Bitauto, "Çin Otomobil Pazarı Hakkında Bilgi Raporu" nu yayınladı: SUV'ler arabaları geçecek ve otomobil pazarı yapısal bir ayarlama dönemine ulaştı
Son yıllarda, otomobil pazarının gerilemesi ve yorgunluğu herkes için aşikârdır ve SUV'ler tarafından geride bırakılmaktadır.
Bitauto'nun "China Car Market Insights Report" un verilerine göre, binek otomobil satışlarında binek otomobillerin oranı son on yılda düşüş gösteriyor. 2015 yılında ilk kez% 1,5 oranında negatif bir büyüme yaşandı. % 6,2 düşüşle 11,75 milyon araca düştü. Buna karşılık SUV pazarının payı giderek arttı. 2017'de toplam pay% 43'e ulaştı. Daha fazla marka dikkatini ve kaynaklarını SUV'lara odakladıkça 2018'de SUV'lerin pazar payının ilk kez arabaları geçmesi bekleniyor.
Otomobil pazarı, Volkswagen, Buick, Hyundai, Geely ve Changan gibi çoğu otomobil şirketinin hayati çıkarlarını içeren tüm vücudu etkiliyor. Otomobil pazarının gerilemesiyle karşı karşıya kalan rapor, "ürün gücünün" genel geri kalmışlığının, durgun otomobil satışlarının ana nedeni olduğuna ve otomobiller yeniden yükselmek istiyorsa, en temel "ürün gücü" seviyesinde çok yönlü yapısal ayarlamalar yapmaları gerektiğine inanıyor.
Rapor, otomobillerin konfor ve kontrol gibi alanlarda güçlendirilmesi, tüketim yükseltmeleri için fırsatların yakalanması ve pazar segmentlerini aktif olarak keşfetmesi gerektiğine inanıyor.
Morgan ve The Economist gibi tanınmış yatırım bankacılığı kuruluşlarının tahminlerine göre, Çin'in kişi başına harcanabilir geliri önümüzdeki on yıl içinde iki katına çıkacak ve tüketim gücündeki sürekli artış, otomobil devrimi için maddi bir temel oluşturacak. Tüketim artışı devam ederken, "kaliteli tüketim" de önümüzdeki 10 yıl içinde Çin otomobil pazarının ana teması haline geldi.
Açıkçası, Çin'in binek otomobil pazarı yeni bir değişim dönemine girecek. Otomobil pazarına gelince, tüketim değişikliği fırsatını yakalayıp yakalayamayacağı, pazarın yükseliş trendinin anahtarı. (Titanium Media editörü Gao Mengyang tarafından derlenmiştir)
Aşağıdakiler, Bitauto'nun Titanium Media tarafından düzenlenen "China Car Market Insight Report" un ana içeriğidir:
Geçtiğimiz on yılda binek araçlarda sedan satışlarının oranı düşüyor. 2015'te ilk kez% 1,5'lik negatif bir büyüme yaşandı. 2017'de sedan satışları% 6,2 düşüşle 11,75 milyon adede düştü. Satın alma vergisinin tamamen kaldırıldığı 2018 yılında, otomobillerin genel durumu daha da az iyimser olabilir ve bu da otomobil pazarında negatif büyümenin normalleşmesine yol açabilir.
2018 SUV satışları ilk kez sedanları geçebilir
Değiş tokuş, binek otomobil pazarının yeni favorisi olarak SUV pazar payının artmasıdır. 2017'de toplam oran% 43'e ulaştı. Daha fazla marka dikkatini ve kaynaklarını SUV'lara odakladıkça, 2018'de SUV'lerin pazar payının ilk kez otomobilleri geçmesi bekleniyor.
Çok yönlü zorluklar arabaların gözden düşmesine neden oldu ve etki devam edecek
Arabaların "gözden düşmesinin" nedeni sadece bir amaç değil, aynı zamanda bir dizi zorluktur. Geçtiğimiz birkaç yılda, Çin'in otomobil pazarını etkileyen faktörler, kullanıcı seçimi ve otomobil şirketi düzeninden endüstri politikaları ve ekonomik ortama kadar tüm yönlere yayıldı. 360 ° analizden sonra, bu zorlukların otomobiller için daha da zararlı olduğu ve bunun da yeni kullanıcılara yol açtığı keşfedilecek. Gelen kullanıcı sayısı daha az ve eski kullanıcı kaybı daha fazla, aynı zamanda bu tür olumsuz etkiler devam edecek.
"Ürün gücü", otomobil satışlarındaki düşüşün ana nedenidir
Tüm zorluklar arasında, "ürün gücünün" genel geri kalmışlığı, otomobil satışlarındaki düşüşün en temel nedenidir. Arabalarla karşılaştırıldığında, SUV'lerin hızlı yükselişi, görünüm, enerji tasarrufu, güç, kalite ve alan bakımından çok yönlü kazanımlardan fayda sağlamıştır.Bu yönlerdeki arabaların dezavantajları açıktır ve ayrıca kullanıcı düzeyinde bir "tahterevalli" etkisi vardır. Arabalar yeniden yükselmek istiyorsa, en temel "ürün gücü" seviyesinde çok yönlü yapısal ayarlamalar yapmaları gerekir.
Binek otomobil pazarı, otomobiller için "yapısal uyum" fırsatları sunan yeni bir dönüşüm dönemine girdi
Bununla birlikte, otomobil pazarının basit genel eğilimlere dayalı olarak "düşüş eğilimi gösterdiği" sonucuna varmak kesinlikle bilimsel ve titiz değildir. Şu anda, binek otomobil pazarı teknoloji, tasarım, ürünler, kullanıcılar ve politikalarda giderek daha fazla değişikliğe sahiptir. Tüm sektörü yeni bir değişim dönemine sokmak.
Geçtiğimiz birkaç yılda, arabaların pazardaki 360 ° değişikliklere yanıt vermedeki verimliliği görece geri kalmış ve bu da pazardaki genel pasifliğine yol açmıştır.Ancak, çok yönlü değişiklikler önümüzdeki birkaç yıl içinde devam edecek ve binek araçların daha enerji verimli ve yeni hale gelmesini sağlayacaktır. Yeni, yeni üst düzey, arabaların daha iyi anlaşılması, daha fazla alt bölüm ve yeni çevre koruma yönündeki "yapısal düzenlemeler" otomobiller için yeni fırsatlar sağlayacaktır.
Tüketici gücü önümüzdeki on yıl içinde artmaya devam edecek ve "kaliteli tüketim" otomobil pazarının ana teması olacak
Özellikle, yatırım bankaları ve araştırma kurumları genel olarak Çin'in kişi başına harcanabilir gelirinin önümüzdeki on yıl içinde iki katına çıkacağını ve tüketim gücündeki sürekli artışın otomobil devrimi için maddi bir temel oluşturacağını tahmin ediyor.
Tüketim yükseltmeleri devam ederken, "kalite tüketimi" önümüzdeki 10 yıl içinde Çin otomobil pazarının ana teması haline geldi. Çin binek otomobillerinin tüketiminin odağı düşük fiyatlı alanlardan orta ve yüksek fiyatlı alanlara kayacak ve bol konfigürasyona sahip modeller daha popüler hale gelecektir. Bu eğilim Orta ila yüksek fiyatlı ve yüksek kaliteli modellerin satışlarını artırmaya yardımcı olacaktır.Bu fırsat, daha fazla otomobil şirketini araştırma ve geliştirme çalışmalarını artırmaya ve orta ila yüksek fiyatlı ve yüksek kaliteli sedan lansmanlarını artırmaya ve arabaları "kaliteli tüketim" modeli haline getirmeye sevk edebilir.
Daha önce de belirtildiği gibi, SUV'lerin artan pazar payından gerçekte arabalar tarafından vazgeçilir ve SUV'lerin "üst konumu", otomobilleri ürün ve pazar seviyelerinde tamamen ezip, kullanıcıların otomobil pazarından çıkıp SUV pazarına girmesine olanak sağlamaktır. Eski ihtişamını yeniden kazanmak ve pazarı ve kullanıcıları yeniden kazanmak için, SUV'ları "ürün gücü" düzeyinde tamamen kıyaslamak ve her yönden öteye geçmek gerekiyor.
Ayrıntılı olarak bakıldığında, SUV'lara kıyasla yol tutuşu ve konfor otomobillerin karşılaştırmalı üstünlükleridir.Kullanıcı şikayetlerinin artması, otomobil şirketlerini bu geleneksel avantajı tamamlamaya sevk edebilir. Koltuk ekipmanı, yardımcı / kontrol ekipmanı, vb. Konfor ve kontrol edilebilirlik üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir.Bu bağlamda, arabalarda iyileştirme için hala çok yer vardır.Bu nedenle, konfor ve kontrolün güçlendirilmesi koltuk, yardımcı ve kontrol konfigürasyonlarına odaklanabilir. üzerinde.
Aynı zamanda, kullanıcılar giderek daha fazla çeşitlendikçe, otomobil pazarı, otomobil pazarının yeni segmentinin güçlü gelişimi için yeni fırsatlar yaratıyor.Otomobil şirketleri, büyük ve kapsamlı konumlandırmadan kaçınmak için bireysel, spor ve kalite segmentlerini yoğun bir şekilde geliştirebilir. Civic, MG 6, Mazda 3 Angkesira, vb. Otomobiller eski moda geleneksel tasarımı terk ediyor ve daha genç, sportif bir stile dönüşmeye çalışıyor.
2017'de otomobil potansiyelindeki düşüş, 120.000 yuan'ın içindeki düşük fiyatlı alanlarda yoğunlaştı, ancak 120.000 yuan'ın üzerindeki orta ila yüksek fiyatlı alanlarda, arabalara ilişkin ipuçları artıyordu. Lüks arabaların yoğunlaştığı 350.000-500.000 yuan fiyat alanında, ipuçlarındaki artış daha da büyüktü. açık. Çin'in otomobil pazarındaki tüketim artışının hızlanmasıyla birlikte, gelecekteki otomobil pazarında 120.000 yuan'dan daha fazla fırsat olabilir.Araba şirketlerinin 120.000 yuan'dan fazla fiyat aralığındaki otomobillerin lansmanını güçlendirmeleri önerilir.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
