Çin'in bilim ve teknoloji endüstrisinin gizli şampiyonu: Sadece 7 yılda Japon ve Koreli devleri mağlup eden şirketin piyasa değeri bugün 100 milyar kadar yüksek
Bir bataryayı altı yılda Samsung, Panasonic ve LG'yi alt üst ederek belirsizlikle dünyada bir numara yapan bir şirket var.Şirketin piyasa değeri 100 milyar kadar yüksek, Ningde dönemi.
6 yılda bir efsane yarattı, dünyada ilk sırada yer aldı
Yerli elektrikli araç endüstrisinde, birçok kişi BYD'yi biliyor olabilir, ancak "Ningde Times" adını hiç duymamış olmalılar, elektrikli araçlar üretmese de, elektrikli araçların çekirdeğini, güç pilini üretiyor.
CATL, 2011 yılında Fujian Eyaletindeki küçük bir şehir olan Ningde'de kurulmuştur. CATL, benzersiz teknolojik avantajları ile 2016 yılında küresel güç bataryası satış sıralamasında ilk üç arasında yer almıştır.
2017 yılında CATL, ağabeyi BYD'yi geride bıraktı, Panasonic, Samsung ve LG gibi dev pil üreticilerini yendi ve dünyanın en büyük sevkiyat hacmine ulaştı.
Bu yılın Ekim ayında CATL, Fortune Future 50 listesinde de dördüncü sırada yer aldı. "Arkadaş çevresi", neredeyse dünyanın önde gelen tüm otomobil şirketlerini, hatta onunla işbirliği arayan BMW, Volkswagen ve GM gibi büyük şirketleri içerir.
Zamanın ve teknolojinin eğilimi ile desteklenen Ningde dönemi, 6 yılda bir efsane yarattı. Bugün, yeni enerji otomobil endüstrisindeki BYD, Çin'deki Ningde dönemi kadar ünlü olabilir.
Kuruluşundan günümüze, CATL'nin dünyanın en büyük pil şirketi haline gelmesi sadece 8 yılını aldı.
Önce Apple, sonra BMW, "Bay Anahtar" Zeng Yuqun
Ningde dönemi, kurucusu Zeng Yuqun'un çabaları sayesinde bugün olduğu noktaya kadar büyüyebilir.
Zeng Yuqun fakir bir ailede doğdu, 17 yaşında Şanghay Jiaotong Üniversitesi'ne kabul edildi ve mezun olduktan sonra devlete ait bir işletmeye atandı. Sadece üç ay içinde istifa etti ve Dongguan Xinke Manyetik Güç Santrali adlı bir şirkete teknisyen olarak katılmak için güneye gitti.
Zeng Yuqun, olağanüstü kişisel yeteneği ile tüm yol boyunca terfi etti ve bir teknisyenden mühendislik direktörüne, 31 yaşında şirketin en genç mühendislik direktörü oldu.
1999'da Zeng Yuqun ve Dongguan Xinke Manyetik Enerji Santralinden iki Çinli Amerikalı yönetici Chen Tanghua ve Liang Shaokang ortaklaşa ATL adında yeni bir enerji teknolojisi şirketi kurdu.
Hemen, Zeng Yuqun ilk savaşı başlattı.
Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu ve Bell Laboratories'den polimer lityum piller için patent lisansı aldı. Bununla birlikte, testten sonra, pilin şişkin bir kusuru olduğu bulundu.
Milyonlarca doların suda yüzmesini önlemek için teknik ekibi zorlukları ve engelleri ortadan kaldırmaya yönlendirdi ve sonunda tam bir lityum pil teknolojisi geliştirdi ve Apple'ın en büyük pil tedarikçisi oldu.
2011'de göz açıp kapayıncaya kadar yeni enerji araçları ortaya çıktı ve yeni bir priz geldi. Zeng Yuqun, otomotiv güç bataryası iş biriminin ATL'den ayrılmasına kararlı bir şekilde öncülük etti ve Ningde dönemini kurdu.
Zengin teknik geçmişine dayanarak, kuruluşunun başlangıcında BMW tarafından çekildi.Uluslararası BMW markası ile başarılı bir şekilde işbirliği yaptıktan sonra, Ningde dönemi hem teknoloji hem de itibar açısından büyük ölçüde gelişti.
Bundan sonra çeşitli otomobil üreticileri kapılarına gelmeye başladı. Geely, SAIC, BAIC gibi yerli araç firmaları ile Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi çok uluslu otomobil firmalarının tamamı CATL'nin müşterileri haline geldi.
İsim otoriter ama abartılı değil - Ningde gerçekten de kendi çağını açtı.
Listelenmenin ardından bir yılda piyasa değeri ikiye katlandı
Açıkçası, CATL, endüstrinin yüzyılda bir kez çıkan yeni enerji araçlarına adım attı. Ulusal politikalar ve genel eğilimler tarafından yönlendirilen CATL, bu yeni girişimin "çıkışı" olarak kabul edilebilir.
Hükümetin politika desteği vazgeçilmezdir. Devlet Konseyi'nin "Made in China 2025" ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Teknolojisi Yol Haritası" na göre, Çin'in otomobil endüstrisi 2020'de 30 milyona, yeni enerji araçları 2020'de% 7'nin üzerinde bir paya sahip olacak ve 2 milyonu aşacak. . Ve 2025'e kadar "yeni enerji araçları% 20'den fazlasını oluşturacak ve 5 milyon araca ulaşacak."
Vizyonun gerçekleştirilmesi ile uyumlu özel önlemler de üretilmelidir - mali sübvansiyonlar, satın alma vergisi muafiyeti, lisans kısıtlaması yok ve diğer önlemler, sanki sayısız suya çok sayıda ağır taş sıçradı ve piyasa hemen kargaşaya dönüştü.
O yıl Weilai, Xiaopeng ve Weimar gibi yeni elektrikli otomobil üreticileri de ortaya çıktı ve birbiri ardına ortaya çıktı.
Veriler, 2014 yılında Çin'in yeni enerji araçları satışının 75.000 adet olduğunu gösteriyor. Yeni enerji araçlarının ulusal satışları 2018 itibariyle 16 kat artışla 1.256 milyona ulaştı.
Bu hissedar tarzı ile CATL'nin üretimi de son yıllarda hızla artmıştır.
2015'ten 2017'ye kadar pil sistemi satışları 2,19GWh, 6,80GWh ve 11,84GWh oldu. Üç yıl sonra, net kar sırasıyla 931 milyon yuan, 3.022 milyar yuan ve 3.972 milyar yuan'a ulaştı ve çoklu büyüme gösterdi.
Özellikle 2018'in ilk yarısında CATL'nin pazar payı% 42'ye ulaştı ve dominant oyuncu olma eğilimi daha da belirginleşti.
2018'de CATL'nin toplantıyı geçmesi sadece 20 gün sürdü ve 11 Haziran'da Shenzhen Borsası'nda halka açıldı. Günlük limit açılışta, o gün 80 milyar yuan piyasa değeriyle başladı.
24 Şubat 2019 itibarıyla CATL, 199,7 milyar yuan piyasa değerine sahip ve bu da onu hak edilmiş bir yerli dev haline getiriyor.
Böylesine çılgın bir performansa ulaşan Ningde çağı, ülkede güç bataryası alanına giren ilk şirket değil.Önünden yürüyen şirketler arasında BYD, Guoxuan Hi-Tech, Waterma ve batarya teknolojisindeki diğer eski şirketler yer alıyor.
Ve sadece akü üreten bu şirket, akü satın alan müşterileri Weilai, FAW, BAIC, King Long, Changan ve diğer araç üreticilerinin piyasa değerinin toplamına eşdeğer bir piyasa değerine sahip ve "yeni bir enerji dalgası" haline geldi. "Görünmez Şampiyon".
sonuç olarak
Sadece daha iyi ürünler zamanın ana akımı haline gelebilir.Ningde çağı, bugüne kadar güvenliğe adanmış pillere güvenmedi.
Hiç şüphe yok ki, Ningde döneminin kendi gücü ve Çin'in yeni enerji aracı politikası bu milyar dolarlık yıldızı birlikte kaldırdı.
Ancak ister İnternet'e, ister politikaya yetişiyor olsun, havaya uçmuş şirketler nasıl iniş yapacaklarını düşünmelidir. Politikalarla üretilen Ningde dönemi, sonunda üretime dönecektir.
Pazardaki hızlı değişimlerle ilgili olarak, küresel pil sektörünün zirvesine sessizce ulaşan bu Çinli firmanın, araştırma ve geliştirme yapma konusundaki asıl niyetini unutmayacağını ve zamanın ön saflarında olmaya devam edeceğini umuyorum.
Gelecekte, üretim kapasitesini artırmak, daha fazla pazar payı elde etmek, güç pillerinin temel malzeme kaynaklarına hakim olmak ve teknolojik hendeği yükseltmek, pazar rekabetinde CATL döneminin yenilmez kazananı olacak.
Düzenleyen kuruluşlar: Mali Dedikodu, Halkla İlişkiler, Xiaoshuo İletişimi, Baidu Baike, vb.
