İlk ucuz uçak bileti dalgası geldi: bugün sadece 71 yuan karşılığında Shenzhen'den Chongqing'e uçuyorum
Shenzhen - Chongqing uçuşu maliyeti ne kadar?
28 Şubat'ta, güzergahta% 0,2'lik bir indirim yalnızca 31 yuan idi, bu bir paket servis yemeğinden bile daha ucuzdu. 50 yuan makine yapımı + yakıt ek ücretine ek olarak, sipariş de 10 yuan indirimle toplam sadece 71 yuan oldu.
Bilet fiyatlarında bir kesinti dalgası silindi. Yatırım topluluğu, büyük OTA'ları araştırdı ve şu anda her yerde çift haneli uçak biletleri olduğunu keşfetti.Shenzhen'den Chongqing'e uçuş, önümüzdeki hafta vergisiz yalnızca 21 yuan'a mal olacak ve en yüksek tutar yaklaşık 100 yuan.
Salgının havayolları üzerindeki etkisi küçümsenemez. İçeriden bazı bilgiler, "Yolcuların% 70 ila 80'i seyahatlerini iptal ederek büyük miktarda nakit akışı kaybetti ve ücretsiz iade politikasına yanıt vermek zorunda kaldılar. Bir havayolunun her gün on milyonlarca kayıp taşımak zorunda kalacağı tahmin ediliyor."
Ücretsiz iade politikasının uygulanmasından bu yana, 15 Şubat itibariyle yerli ve yabancı havayolları, toplam nominal değeri 20 milyar yuan'dan fazla olan 20 milyon geri ödeme gerçekleştirdi. Salgın altında, bazı havayolları buna dayanamayacak mı, hatta iflasın eşiğinde olacak mı? Şu anda, büyük havayolları kendilerini kurtarmak için "kanamaya" başlıyorlar.
"Lahana fiyatı" bileti silindi
Salgın altında, 200 yuan Çin'in yarısını uçurabilir
Beklenmedik bir şekilde, bir günlük uçak biletleri maskelerden daha ucuz olacak.
Bu süre zarfında, bir netizen Weibo'da bilet satın alma deneyimini paylaşarak, bilet fiyatlarındaki art arda indirimlerden yakınıyor. "Bu tatil, bilet satın alma-uçak iptali-değiştirme-geri ödeme sürecinden geçti - biletin iki yüz daha ucuz olduğunu görün ve sonra bileti alın- Sonuç olarak, uçak bileti iki yüz daha ucuz oldu. Changchun'dan Kunming'e uçak bileti sadece 580 yuan, inanabiliyor musun? "
Aslında bu 580 yuan bilet pahalı olabilir ... Günümüzde uçak bileti ve maskeye olan talep iki kat daha sıcak olarak tanımlanabilir.Bazı uçuşlar N95 maskesinden bile daha ucuzdur.
Salgından etkilenen birçok iç hat rotasında "emlak fiyatlarında sıçrama" görülmesi şaşırttı. Bu ezici ucuz uçak biletleri, tüm büyük çevrimiçi seyahat uygulamalarını hızla taradı. Qunar uygulaması, 27 Şubat'ta Qingdao'dan Pekin'e bir uçuşun fiyatının 180 yuan kadar düşük olduğunu ve Shenzhen'den Chongqing'e uçuşlarda% 0,2'lik ultra düşük fiyatın sadece 30 yuan olduğunu gösteriyor; Ctrip, Fliggy APP Pekin'den Chengdu'ya giden uçuşlarda da dört veya beş özel uçuş yer aldı ve bu ucuz biletleri sunan havayolları arasında Eastern Airlines, Sichuan Airlines, Air China, Shandong Airlines, Spring Airlines, vb.
"İlk kez bu kadar ucuz bir bilet gördüm. Benzeri görülmemiş." Bir hafta önce Pekin'de işe dönen Yu Wei, bileti önceden kontrol etmediğinden pişman oldu. "Son zamanlarda, Qingdao-Pekin yüksek hızlı treni, ikinci sınıf koltuklarla günde sadece iki kez, yaklaşık 5 saat çalışıyor. 314 yuan ve bilet yalnızca bir buçuk saat sürüyor, bu da 100 yuan daha ucuz. "
Spring Havayolları bir zamanlar "lahana fiyatları" nın ortaya çıkmasının nedenleri konusunda medyaya yanıt verdi, "Biri işe yeniden başlamayı desteklediği için, diğeri ise uçuş rotalarının yeniden başlamış olması ve piyasa kuralları."
Aslında havayolları için, daha ucuza satsalar bile yine de kar ederler, çünkü havayollarının ödediği sabit maliyetler yüksek olmasına rağmen marjinal maliyetler çok düşüktür, gelir sabit giderleri karşılar. Bu koşullar altında, bir yolcu daha eklemek neredeyse yalnızca geliri artırır, bu nedenle "lahana fiyatı" satmak bile boş koltuklardan daha iyidir.
Bununla birlikte, uçak bileti fiyatlarının tekrar tekrar düşmesine rağmen, tüketicilerin seyahat etme istekliliğini artırmak hala zordur. Yeniden çalışma gibi gerekli seyahatler dışında, insanların dışarı çıkma ihtiyacı çok azdır. Mevcut salgında, seyahat etmek neredeyse herkesin kaçındığı bir şey haline geldi. Yu Wei'nin görüşüne göre, bilet fiyatı çok cazip olsa da, şimdi dışarı çıkmak hala gerçekçi değil. "Şimdi hayatımla seyahat etmeye gidiyorum. Pek çok manzaranın açık olmadığını ve topluluktan çıkamayacağımı söylemek zor."
Havayolları her gün on milyonlar kaybediyor
20 günde 20 milyon yuan değerinde 20 milyonun üzerinde bilet iadesi
Geçtiğimiz iki ayda, havayolları toplu bir düşüşe geçti.
Bahar Şenliği tatili her zaman turizm endüstrisinin "Altın Hafta" olarak biliniyordu, ancak bu yılki utanç verici durumda olan "Mart'ta Yangzhou'ya gitmemek, sadece Mart ayında aşağıya inmek istemek", her şey değişti.
Sivil Havacılık İdaresi salgının yayılmasını önlemek için 24 Ocak 2020 saat 00: 00'dan itibaren sivil havacılık biletlerini gönüllü olarak satın almış olan yolcuların biletlerini iade etmeleri halinde tüm havayolları ve bilet satış acenteleri iade işlemlerini ücretsiz yapacak ve herhangi bir ücret talep etmeyecektir. Giderler daha sonra 28 Ocak'ta 00: 00'a uzatıldı.
Kısa süre sonra, on milyonlarca geri ödeme siparişi sular altında kaldı ve çeşitli havayollarının müşteri hizmetleri çağrıları havaya uçtu. Bilet iadeleri ve değişikliklerin gelgitiyle birlikte, sıcak aramalar oldu ve birçok netizen büyük havayollarından şikayet etti: geri ödeme işlemi sırasında, birçok netizen, iade edilemeyen işlem ücretleri ve gecikmiş geri ödemeler gibi sorunlarla karşılaştı. Havayolu şaşkına döndü.
Havacılık sektörünün çeşitli göstergeleri keskin bir dönüş yaptı. Sivil Havacılık İdaresi'nin son istatistikleri, 25 Ocak - 14 Şubat arasında sivil havacılığın geçen yılın aynı döneminin dörtte biri olan günde 470.000 yolcu taşıdığını gösteriyor. Veriler, 15-23 Şubat tarihleri arasında, sivil havacılık endüstrisinin ortalama günlük yolcu hacminin 200.000'i geçmemesinin beklendiğini, yolcu akışının pik dönemin 1 / 10'undan az olduğunu ve yolcu yük faktörünün% 40'tan az olduğunu gösteriyor.
Boş kabin ne anlama geliyor? Bir sınıf uçun, bir sınıfı kaybedin. Ücretsiz iade politikasının uygulanmasından sonraki yirmi gün içinde, yerli ve yabancı havayolları toplam 20 milyar yuan'dan fazla bir değer içeren toplam 20 milyon geri ödeme gerçekleştirdi ve paranın çoğu çeşitli havayolları tarafından karşılandı.
Havacılık endüstrisindeki bazı insanlar, "Havacılık piyasası başlangıçta ölçek ekonomisidir. Geçmişte sezon dışı bir rota her gün milyonlarca dolar kaybetti. Şimdi salgın nedeniyle yolcuların% 70 ila% 80'i seyahatlerini iptal ediyor ve çok fazla nakit akışı kaybediyor. Politika, biletleri ücretsiz olarak iade etmektir ve bir havayolunun her gün on milyonlarca kayıp taşıyacağı tahmin edilmektedir. "
Öyle olsa bile, havayolları uçuşlarını aceleye getirmeye cesaret edemiyor. Uçak gelir gelmeden tamamen durdu ama uçak kiralama bedeli, saha ücretleri, personel maaşları ve amortisman gerçekti. Jiuyuan Havayolları başkanı Ji Guangping, "Gelir elde etmek için hala uçmanız ve uçmanız gerekiyor." Dedi.
Havayolunun çılgın kendi kendine yardımı
O yıl SARS'tan sonra sivil havacılık endüstrisi "misilleme amaçlı büyüme" yaşadı.
Sessizlik içinde yok olmayıp, sessizlik içinde patlayan havayolları çılgınca kendilerini kurtarmaya başladı.
Gerçekte, 2003'teki SARS salgını sivil havacılık endüstrisinde de büyük kayıplara neden oldu. O sırada zorluklarla karşılaşan birkaç büyük havayolu, maliyetleri acilen kontrol etti. China Southern Airlines liderliği ele geçirerek çalışanların maaş indirimine gitmeleri için sırayla almalarını istedi ve 9777 uçağın 6'sını mühürledi; Air China ayrıca bir vardiya sistemi başlattı ve üretken olmayan tüm yatırımları durdurdu; daha sonra China Eastern Airlines da maaş kesintilerini kabul etti.
Tarih her zaman şaşırtıcı derecede benzerdir ve tutumluluk günleri beklenmedik bir şekilde başlamıştır. Haberlere göre, China Southern Airlines, Hainan Airlines ve diğer havayolları yabancı pilotların süresiz olarak ücretsiz izin almaları için düzenleme yaptı ve durum düzeldiğinde işlerine devam edecekler. Bazı havayolları, nakit akışını dengelemek amacıyla uçak motorlarının tanıtımını askıya almaya veya ertelemeye başladı.
Dahili kısıtlamaya ek olarak, aktif olarak artan gelir de havayolları için en son seçenek haline geldi. 18 Şubat'ta, bir dizi havayolu kendiliğinden devlet-teşebbüs charter uçuşlarını teşvik etti ve aktif olarak kendilerine yardım etti. Charter uçuşlarının, normal fiyatın sadece üçte biri olan en düşük maliyetli fiyatla çalışacağını belirtmekte fayda var. Eksik istatistiklere göre 21 Şubat itibarıyla China Southern Airlines, Eastern Airlines, Xiamen Airlines, Shandong Airlines ve Spring Airlines gibi 20 havayolu ilgili duyurular yayınladı.
Bu sadece havayolları için bir savaş değil. 6 Şubat'ta Maliye Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, havayolları tarafından ödenmesi ve sivil havacılık sektörüne acele etmesi gereken sivil havacılık geliştirme fonunu muaf tutmak için bir duyuru yayınladı. Citi raporu, geçici muafiyetin altı ay sürmesi halinde, Air China, Eastern Airlines ve China Southern Airlines'ın bu yılın ilk yarısında 570 milyon yuan, 585 milyon yuan ve 750 milyon yuan sermaye tasarrufu yapmasının beklendiğini belirtti.
Buna ek olarak, havalimanı, ilgili havalimanı ücretlerinden veya kiralardan muaf tutmak için kademeli olarak bildirimler yayınlıyor. 8 Şubat'ta Wenzhou Havaalanı, anti-salgın malzemelerin hava yoluyla taşınması için tüm havalimanı ücretlerinden muaf tuttu; Mianyang Havaalanı, 14 Şubat'tan itibaren Mian'daki uçuşlar için tüm havayollarının ilgili ücretlerini tamamen düşürecek ve muaf tutacak; Shenzhen Havaalanı 20 Şubat'tan Şubat'a kadar başlayacak 29'unda, Shenzhen Havaalanı'nda üretime ve çalışmaya devam etmek için havayolunun charter uçuşları, uçuş kalkış ve iniş ücretlerinden muaf tutuldu.
Salgın her zaman geçecek ve hayatta kalmak için umut var. 2003'teki SARS'tan sonraki yaz tatilini hatırlatan sivil havacılık endüstrisi misilleme niteliğinde bir büyüme yaşadı. Salgın bittiğinde, bitmemiş geziyi telafi etmek için bir bilet almaya istekli misiniz?
Bu makale yatırım topluluğundan geliyor
