Didi geri dönüyor, Cao Cao oyuna giriyor, rüzgarda sürüyor
Didi Shunfeng, düzeltmeden sonra 400 günden fazla deneme operasyonuna başladıktan sonra, Cao Cao Shunfeng de aynı gün Shunfeng pazarına girmeyi seçti ve görünüşe göre Didi Lai ile yüzleşecek. Bir yolculukla, nehirler ve göller arasındaki savaş ateşleniyor, kim liderlik edebilir veya herkes birlikte çalışmayı seçebilir?
20 Kasım'da Didi, yolculuğun 400 günden fazla bir süre askıya alınmasının ardından resmi olarak yeniden başlatıldığını duyurdu.
İlginç olan, 20 Kasım'da başka bir şirket de resmi olarak ulusal araç selamlama pazarına girdi - Cao Cao Travel, taksi çağıran Cao Cao'nun ulusal deneme operasyonunu taksilerin yarı fiyatına duyurdu ve çeşitli güvenlik önlemleri sağladı.
Didi Shunfeng'in çok sayıda güvenlik olayı nedeniyle montaj hattından çıktığı 400 günden fazla bir süre içinde, Haro Shunfeng, Gaode Shunfeng, Dida Travel ve Shouqi araba selamlaması gibi birçok yerli şirket rüzgar altı pazarına girdiğini duyurdu.
1
Didi PK Cao Cao
Cao Cao Travel, 20'sinde Cao Cao Shunfeng Motor'un ülke çapında deneme operasyonu için lanse edileceğini, Fuzhou'nun yanı sıra bölgeye başka bir gün lansman yapılacağını duyurdu.
Görüntü Kaynağı:
Cao Cao resmi
Cao Cao Travel, Cao Cao Shunfeng otomobilinin fiyatının taksilerin sadece yarısı kadar olduğunu, "tek tuşla alarm" ve "yolculuk paylaşımı" gibi güvenlik koruma fonksiyonlarının da başlatılacağını söyledi. Cao Cao Travel, kullanıcıların seyahat programını 1-2 gün önceden Shunfengche kanalında yayınlamalarını ve ardından mal sahibini aktif olarak davet etmelerini veya mal sahibinin siparişi almasını beklemelerini önerir.
Aslında, Cao Cao Travel, bu yıl 3 Temmuz'da Pekin'de Shunfeng otomobil ürün grubunu piyasaya sürdü ve Shunfeng otomobil sahiplerinin işe alımına başladı.İlk olarak Geely Group sahiplerini geliştirerek Shunfeng otomobil sahipleri haline gelecek.
Daha sonra 19 Eylül'de Cao Cao Shunfengche, Hangzhou ve Chengdu'nun iki şehrinde liderliği ele geçirdi. 1 Kasım'da Cao Cao Shunfengche, Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing, Wuhan, Xi'an, Suzhou, Tianjin, Nanjing'deydi. Wenzhou, Zhengzhou, Dongguan, Qingdao, Shenyang, Foshan, Ningbo, Kunming, Dalian ve Shijiazhuang'ın da aralarında bulunduğu 20 şehir deneme operasyonu için internete girdi.
Didi Shunfeng'in 20'sinde sabah 9: 00'dan itibaren üç şehirde deneme operasyonları başlattığını belirtmek gerekir: Harbin, Taiyuan ve Changzhou. Didi, yerel kullanıcıların Didi Travel App gibi resmi kanallar aracılığıyla güvenlik görevlerini tamamladıktan sonra araç çağırma hizmetini kullanabileceklerini vurguladı. Ancak, teknik hata ayıklama nedenlerinden ötürü, başlangıçta ilk deneme operasyonları için planlanan Beijing ve Shijiazhuang, Aralık ayına ertelenecek. Didi Shunfeng ayrıca 29 Kasım günü saat 9: 00'dan itibaren Shenyang ve Nantong'da deneme operasyonlarına başlayacak.
Görüntü Kaynağı:
Didi resmi
Açıkçası, aynı anda büyük ölçekli deneme operasyonlarına başlayan iki Shunfeng şirketi arasında daha doğrudan bir rekabet olacak ve bu Cao Cao Shunfeng için pek de iyi bir haber değil.
Sonuçta, Didi Shunfeng, Didi Chuxingin büyük kullanıcıları ve birçok şoförü tarafından desteklenmektedir. Açıkçası, Didi Chuxing'in taşıma kapasitesi açısından Cao Cao Shunfeng'e göre bir avantajı vardır ve kullanıcılara daha iyi bir deneyim sunacaktır.
Kullanıcılar kısa bir süre içinde iki Shunfeng ürününü denedikten sonra, deneyimsiz ürünlerin önceliği şüphesiz kullanıcıların zihninde düşecek, kullanıcıların "yedek lastikleri" haline gelebilecek, hatta kullanıcılar tarafından kaldırılabilecektir.
Elbette, Cao Cao Shunfengche hala belirli bir ilk hareket ettiren avantajına sahip.Ne de olsa, şirket zaten ülke çapında deneme operasyonları başlattı ve Didi'nin şu anda deneme operasyonunda 10'dan fazla şehri yok. Nasıl iyi bir zaman farkı yaratılır, yeterince derin ve geniş bir hendek inşa edilir veya Cao Cao'nun bir sonraki gezisinin anahtarı.
2
Çevrimiçi araç çağırma için artan talep
Son yıllarda, çevrimiçi araç-selamlama ve araç selamlama pazarlarının gelişiminde endüstri güvenliği ve istikrarını içeren pek çok sorun ortaya çıkmış ve toplumun tüm sektörlerinden ve medyadan geniş ilgi görmüştür. Bununla birlikte, seyahat talebine bağlı olarak, çevrimiçi araba selamlama pazarının ölçeği artan bir eğilim gösteriyor.
Verilere göre, Haziran 2019 itibarıyla Çin'deki çevrimiçi taksi çağıranların sayısı 2018 sonuna göre 6,7 milyon artışla 337 milyona ulaştı ve toplam İnternet kullanıcılarının% 39,4'ünü oluşturdu; Çin'deki çevrimiçi taksi veya ekspres taksi kullanıcılarının sayısı 2018 sonuna göre 339 milyona ulaştı Toplam netizenlerin% 39,7'sini oluşturan 6,33 milyon artış.
Şu anda, Çin'deki İnternet seyahatinin ana savaş alanları, sırasıyla% 40.1 ve% 17.3 penetrasyon oranları ile birinci ve ikinci kademe şehirlerde yoğunlaşırken, üçüncü ve dördüncü kademe şehirler hala dinlenmeyi bekleyen dev pastalar.
Veriler, Çin'in İnternet seyahat pazarının ölçeğinin 2017'de 212 milyar yuan'a ulaştığını ve hızlı bir gelişme aşamasına girdiğini gösteriyor; 2019 yılına kadar ülke genelinde çevrimiçi araç karşılama işlemlerinin ölçeğinin 300 milyar yuan'ı aşacağı ve işlem ölçeğinin 2022'de 500 milyar yuan'ı daha da aşacağı tahmin ediliyor.
Rüzgar yönündeki pazarın güvenliği etkili bir şekilde çözüldüğünde, gelecekteki pazar beklentilerinin ölçülemez olacağı görülebilir.
3
İkinci yarıda değişim
Geçtiğimiz iki yıl içinde, çevrimiçi otomobil selamlama endüstrisinin devleri "zarar gördü" ve BAT gibi çeşitli başkentler pazara girdi. Geleneksel otomobil şirketlerinin çevrimiçi otomobil şirketlerinin sık sık konuşlandırılmasıyla birleştiğinde, çevrimiçi araç karşılama 2019'da şiddetli bir rekabete girdi.
Analysys tarafından Mayıs 2019'da yayınlanan "Çin Online Araç-selamlama Pazar Analizi Raporu 2019" a göre, Didi Chuxing'in 75.171 milyon aktif kullanıcısı vardı ve Shouqi otomobil selamlama pazarının ikinci en büyük aktif kullanıcısı sadece 3.301 milyondu. Üçüncü sırada yer alan Cao Cao, yalnızca 2.47 milyon insanı gezdi. Didi Chuxing'in şu anda Cao Cao Chuxing'den onlarca kat daha fazla kullanıcıya sahip olduğu ve büyük bir boşluk olduğu görülüyor.
Paylaşılan seyahat platformu Haro Travel, bu yıldan bu yana araç çağırma pazarında çalışmalar yürütüyor. Bu yılın Şubat ayında, Haro-Shun yel değirmeni işi resmi olarak ülke çapında başlatıldı ve şu anda 300'den fazla şehre genişledi. Mart ortası itibarıyla Haro-Shun yel değirmeni sahipleri Kayıtlı kişi sayısı 2 milyonu, toplam sipariş sayısı ise 7 milyonu aştı.
Kısa bir süre önce, Harbin Yeldeğirmeni işletme departmanı başkanı Jiang Tao, Harbin Yeldeğirmeni'nin "Shunfeng Yeşil Seyahat Fonu" nu kurmak için 500 milyon yuan harcayacağını açıklayan bir açık mektup yayınladı, böylece daha fazla kullanıcı rüzgarla yeşil yolculuğu deneyimleyebilir ve bir kez daha yel değirmenini kullanabilir. Market.
Selamlama pazarına geç gelenlerden biri olarak Hello-Shunfeng yolculuğu gittikçe daha fazla ilgi görüyor. Ancak aynı zamanda, bazı kullanıcılar Haro Shunfeng'in şu anda yol boyunca çok az araç sahibi, yetersiz tanıtım ve kusurlu ürün deneyimine sahip olduğunu bildirdi. Bu bağlamda Haro, ürün deneyimini hızla iyileştirmek için elinden geleni yapacağını söyledi.
Haro Shunfeng'e ek olarak, Haro Travel ile işbirliği yapan ve taksilere ve rüzgar yönüne odaklanan bir mobil seyahat platformu olan Dida Travel, Shunfeng işini de başlatıyor.
Alibaba'nın AutoNavi Haritaları ayrıca, araç çağırma işinin bu kez başlatılmasının komisyon veya kar olmaması konusunda ısrar edeceğini ve kullanıcılara yalnızca kolaylık sağlayacağını belirtti. Durum böyleyse, Gaode Shunfeng'in geri dönüşünün şiddetli rekabetçi Shunfeng pazarı üzerinde derin bir etkisi olabilir, tıpkı yılın harita pazarı gibi, kullanıcılar için de harika bir haber.
Bu Didi Shunfeng rakipleri için, Didi bir keresinde Didi'nin rekabet altında baskı altında olduğunu söyledi, ancak birçok yeni oyuncunun girişi de Shunfeng'in değerinin kullanıcılar ve endüstri için iyi olduğunu kanıtladı.
Ancak, bu platformlar Didi Shunfeng'in yerini tamamen alamadı. Eski bir Didi Shunfengche kullanıcısı bir zamanlar, diğer platformların araç sahiplerinin sayısı ve sipariş oranı açısından Didi ile hala bir boşluk olduğunu ve bazen doğrudan WeChat grup araç paylaşımını seçtiklerini söyledi.
Didi Shunfeng'in yeniden başlatılmasıyla, şüphesiz yavaş yavaş bazı eski kullanıcıları ve eski araba sahiplerini geri dönmeye çekecek. Rüzgar yönü pazarı da yine yeni değişkenler getirecek.
4
Güvenlik sorunları nasıl sağlanır?
Bununla birlikte, araç çağırma pazar savaşı ne kadar şiddetli olursa olsun, hem sürücülerin hem de yolcuların kişisel ve mülk güvenliğinin nasıl etkili bir şekilde korunacağı, endüstrinin sağlıklı ve sürdürülebilir gelişiminin anahtarı haline geldi.
Online otomobil selamlamasının güvenlik kazası 2018'de kamuoyunun zirvesine çıktı ve bu da tüm toplumu araba selamlama güvenliği konularıyla ilgili tartışmalara yönlendirdi.Hükümet ve platformlar, seyahat ortamının yönetimi ve kontrolü için uygun düzeltme önerileri ve önlemler aldı.
İiMedia Consulting'in verilerine göre görüşülen kullanıcıların% 63,4'ü taksilerin güvenliğinin değişmediğine inanıyor ve görüşülen kullanıcıların% 20,6'sı taksilerin güvenliğinin arttığına inanıyor. Aynı zamanda, görüşülen kullanıcıların% 33,6'sı taksi çağırmanın güvenliğinin arttığına inanmakta ve görüşülen kullanıcıların yalnızca% 7,6'sı taksilerin güvenliğinin arttığına inanmaktadır.
Didi ile karşılaştırıldığında Haro, güvenlik düzeltmesine Susam Kredisi inceleme mekanizmasını ekledi ve ayrıca 4 siparişe kadar bir sistem uyguluyor, avatar işlevini özelleştirmemekte ısrar ediyor, hem sürücülerin hem de yolcuların sosyal değerlendirmesini yasaklıyor ve kişisel gizliliği korumak için sanal hesaplar kullanıyor. Ve 7 * 24 saat müşteri hizmetleri vb.
Ek olarak, araç sahiplerinin Harbin'de sipariş alabilmeleri için gerçek isim kimlik doğrulaması, ehliyet ve ehliyet doğrulaması, kamu güvenliği arka plan dinamik taraması, yüz tanıma ve diğer bağlantılardan geçmeleri gerekir.
Ve bu sefer araç çağırma işini yeniden başlatan Didi, kullanım sürecinde ilgili güvenlik önlemlerini artırdı. Örneğin, Didi Shunfeng'i kullanmadan önce, yolcuların gerçek adla kimlik doğrulama, güvenlik işlevi onayı ve yolcu güvenliği bilgisi öğrenimini tamamlamaları gerekir.
Ek olarak, kullanıcı otobüse binmeden önce, hem sürücü hem de yolcunun kendileri olarak yeniden onaylamaları ve başlamadan önce "kontrol kodunu" göndermeleri gerekir. Aynı zamanda, güvenlik işlevi onaylandığında, platform yetkilendirme gerektirir ve gezinin otomatik kaydını başlatır.
Tüm endüstri için bir acı noktası olarak, güvenlik sorunları aynı zamanda Cao Cao'nun yolculuğunun başındaki Damocles'in kılıcıdır.
Kısa bir süre önce, Ulaştırma Bakanlığı ve Merkezi Siber Uzay İdaresi de dahil olmak üzere altı departman, sekiz çevrimiçi araç çağırma şirketiyle birlikte röportaj yaptı. İlgili departmanlar röportajda rüzgar yönünde çalışan platform şirketlerinin güvenliğin alt sınırına kesinlikle uymaları gerektiğini belirtti.Güvenlikle ilgili acil durumlar için, platform şirketlerinin güvenlik kazalarının ilk tazminat sorumluluğunu üstlenmesi gerekiyor.
Çevrimiçi araç karşılamanın güvenlik sorunu göz ardı edilemez Yolcuların güvenliğinin nasıl sağlanacağı da, çevrimiçi araç karşılamanın ilerlemeye devam edip edemeyeceğini ölçmek için önemli bir faktör haline gelmiştir.
Cloud Palm Finance'tan
Materyal kaynağı:
Çin Ticari Endüstrisi Araştırma Enstitüsü: "Didi Shunfeng Araba Deneme Operasyonu Çin çevrimiçi araba selamlama pazarı ne kadar büyük?
E-ticaret Gazetesi: "Cao Cao Shunfengche ülke çapında deneme operasyonu, baskı küçük değil, kalkınma hala" gerçek çaba "gerektiriyor"
Aston: "Yükselen Yel Değirmeni Pazarı"
Jiemian News: "Didi Shunfeng'in deneme operasyonunun ilk günündeki deneyim: Süreç karmaşıklaşıyor, güvenlik ağırlık merkezi haline geliyor"
IiMedia.com: "Gizemli Zaman! Cao Cao Shunfengche ve Didi Shunfeng aynı gün deneme operasyonu için çevrimiçi oldular, önce pastadan pay alabilirler mi?
