Küçük turuncu araba böyle oynanmalı, Mobike'nin kurucusu büyük bir güzellik ve artık arabayı çalmaya dayanamıyor
1 Aralık'ta Pekin'de Ulusal Kongre Merkezi'nde düzenlenen 2016 Girişimcilik 100 Geleceğin Lideri Zirvesi, Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei, zirvede "Şehre Dönüş Bisikletleri" başlıklı bir konuşma yaptı.
Keskin noktalar aşağıdaki gibidir:
1. Şu sıralar arkadaş çevremizde daha çok kişi markalı arabalar, markalı çantalar ve lüks evler yerine "yelek ipini uyguladım, bira göbeğimi indirdim ve maraton koştum" diyor ... Bu, özüne dönen şeylerin bizim için en önemli şey olduğunu gösteriyor. önemli.
2. Pek çok kişi bizim Mobike olacağımızı duyunca "Bisikletin çalınacak" dediler. Ama bence insanlar her zaman, her yerde kolayca bir bisiklet alabiliyorlarsa onu çalmaya ve yok etmeye gerek yok.
3. Kullanıcı kompozisyonu açısından bakıldığında,% 52'si 1980'lerde doğuyor ve yaklaşık% 30'u 1990'larda doğuyor.Kadınların oranı erkeklerinkinden çok daha düşük Bu iyileştirmemiz gereken bir şey olabilir.
Aşağıdakiler, Hu Weiwei'nin konuşmasının tam metnidir
Girişimci devlet tarafından düzenlenir ve diğer tarafça onaylanır.
Bugün hava mavi ve güneş güzel, şimdi geldiğimde kapıda bir sıra bisiklet gördüm. Lite sürümümüzün çok fazla elektriği emebileceğini düşünüyordum ve bir süre sonra şirkete bisikletle geri dönebilirim. Konuşmadan önce Pekin'in önümüzdeki iki gün içinde yoğun bir şekilde kirli olacağını söyleyen bir metin mesajı aldım Lütfen çocuklarınıza ve yaşlılarınıza iyi bakın. Yaşadığımız şehir bu. Heyecan verici ve kafamızı çok karıştıran ve rahatsız eden pek çok şey var.
Neden bir Mobike var?
Kadın olduğum için, bahsettiğim soruların çoğu kişisel duygulara dayanıyor, ben gençken bisikletler bize çok güzel anılar yaşattı. İnsanları yavaşlatacak ve şehre entegre olacak etkili, basit ve ilginç bir araçtır. Son 30 yılda malzemeler, arabalar ve evler geliştirmeye devam ettik, ancak geriye dönüp baktığımızda bu mutluluğun sürdürülebilir olmadığını görüyoruz.Arkadaş çevresinde daha fazla insan yelek çizgisini uyguluyor, bira göbeğini kaybediyor ve koşuyor. Bu bir maraton, markalı bir araba, markalı bir çanta veya lüks bir ev değil, bu yüzden özüne dönmek bizim için en önemli şey, bu yüzden kişisel düzeyde bir Mobike projesi var.
Mobike'nin şehir ve ulaşım ile yakın ilişkisi var . Daha sonra ulaşım açısından neden bisikletlerin şehre geri döndüğünden bahsedeceğim: Karbon emisyonları açısından arabaların karbon emisyonları bisikletlere göre 18 kat, otopark alanı 10 metrekare ve bisiklet 1 metrekare olacak. Bugün 10.000 kişi araba yerine bisikletle seyahat etmeyi seçerse, 90.000 metrekare tasarruf sağlayabiliriz, bu da yol yapımından daha fazla seyahat verimliliğini artırabilir.
İstatistiklere göre Pekin'de araba ile seyahat edenlerin% 30'u 5 kilometreden az.Herkesin arabası olduğunda, zamanın% 90'ı oraya park ediliyor, daha fazla zaman yolda kalıyor ve park yeri bulma sürecinde daha fazla zaman geçiyor. .
Öyleyse, kısa mesafeler kat etmenin daha hızlı yolu nedir?
Bisikletlere olan talep, Mobike tarafından havasız bir şekilde yaratılmadı. Son on veya yirmi yıldır halka açık bisikletler var. İnsanların ihtiyaçlarının bir kısmını çözdüler. Ancak, halka açık bisikletlerin bazı sıkıntıları var. Örneğin, depozito için hızlı bir yer bulmanın, ödeme yapmanın, bir araba bulmanın ve bir sonraki yığının nerede olduğunu bilmemenin bir yolu yok. Nerede, o yığının duracağı bir yer olup olmadığı. Bu anlayışlara dayanarak, Mobike'ye sahibiz ve insanların Mobike'yi edinmesini kolaylaştırmak için bu talebi teknik araçlarla yükselttik.
Ne tür akıllı paylaşımlı bisikletler yaptık?
Mobike sadece bir bisiklet değil, aynı zamanda kısa mesafeli seyahat ve taşıma kapasitesi için yeni bir tür. Peki, nasıl bir akıllı paylaşımlı bisiklet yapılmalı?
Önce akıllı bir kilit yaptık. Mobil uygulamayı açtığınızda bisikletin nerede olduğunu görebilirsiniz.İşletme ve bakım personelinin bakımı için bisikletin konumu uygundur.Örneğin, 48 saat boyunca kimse sürmezse müdahale edebiliriz.
İkincisi, şaft tahrik gücü üretimi. Güneş çok güzel Mobike'nin Qingqi versiyonu elektriği emer ve herkese daha güçlü hizmet edebilir. Aynı zamanda, Mobike'ın klasik versiyonu elektrik üretmek için kinetik enerji kullanır ve bisikleti şarj etmek için kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür.
Yine katı lastikler. Mobike'ın düz lastikler, düşen zincirler veya diğer sorunlar nedeniyle sürüş yapmasına izin vermeyin.
Ek olarak, klasik versiyon için, beş kollu tekerlek vadisini kullanıyoruz ve ayrıca üretim verimliliğini ve bakım verimliliğini artırmak için montaj yöntemini kullanıyoruz. Zinciri korumak ve kullanım ömrünü uzatmak için şaft tahriki düşünülmüştür.
Sürekli inkar edip kendimize soracağız, bu varsayım doğru mu? Zincir tahrikinin uzun süre bakım gerektirmemesi mümkün mü? Bu yüzden Lite sürümü için, zincir tahrik yapmak için çok iyi malzemeler kullandık. Aynı zamanda, dolgu lastiklere ek olarak şişirilmeden aynı şeyi başarabilecek başka teknolojiler ve diğer malzemeler olup olmadığını düşünüyoruz ve sürüş etkisi harika. Klasik sürüm ile Lite sürümü arasındaki en önemli fark şarj etme şeklidir.Telefonunuza bir uygulama indirebilir ve çevresindeki klasik ve Lite bisikletleri kullanabilirsiniz.QR kodunu tarayarak uzaklaşabilirsiniz.Birçok kişi hızlıca başlayabilir. .
Devletten ve kullanıcılardan iyi niyet
Kentsel açıdan bakıldığında, şehir, birçok insanın şehirde yoğun bir şekilde yaşamasına izin veren, birçok kıvılcımı ateşleyen, birçok yenilik üreten ve tarihin gelişimini destekleyen harika bir icattır.
Artık ofisler, evler gibi kapalı alanlarda daha fazla zaman geçiriyoruz ve bisikletler insanlar arasında daha fazla iletişim sağlıyor, birbirlerini görebiliyor ve şehri canlı hale getiriyor.Bunun sonucunda da birçok veri ürettik. Yeşil ağaçlar, iyi hava ve bisiklete binmeye uygun yollar gibi şehri bisiklet sürmeye daha uygun hale getirmek için hükümete ve altyapı planlamasına yardımcı olabilir.
Kullanıcılar birikmeye devam ettikçe, ilginç bir mobiker grubumuz da var (Mobiker), bunlar Şangay, Pekin, Shenzhen, Chengdu'da dağıtılıyor, bu kullanıcılar fotoğraf çekmeyi seviyor, hatta bazı kullanıcıların fotoğrafları Uygulamamızın başlangıç ekranı bile oluyor.
Kullanıcı kompozisyonu açısından bakıldığında,% 52'si 1980'lerde doğuyor ve yaklaşık% 30'u 1990'larda doğuyor.Kadınların oranı erkeklerinkinden çok daha düşük Bu iyileştirmemiz gereken bir şey olabilir. Aynı zamanda 110 ülkeden uluslararası arkadaşlarımız bize kayıt oldu, bu yüzden çok uluslararası bir ürün.
Ayrıca Mobike, Şanghay'da park etmek için beyaz çizgiler çizmek ve kullanıcılara Mobike'ı nasıl kullanacaklarını hatırlatmak için bazı tabelalar asmak gibi Mobike park noktalarındaki hükümet ve ticari işletmelerle de işbirliği yaptı. Guangzhou'da faaliyet gösterdikten sonraki bir ay içinde hükümet bizim için 39 Mobike park yeri çekti ve bizi destekledi.
Ek olarak, neden bir mobiker grubu var? İyi bir sistemin iyi niyet doğuracağına inanıyoruz. Pek çok kişi bizim Mobike olacağımızı duyunca "Bisikletin çalınacak" dediler. Ama bence insanlar her zaman, her yerde kolayca bir bisiklet alabiliyorlarsa onu çalmaya ve yok etmeye gerek yok. Bu yüzden bir sistem kurduk Mobike Uygulamasını indirdiğinizde telefonunuzda 100 kontör var ve her bisiklete bindiğinizde size bir kredi verilecek. Bir kullanıcı bisikletin kötü kullanıldığını bildirirse, ona da bir puan vereceğiz. Bir kullanıcıya kötü uygulama davranışı bildirilirse, 20 puan düşülecektir. Toplam kredi puanı 80 puandan az ise, bisikleti yarım saat kullanmanın maliyeti 100 yuan olur. Pek çok insan başlangıçta bisikletlerini nasıl daha iyi durduracaklarını bilmiyorlar, eğer bildirilirlerse, kredilerini daha iyi koruyacaklar ve 80 veya daha fazla puan alabilecekler.
Bisiklete binmek eğlenceli ve havalı olabilir
Mobiker'a ek olarak, kendiliğinden bir Mobiker avcısı grubu da var.
Şehrin şövalyelik ve avcı ruhuna ihtiyaç duyduğuna inanıyorlar, bu nedenle avcı grupla birlikte, canavarları yükseltme gibi çeşitli kurallar ve oyunlar formüle edildi. Bu etkinliklerin çoğu, özellikle Magic City'nin pijama partisi olmak üzere kullanıcılar tarafından kendiliğinden organize edilmektedir.Bir grup yabancı, "Circle Magic City Pijama Partisi Gezisi" ni organize etmekte ve pijama giymek ve Mobike'a binmek için bir rota geliştirmiştir. En iyi pijamalara sahip olan ödüller vb.
Daha sonra bu kullanıcıyı buldum ve neden bu kadar ilginç bir olay düşündüğünü sordum Mobike'nin harika ve eğlenceli bir fikir olduğunu ve sadece harika ve eğlenceli fikirlerin onunla oynamaya değer olduğunu söyledi. Daha sonra arkadaş çevresine bu akşam kimin şampiyon ve kimin ikincisi olduğu hakkında bir paragraf paylaştı. Son cümle diyor ki "ama bence bugünün en büyük şampiyonu aslında Mobike." Ayrıca bazı gece atları ve ebeveyn-çocuk etkileşimleri var.
Shenzhen'in verilerini bir günlüğüne yakalayarak, günde 24 saat binen insanların olduğunu gördük.Bu verileri defalarca sordum: İnsanlar gerçekten günde 24 saat araba kullanıyor mu? Daha sonra, Shenzhen'deki bir kullanıcı bana, temel işleri yapan birçok çalışan insan sabah saat iki veya üçte işten ayrıldığında, toplu taşımanın temelde askıya alındığını ve nadiren taksiye bindiğini söyledi. Daha önce, kendi bisikletlerini sürebilirler. Sadece Mobike kullanın. Bu hikaye beni gerçekten etkiledi, bisikleti şehre iade etmeyi umuyoruz. Bisikletin şehri değiştirmesine izin verin.
