Küresel yerleşim, Çin pazarının derinlemesine işlenmesi Nissan, hafif ticari araç satış beklentilerini yükseltiyor
Nissan, "GOANYWHERE" teması altında PATROL, TITAN, NAVARA, TERRA'yı Kuzey Afrika'da Fas'a taşıdı ve o yıl Dakar'ın klasik etabı olan Sahra Çölü'ne girdi.
Açıkçası, bu organizatör tarafından dikkatlice ayarlandı. Çünkü bu tanıdık ve alışılmadık modellerin arkasında, dünyanın dört bir yanındaki farklı pazarlardan modellerin "nadir buluşmaları" var.
Dünya çapında Nissan hafif ticari araçlar
PATROL, Orta Doğu'dan özel bir baskıdır, TITAN ABD'den, TERRA Filipinler'den ve NAVARA, Avrupa AT32'nin resmi değiştirilmiş sürümüdür. Her ikisi de Nissan'ın hafif ticari aracının (LCV) alanına aittir, bu da okyanus boyunca bir araya gelmelerinin ana nedenidir.
Nissan Motor'da hafif ticari araçlar arasında minibüsler, kamyonetler ve taşımayan SUV'ler bulunur. Yukarıda belirtilen, saf elektrikli modeller e-NV200, Frontier, NV200, NV300, CIVLIAN ve hafif kamyon NT100 CLIPPER gibi güçlü geçiş kabiliyetine sahip araçlara ek olarak dahildir.
Nissan'ın son derece önemli bir alt kategori modeli olarak, pazar ortamına ve kendi özelliklerine göre Amerika Birleşik Devletleri, Çin, Japonya, Avrupa ve Güney Amerika gibi büyük küresel pazarlarda yaygın olarak kullanılmaktadır ve dünya çapında 152 pazarda kendi işlerini kurmuşlardır. .
Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı içinde birleştirilmiş ilk alan olan hafif ticari araç iş segmenti, küresel pazarın% 91'ini kapsayacak şekilde birleştirildi.
Basit ev kullanımı, seyahat, kaynak kullanımı ve kutuplu araçlardan ambulans olarak kullanılan modifiye edilmiş araçlara kadar, Nissanın 80 yıllık kamyon kültürünü miras alan hafif ticari modeller, çeşitli araç ortamlarını kapsar. Alet niteliklerine ve ağır ağırlığa sahip bir araç olarak, güvenilirlik ve dayanıklılık şüphesiz tüketicilerin bunları satın almasının önemli nedenlerinden biridir.
2022 planı
Nissanın hafif ticari araçlarının gelecekteki satışları hakkında konuşurken, Nissanın hafif ticari araç pazarlama ve satış departmanının genel müdürü Randy Parker, Auto Headline APP'ye şunları söyledi: Nissanın hafif ticari araç satışlarının bu yıl ve aynı zamanda 2022 yılında yaklaşık 1 milyona ulaşması bekleniyor. Hedef,% 40'lık sürdürülebilir satış büyümesi ve% 8'in üzerinde faaliyet karı elde etmektir.
Burada bir milyon araç, dünya çapında satılan her altı Nissan otomobilinden birinin yüklü olmayan veya hafif ticari araç olduğu anlamına geliyor.
İkincisi, Nissan'ın orta vadeli iş planında bahsedilen önemli bir maddedir.
İstatistiklere göre, geçen yıl Nissanın hafif ticari araçlarının yarısı kamyonetlerdi.Bu tür modeller sadece Nissanın temel itici gücü değil, aynı zamanda Nissanın gelecekteki başarısının da önemli bir parçası.
Amerika Birleşik Devletleri'nde yerel tüketici tercihlerine göre uyarlanmış TITAN modellerini piyasaya sürdü ve F-150 ve Silverado ile rekabet etti; Latin Amerika'da ise takım araçlarına daha aşina olan Nissan Frontier'i üretti, Avrupa'da daha özel sürüm modellerin lansmanını yaptı ve hafif ticari araçları güçlendirmeye devam etti. Dönüşüm oranı. Nissan, farklı pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için dünya çapında farklı pazarlar için "özel çözümler üretmek" için güçlü ürün tabanına güvenmeyi umuyor.
Çin hafif ticari araç pazarını geliştirin
ABD ve Çin pazarları, Nissan'ın küresel hafif ticari araç satışlarının% 50'sini oluşturuyor.Çin pazarının önemi apaçık ortada. Çin'de Nissan Motor, Dongfeng Motor Co., Ltd., Dongfeng Motor Co., Ltd. ve Zhengzhou Nissan Motor Co., Ltd. olmak üzere iki ortak girişim aracılığıyla otomobil üretip satmaktadır.
Veriler, Nissan'ın geçtiğimiz 10 ayda Çin'de 169.517 hafif ticari araç sattığını ve bir önceki yıla göre% 5,4 arttığını gösteriyor. Otomobil pazarının geldiği dönemde, iyi pazar performansı yeni ürün yatırımlarından ayrılamaz.
Nissan Motor, 2017 yılında Çin'de sadece yeni Nissan Navara'yı değil, aynı zamanda Çinli tüketicilere özel bir model olan yeni Nissan Terra'yı da piyasaya sürdü. Şu anda her iki model de Çin'de Zhengzhou Nissan tarafından üretiliyor.
Nissan'ın Çin'deki hedefi, gelecekte hafif ticari araçların satış hacmini ikiye katlamaktır.Bu, Nissan ve Dongfeng Group tarafından ortaklaşa belirlenen "TRIPLE ONE" yeni orta vadeli iş planında açıklanmıştır.
Satışların büyük bir kısmını oluşturan pikap kamyonları açısından Nissan, Çin'in pikap kültürünü sürekli olarak geliştiriyor ve aynı zamanda daha fazla tüketiciyi onu ve kentsel SUV'ları tanımak için Tuda çevresinde bir dizi etkinlik (güvenlik eğitim kampları, arazi zorlukları) başlatıyor. Temel fark. Kentsel SUV'ları tercih eden Çin pazarında bu, uzun vadeli popülerleştirme ve yatırım gerektiriyor.
Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. genel müdür yardımcısı Kenji Naito, Navarra'nın satış performansı hakkında konuşurken, "Çin otomobil pazarının satış hacmi 30 milyona yakın, ancak tüm kamyonet segmenti yaklaşık 500.000." Dedi. Devletin, yansıtıcı şeritlerin ve kapı panellerinin iptali gibi bazı zorunlu gereklilikleri kaldırmasıyla, kamyonetler yalnızca ticari amaçlarla değil, aynı zamanda toplu seyahatler için başka bir seçenek olarak da kullanılacak.
Kenji Naito'nun dediği gibi, politikalar kamyonetlerin gelişimini uzun süredir kısıtladı.Şimdi, kamyonet yasağının kademeli olarak kaldırılmasıyla birlikte, daha olumlu haberler bu modelin ticari araçların niteliklerinden kurtulmasına yardımcı oluyor.
"İnsanlarımızın yaşam alışkanlıkları değiştikçe, herkes yavaş yavaş, pikapların herkesin hayattan sonuna kadar keyif almasına izin verebileceğini ve aile ve arkadaşlarının doğaya yakınlaşmasına izin verebileceğini keşfediyor." 19 yıllık denizaşırı iş tecrübesine sahip Kenji Naito iyi biliyor. Kamyonetlerin gelecekteki gelişme beklentileri.
Ona göre, giderek daha fazla kamyonet yavaş yavaş Çin'deki ailenin ikinci veya üçüncü arabası haline geliyor. Herkes, arkadaşlarını ve ailesini doğaya yaklaşmak ve zamanı olduğunda hayatlarının tadını çıkarmak için çöle veya vadiye götürmek için kamyonetlerin çok işlevli kullanımından yararlanabilir.
Kamyonetin Çin'de ümit verici bir geleceği var, ancak başka bir politika da yukarı doğru gelişimini belirli bir ölçüde sınırlıyor. Çin'deki dizel araçların giderek daha katı emisyon gereksinimleri nedeniyle, otomobil şirketleri yalnızca dizel araç planlamasına büyük miktarlarda fon ve kaynak yatırarak ülkenin giderek daha katı olan emisyon düzenlemelerini karşılayabilirler.
Bir sonraki adımda daha bilinmeyen politikalar ve düzenlemelerle karşı karşıya kalan Nissanın yaklaşımı, yalnızca Navarre gibi yüksek kaliteli ürünlere benzinli modeller koymaktır. Orta ve orta-üst düzey ürünler, Zhengzhou Nissan Ruiqi 6 ve Ruiqi 2018 gibi dizel modeller sunar.
Aslında, dizel araçlar sadece Çin'de değil, Avrupa'da da engelleniyor, aynı zamanda sürekli olarak dizel araç sayısını olabildiğince azaltmayı savunuyorlar. Şimdilik, Nissan'ın Çin'de dikkat etmesi gereken ana yönlerden biri yeni enerji araçları olacak.
