Canlı inceleme: Horizon, otopilot çip savaşıyla karşı karşıya ve üç nesillik yolculuk yaklaşıyor
Çin yapay zeka çiplerinden bahsetmişken ufukta bahsedilmesi gereken bir isim var. Geçen yılın sonunda, Çin'in ilk gerçek ticarileştirilmiş yapay zeka çipi tanıtıldı: Akıllı sürüş için Yolculuk ve akıllı kameralar için Sunrise. Arkasındaki ekip Horizon.
Horizon, 2015'teki kuruluşunun başlangıcında, diğerlerinin gözünde çok popüler olmayan bir yol seçti - yapay zeka çipleri. Birçok yatırımcı, algoritmaların başladığı ufuktan yapay zeka çiplerine geçiş karşısında şaşırıyor. Bugün, AI çipleri girişimcilik alanında sıcak bir nokta haline geldi ve Horizon üç yıldır bu yolda mücadele ediyor.
Otomatik pilot gittikçe daha yoğun hale geliyor ve ufuk bu patlama noktasını kaçırmak istemiyor. Yeni nesil BPU mimarisine dayanan bir ürün olan Matrix, bu yıl piyasaya sürüldü.Ufuk ayrıca yurtiçinde ve yurtdışında birçok Tier1 ve OEM ile derinlemesine işbirliği yaparak onu dört büyük küresel otomotiv pazarında (Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Japonya ve Çin) aynı üst seviye otomobile sahip olan tek ülke haline getirdi. Tier1'ler ve OEM'ler akıllı bir sürüş girişim şirketi kurdu.
Otonom sürüş henüz gelmedi ve ufkun temposu durmadı.Üçüncü nesil ürün olan Journey'in üçüncü nesli yolda ve yüzey vektörünün ürettiği matris 1.6 da küçük ölçekli üretime başladı.
Horizon Pazar Geliştirme ve Stratejik Planlama Başkan Yardımcısı Li Xingyu, 22 Ağustos Çarşamba günü saat 20: 00'de Horizon Startup Company'yi Company Big Coffee Live'ın 14. Akıllı Sürüş ve Çip Özel Platformu'nun yeni akıllı sürüş üyeleriyle tanıştırdı. , Ve "Otomotiv Yongalarının Zirvesi Savaşı-Otonom Sürüş İşlemcileri" temasını paylaştı.
Bu makale tüm paylaşım oturumunu özetlemektedir.Leifeng.com'un yeni SmartDrive üyeleri tam metin kaydını görüntülemek için [Yeni SmartDrive Üyelik Programı] sayfasına girebilirler.
Li Xingyu ilk olarak Horizon'un geliştirme tarihini tanıttı.
2015 yılında, Dr. Yu Kai Horizon'u kurdu. İlki, 20 yıldır derin öğrenme alanında derinlemesine çalışıyor.Çin'in ilk otonom sürüş projesinin öncüsü ve Çin'in ilk yapay zeka araştırma enstitüsü Baidu IDL'nin yaratılmasına katıldı. Sadece üç yıl içinde Horizon ekibi,% 70'i Ar-Ge personeli ve% 60'ı master derecesi olan 800 kişiye ulaştı.
Son turda Horizon, Intel Capital liderliğindeki A + stratejik yatırım turunu tamamladı. Yonga endüstrisinde bir lider olarak, Intel'in endüstri durumu ve rekabet ortamı hakkındaki yargıları son derece açıktır. Bu ağır yatırım, Horizon'un gücünün uluslararası oyuncular tarafından kabul edildiğini de yansıtıyor.
Geçen yılın sonunda Horizon, birinci nesil BPU mimarisine dayanan otonom bir sürüş işlemcisi çıkardı: Zhengcheng ve Rising Sun. Bu, Çin'in gerçekten ticarileştirilmiş ilk yapay zeka çipi. Birkaç ay sonra Pekin Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil BPU mimarisine dayanan bir ürün olan Matrix tanıtıldı. Matrix, Autopilot Processor Journey 2.0 mimarisini temel alan Horizon tarafından geliştirilmiş yüksek performanslı bir görsel işleme platformudur.Piksel düzeyinde detay ile semantik segmentasyon ve hedef tespiti, tanıma ve takip gerçekleştirebilir.
İzleyicilere Horizonun otopilot işlemci teknolojisi hakkında daha fazla bilgi vermek için, Leifeng.com Xinzhijia ayrıca Li Xingyuya çevrimiçi sordu. Otonom sürüş işlemcisindeki Horizon kavramı ve uygulaması tartışıldı. Li Xingyu ayrıca Horizon otopilot işlemcisinin teknik avantajlarını, araba düzeyinde yongaların gereksinimlerini ve algoritmalar ve mimariler arasında nasıl işbirliği yapılacağını ayrıntılı olarak tanıttı.
Li Xingyu, Mobileye Eye Q4 ile karşılaştırıldığında, Matrix 1.0'ın daha esnek ve açık olduğunu, ikincisinin yalnızca önden görünümü değil, aynı zamanda çevre görüşünü de desteklediğini söyledi. Drive PX 2 aynı zamanda nispeten güçlü bir açık platformdur.Birçok start-up şirketi kendi platformuna dayalı prototipler geliştirmektedir. Bununla birlikte, seri üretim ve dağıtımda büyük zorlukları var.Maliyet ve güç tüketimi oldukça şaşırtıcı.Güç tüketimi, henüz araba seviyesi standardına ulaşmamış olan yüzlerce watt'a ulaşıyor. Aynı zamanda, müşterilerin NVIDIA tarafından sağlanan orijinal algoritmaya dayalı daha verimli bir yapay zeka algoritması geliştirmesi gerekiyor ki bu da çok büyük bir eşik.
Matrix, eksiksiz bir görsel algılama çözümüdür. Derin optimizasyonun ardından, Matrix çözümünün güç tüketimi 31W'da kontrol edilir.
Algoritmalar ve hesaplama mimarisi ile ilgili olarak, Li Xingyu, ikisinin eşleşmesinin çok boyutlu olduğunu söyledi. Örneğin, bilgi işlem birimi çok güçlüdür ve belirli bir algoritmaya daha iyi uyarlanabilir, ancak algoritma bir kez değiştirildiğinde, uyarlanabilirliği ve performansı kötüleşecektir. Aksine, hesaplama gücü çok küçükse, ilgili algoritmanın performansı yetersiz olacaktır. Aynı zamanda, algoritmaların ve bilgi işlem mimarisinin eşleştirilmesi de bellek bant genişliğini dikkate almalıdır.
Son zamanlarda Tesla, çiplerin bağımsız araştırma ve geliştirme sürecini duyurdu. Li Xingyu, ister teknik zorluk ister yatırımın geri dönüşü olsun, otomobil şirketleri tarafından akıllı sürüş işlemcilerinin bağımsız araştırılması ve geliştirilmesinin genel bir tercih olmadığını söyledi. Startup'ların dikkat etmesi gereken en önemli şey, hangi şirketin piste girip rakip olacağı değil, önlerine odaklanıp kendi otonom sürüş işlemcilerini gerçekten cilalayabilecekleri ... Bu en önemli şey.
Ön izleme
8 Eylül (Cumartesi) saat 10'da, Big Coffee Live 16. Akıllı Sürüş · Yüksek Hassasiyetli Harita Özel Oturumu, davet ediyoruz DeepMap'in kurucu üyesi Wang Datong Detaylı analiz" Otonom sürüş çağında, yüksek hassasiyetli haritaların karşılaştığı zorluklar nelerdir? "Her zaman olduğu gibi, bu paylaşım ücretsizdir ve Leifeng.com'un yeni üyelerine açıktır.
