Bu üç model, 200.000 yuan orta büyüklükteki arabanın en güçlü güç kontrolüne sahip olabilir!
Yeni Regal'in piyasaya sürülmesinden sonra, sportif görünümü birçok tüketicinin dikkatini çekti. Mevcut trendden yola çıkarak, orta büyüklükteki otomobiller gittikçe daha sportif hale gelecek. Sekizinci nesil Camry de geçmişin sakin tarzından değişti ve çok daha genç oldu. Atez'in spor orta boy arabalarda lider olduğu gibi, Mondeo da hafife alınmamalıdır, yeni Regal onlarla hangi kıvılcımı karşılaştıracak? Bibi aktarma organlarına gelelim.
Atez lineer
Performans açısından Atez ortalama bir performans sergiledi ancak iki model arasındaki güç farkı Regal ve Mondeo kadar büyük değildi. Mutlak ivmenin bir avantajı olmasa da Atez sonuçta virajların küçük prensidir. Performans, özellikle hızlandırıcının değişen temposu altında, hafif bir dokunma ve gevşeme ile bile, arabanın tepkisi algılanabilir.
Günlük kullanım açısından 2.0L modeli fazlasıyla yeterli. Özellikle bir virajdan çıkarken dinamik tepki birçok arabanınkinden daha iyidir Regal ve Mondeo'nun tepkileri genellikle yarım vuruştan daha yavaştır. Bazen insanların ve araçların entegrasyonunu daha iyi başarmak için güç çıkışı şiddetli hızlanmadan daha önemlidir.
2.5L modeline gelince, iç güç daha derindir.Yasal hız dahilinde 2.5L Atez'de nefes darlığı olmayacak. Ayrıca zemine monteli gaz kelebeğinin altında zorunlu bir vites küçültme düğmesi vardır.Sürücü gaza bastığında, araç hızlanma sağlamak için hızla vites küçültecektir.
2.0T Regal izleyiciye liderlik ediyor
Yeni Regal'in lansmanı gerçekten yeterince şaşırtıcı. Sadece görünümü daha yakışıklı değil, aynı zamanda güç aktarım mekanizmasının performansı da oldukça iyi. 1.5T modeli bile sürmek oldukça eğlencelidir. 9AT şanzıman onunla daha iyi eşleşir ve temel yer değiştirme eksikliğini telafi etmek için zaman içinde nasıl vites küçülteceğini bilir. Ancak hız genellikle biraz gürültülü olan 3000 rpm'ye çıkarılır.
Regal 2.0T, mutlak hızlanma açısından çok güçlü, hatta aynı fiyattaki bazı çelik tabancalardan bile daha iyi. Maksimum tork 2000 devirde patlar ve 5000 devire kadar devam eder. Güç şiddetli olsa da, topukluk açısından Atez ile Atez arasında hala bir boşluk var.
9AT şanzıman ve 2.0T'nin cennette yapılmış bir eşleşme olduğu söylenebilir.Güç yeterli güce sahiptir.Alanı kurtarmak için şanzımanın sık sık vites küçültmesine gerek yoktur.Genel duygu daha sakin ve sakin. Dar dişli oranı, yukarı / aşağı viteste çok büyük olmayan hız farkını yaratır ve vites değiştirme şokunu çok iyi zayıflatır.
Mondeo güç çıkışı konforu
Mondeo'nun Ford bayrağı altında acımasız bir oyuncu olduğu söylenebilir. 1.5T modeli, mutlak hızlanmada 1.5T Regal'den daha iyidir. Maksimum tork, uzun bir süre olmayan 4500 devire kadar süren 1750 devirde patladı. Ancak müdahale biraz açık ve biraz tekmelenmiş gibi geliyor.
Mondeo'nun 2.0T yüksek güçlü versiyonu, verilere bakıldığında zaten çok iyi, ancak gerçek çıktı, turbonun müdahalesini açıkça hissedebilse de, çok da kıvırcık değil. 6AT ile eşleşmede yüksek derecede mükemmelliğe sahiptir ve vites değiştirmenin pürüzsüzlüğü daha yüksek bir puan verebilir. Bununla birlikte, vites değiştirme hızında çift debriyaj ile Volkswagen arasında hala bir boşluk var.
Mondeo'nun iki güç aktarım mekanizmasının hızlandığı ve ivmenin zayıf olmadığı söylenebilir, ancak sürücü katılım hissinin biraz zayıf olduğunu hissedecek. Turbo müdahale ettiğinde sadece biraz fark edilir ve sonra farkında olmadan daha hızlı sürer.
sonuç olarak
Atez, sportif bir görünüm ve iyi manevra kabiliyeti ile üçü arasında en tutarlı olanıdır. Regal, sportiflik açısından aslında önceki nesil kadar iyi değil ama daha dengeli ve ev kullanımı için daha uygun. Aynısı Mondeo için de geçerli, ayar biraz daha rahat olacak.
