Xiaochuan-Tibet sigortası ve ölü bir motosiklet kazası - Jiangsu, Zhejiang ve Anhui'deki Yangtze Nehri boyunca 1000 kilometrelik bir motosiklet yolculuğu (Bölüm 2)
Yangtze Nehri'ne 1000 kilometre
Son seferden sonra, Jing İlçesine saat 10 civarında gelen Xiaochuan-Tibet hattı aslında Panshan Otoyolu'ydu. Dönüm noktasını hemen geçtikten sonra, yol koşulları aniden dikleşti, sürekli keskin virajlarla ve zaman zaman neredeyse 300 derecelik bir U dönüşü oldu. Bu yoldaki hız doğal olarak yüksek değil. Sepette oturuyorum ve hız göstergesini göremiyorum.Araçlardan herhangi bir müdahale yoksa, hızın genellikle 30 veya 40 yarda olduğunu hissediyorum (km / s'yi temsil eder, aşağıda aynıdır) Etrafta, ama ne yazık ki tüm yolculuğun çoğu tıkalı.
8 Eylül Cumartesi, Xiaochuan-Tibet hattında çok fazla trafik vardı. Aynı gün bir bisiklet markasının bisiklet yarışmasıydı. Yol boyunca çok sayıda bisiklet tutkunu vardı ve çoğu zaman sadece hızlanabildiler. Daha da üzücü olan şey, yolda birkaç trafik sıkışıklığı olmasıdır. İki şeritli çok isteksizdir. Ancak, çoğu kez kendi kendine giden arabalar ve büyük kamyonetler vardır. Arabaların dikkatli ve yavaş sürmeleri gerekir ve bisikletler ve motosikletlerle karıştırılırlar. , Doğal olarak engellendi.
Tüm bisikletleri sollamak zordu, ancak önceki bisiklet yarışı Iveco'nun yol vermeyeceğini garanti ediyor.Ekip, uzun süredir Iveco ile 20 veya 30 yarda hızla gidiyor, bu da insanları gerçekten üzdü. Diğer değerlendirme sürücüsü Guo Rui (yolda devriye gezmekten sorumlu iki tekerlekli bir motosiklete binen) sonunda çekim yaptı. Bu Iveco'yu geçti ve yol vermeyi hatırlatmak için iki kez flaş yaptı ve diğer taraf ekibimize yol açmak için yolun kenarında durdu. Ondan sonra bir arabaya çarptım ve bir süre arabaya yol verene kadar sürdüm ve sonra bize yol verdi.
Xiaochuan-Tibet hattının en yüksek noktasına geldiğimizde herkes durdu ve fotoğraf çektirdi.Güneşli bir günde görüş mesafesi çok yüksekti Uzaktaki tepeler ve tepeler dağ manzarasının tadını çıkarmak için yeterince yüksek değildi.
Nihayet Xiaochuan-Tibet hattının sonuna ulaştık.Yolda birkaç araç vardı ve hız 40 metreden fazla geri döndü. Ancak şu anda keskin bir dönüşle tehlikeli bir durum meydana geldi. O zamanlar, keskin bir dönüş yapmıştık ve aniden bir motosiklet tugayından iki tekerlekli bir motosikletle karşılaşmıştık (her iki taraf da dönmeden önce birbirini göremiyordu) ve hız oldukça hızlıydı, bu ilk başta çok yaygındı ve hiç tehlike yoktu. Ancak karşı taraftaki sürücü orta çizgiyi geçti ve bizim araba yolumuza koştu. O sırada arabanın üzerinde yatıyordu, dövüş duruşu istiyormuş gibi duruşuna bakıyordu. Belki arka koltuktaki kız performans sergileyecekti, ama bu basitti Bu ölüm!
Neyse ki, çocuk hızlı tepki verdi ve yavaşlayan musluk bir anda biraz önlendi, aksi takdirde kesinlikle liderimizin omzu tarafından ovulacaktı (omuzlarında kaçınacak boşluk yok) ve şiddetli bir çarpışma kaçınılmazdı. Motosiklet sürücülerine, virajlı yoldan geçerken karşıdan gelen arabayı asla göremeyeceklerini, bu nedenle asla yolun ortasını geçmemeleri gerektiğini hatırlatmak isteriz.
Hız, manevra kabiliyeti ve lastik tutuşu için bir test olan virajlı yolun keskin köşelerine kadardır. Takım lideri Bay Tang, oynamaya biraz bağımlı görünüyordu.Lastik sürtünme sesini birkaç kez duyunca gerçekten ayaklarını sürdü. Editör, sepet içinde otururken, bir eliyle sepeti kapıp vücudunu düzeltirken, diğer eliyle fotoğraf çekmek ve video kaydetmek için zaman ayırmak biraz gergindi, çok heyecan vericiydi.
Xiaochuan-Tibet hattındaki dağ yolunun tamamı yaklaşık 3 saat bisiklet sürüyordu, bir süre dağdan aşağı indikten sonra Xiaochuan-Tibet hattındaki otele gittim. Ekip lideri Liu's Courtyard adında bir restoran seçti ve saat öğleden sonra 1 idi. Bütün bir sabah bisiklet sürdükten sonra herkes çok acıkmıştı.
Restoran oldukça geniş ve yeni, iki sıra bungalov ve ortada küçük bir park yeri ile tipik bir çiftlik evi tarzıdır.Ev yapımı olmasına rağmen tadı oldukça iyidir.Aç olduğunuz için değil, herkes öyle düşünüyor.
Otelin yakınındaki manzaralı noktaların bulunduğu yerde, turistlerin hepsi Yangtze Nehri'ni gördüklerinde ve onlarla fotoğraf çektiklerinde kendilerini çok taze hissettiler.
İki kardeş Qinglong Körfezi'nin önünde bir grup fotoğrafı çekti.
Yemek yedikten sonra dinlenecek vaktim yoktu, bu yüzden Jiapeng Kasabasına koştum ve yolda Qinglong Körfezi manzaralı noktasını geçtim.Lan'ın yerleşkesi arasında gece planlanan uzun mesafe nedeniyle, Qinglong Körfezi'nde sadece on dakikadan fazla durdum ve karşıya geçmeye hazır bir şekilde yola çıktım. Jingzhou Otoyolu.
Öğleden sonra saat 4 civarında Jiapeng İlçesindeki Jingzhou Otoyolunun girişine vardım.Jiapeng Kasabasında eski bir köy vardı ve onu görmek için zamanım olmadı. Kısa bir dinlenmeden sonra doğruca Jingzhou Otoyoluna gittim.
Bu aynı zamanda Anhui'de toplam uzunluğu 42,7 kilometre olan ünlü tehlikeli bir yoldur. Daha keskin virajlarla Xiaochuan-Tibet hattına biraz benziyor, ancak yol koşulları çok daha iyi (Xiaochuan-Tibet hattı tamamen çimento yollardan oluşuyor), biraz daha geniş ve biraz daha geniş hissediyor. daha iyi. Bu yüzden öğleden sonra devrilme modu yeniden başladı Yolda birkaç araç vardı ve hız çok daha hızlıydı, çoğu 50 yarda civarındaydı.
Jingzhou Otoyolu çok dik olmasına rağmen yol koşulları çok iyi.Asfalt yollar Xiaochuan-Tibet hattından daha geniş ve görüş hattı çok daha geniş ve yol boyunca manzara güzel. Şu anda sepet üzerinde oturma avantajına sahipsiniz, manzaranın tadını çıkarabilir ve özgürce fotoğraf çekebilirsiniz.
1 saatten fazla bisiklet sürdükten sonra Jingzhou Otoyolunu geçtim.Arkada virajlı yol yoktu ve hız genellikle 70 metreden fazla arttı.Bazen düz yollarda hız 90'ın üzerine çıktı, ancak yolda bazı köylerden geçtim ve sadece düşük hızda hareket edebildim. .
Xiao Jiuhua geldiğinde, gökyüzü temelde karanlıktı, neredeyse saat 7 idi. Xiao Jiuhua da bunu takdir edemedi.Park yeri bile yoktu.Ningguo'daki She Township Çiftlik Evi'nin Lanjia Avlusu'na gitmeye devam etti. Depozitoyu önceden ödediği ve çiftlik evinde akşam yemeği ve konaklama yediği için herkes başlarını korumaya devam etmek zorunda kaldı. Herkesin biraz yorgun olduğu akşam saat 8: 30'a kadar Lan Aile Kompleksi'ne vardık. Patronun hazırladığı kamp ateşi partisi çok geç olduğu için iptal edildi.
Xiao Jiuhua'nın ikonik Guan Gongdao dağının yanından geçerken, arabada sadece telaşlı bir fotoğraf çekebildim.
Ay Körfezi'nden saat 8'de başlayarak saat 8'de bir güne eşdeğerdir, öğle yemeği ve yarı yol molaları hariç dört veya beş kez (her seferinde 25 dakikadan fazla olmamak kaydıyla), gün boyunca toplam bisiklet kilometresi sadece 300 kilometreden fazla olmasına rağmen, toplam bisiklet süresi 10'dur. Saatten fazla.
Yangtze Nehri hızlı akmıyor değil. Aslında, normal otoyollarda Yangtze Nehri'nin hızı genellikle 90 metrenin üzerindedir, yol boyunca düzinelerce büyük kamyonu kolayca geçer ve aynı iki tekerlekli motosikletlerin gerisinde kalmaz, özellikle sabahları. Xiaochuan-Tibet Hattı çok fazla ertelendi ve zaman zaman Jingzhou Otoyolu ve oradan geçen köyler de sizi mutsuz etti.Tabii ki ilk günden itibaren Xiaochuan-Tibet Hattının ikinci güne eklenmesi de oldu.
Lan Ailesi Avlusunda bir "gece yemeği" yedikten sonra herkes yolda günün durumuna şaşırmaktan kendini alamadı, yorgun olmalarına rağmen moralleri yerinde. Hatta arabayı ilk kez alan genç çiftin kocası, üst üste iki gün süren sürüşten sonra otomobildeki sürüş seviyesinin keskin bir şekilde yükseldiğini söyledi.
Sabah saat 8'de 9'da yola çıktım, başlangıçta yakınlarda rafting yapmayı planlamıştım ama birkaç arkadaşım raftingle pek ilgilenmiyordu, uzun dönüş yolculuğunu da hesaba katarak doğrudan geri döndüler.
Sabah Lan Ailesi Avlusu'ndan başlayarak dağlardaki sis masal diyarı gibi temizlenmedi.
Yixing'deki Taihu Gölü'nün kenarından geçerek Lanjia bileşiğinden Anji'ye hala saat 8'den fazlaydı.Yolda, iki arkadaş takımdan ayrıldı ve eve döndü. Kalan 5 araç, Changzhou'ya koşmaya devam etti ve çok doyurucu bir öğle yemeği yemek için Wuxi sınırındaki bir yere geldi.Kısa bir aradan sonra, Changzhou, Xinbei Bölgesi'ndeki Mojue Club Motosiklet Kulübü mağazasına ulaşmak için bir saatten fazla sürmeye devam ettiler. Dönüş yolculuğu tüm ulusal veya bölgesel yollardır.Yol koşulları iyi ve hız temelde 70-90 yarda. Öğleden sonra 2.30'a kadar Morjuehui mağazasına varacağım, yaklaşık 300 kilometre.
Taihu Gölü'nde bir mola verin, ardından doğruca Changzhou'ya gidin.
Arkadaşlar Mojuehui mağazasını ziyaret ettiler ve Moto Caizhi ile kısa bir röportaj yapmayı kabul ettiler Öğleden sonra saat dörtte Nanjing'den Bay Jiang ve Caoji Motors'tan Bay Cao, Yangtze Nehri'ne gitti ve Nanjing'e döndü. Shuyang'ın iki arkadaşı ve çiftleri, eve çok uzak oldukları için Changzhou'da yaşadılar ve ertesi gün güvenli bir şekilde Shuyang'a döndüler.
Şimdiye kadar, Yangtze Nehri üzerindeki Jiangsu, Zhejiang ve Anhui Eyaletleri'ne üç günlük gezi tamamlandı. Üç günlük sürüş mesafesi 1.000 kilometreye yakın, bu da arkadaşların Changzhou'dan Nanjing veya Shuyang'a dönmeleri için gereken kilometre bile değil. Yolculuk boyunca neredeyse yoldaydım, ziyaret ya da oyun yoktu, fotoğraf çekmek için sadece kısa bir ara ... Sepet içinde oturan editör bile çok yorgun hissetti. Bunun bir motosiklet gezisine benzemediğini söylemeliyim, daha çok Yangtze Nehri üzerindeki kısa mesafeli dayanıklılık testine benziyor. Asıl sebep, birleşmenin ilk gününden önce göklerin güzel olmaması, bu da çok zaman gecikmesi ve 8. güne bir buçuk gün koymasıdır. Bir gün.
Yolculuk özeti
Yol koşulları iyi olduğunda, Yangtze Nehri'nin hızı temelde seksen veya doksan yarda üzerindedir ve öndeki araba genellikle 100 metrenin üzerinde sürüyordu ve büyük bir titreşim veya titreme olmadı. Yangtze Nehri'nin çok iyi çalışan bir araba olduğu söylenebilir İki tekerlekli bir motosikletle motosiklet turuna çıksanız bile hız 100 metrenin altında olduğu sürece temelde bacaklarınızı sürükleme konusunda endişelenmenize gerek yok ve tabi ki yol koşulları iyi.
Omuzun en büyük dezavantajlarından biri, liderin ağır olması ve direksiyonun daha zor olmasıdır, özellikle düşük hızlarda, hız 60 metreden sonra çok daha iyidir ve aynısı Yangzi için de geçerlidir. Çantaya çok fazla binmemiş kullanıcılar kendilerini rahatsız hissedecekler, ancak 58 yaşındaki Nanjing öğretmeni Jiang'ın dediği gibi: çanta tamamen böyle, ata binmeye alışkınsınız. Bu motosiklet turunun derslerinden biri de yol koşullarını ve mesafeyi göz önünde bulundurmanız gerektiğidir.Her gün özellikle dağ yolları gibi yol koşullarında çok fazla sürüş mesafesi ayarlayamazsınız, onlarca kilometre iki veya üç saat sürebilir, aksi takdirde motosiklet turu aceleye döner. .
