FAW Toyota Yize'nin fiyatı 149.800 ila 175.800 arasında, Guangfeng C-HR hakkında ne düşünüyorsunuz?
Pekin Otomobil Fuarı'nın ışıklarından Şangay Zendai Himalayaları sahnesine kadar çok fazla şüphe ve beklenti oluştu FAW Toyota'nın yeni küçük SUV modeli Yize IZOA sonunda lansmanını duyurdu.
Tesadüfen, GAC Toyota'nın aynı adı taşıyan Toyota'nın C-HR global küçük SUV-the C-HR'sini temel alan yeni otomobili bir gün içinde piyasaya çıkacak.
Tıpkı yeni nesil Lavida ve yeni nesil Bora'nın yoğun bir şekilde piyasaya sürülmesi gibi, benzer fiyatlara sahip kardeş otomobiller de hemen hemen aynı anda piyasaya sürülmeyi tercih ediyor, bu da kaçınılmaz olarak insanlara iç rekabeti ve farklılaşmayı hatırlatıyor.
Yifeng Yize ve Guangfeng C-HR, iki otomobil şirketinin ve birçok tüketicinin uzun süredir dört gözle beklediği ürünlerdir, ancak bu beklentinin arkasında daha fazla zorluk ve husus vardır.
Yize'nin fiyatı nedir?
FAW Toyota tarafından o gece yayınlanan bilgiye göre Yize, Yidong, Yichi ve Yixuan'ın üç modelinin 149.800 ile 175.800 yuan arasında değişen fiyatlarını açıkladı. Daha önce duyurulan yeni otomobilin ön satış aralığı, gerçek fiyattan biraz farklı olan 140.000 ila 180.000 yuan arasında değişiyor. Her versiyonun özel fiyatı için lütfen aşağıdaki şekle bakın.
FAW Toyota Yize fiyatlarını açıkladı
Toyota C-HR'ın TNGA Toyota'nın yeni küresel mimarisi-Fengchao mimarisine dayanan ilk SUV modeli olması gibi, FAW Toyota Yize de Çin'deki ilk TNGA türevi SUV ürünüdür. Büyük bir kitaba ve özel bir kitaba layık hemen hemen tüm eserler bu yapı etrafında geliştirilmelidir.
Benzer tasarım özelliklerinin avantajlarını ya da hem güç hem de yakıt tüketiminin "ikilemi" ya da endüstriyel zincir düzeyinde verimlilik artışı sağlayan konsept arabalar ve seri üretilen arabalar olsun, "antinomi" nin zincirlerini kırabilen TNGA olmadan yapamazlar. Bu küçük SUV çiftinin özellikleri de Fengchao mimarisi tarafından belirlenir.
TNGA, kurumsal mimari, tasarım, Ar-Ge, üretim ve satışın tüm yönlerini kapsar. Esas olan, verimliliği artırmak ve sonuçları iyileştirmektir. Örneğin, sekizinci nesil Camry ve küçük SUV Gemini, dış tasarımın radikal özellikleri bir konsept otomobilin tadına sahip. Toyota mühendislerinin deyimiyle, TNGA'nın yapısı ve şirket içi sistemi, mühendislerin konsept otomobilin unsurlarını en üst düzeyde korumak için tasarım aşamasında müdahale etmesine izin veriyor. Bu nedenle, TNGA'nın yeni arabası radikal tasarımı nedeniyle bazı insanlar tarafından beğenilmeyebilir, ancak beğenmeyenler bile tasarım anlayışının önceki ılımlı çizgiden çok daha güçlü olduğunu kabul etmek zorunda.
FAW Toyota Yize resmi olarak listelendi
Teoride Toyota, yalın üretim temelinde verimliliği daha da artırmak için TNGA'ya güvenebilir ve üretimden her bağlantıya doğru genişleyebilir. Bu Yalın 2.0, sadece Yalın Üretim 2.0 değil. Uzun vadeli bir perspektiften, dünyanın kaynakları nihayetinde sınırlıdır ve bu tür bir düşünce, tüm insanlığın öğrenmesi için yeterlidir.
Ancak diğer yandan, TNGA tarafından getirilen parça paylaşımı gibi bazı genelleştirilmiş unsurlar, Volkswagen MQB platformu gibi aynı türden benzer risklerle karşılaşacak. Tam olarak parçaların artan çok yönlülüğünden dolayı daha sıkı bir kalite kontrol gerektirir.Aksi takdirde, bir hata meydana geldiğinde, hasarın kapsamı ve ölçeği düşünülemez.
Araba modelleri seviyesine dönecek olursak, Yize'nin prototipi sırf TNGA'nın avantajları nedeniyle bazı yeni özelliklere veya avantajlara sahip.
Yize'nin propagandasını gözlemlerseniz, görünüşün değeri genellikle merkezdedir. Medyaya ve tüketici anketlerine verilen "Günlük Araba" geri bildirimlerine göre, C-HR ve Yize'nin estetiğine katılanların çoğunluğu, görüşmecilerden bazıları: "Bu arabanın görünümü tüm güzelliklerle aynı çizgide. Arabanın tüm unsurları. "
Doğrusu, C-HR ve Yize yumuşak ışıkta göze daha hoş geliyorlar Dışbükey tekerlek kemerleri ve keskin hatlı ön yüzü nedeniyle, birçok insanın Toyota tasarım anlayışını aşabilir - etki ve ölümcüllük çok büyük. . Yeni Camrynin görünümüne benzer şekilde değerlendirme de kutuplaşmış durumda. İnsanların yaklaşık% 20'si bunu çok beğeniyor,% 40'ı takdir ediyor ve% 10-20'si kabul edemediğini söylüyor. Bu nedenle dinamik ve radikal görünümü takdir eden gençlerin daha yüksek vermesi bekleniyor. Değerlendirme ve estetik muhafazakarlar bundan hoşlanmaz.
Ancak her durumda, Yize dahil birçok ürün (C-HR ve yeni Camry dahil) Toyota'nın genç ve sportif reformunun yönünü temsil ediyor ve temelde bunu başarabilen konsept otomobil prototipinin ana tasarım unsurlarını koruyor. Ve TNGA mimarisinden ayrılamaz.
Genç spor ilkesi altında, Yize ve diğer ürünler bireysellik ve çeşitliliğe daha fazla önem veriyor.Tek başına boya rengi açısından, farklı tüketimi karşılayacak 4 tek renk ve 5 çift renk olmak üzere toplam 9 gövde rengi bulunmaktadır. Bireyin seçimi.
TNGA çerçevesi altındaki yeni güç aktarma organı, Yize'ye diğer küçük SUV'lerin çoğundan daha dinamik performans sağlıyor.
Yize, her ikisi de TNGA mimarisi altında yeni bileşenler olan Dynamic Force Engine 2.0L (kod adı M20A-FKS) doğal emişli motor ve Direct Shift-CVT dişli kutusu ile donatılacak.
Wang Gang, FAW Toyota Motor Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı
M20A-FKS, bir dizi gelişmiş teknoloji kullanır. Örneğin, giriş direncini azaltmak için giriş valfi açısını 41 ° 'ye genişletin; aynı zamanda, giriş açısını iyileştirin ve gazın daha düzgün bir şekilde girmesini sağlamak için giriş portu virajdan düzleştirilir; giriş ağzı silindir kafası şekli iyileştirilir ve valf büyütülür Koltuk iç çapı, böylece giriş verimliliğini kapsamlı bir şekilde iyileştirir; sıkıştırma oranı 13: 1'dir ve termal verimlilik% 40'a kadar yüksektir. Bu nedenle, motorun maksimum 126kW çıkışı, 205 N · m maksimum torku ve 100 kilometrede 5,7L kadar düşük kapsamlı bir yakıt tüketimi vardır.
İç dekorasyon ve güvenlik açısından Yize, TNGA ürünlerinin olağan tanıtım noktasını miras aldı: zengin konfigürasyon. "Sensual-Tech" elmas tasarım konseptinden entegre askıya alınmış merkezi kontrol ekranı, ergonomi tabanlı MeZONE koltuklar, standart TOYOTA SAFETY SENSE (Toyota Çarpışma Önleme Yardım Kiti), en yeni kör nokta izleme sistemi Tüm seride standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ... Bu göz kamaştırıcı konfigürasyonlar aslında TNGA'nın nimetleridir.TNGA, Toyota yalın düşüncesini yeni bir seviyeye getirdiğinden, maliyet indirimi daha fazlasıyla değiştirilebilir mi? Rekabet avantajını artırmak için yapılandırma.
Masashi Mizutani, FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı
Biraz utanç verici olan şey, Yize'nin TNGA'nın avantajlarını ne kadar çok vurgulayabildiği, Kardeşlik Duvarı'nın yoğunluğu daha beklenmedik olabileceği, sonuçta, aynı isimdeki prototipi miras alan GAC Toyota C-HR'nin de TNGA'nın yararlanıcısı olması.
Guangfeng C-HR karşı oynayacak mı?
FAW Toyota Yize'nin en büyük rakibi kim? Bu, hassas konumlandırmasıyla başlar.
Kesin olarak konuşursak, C-HR ve Yize konumlandırması sadece "küçük SUV" değildir. Bir yandan, boyut hala geleneksel A0 sınıfı küçük SUV'dan daha büyük. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4.405 / 1.795 / 1.565mm ve dingil mesafesi 2.640mm, bu da kompakt bir SUV seviyesine yakın. Pek çok yabancı medyanın doğrudan doğrudan olması şaşırtıcı değil. C-HR'nin temel modeli "kompakt SUV" dir. Öte yandan, sportif etiket, konumunu sıradan ev tipi SUV'lardan (Honda Binzhi ve XR-V gibi) farklı kılıyor.
C-HR konsept otomobili ilk kez piyasaya sürdüğünde, "Nihon Keizai Shimbun" özellikle RAV4'ten açıkça ayrılan ve daha çok spor ve gençliğe odaklanan bu otomobilin konumunu vurguladı. Volkswagenin T-ROCundan Tiguana benzer şekilde, bu pazar segmenti de otomobil şirketlerinin odak noktasıdır.
Güç parametreleri açısından bakıldığında, yukarıda bahsedilen Dynamic Force Engine 2.0L'nin maksimum gücü ve tepe gücü sırasıyla 169 beygir gücü ve 205 N · m'dir ve hibrit versiyonu da 143 beygir gücü ve 180 N · m'dir. Buna karşılık, yerli Binzhi ve XR-V'nin 1.5L'si 131 beygir gücüne, 1.8L'si yalnızca 136 beygir gücüne sahip ve Qashqai 1.2T ve 2.0L sırasıyla 117 beygir ve 150 beygir gücüne sahip. Yerli versiyon gücü azaltmadığı sürece, C-HR ve Yize Gemini'nin güç ve uzun dinamik görünüm açısından avantajları, mevcut bazı "küçük / giriş kompakt ortak girişim SUV'larına" kıyasla hala çok açık.
Günümüzde, giderek daha fazla otomobil alıcısı, tüketim artışı ve sosyal ilerleme tarafından belirlenen daha genç ve kişiselleştirilmiş bir talep eğilimi gösteriyor. Genç tüketiciler, güçlü güce ve dinamik görünüme sahip küçük SUV'ları severler, bu nedenle Volkswagen ve Audi Tange T-ROC ve Audi Q2'ye çok değer verir. Çok fazla dinamik temettü alan son ortak girişim SUV, Mazda CX-4 oldu.Crossover coupe SUV'nin konumu C-HR / Yize'den farklı olsa da crossover'ın özü nedir? Aslında, sporun kutsaması sayesinde dinamik dünyayı aştı.
Bu şekilde, TNGA'nın avantajlarına, yarı kompakt boyutuna ve genç sporların konumlandırılmasına dayanan FAW Toyota Yize, açıkça Honda XR-V, Binzhi ve Nissan Qashqai'den farklı olan ve konumlandırmasına en yakın olan pazar segmentine giriyor. Ürün doğal olarak bir kardeş otomobil-GAC Toyota C-HR'dir. Ek olarak, Tange ve Audi Q2 low-end versiyonu da belli bir ölçüde pazar payı için Toyota Gemini ile rekabet edecek.
FAW Toyota Yize ve GAC Toyota C-HR rekabeti azaltmak için nasıl farklılaşma ve farklılaşma sağlamalı? Başka bir deyişle, FAW Toyota'nın bakış açısından, Toyota'nın aynı odada savaştığı bir durum varsa (gerçek deneyime göre% 100 kaçınmak kesinlikle imkansızdır), rekabette nasıl yenilmez olabilir?
İki Toyota ortak girişimi, FAW Toyota Corolla VS GAC Toyota Ralink (Corolla'nın Kuzey Amerika versiyonuna dayanan), FAW Toyota Vios / Vios FS VS GAC Toyota Zhixuan / Zhixiang, vb. Gibi paralel kardeş otomobil deneyiminden yoksun değildir. Genel olarak, rekabetten kaçınmak için, iş bölgelerinin farklı odaklarının yanı sıra, kademeli araç konfigürasyonu / fiyatı ve konumlandırmadaki ince farklılıklar en yaygın stratejiler haline geldi.
FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. Genel Müdürü Tian Qingjiu
Örnek olarak iki küçük Zhixiang ve Vios sedanını ele alalım. Daha sonra doğan Zhixiang, Vios'tan 20 mm daha büyüktür. Araba modelleri açısından, 80.000 ila 90.000 yuan aralığına daha fazla odaklanırken, Vios 70.000 ila 80.000 yuan'a odaklanır. Yuan aralığı. Ek olarak, Zhixuan Zhixiang "aynı sınıf satış" taktiklerini daha kapsamlı bir şekilde uyguladı. 2017'de Zhixuan'ın 2014 ila 2017 modellerinin tamamı Autohome web sitesinde satışa sunuldu.
Ancak buna rağmen, FAW Toyota Vios / Vios FS VS GAC Toyota Zhixuan / Zhixiang hala iç rekabeti tamamen sarsmadı. "Günlük Otomobil" in "Cümle Yorumu" sütununda, Vios / Vios F ve Zhixuan / Chixiang'ın satış hacmi, aynı anda hem yükseliyor hem de geriliyor, ayrıca Vios'un bağımsız büyüme durumu ve diğer tüm düşüşler. Bayilikte araştırırken bu iki otomobil serisi de birbirini rakip ürünler olarak gösterdi. Bu nedenle, FAW Toyota Yize ve GAC Toyota C-HR arasındaki çatışma tamamen önlenemez.
FAW Toyota için bayi sayısı ve tek mağazalı satışlar açısından GAC Toyota'dan daha yüksek olduğu doğrudur ancak bisikletlerin karlılığı, fiyatlara bağlılığı ve indirim kolaylığı, özellikle bayi kar oranı göz önüne alındığında GAC Toyota daha baskın.
Ürün rekabetinin arkasında, şirketin gücü genellikle savaşıyor. FAW Toyota Yize, sadece merakla beklenen gişe rekorları kıran ürünü değil, aynı zamanda gücünün tipik bir temsilcisi, aynı zamanda GAC Toyota C-HR da yolculuğa çıktığı ve hatta daha fazla rakip ürün sahnede olduğu için, bu model sınırsız beklentiler taşıyor. Model, ayak seslerinin biraz ağır olduğunu düşünüyor musun?
