Düşük yakıt tüketimi, sağlam şasi, 10 sınıfında en karmaşık otomobil
Sporu misyonu alan bir marka olarak, MG3 ve MG6 pazara başarıyla girdikten sonra SAIC, ürün yelpazesini geliştirmek için MG5 modelini piyasaya sürdü. MG5'in Mart 2012'de piyasaya sürülmesinden bu yana kümülatif satışlar 18.000 adede ulaştı. Günümüzün kahramanı, MG5'in yepyeni bir 1.5T turboşarjlı motorla değiştirilmesidir ve bağımsız marka spor modeli pazarında bir kez daha yeni bir etki yaratır.
Görünüm açısından, yeni MG5 temelde önceki modellerden farklı değildir.Üst düzey modeller, sportif stili vurgulayan ön ızgarada hala kırmızı süslemeler ile donatılmıştır. Yeni otomobil, hatchback versiyonunun şeklini benimsiyor, genel tasarım kompakt ve dinamik. Yeni arabanın gövde boyutu 4363 * 1800 * 1492 ve dingil mesafesi 2650 mm'dir.
SAIC MG5, iki saf siyah ve açık renk seçeneğine sahiptir: İç mekan düzeni Roewe 350'den daha farklıdır. Orta konsolun her iki tarafındaki gümüş süslemeler uyumludur ve direksiyon simidinin ortasındaki gümüş süslemelerle bütünleşmiştir. Araba dokusu. Ek olarak, SAIC MG5 merkez konsolunun düzeninin çok basit olduğunu ve işlevlerin çoğunun inkaNet sisteminde yoğunlaştığını belirtmekte fayda var.
SAIC MG5'in dingil mesafesi, standart bir kompakt araç seviyesi olan 2650 mm'dir.SAIC MG5, spor üzerine odaklansa da, bir maliyet olarak yerden ödün vermez Genel alan performansı, Roewe 350'den çok farklı değildir.
Yeni otomobil, maksimum 95kW çıkışa ve eski modelin 80kW maksimum gücünden ve 135Nm tepe torkundan çok daha yüksek olan 210Nm'lik bir tepe torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla değiştirildi. Şanzıman sistemi açısından, yeni araba bu 1.5T motora uyacak şekilde 6 ileri otomatik manuel şanzıman kullanıyor.
