En popüler üç yerli 250-300cc ralli modeli, hangisi size uygun?
SUV modellerinin otomobillerde özellikleri rahat olmaları, monte edilebilmeleri ve uzun mesafeli yolculuklara uygun olmalarıdır.Arazi araçlarına benziyorlar ve birçok kişi tarafından seviliyorlar.Karada üç büyük ulaşım aracından biri olan motosikletlerin de SUV'lara benzer otomobil serileri var. Genellikle ralli arabası (ADV) diyoruz. Araştırma ve geliştirme çalışmaları, uzun mesafelere seyahat etme kabiliyetine odaklanır, ancak sahiplerine "her an dünyayı sürmenin" gururunu yaşatmak için, ülke genelinde olabilen bir görünüme sahiptir.Son yıllarda, yıldırım hızıyla Çin'de popüler hale gelmiştir. . Çeşitli otomobil üreticileri kendi ADV modellerini yayınladılar Bugün, editör, hangisinin sizin için en iyi olduğunu görmek için karşılaştırmak ve yorum yapmak için üç popüler 250-300cc ralli modeli seçti.
1. Shengshi 310ADV (Fiyat: 25800 yuan)
Shengshi 310ADV'nin Shengshi 310 sokak arabasından bahsetmesi gerektiği söyleniyor.BMW 310'dan daha güçlü bir güce sahip olan Shengshi 310 sokak otomobili, genellikle çeşitli araç forumlarında karşımıza çıkıyor ve birçok araba arkadaşı tarafından da sıklıkla bahsediliyor.Bu da aynı güç. Platform tarafından geliştirilen Shengshi 310ADV, pazarlama için sağlam bir temel oluşturdu. Uzun bir söylenti döneminden sonra, Shengshi 310T resmi olarak Eylül ayı başlarında listelendi ve resmi fiyat 25.800 yuan.
Shengshi 310ADV'nin görünümü, nispeten alternatif ve orijinal olan Shengshi'nin tutarlı tarzına aittir.Tabii ki, ADV modelinin benzersiz gagası hala oradadır.Şu anda bilinen bilgilere göre, 310T bir ön ters amortisöre ve bir arka merkezi redüktöre sahiptir. Ön ve arka disk frenler, Bosch ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, ayarlanabilir ön cam, tam LED farlar, gidon korumaları, motor koruyucuları ve motor koruma çubuklarıyla donatılmıştır. Yakıt deposu kapasitesi 22L'dir. Bir jant teli versiyonunun daha sonra piyasaya sürülebileceği bildirildi.
Güç açısından, Shengshi 310 Street otomobili üzerinde motorla donatılmış ve ayarlanmış. Asıl yer değiştirme 312cc, maksimum güç 26kW (35.4Ps) / 9500rpm ve maksimum tork 30Nm / 7500rpm'dir. 165 kg'lık azaltılmış ağırlıkla birleştiğinde, bu tür güç verileri ve araç ağırlığı, kullanım ve kullanım açısından nispeten iyi olmalıdır.Tabii ki, gerçek bir arabam olup olmadığını anlayamıyorum.
Farklı insanların görünüş hakkında farklı fikirleri vardır, ancak orijinal şekli övülmeye değer.Güç iyi, hafif ve binicilerin fikirlerini aktif olarak dinlemek Shengshi'nin tavrıdır.
Özet: İnternet ünlü modelinin ölümcül bir sorunu var. Araç tamam. Bir sorun olduğu sürece, internetteki ünlü karakterleri gibi yoldan geçenler tarafından bilinecek. Shengshi'nin bununla başa çıkmaya hazır olup olmadığını bilmiyorum.
2. Haojue Suzuki DL250 (fiyat: standart versiyon: 29880 yuan, ABS versiyonu: 31880 yuan)
Haojuenin pazarlama yetenekleri burada çok fazla değerlendirilmiyor. Haojuenin yıllardır yerel motosiklet satış sıralamasında liderliğini sürdürdüğü her şeyi kanıtlamak yeterli. Shengshi ile karşılaştırıldığında, Haojue her adımı istikrarlı bir şekilde attı çünkü GW250nin itibarı türünün ilk örneğidir. DL250 ürününün kendisinin olgunluğu daha yüksektir. Haojue fabrikasının işçiliği ve dayanıklılığı da önemli bir standarttır.
Görünümü daha tartışmalı, SuzukiV-strom 1000 gagasından miras alınmıştır. DL250, şık çağın yuvarlak lambasını keskin bir gagayla kullanır ve onu şık çağın keskin bir uzaylısı yapar. Eşsiz yuvarlak farları, otomobilin tüm ön tarafının çok farklı görünmesine neden olarak, farklı incelemelere neden oluyor.Güzellik ve çirkinlik, "farklı görüşler" meselesidir ve yorum yapmak sakıncalıdır. Ön dikey amortisör ve arka merkezi bağımsız amortisör ile donatılmıştır Dik bir amortisör olmasına rağmen, Japon marka KYB'nin ön ve arka amortisörleri ayar açısından oldukça standarttır. Hem ön hem de arka frenler, Bosch ABS kilitlenme önleyici fren sistemine sahip Nissin kaliperlerini kullanır (kapatılamaz). Her iki versiyon da standart olarak üç depo ile donatılmıştır ve yakıt deposu kapasitesi 17,3 L'dir.
DL250, GSX250R'deki motorla donatılmıştır.Önceki GW250 ile karşılaştırıldığında, yeni DL250, GSX250R'de ayarlanmış motorla donatılmıştır.Performanstaki bariz fark, motorun yüksek çıkış aralığını terk etmesidir. Düşük dönüş torkunu daha da güçlendirmek için, bu su soğutmalı iki silindirli motor 18.4KW / 8000rpm maksimum güce ve 23.4Nm / 6500rpm maksimum torka sahiptir. Basitçe söylemek gerekirse, düşük hız aralığının kullanılabilirliğini artırmak için aşırı hız performansından vazgeçmektir. Neyse ki, araç nispeten esnektir, bu nedenle 206 kg araç ekipmanı kalitesi, aracın güçsüz görünmesine neden olmaz. Ancak vücut hafifse, daha iyi bir deneyim olmalıdır.
Operasyon hafif, işçilik zarif ve hassas, kalite kontrol iyi ve satış sonrası kapsama mükemmel. Dezavantajı ise gövdenin ağırlığı, üç kutu biraz daha küçük ve güç biraz daha düşük Jantlı tekerlek Haojue Suzuki unutulmuş gibi görünüyor.
Özet: GW250'nin itibarına dayanan Haojue Suzuki DL250'nin 250cc ralli otomobil pazarında çok az rakibi var, ancak vücut ağırlığı açısından daha hafif ve daha iyi olabilir. Aynı zamanda, Haojue Suzuki bizi daha da büyütebilir Yer değiştirme model seçimi.
3. Zongshen Sai Kelong RX3S (Fiyat: 26.800 RMB'den başlayan fiyatlarla)
Zongshen Cyclo, Çin'deki ralli motosikletlerine dahil olan ilk markalardan biridir. RX serisi, Çin'deki giriş seviyesi ralli arabası seçeneklerinden biridir. Zongshen, Çin'deki eski bir motosiklet markası ve Cyclonun teknik birikimidir. Oldukça görülmeye değer. Görünüm hala otoriter. Egzoz borusu alttan tek bir çıkış şeklindedir.Gövme performansını sağlamak için egzoz hala yüksektir.Arka ucunun görünümü RX3 ile aynıdır. RX3S'nin ön ters şok sönümlemesi ayarlanabilir ve arka şok ön yükü ve sönümleme ayarlanabilir. Ön fren, çift yüzer disk ve çift radyal olarak zıt dört pistonlu kaliperler ile donatılmıştır ve arka fren, ABS versiyonu ile tek pistonludur. Alüminyum jant versiyonu ve kollu tekerlek versiyonu vardır. Yakıt deposu 20 litreye çıkarılır ve ayrıca isteğe bağlı olarak yüksek ve alçak koltuklar (790 mm / 820 mm) vardır.
Görünüm dahil diğer konfigürasyonlar RX3'ten pek farklı değildir. Çelik boru örgülü çerçeve, geniş çaplı ters şok emilimi, ayarlanabilir sönümleme. Ön ve arkadaki çift diskli frenler, ön göstergeleri daha sezgisel hale getirir. RX3S'nin koltuk yüksekliğinin 780mm ve 810mm olmak üzere iki versiyona ayrılması övgüye değer. RX3S, bu 380 çift silindirli motordan bahsetmekte başarısız olamaz İnternete göre, bu motorun GW250 motorunun birçok gölgesi vardır.Bu motorun çıkış özellikleri GW250'den çok farklı değildir, ancak 380, ikiz silindirli 8 valfli bir makinedir. Yer değiştirmedeki artışa ek olarak, aynı zamanda bir Delphi EFI sistemi ile 8 valf haline geldi.
Daha hafif araç ağırlığı, yol tutuşu geliştirmeye yardımcı olur ve onunla donatılmış tüm arazi lastikleri, hem yol hem de asfalt olmayan yollar için diğer modellere göre daha iyidir. Üstyapı belirgin şekilde daha sert.
Her üç modelde de kullanılan LCD enstrümanlar, ancak Haojue Suzuki DL250'nin negatif ekran enstrümanı çok daha net ve daha şık görünüyor. Aydınlatma Zongshen RX3 ve Shengshi 310T'nin kullandığı LED farları kullanıyor.Tabii Haojue Suzuki DL'nin farları da öncekilerden pek farklı değil. Ancak satış sonrası ve araç işçiliği açısından, Haojue doğal olarak çok daha güçlü, sonuçta itibar nerede.
Yukarıdaki üç araba, ana akım küçük deplasmanlı ADV'lerin temsilcileridir, ancak daha küçük deplasmanlı ADV'ler pazar için sıraya girmektedir. Hangi otomobili seçerseniz seçin, araba satın almadan önce fiziksel bir mağazada deneyimlemeniz, karşılaştırmanız ve araç satın alma bütçenize ve sürüş konforunuza göre en iyi araba satın alma seçeneğini yapmanız önerilir. (Makalenin bir kısmı internetten geliyor)
