizce olarak ne yazdığımı sordular. Kendi tecrübem hakkında konuştum. Polis merkezinin nerede olduğunu sorun. Karakolun önde olduğunu ve beni polise götürmekten mutlu olduklarını söylediler, ben de onları karakola kadar takip ettim. Uzak bir sokağa dönen iki adam bana doğru koştu ve kolumu tuttu.Sadece mücadele edebildim ama çok küçüklerdi.Beni yere bastırdılar ve uzanıp cüzdanıma dokunmaya başladılar Biraz para ve banka kartı var). Her yer karanlıktı ve benim bakış açımdan sadece insansız bir sokak görebiliyordum O zamanlar gerçekten dehşet içindeydim, vücudum sürekli titriyordu ve kısık bir sesle "Yardım et" diye bağırdım ve Sichuan lehçesindeydi. Adam bağırdığımı ve artık cüzdana dokunmadığımı gördü, bu yüzden göğsümde asılı olan kamerayı çekti ve kaçtı.Yavaşça kalktım, zihnim boştu ve onları takip etmedim, onların şeritte kaybolduğunu gördü.
Daha sonra Moments'ta bir paylaşımda bulundum ve birçok arkadaşım beni zaten 30'dan fazla ülkeye seyahat ettiğine ikna etti. Dışarıda çok tehlikeli. Artık ayrılmayın. Dahası, Afrika daha da şiddetli. Silahlarla soyulmuşlar. O zamanlar, daha yeni soyulmuştum, gerçekten kalbimde bir gölge vardı, ruh halim iyi değildi, biraz tereddüt ettim ve gerçekten eve gitmek istedim.
Daha sonra rahatlamak için bir tekneyle Santorini'ye gittim ve yavaşça zihniyetimi ayarladım, Afrika'ya daha girmediğimi düşünerek, nasıl pes edebilirim? Böylece Atina'ya döndüm, arabanın camını plastik camla değiştirdim ve yola devam ettim.
S8: Dünyanın her yerinde Çinliler olduğu söylenmeli, bu kadar çok ülkeyi gezdikten sonra, denizaşırı Çinlilerle ilgili en etkileyici şeyler nelerdir?
Dünyanın dört bir yanındaki Çinliler ve denizaşırı Çinliler bana büyük yardım ve destek vererek tüm süreci sorunsuz bir şekilde geçirmemi sağladı. Afrika'da: Nijerya'nın Lagos kentinde, Çinli restoran sahibi Sun Guoping benim için para toplamak için yerel Çinliler düzenledi; Uganda'da lastik satan Çinli bir arkadaşım Fu Haiming benim yerime yeni lastikler koydu.
Luanda, Angola'da bu çok tehlikeli. Yerel Çinli Zhao Hongbing, birisinden beni evine götürüp yerel medyayla iletişime geçip benim hakkımda haber yapmasını istedi. Kongo-Brazzaville sınırındaki bakir ormanda hava kararıyordu ve büyük şehirden yüzlerce mesafe vardı. Kilometrelerce, Malezyalı Çinli Zeng Junping, kalmam için beni kütük kampına götürdü.
Silah seslerinin duyulmaya devam ettiği ve siyasi durumun istikrarsız olduğu Burundi'nin başkentinde, Fujian'dan henüz tanışmamış bir arkadaşım Pan Jinan benim için Tanganika Gölü kıyısında bir otel rezervasyonu yaptı ve daha sonra bunun beş yıldızlı bir otel olduğunu öğrendim. Fas'ta, Mali'de, Burkina Faso'da, Fildişi Sahili'nde, Gana'da, Togo'da, Benin'de, Kamerun'da, Gabon'da, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde, Zambiya'da, Namibya'da, Tanzanya'da, Kenya'da, Ruanda'da, Malavi'de, Mozambik'te, Güney Afrika'da ...
Çin'in olduğu her yerde bana yardım edeceğim çünkü Çin arabası kullanıyorum, onların gözünde bu evden bir arkadaş. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Seattle Pekin Derneği'nden Brother Tao, Salt Lake City'deki Çinli Sheng Xiaoming ile iletişime geçmeme ve Çin'den gönderilen belgeleri ve dronları almama yardımcı oldu. Panama Şehri'nde, Panama Barış Birleştirme Konseyi Başkanı Mai Qijia, kolaylık ve yardım için Güney Amerika'daki Çinlilerle iletişime geçmeme yardımcı oldu.
Güney Amerika'da Şili Barış ve Birleşme Konseyi Başkanı Xu Jingyan, Arjantin Hongmen Başkanı You Zhen, Fransız Guyanası Denizaşırı Çin Komünü Başkan Yardımcısı Wang Zhaoban ve Cumhurbaşkanı Xi Huixian gibi Çinli arkadaşlar beni kabul etti. Brezilya'daki Rio Barış Konferansı Başkanı Wang Junxiao ve Genel Sekreter Lin Haiping, Rio Karnavalı için önceden bilet rezervasyonu yaptı.So Paulo Büyük Güneybatı Birliği Derneği Başkanı Li Xincheng ve Wang Dayong, Brezilya, Shanghai Hotel Lu Yuejun, Amazon Liu Hao Usta Mi Tuo Tapınağı Shouzhi ve diğer arkadaşlarım bana yardım etti.
Guyana Barış Birliği Başkanı Wang Jun ve Wang Fei, Guyana'ya tüm seyahatimi benim için ayarladı. Shandong Derneği Başkanı Liu Fuxin ve Xinlong Restaurant'tan Che Jianping bana yardımcı oldu. Surinam Çin Kültür ve Sanat Merkezi Başkanı Chen Yu ve Surinam Times Square'den sorumlu kişiler Wu Shaohuai ve Hu Wenbiao, Brezilya Manaus'daki Gree Electric Appliances genel müdürü Zhang Haikuo, Brezilya Amazon Çin Derneği başkanı Lin Yuping ve Brezilya'daki Belém Çinli Girişimciler Derneği başkanı Wang Wuqi ve Zhang Yongming bana yardımcı oldu. Yardım edin, yol boyunca beni harekete geçiren çok şey deneyimledim.
S9: Seyahatinizin en önemli özelliklerinden biri, yurt içinde üretilmiş bir Great Wall Haval H5 kullanmaktır.Bu muhtemelen beş kıtada ilk otonom otonom otomobildir.Bu aynı zamanda yerli araçlara olan güveninizi de yansıtır. Araç nasıl performans gösteriyor ve yakıt tüketimi ne kadar?
Arabada bir sorun yok ama ufak hatalar var Bazen silecek memesi tıkalı ama kullanımı etkilemiyor.Şehre giderim için bir tamirci bulmaya gittim. Arabamda bir tavan çadırı olduğu için ön tampon da demirden yapılmış ve çok fazla bagaj var, bu nedenle tüm arabanın ağırlığı ağır ve yakıt tüketimini karşılaştırmak kolay değil.
S10: Bu arabada ne gibi değişiklikler yaptınız? Great Wall Motors'a tavsiye vermek istiyorsanız, hangi alanlarda daha fazla iyileştirme yapmanız gerektiğini düşünüyorsunuz?
Genel olarak Great Wall Haval H5 hala çok iyi.Güçlü arazi performansı, geniş alan ve düşük yakıt tüketimine sahip ancak araç ağır olduktan sonra tırmanırken beygir gücünün daha güçlü olmasını umuyorum.
S11: Avrupa, Asya, Afrika ve Amerika'da iki süper uzun mesafeli kendi kendine sürüş, dört yılda tamamlandı. Kuşkusuz, kendi kendine sürüş meraklılarının zirvesine ulaştılar. Kardeş Yong için başka zorluklar olacak mı?
Ushuaia, Arjantin Antarktika'nın çıkış noktasıdır. Buraya geldiğimde, fonlar bu sefer temelde tükendi, buradan Antarktika'ya gidemeyeceğim için üzgünüm ama gelecekte her zaman fırsatlar olacak. Çin'e döndükten sonra çok çalıştım, para biriktirdim ve Güney Kutbu'na gitmek için hazırlandım, ama artık zor değildi, Güney Kutbu'na arabayla gidemedim, bu yüzden tekneyle gittim.
S12: Çok teşekkür ederim, Kardeş Yong, "Randevu Alalım" ile tekrar röportajı kabul ettiğiniz için. Geçtiğimiz altı ay içinde Goba.com, tüm @ ve @ process süreci boyunca bulunduğunuz yeri ve içgörülerinizi yayınlayarak yaklaşık 1.000 Milyon iletim hacmi. Amerika kıtasındaki tüm ülkelere Zouba.com'un bayrak ve araba logosunu getirdiğiniz için çok teşekkür ederiz.Zouba.com'un ölümcül hayranı olarak Zouba.com'un onursal unvanına layıksınız!
İlginiz için teşekkür ederim, ben de seyahat etmeyi seven bir hayranıyım. Sınırlı alan nedeniyle, bazı kendi kendine sürüş ve seyahat konuları birbirinden ayrılamaz. Otonom yolda dünyanın her köşesinden arkadaşlarla tanıştığım için çok mutluyum. Umarım her zaman hayaller görebilir ve sonsuza kadar genç kalabiliriz.
