Mercedes-Benz'in ana şirketi ile çevrimiçi araç selamlamasına girdiğinde Geely'nin Didi'ye göre avantajı nedir?
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
Daimler'in en büyük hissedarı olun ve akıllı ortaklar ve seyahat şirketleri kurun.Otomobil pazarının soğuk kışında Geely ve Daimler mutlu bir şekilde etkileşime girdi ve sektörde parlak bir nokta haline geldi.
Bağımsız otomobil markaları arasında Geely'nin satın alma davranışı benzersizdir. Lüks otomobil markalarının satın alınmasından yararlanan Geely, ün ve servet de kazandı. Bu aynı zamanda Geely'nin öngörüsüne ve kaygı duygusuna da atfedilmelidir.Artık Daimler'de paylaştığı için Geely, gelecekte oluşabilecek büyük risklerle başa çıkmak için güçlü müttefikler buldu.
Seyahat alanını kuşatmak için güçlerinizi birleştirin
Geely (00175-HK) ve Daimler'in 28 Mart'ta bir akıllı elektrikli akıllı araba markası inşa etmek için bir ortak girişim şirketi kurduklarını açıklamasından kısa bir süre sonra, iki tarafın ortaklaşa kurduğu seyahat şirketi meyvelerini verdi.
Sanayi ve ticaret bilgilerine göre, seyahat şirketi 1,7 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Weixing Technology Co., Ltd. (bundan böyle "Weixing Technology" olarak anılacaktır) olarak adlandırılmıştır Daimler Mobile Services ve Geely Technology Group, Weixing Technology'nin% 50'sini oluşturmaktadır.
Bu stratejik işbirliği Ekim 2018'de başladı. Zhejiang Geely Holding Group, Çin'de Daimler Group ile bir ortak girişim kuracağını duyurdu.Gelecekte, ortak girişim Mercedes-Benz markaları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere üst düzey modeller kullanacak. Müşteriler hizmet sağlar.
İlginç olan, Weixing Technology'nin yasal temsilcisinin Geely Group Co., Ltd.'nin başkanı Liu Jinliang olması ve diğer kimliğinin Cao Cao'nun başkanı olmasıdır.
Cao Cao'nun yolculuğu tüm hızıyla devam ediyor
Geely, yıllar boyunca seyahat endüstrisine çok fazla sermaye yatırdı ve işi, çevrimiçi araç çağırma ve zaman paylaşımlı kiralama içeriyor. İnternette bir süre önce patlak veren "Qiantang Nehri Paylaşım Arabası" olayının kahramanı olan Zhejiang Sol-Orta-Sağ Elektrikli Araç Servisi Co, Ltd Geely'nin bir yan kuruluşudur.
Burada Cao Cao'nun seyahatine odaklanacağım. Bir araba şirketi geçmişiyle çevrimiçi araç selamlama endüstrisine giren ilk seyahat şirketi oldu. Resmi olarak Kasım 2015'te piyasaya sürüldü ve çalışan tüm araçlar tamamen elektrikli Geely Emgrand EV kullanıyor.
Geely oyuna girmeden çok önce, çevrimiçi araba selamlama pazarı sakin değildi. Didi gibi çevrimiçi araba selamlayan devlerle karşılaştırıldığında, Cao Cao'nun seyahat işinin parlak noktası, tam zamanlı sürücülerin çevrimiçi araç karşılama güvenlik sorunlarını çözdüğü B2C kendi kendine çalışan modelinde yatıyor.
Bir diğer önemli nokta ise "İnternet + Yeni Enerji" platformudur.İşletme araçları, Geely'nin yeni enerji araçlarını benimsiyor, bu sadece çevrimiçi araç karşılama araç standartları sorununu çözmekle kalmıyor, aynı zamanda şirketin yeni enerji araç satışlarını da artırıyor.
Çeşitli illerde ve şehirlerde bulunan Geely üretim üsleri, Cao Cao'ya bölgesel kaynaklarda seyahat avantajları da sağlar. Devlet destekli çevrimiçi araç karşılama işletme lisansları almak ve B2B işlerini geliştirmek için yerel büyük müşteri kaynaklarını kullanmak kolaydır.Özel araç hizmetlerine ek olarak, şehir içi teslimat ve seyahati de kapsayacaktır. , Kurumsal seyahat ve diğer iş sektörleri.
Çin Tüccarlar Menkul Kıymetler Araştırma Raporuna göre, Cao Cao, 2018'de toplam 120 milyon seyahate hizmet etti. Platform, 2018 yılı sonu itibarıyla 71 şehirde çevrimiçi araç selamlama lisansı almış ve 32.000 yeni enerji aracı piyasaya sürmüştür.
Cao Cao Travel'in hem Geely'nin yeni enerji araçlarının uygulayıcısı hem de dönüşümde öncü olduğu söylenebilir. Li Shufu, Cao Cao'nun özel arabası için büyük umutlar besliyor ve Geely'yi bir otomobil üreticisinden bir nakliye hizmeti sağlayıcısına ve bir bilgi içeriği sağlayıcısına dönüştürmek için başlangıç noktası olarak Cao Cao'nun seyahat platformunu kullanmayı umuyor.
Geely neden Cao Cao'nun seyahatine odaklanmaya devam etmiyor ve Daimler ile ayrı bir şirket kurmuyor?
Sektör açısından bakıldığında, seyahat şirketlerinin kurulması genel bir trend haline geldi. BMW, Mercedes-Benz yabancı yatırım veya SAIC'in kendi markaları BAIC ne olursa olsun, geleneksel araç şirketleri mobil seyahat alanına dönüşmeye başladı.
Toyota, 2018 CES fuarında bir otomobil şirketinden seyahat şirketine dönüşeceğini doğrudan duyurdu. Volkswagen ayrıca 2025'te küresel bir akıllı seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşmeyi teklif etti ve Çin'de elektrikli araçlar, otonom sürüş, dijitalleştirme ve yeni mobil hizmetler için yaklaşık 15 milyar avroluk yatırım yaptığını duyurdu.
Eşleri ile karşılaştırıldığında, Geelynin Cao Cao seyahatinin en büyük ölçekli gelişime sahip olduğu düşünülüyor, ancak henüz üst düzey lüks marka hizmetleri açısından planlanmadı, bu nedenle bu düzen, endüstriyel zincirini iyileştirmek için önemli bir dağıtımdır.
Weixing Teknolojisinin konumlandırılmasıyla ilgili olarak Liu Jinliang, medyanın önünde Cao Cao'nun mevcut konumunun ekonomik seyahat ve çevreci seyahat olduğunu ve Daimler tarafından kurulan sermaye şirketinin üst düzey seyahati hedeflediğini ve ikisinin çatışmadığını söyledi.
Daimler'in bakış açısına göre, Mercedes-Benz'in halihazırda iki markası, araba paylaşım hizmeti car2go ve site tabanlı araç paylaşım hizmeti Car2Share olmasına rağmen, Daimler'in iç pazarı gerçekten kazanmak istiyorsa yeterli işletme deneyiminden yoksun olduğu açıktır. Geely ile işbirliği bu eksikliği telafi edebilir.
Geelynin "İletişimsel" Yeteneği
Otomobil pazarı, düşük ila orta hızlı büyüme aşamasına girdi ve pazar rekabeti "büyük pastadan" "pastayı kapmaya" kayacak ve en uygun olanın hayatta kalması norm haline gelecek.
Pazarı kapmak için satışa bel bağlayan yerli otomobil markaları ile karşılaştırıldığında Geely'nin "kapması" oldukça farklı. 2010 yılında Geely, Volvo Cars'ı satın almak için 1,8 milyar ABD doları harcadı ve 2017'de Volvo Group'un% 8,2 hissesini satın aldı.
2010'da Volvo'yu satın aldıktan sonra Geely Automobile, Volvo teknolojisini entegre eden Borui, Boyue, Emgrand GL gibi modelleri piyasaya sürerek yeni bir ürün entegrasyonu turu başlattı ve otomobilin kalitesini büyük ölçüde iyileştirmek için 2016'da Volvo ile CMA platformunu ortaklaşa geliştirdi.
Özel bir otomobil şirketinin teknolojik ve marka avantajları yoktur, ancak satın almalar her ikisine de sahip olabilir. Geely, satın alma ve birleşme yolunda duramaz. 2017'de Proton Motors ve Lotus Motors'u kontrol etti.
Piyasada en beklenmedik şey, şirketin 2018'de Daimler'in% 9,69 hissesini satın alması ve en büyük hissedar olmasıydı. Bir yıl sonra, ikisi elektrikli akıllı ürünler üretmek için akıllı bir ortak girişim şirketi kurdu.
Görünüşe göre Geely artık ilk yıllarının tabanı değil.Lüks arkadaş çevresi şirketin zayıf pazarda ayakta kalmasına yardımcı olabilir mi?
Hisse senedi çağında, herkes pazara koşuyor. Partner olarak Volvo ve Mercedes-Benz ile Geely'nin marka ve teknoloji avantajları, kendi markalarından çok daha yüksektir. İkinci olarak, çoklu platform bahis stratejisi Geely'ye soğuk kış otomobil stoklarında bariz bir avantaj sağladı Hang Seng Endeksi, Great Wall Motors'u kaldırdı ve Geely'yi korudu.
Yazar: Li Ying
Editör: Li Yuqian
