Aynı aşk sporları, farklı tutku! Hyundai Festa ve Honda Civic
Kompakt otomobil pazarında, olağanüstü becerilere sahip "sporcu" sıkıntısı hiç olmamıştır. Özellikle son yıllarda güçlü performansı ve sportif dış tasarımıyla genç tüketiciler arasında popüler olan Honda Civic, hatta "kutsal araba" unvanına da sahip. Öyleyse Honda Civic, kompakt spor otomobiller için en iyi seçim olmalı? Belki daha iyi bir seçim olan Beijing Hyundai Festa'yı gözden kaçırdınız.
Bu yıl 18 Ekim'de, Beijing Hyundai LA FESTA Festa (bundan sonra Festa olarak anılacaktır) resmi olarak listelendi ve fiyatı 119.800 ila 154.800 yuan oldu. Benzer konumlandırma ve fiyatla, Festa neden Civic'ten daha iyi bir seçim?
Tasarım: Tüm sportif erkekler, Festa'nın daha tasarım anlayışı var
Hiç şüphe yok ki, bu Civic nesli, piyasaya çıkışının başında hemen coşkulu bir pazar tepkisine neden oldu ve son derece sportif dış tasarımı önemli bir sebep. Alçak, düz gövde şekli ve ikonik geri kayan tasarım, Civic'in kompakt bir otomobil kadar dinamik ve keskin görünmesini sağlar.
Yine de Civic 2016'da doğmuş bir ürün ... İki yıl önce harika görünmesine rağmen, tüketicilerin sportif tarz zaten "kötü cadde" iken daha fazla tasarım anlayışına ihtiyacı var. Civic ile karşılaştırıldığında, Festa'nın avantajı daha güçlü bir tasarım anlayışıdır.
Festa, en son modern Sensuous Sportiness tasarım konseptini benimser.Tasarımcı, ön ızgaranın, farların ve LED gündüz farlarının ana hatlarını akıllıca entegre ederek diğer modellerden farklı, tek bir kafaya benzeyen stereoskopik bir görsel efekt sunar. Geniş ağzı açık olan köpekbalığı çok agresif bir şekilde size doğru koşar.
Gövdenin yan tarafında, "uzun kafa ve kısa kuyruk" gövde oranları Fastback fastback tasarımıyla birleştirilir ve kupanın mizacı hemen sunulur ve ördek yavrusu kuyruk spoyleri son dokunuştur.
İç mekan açısından Honda, iç atmosfer yaratmada her zaman kötü olmuştur.Civic, genç tüketicileri memnun etmek için araca bazı spor unsurları eklemiş olsa da, genel iç tasarım, işçilik ve malzemeler açısından, Civic hala aynı. Mükemmel değil.
Civic ile karşılaştırıldığında, Festa'nın iç tasarımı açıkça daha özenli. Kendine özgü karbon fiber dekoratif şerit, vites değiştirme kanatçıkları olan D-Cut spor direksiyon simidi ve her yerde kırmızı unsurlar ile savaş uçağının kokpitinden ilham alınarak son derece güçlü bir spor stili yaratıyor.
Ayrıca, sürüş deneyimini daha da geliştirmek için, Festanın 7 inçlik LCD gösterge paneli gerçek zamanlı motor torkunu, turbo basıncını, tur zamanlayıcısını, G değerini ve her ayrıntıdan başlayarak yalnızca en yüksek performanslı araçlarda bulunan diğer verileri görüntüleyebilir. Bir "sürücü arabası" oluşturun.
Motivasyon: İnanmayabilirsiniz, Civic'ten tam bir saniye daha hızlı!
Civic'in "shen arabası" olarak adlandırılmasının nedeni güçlü dinamik performansından kaynaklanıyor. Civic 1.5T modeli, Hondanın 130kW maksimum güce ve bir CVT şanzımanla eşleşen 220Nm maksimum torka sahip ünlü L15B8 motoruyla donatılmıştır. 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanma süresi yalnızca 8,6 saniyedir. Kompakt otomobillerde rakip bulmak gerçekten zor.
Bununla birlikte, sözde güçlü orta saha oyuncusu kendi güçlü orta saha oyuncusuna sahiptir. Civic'in gerçekten güçlü olduğu yadsınamaz, ancak itibarı da gücünü biraz abarttı.
Buna karşın, kısa süre önce listelenmiş olan Festa, şimdilik Civic kadar ünlü olmasa da, Civic'ten daha güçlü. Festa, 1.6T motorların iki versiyonu ile donatılmıştır, maksimum güç 140kW ve 150kW, maksimum tork 265Nm'dir, hangi motor parametreleri Civic L15B8 motorundan daha iyidir. Şanzıman açısından, tüm Festa serisi, Civic tarafından taşınan CVT vites kutusundan daha verimli olan 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Bunlar arasında, modelin 1.6T yüksek güçlü versiyonu test edildi ve 100 kilometreden hızlanma süresi yalnızca 7.6 saniye, bu da "saniyede hava" Civic'ten tam olarak 1 saniye daha hızlı. Festa'nın ne kadar güçlü olduğu tahmin edilebilir.
Ayrıca yakıt ekonomisine daha fazla önem verirseniz Feista, opsiyonel olarak 1.4T modelleri de sunuyor. 240 TGDi motoru, güç çıkışı ve yakıt ekonomisi göz önünde bulundurularak Ward'ın ilk on motoru unvanını aldı. 242 Nm maksimum tork da Civic'inkinden daha yüksek, 100 kilometrede yakıt tüketimi ise 5,2 litreye kadar düşüyor.
Kontrol: saf VS ılımlılık, Feista sürüş keyfine daha fazla önem veriyor
Elbette, bir spor otomobil olarak sadece düz hızlanmada iyi olmamalı. Şasi açısından, her iki araba da bir ön Macpherson + arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı kullanıyor ve genel tarz da daha sportif. Ancak kontrol zevki ve detaylar açısından bakıldığında iki araba oldukça farklı.
Festa, daha saf bir spor şasi ayarlama yöntemini benimser: Şasisi daha serttir, yol daha net hissedilir ve direksiyon tepkisi daha hızlı ve daha hassastır. Araba sürmeyi seven gençler için Festa kullanmak asla zevkten yoksun olmayacak.
Öte yandan, Civic daha fazla rahatlık sağlamak için "hem balık hem de ayı pençelerine sahip olmak" istiyor. Ancak bunun sonucu şudur: Ne yeterince sürüş zevki getirmez, aynı zamanda insanlara sürüşü ne kadar rahat hissettirmez.
Sahibinin sürüş arzusunu daha da teşvik etmek için, Festa'nın orijinal aracının heyecan verici bir egzoz sesine sahip olduğunu ve hatta her vites değişimine bir "patlama" geri tepme "ateş" sesinin eşlik ettiğini belirtmek gerekir. . Bu tek başına Civic'i ulaşılamayacak bir yerde bir CVT şanzımanla donatmak için yeterli.
Yapılandırma: Bunun bir Tayvan-Kore arabası olduğunu unutmayın
Teorik olarak, özellikle spor otomobil alanında 100.000 ila 150.000 yuan fiyat aralığına sahip kompakt otomobillerde çok sayıda teknolojik konfigürasyon görmek zordur. Peki Festa ve Civic bu konuda nasıl bir performans sergiliyor? Konfigürasyon karşılaştırması için ilgili otomobil serilerinde daha popüler olan Festa 280TGDi Zhizun versiyonunu (154,800) ve Civic 220TURBO CVT premium versiyonunu (155,900) seçeceğiz.
Aslında, Civicin fiyat-performans oranı iyi. Yaklaşık 150.000lik üst düzey modeller ayrıca aktif frenleme, uyarlanabilir seyir, şeritte kalma yardımı ve ters görüntüleme gibi teknoloji yapılandırmaları da sağlıyor. Fakat bunun aksine, Feista'nın teknoloji konfigürasyonu daha bol. Yalnızca genç tüketicilerin çok sevdiği Araçların İnternetini ve ses kontrolünü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aynı seviyede üç benzersiz konfigürasyona sahiptir: HBA akıllı uzak ve kısa ışık ayarı, DAW sürücü yorgunluğu hatırlatma ve RVM arka görüntü görüntüleme sistemi.
Sıradan ters görüntü sistemlerinden farklı olarak, Festa ile donatılmış RVM arka görüntü görüntüleme sisteminin yalnızca geri giderken aracın sürüş izini değil, aynı zamanda ileri sürüş sırasında arka görüntüyü göstererek park güvenliğini daha da artırdığı unutulmamalıdır.
Teknolojik konfigürasyona ek olarak Festa, indüksiyon gövdesi, direksiyon simidi ısıtması, koltuk havalandırması / ısıtması, yardımcı pilot elektrikli koltuk, LCD gösterge ve diğer konfigürasyonlar gibi diğer konfigürasyonların rekabetinde iki arabadan daha üstündür ve diğer konfigürasyonlar günü büyük ölçüde iyileştirebilir. Sıradan arabaların konforu ve rahatlığı. Bununla birlikte, Kore otomobillerinin konfigürasyondaki tutarlı avantajları göz önüne alındığında, Festa'nın performansı da bekleniyor.
İki arabanın tasarım, güç, kontrol ve konfigürasyonunun dört boyutunun kapsamlı bir şekilde karşılaştırılmasıyla, yükselen bir yıldız olarak, Festa'nın rekabet gücünün Civic'i çok yönlü bir şekilde aştığı tartışılmaz bir gerçek. Pazar segmentinin referans modeli olan Civic, güçlü bir güce ve birçok benzersiz özelliğe sahiptir, ancak daha genç, daha saf ve daha teknolojik Festa karşısında geçmiş "kutsal araba" terk edilmelidir.
