Çin nakliye şirketlerinin iş deneyimi: Sınır ötesi e-ticaret gelişiminin "hızlı şeridini" yakalayın
Silikon Vadisi'nde başlayan bir nakliye şirketi olan Flexport, bu yıl Nisan ayında SF Express önderliğinde 100 milyon dolarlık finansman sağladıktan sonra Çin'deki gelişimini hızlandırdı. Bu aynı zamanda "Tongda" + SF Express ana kurye şirketi dizisindeki bir nakliye şirketine yatırım yapmanın ikinci vakasıdır.
E-ticaret pazarının yavaşlayan büyümesi bağlamında, sınır ötesi e-ticaret, sektör zincirinin tüm bağlantılarında giderek daha önemli bir yer haline gelmiş ve buna bağlı olarak uluslararası nakliye taşımacılığının rolü de öne çıkmıştır. Bu, ana ekspres şirketin işinin kapsamının bir parçası olsa da, gelişimine yardımcı olmak için hala bağımsız bir nakliye şirketine ihtiyaç duyuyor.
Kısa bir süre önce, Flexport CEO'su Ryan Petersen, Çin medyasıyla ilk kez özel bir röportajı kabul ederek şirketin SF Express'ten yaptığı yatırımın arkasındaki geliştirme fikirlerini ve şirketin 100 yıldan fazla bir süredir geliştirilmiş olan navlun sevkiyatı alanında daha fazla pazar payı elde etmek için yeni bir tutum geliştirdiğini açıkladı.
Hesaplamalara göre, toplam navlun hacmine göre sıralanan ilk 25 nakliye şirketi arasında, Flexport 1994'ten sonra kurulan tek şirketti ve 1994, ilk İnternet tarayıcı şirketi "Netscape" kurulduğunda idi. Bu aynı zamanda Flexport'u geleneksel nakliye şirketlerinden ayıran özelliktir, yani tamamen elektroniktir. Tüm bilgilerin platforma aktarılmasıyla iletişim maliyetleri azaltılır ve tedarik zinciri eşleştirmesinin etkinliği artırılır.
Bununla birlikte, nakliye şirketlerinin temel yetkinliği yalnızca iletişim verimliliğini artırmak değil, aynı zamanda kaynak planlama yeteneklerini ve endüstri operasyon deneyimini de içerir. Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin sürekli iyileştirilmesi ve "Kuşak ve Yol" girişimiyle, nakliye sektöründeki fırsatlar da artmıştır. Geliştirmeyi hızlandırmak için bu dahili ve harici fırsatları nasıl değerlendirebileceğiniz, ilgili endüstri zincirinde kendi yeteneklerinin sürekli olarak yinelenmesini gerektirir.
Nakliye dalgalanmalarına yönelik talep
SF Express Flexport'a yatırım yapmadan önce, YTO Express geçen yıl Mayıs ayında Xianda International Logistics'in ihraç edilen hisselerinin% 61,87'sini nakit olarak satın almayı planladığını duyurdu. YTO'nun yönetim kurulu başkanı ve başkanı Yu Weijiao daha önce medyaya şirketin endüstriyel zincirinin genişlemesini hızlandıracağını ve dünyanın önde gelen entegre ekspres lojistik operatörü ve tedarik zinciri entegratörü haline geleceğini ifade etti.
SF'nin yatırım mantığına koyarsak, bu performans aynıdır.
Sınır ötesi e-ticaret fırsatları
İş formu perspektifinden incelendiğinde, SF Express'in Flexport'a yaptığı yatırım da yüksek derecede elektronikleştirmeyi dikkate alabilir.
Profesyoneller, yük taşımacılığı endüstrisinin yüz yıldan fazla bir süredir gelişmekte olduğunu ve hala nispeten geleneksel ve nispeten zayıf olduğunu analiz ediyor Elektronik süreç daha çok, elektronik beyanname formları sağlamak gibi çeşitli ülkelerin gümrükleri tarafından yönlendiriliyor. "Flexport'un tüm işleri çevrimiçidir. Müşteriler çevrimiçi sipariş verir ve sorgular. Mallar sevk edildikten sonra süreç boyunca ilerlemeyi takip edebilirler. Yeni bir nakliye şirketi olarak Flexport bunu yapmaya yeni başladı ve durum iyi, ancak genel olarak hala yeni. "
Bu aynı zamanda sınır ötesi e-ticaret işinin gelişmesinin anahtarıdır. Sınır ötesi e-ticaret, ekspres lojistik şirketleri ve nakliye şirketleri için gelecekteki büyüme motoru olacaktır.
Sınır ötesi e-ticaret işinin gelişimi, birçok e-ticaret platformuna kenetlenmeyi gerektirmektedir, bu nedenle, son sektör tarafından yönlendirilen, bilişim için yüksek bir talep vardır. "Dahili veri akışı ve harici müşterilerin e-ticaret platformu veri akışı tamamen bağlantılı olmalıdır. Şu anda, bazı geleneksel nakliye şirketleri bu alanda dönüşüyor ve geliştirme hızı nispeten hızlı. Temel olarak, birden fazla finansman turu gerçekleştirdiler." Profesyonel analiz.
Ryan, gazetecilere verdiği demeçte, Flexport'un geleneksel nakliye şirketlerine kıyasla en büyük özelliğinin kağıtsız olması olduğunu söyledi. "Ticaret, birçok paydaşın dahil olduğu çok sosyal bir davranıştır. Flexport tüm iletişimleri tek bir platformda görüntüleyebilir. Bir ürün serisine dahil olan tüm taraflarca görüntülenebilecek yapılandırılmış bir bilgi ve veri sağlıyoruz. Tüm bilgilere. "
Ryan, tedarik zinciri dijitalleştirilmiş ve akıllı ise, verilerin daha iyi kararlar almak için kullanılabileceğine, dolayısıyla maliyetleri azaltacağına, tedarik zincirinin verimliliğini artıracağına ve şirketin yasal uyumluluğunu artırabileceğine inanıyor. Dijitalleşmenin avantajı, sorunun nerede olduğunu hızla bulabilen yapılandırmada yatmaktadır.
Elbette, mevcut navlun sevkiyatı pazar yapısı nispeten sabittir ve yeni bir şirketin daha fazla pazar payı elde etmek için platformlaşma yoluyla işlem kolaylığını arttırması yeterli olmayabilir.
Navlun nakliye şirketlerinin gelişiminin özü, kaynakları karşılık gelen rotalar üzerindeki çeşitli bağlantılarda gönderme ve aynı zamanda hangi alt grupların hizmet sağladığını netleştirme gibi kendi kaynak yetenekleridir. Bu temelde, eşleştirme bilgisinin seviyesini göz önünde bulundurun. "Elektronikleştirme derecesi yardımcı olacaktır, ancak daha önemli olan genel eğilimi, yani hızla büyüyen sınır ötesi e-ticaret lojistiğine nasıl müdahale edileceğini kavramaktır."
"Diğer şirketlerin de tedarik zincirini daha iyi bir şekilde nasıl yöneteceklerini düşündükleri görülüyor. Buna karşılık, diğer nakliye şirketleri daha fazla sermayeye, iş gücüne ve iş gücüne sahip olabilir, ancak teknik destekten yoksundur. Şu anda teknolojimiz olmasına rağmen, Küresel ticaret endüstrisinin deneyimi ve uzmanlarının hala sıkı çalışmaya devam etmesi gerekiyor. Ryan beklentisinin, hava taşımacılığını hızlandırmak için depolama düzeni, charter uçuşları ve diğer yöntemler aracılığıyla çevrimdışı yetenekleri sürekli iyileştirmek ve aynı zamanda tedarik zincirini basitleştirmek için teknolojiyi kullanmak olduğunu söyledi. , Gönderimi daha ucuz hale getirin.
Ancak tüm gelişmeler makro ortamın desteğinden ayrılamaz. Ryan, son yıllarda Çin-ABD ticaretinin kargo hacminin hızla arttığını ve burada Flexport'un kargo hacminin% 4,5 oranında artmasının beklendiğine dikkat çekti. "Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin birbirine ihtiyacı var. Ülkeler arasındaki sağlıklı ve sağlam ticari ilişkilerin çok önemli olduğunu düşünüyorum, böylece daha fazla ticaret fırsatı elde edebilir ve endüstri gelişimini teşvik edebiliriz."
