Balance, en önemli denizaşırı test sürüşü Borgward BX51.8T'dir
[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Yarım asırdan fazla süredir uyuyan eski Alman markası "Borgward", o dönemde Almanya'nın ihracat payının% 60'ına sahip olmasına ve iflastan önce Almanya'da üçüncü en büyük olmasına rağmen, Çin halkı tarafından yavaş yavaş biliniyor. Otomobil üreticileri, ancak onlarca yıldır piyasadan sapmış durumda olan Borgward, lüks bir marka olarak pazara yüksek bir profille dönerse, o zaman insanların kalbinde köklü bir Alman BBA markasının fark yaratması zor olacaktır. Bu nedenle, Borgward çok zekice ve bilge bir yaklaşım benimsedi, teslim oldu ve öncüyü doğrudan kitle pazarına yönlendirdi ve uzun süredir ortaya çıkmayan bu "savaş alanını" desteklemek için daha samimi bir tavır kullandı. İlk model BX7'nin ortaya çıkışı bizi Borgward'ı dört gözle bekletti Son birkaç aydaki 40.000 adetlik satış hacmi de Borgward'ın mükemmel otomobil yapım becerilerini doğruladı. Ve şimdi, Borgwardın ikinci modeli bize gelmek üzere. Kompakt SUV pazarına odaklanan BX5. BX5in BX7nin hakimiyetini elinde tutup tutamayacağını görmek için bu sefer Almanya gezimizin amacı bu. .
Görünüm: aile diliyle kaplı, sakin ve yumuşak
Birleşik görünüm dili artık kendi tasarımlarıyla rekabet eden çeşitli otomobil markalarının özü haline geldi.Borgward'ın yeniden canlandırılmasından sonra, BX7'den aile özelliklerinin yeniden düzenlenmesinin kokusunu alabiliyoruz, böylece BX5'teki tanıdık büyük ağzı görebiliriz. Izgara ve gövde, Alman otomobilinin sade stilini sürdürüyor, ancak aynı zamanda konumlandırmaya göre bazı güzel çizgileri harmanlıyor. İlk bakışta BX5, BX7'nin küçültülmüş bir versiyonu gibi görünüyor, ancak BX5'in genel tasarımı ikincisinden daha rafine ve daha genç.
BX5'in yan çizgileri, BX7'den çok daha karmaşık, özellikle ön ve arka tekerlek kaşları çok farklı. İkincisi, düz bir çıkıntı ile ana hatlarıyla belirtilirken, BX5 daha çekici bir eğri kullanırken, genişletilmiş anahat güç hissini kaybetmez. . Gövde ölçüsü açısından BX5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4490/1877 / 1675mm ve dingil mesafesi 2685mm.Uzunluk baskın değil.Aracın yüksekliği orta seviyede, genişlik ve dingil mesafesi aynı sınıftaki çoğu modelden biraz daha iyi.
Borgward BX5
Resmi fiyat: 0-22 milyon
Tam metnin geri kalanını (1/5) genişletin
2 Şık iç konfigürasyon
İç: BX7 konfigürasyonundan daha az malzeme çok zengindir
BX7'nin içi basit ve atmosferiktir, güçlü bir hiyerarşi duygusu vardır, ancak daha genç konumlandırma BX5'in tamamen farklı bir iç mekana sahip olmasını sağlar. Ortada hilal şeklindeki alt kavis ile genel şekil yuvarlak ve daha kullanışlıdır. Eğri, BX7 ile tamamen aynıdır. Merkezi kontrol alanı piyano boyası ve mat krom şeritlerle tasarlandı ve üstteki 8 inçlik merkezi kontrol ekranı da bağımsız bir ekrana dönüştürüldü.
BX5, BX7 direksiyon simidi ile aynı şekli kullanıyor, boyut uygun ancak his güçlü değil, yüzey derisi çok hassas, sol düğme hız sabitleyici ve sağ düğme multimedya sistemi kısayol tuşları içindir. Gösterge paneli ayrıca BX7 ile aynı kalıbı kullanır ve stil nispeten tatmin edicidir Ortadaki bilgi ekranı, günlük olarak kullanılan ses sistemi, yakıt tüketimi, kilometre ve dört çekişli güç dağıtım bilgileri gibi birçok içeriği gösterir.
BX5'in eğlence sistemi, lüks markalarla uyumlu olarak görülebilen 8 inçlik dokunmatik ekran veya gidonun arkasındaki işlevsel alan üzerinden kontrol edilebiliyor. Ekrana dokunmanın ve kaymanın tepki hızı nispeten ortalamadır, ancak renk ve netlik takdire değerdir. Sistemin çalışma arayüzü makul bir düzene sahiptir.Sol taraf seçenek alanıdır ve sağ taraf ise navigasyon, araç Bluetooth / WIFI, lastik basınç bilgilerinin kontrol edilmesi ve araç ayarlarının yapılması gibi seçeneklerin içeriğini görüntülemek için kullanılır. Buna ek olarak, bu B-Link akıllı ara bağlantı sistemi, Çin'deki hava durumunu, haberleri ve yasa dışı sorguları da kontrol edebilir.Almanya'da yasal sorunlar nedeniyle çevrimiçi olarak görüntülenemez.Ayrıca çok zengin olarak tanımlanabilecek CarPlay işlevi de entegre edilmiştir.
Ek olarak, BX5 üst versiyonumuzda elektrikli katlanır dış aynalar, panoramik geri vites görüntüleri, yokuş aşağı yardım, tek tuşla çalıştırma, otomatik park etme ve ön koltuk ısıtması da bulunuyor. Sık kullanılan üst gövdedir ve çok pratik bir konfigürasyondur.Bir motor daha çalışıp durursa daha mükemmel olur.
Borgward BX7
Resmi fiyat: 16.98-30.28 milyon
3 Yolculuk / depolama alanı çok iyi. Başa dön
Koltuk / Binicilik Alanı
BX5 sele için seçilen deri çok sert, iç dolgunun desteği ve konforu çok iyi, koltuk sarma hissi BX7'ye göre çok daha iyi ve omuzlar da iyi bakılabiliyor. Yolculuk da çok rahat ve koltuk minderinin uzunluğu da çok uygun. Ana sürücü koltuğu 8 yönlü elektrikli ayarı benimser ve hem ana hem de yardımcı pilot üç hızlı ısıtma fonksiyonuna sahiptir.
Oturma alanı açısından resimdeki yolcunun yüksekliği 175cm dir.Ön koltuk alçaltıldıktan ve uygun konuma ayarlandıktan sonra baş ile tavan arasında dört parmak boşluk kalmaktadır.Arka koltuk girintili bir tasarıma sahiptir, bu nedenle arka koltuk Kafada birden fazla yumruk olabilir. 2685 mm'lik dingil mesafesi sınıfının en uzun değil, aynı zamanda en iyileri arasında yer alıyor, bu nedenle arka sıra sıkışık hissetmeyecek ve bacaklarda ikiden fazla delme olabilir, ancak taban çıkıntısı nispeten yüksek ve orta konum Uzun süreli sürüşler için uygun değildir.
Depolama alanı
Depolama alanı performansı açısından, BX5 hala çok tatmin edicidir.Yeni bir depolama alanı olmamasına rağmen, BX5'in en büyük avantajı, ön kapı iç panelinin alt kısmı gibi geleneksel depolama kapasitesinin çoğunu maksimize etmesidir. Depolama tankına beş şişe maden suyu dikey olarak yerleştirilebilir, arka kapıya da üç şişe sıkıştırılabilir ve torpido gözüne yatay olarak beş şişe yerleştirilebilir. Ayrıca iyileştirilmesi gereken tek şey orta kol dayama iç boşluğunun yeterli olmasına rağmen yeterince derin olmamasıdır, bu nedenle kolçak kapağının maden suyu bırakıldıktan sonra kapatılamaması, bazı konserve içeceklerin konulması sorun değildir.
4 Sürüşün bir dokusu var ve güç aktif olarak zirveye geri dönüyor
Sürüş: çağrıda güç, ağır ve rahat kasa
BX5, yine Borgward G serisi benzinli motor platformunda bir ürün olan 1.8T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Alüminyum alaşımlı malzeme kullanır ve popüler direkt enjeksiyon teknolojisini silindire entegre eder.Maksimum güç 140kW / 5500rpm'dir, tepe değer Tork 280N · m / 1750-4500rpm'dir. Veriler açısından bakıldığında, bu motor Volkswagen Tiguan'daki EA8881.8T motordan daha güçlü. Ve dört çalışma moduna sahip olan Japon Aisin'den 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirildi: D normal, S sport, ECO ve M manuel.
Şasi açısından, BX5 çok genel bir ön ve arka McPherson bağımsız süspansiyon kollokasyonu kullanır ve kauçuk burç bağlantıları gibi ayrıntılarda birden çok tekerlekle eşleştirilmiştir.Ana amaç, tüm aracı en büyük ölçüde sağlamaktır. Sürüş dokusu, konforu artırmak için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, BX5, BorgWarner'ın beşinci nesil akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır Ön ve arka akslar arasındaki güç, arka aksa yakın çok plakalı kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyel tarafından dağıtılır.
Motorun gaz kelebeği hakkında çok olumlu bir algısı var Tipik Alman otomobil tarzında, yakıt hızı hızlı bir şekilde yükselecek ve güç çıkışı çok doğrudandır.Gaz pedalı sadece hafifçe basılsa bile yakıt arabası hareket edecektir, marştaki tepki çok hızlıdır. Yağ biraz daha büyükse, bir süre ileri atılır ve endişeli olduğunuz zamanlar asla olmaz. Bu "yukarı" tavır, şehirde yürümek için çok uygun ve hassas güç çıkışı çok çekici.
BX5 de çoğu otomobil gibi yakıt tüketimini azaltmak için kasıtlı olarak hızın çok düşük olmasını kontrol etmiyor.İşte küçük bir ayrıntı var, yani vites 2. vitesteyken, hız 2000 dev / dak'ya çıktığında vites kutusunun hemen yükseleceği sağduyu. Üçüncü vitese geçmek, hızı 15000 rpm'ye düşürür, ancak BX5 bunu yapmaz.İkinci vitese bir süre muhafaza edildikten sonra vites otomatik olarak yükseltilir. Bu sadece bir örnek mi bilmiyorum ama bence bu ayar motorun çalışma verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir ve ayrıca anlık hızlanmanın daha hızlı ve daha zamanında gelmesini sağlayabilir, bu da sıkışık yollarda çok yararlıdır.
1.8T motorun tork platformu çok geniştir, bu da gücün ister düşük hızda ister yüksek hızda olsun çoğu zaman çağrı halinde olmasını sağlar, hızı artırmanız gerektiği sürece hız kesinlikle takip edecektir. Yolda, hız ritminin değişimi tamamen sizin tarafınızdan kontrol ediliyor, aynı zamanda bu tür kalın ve hassas bir hızlanma hissi size çok aceleci hissettirmeyecektir.
Aisinin şanzımanı genellikle insanlara ev kullanımı için çok uygun olduğu hissini verir. Vitesler arasındaki bağlantı çok düzgündür ve akıcılık açısından kesinlikle hiçbir seçenek yoktur. Elbette, bu 6 ileri otomatik manuel şanzıman da miras alır. Yukarıda bahsedilen bu avantajlar. Bununla birlikte, konforu sağlamak için, vites değişiminin temizliğinden feda edilir.Kavranın yumuşak kombinasyonu, insanları biraz yapışkan hissettirir.Hissi, manuel şanzımanlı bir arabayı sürmek ve vites düşürdükten sonra yağ vermek gibidir, ancak debriyaj havasızdır. Yavaşça bu duyguyu bırak. Böylece BX5'in gaza yüksek hızda çarptığını, vites küçüldükten sonra hızın artacağını ve motor hızının artacağını da göreceksiniz.Güç aktarımında bir miktar gecikme olacak, ancak aşırı olmadığınız sürece, bu basit değil. Kayma hissi tamamen normal ve kabul edilebilir aralıkta.
BX5 elektronik bir hidrolik direksiyon sistemi kullanır.Direksiyon kuvveti çok hafiftir.Genel yönde, orta ve arka bölümlerin gücünün erken bölüme göre daha sıkıldığını açıkça hissedebilirsiniz.S modunda, direksiyon biraz daha ağır ve doğrudan olacaktır. SUV modellerine özgü rahat ve yatıştırıcı bir direksiyon stiline sahiptir. Almanya'da araba sürmek genellikle damalı tuğlalar ve demiryolu rayları ile döşenmiş yollarla karşılaştığından, BX5'in şasisi bu tür yol koşullarında sürerken şokları ve boşlukları kolayca filtreleyebilir ve tüm kaçınılmaz tümsekler minimuma indirilir. Süspansiyonun başlangıcındaki daha yumuşak ayar, engebeli yolların neden olduğu sert şoku etkili bir şekilde absorbe etmektir ve süspansiyonun ortasındaki daha büyük sönümleme, yayların hızlı bir şekilde orijinal konumlarına geri dönmesini ve şoku emdikten sonra tekerleklerin ürettiği fazlalığı ortadan kaldırmanın en hızlı yoludur. salıncak. BX5'in şasisinin kişisel hissi, Alman otomobilinin kalın, sağlam ve sağlam hissini sürdürmekle kalmayıp, aynı zamanda konforunu da artıran çok dokulu olacak şekilde ayarlandı.
sonuç olarak:
Bir Borgward karabina canlandırması olarak BX7 çok gürültülü ve güzel BX5 ile çalıştıktan sonra, bu ürünün eskisinden daha kötü olduğunu düşünüyorum. Dış tasarım çok göze çarpıyor, özellikle alçaltılmış LED gündüz farları daha kişisel görünmesini sağlıyor; iç mekanda kullanılan malzemeler biraz azaltılmış olsa da, kompakt bir otomobil olarak normaldir ve BX5 tavan donanımlıdır. Konfigürasyon, yalnızca lüks otomobillerde görülen gece görüşü gibi çok zengindir; bununla donatılmıştır; alan açısından, aynı sınıfta, bol ve hassas güç ayarı ve mükemmel konforla birlikte çok göze çarpmaktadır. Süspansiyon, bu avantajlar BX5'e daha dengeli bir karakter veriyor.Her yerde arızaları bulmak zor ve her şey doğru ayarlanmış. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
5 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
