Gişe rekorları kıran pazardan 9 gün sonra 2341 adet sattı ve 30 günde sadece 881 adet sattı. Neden geri dönemiyor?
Günümüzün bağımsız markaları, Geely, Great Wall Haval, Changan, Trumpchi, Baojun, vb. İyi satış yapıyor, özellikle Geely ve Great Wall, orta-üst düzey alana girme, Lynk & Co ve Weipai markalarını başlatma ve nispeten iyi sonuçlar elde etme konusunda başı çekiyor. Aynı zamanda bu gelişmeleri gördüğüm için mutluyum ama aynı zamanda pişmanlık duyuyorum Dikkatli insanlar ilk yıllarda en umut verici ulusal markaları bulmakta zorlanabilirler. Örneğin Zhonghua, bir zamanlar Zhonghua'nın Çin halkının en iyimser markası olması gerektiğinde, sokaklarda Zunchi, Junjie vb. Gibi her yerde var ve o zaman bağımsız markalar arasında Zhonghua'nın fiyatı, Zunchi basic gibi çok düşük değil. O zamanlar daha pahalı yerli otomobil olarak kabul edilebilir, ancak insanlar hala onu satın alıyor. Görkemli geçmiş, bugünkü kasvetli statükoya kıyasla daha da kasvetli. Birkaç yıl süren mücadele ve diğer meslektaşlarının daha iyi ve daha iyi hale geldiğini gördükten sonra, Brilliance China kasıtlı olarak değişmiş gibi görünüyor, bu nedenle yeni kompakt SUV China V6'yı piyasaya sürdü.
Zhonghua V6, yepyeni akıllı platform "M8X" platformu üzerine inşa edilmiştir. BMW ile olan ortaklık sayesinde, bu platform BMW de araştırma ve geliştirmeye katılmıştır. Bu nedenle, lansmandan önce Zhonghua V6 hala yüksek bir popülerliğe sahiptir ve aynı zamanda Beklentileri karşıladı, geçen yıl 22 Aralık'ta resmi olarak listelendi.Aralık sonunda sadece 9 günde 2.341 adetlik fiili satış gerçekleştirdi ki bu Brilliance China için kolay değil. Ancak, bu kadar iyi sonuçları korumak için China V6 bazı becerilerden yoksun görünüyor.İlerleyen aylarda China V6'nın satışları fazla artmadı ve Nisan ayında sadece 881 satış kaldı. Bu neden?
Çin V6, tasarım açısından oldukça elverişlidir.Yepyeni aile tarzı tasarım stili, daha atmosferik görünmesini sağlar ve BMW ile olan ilişkinin şeklinden görülebilir. Ön ızgara, çift böbrek hissine sahip düz bir şelale ızgara tasarımıdır ve her iki taraftaki farlar ona bağlıdır, bu çok keskin. Alt tampon daha sportif olacak şekilde tasarlandı, ön dudak öne çıkıyor ve performans dolu. Yan tasarım da çok parlak, yukarı ve aşağı yankılanan bel çizgisi çok dinamik ve tavan, mevcut estetiğe daha uygun bir süspansiyon tasarımına sahip. Boyut olarak China V6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4620/1922 / 1727mm ve dingil mesafesi 2725mm'dir. H6, GS4, Boyue, RX5 ve diğer modellerle aynı seviyede boşluk en üst seviyededir.
İç mekanda, tasarım stili, orta konsolun merkezinde yer alan ve teknoloji dolu büyük bir LCD ekranla basit olma eğilimindedir. Direksiyon simidi de popüler düz tabanlı tasarımı kullanıyor ve genel olarak bunda yanlış bir şey yok. Yapılandırmanın üzerinde, tüm Zhonghua V6, standart olarak otomatik park, uzaktan kumanda tuşları, LED gün ışığı ve Bluetooth ile birlikte standart olarak gelen 10,4 inç merkezi kontrol ekranı ile birlikte gelir. Üst düzey modellerde, bu düzeyde nispeten nadir görülen bir dijital head-up ekranı da vardır.
Güç açısından, Zhonghua V6, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 220 Nm tork ile 1.5T turboşarjlı motor modeli BM15TD ile donatılmıştır. Fiat 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ve 6 ileri manuel şanzıman ile uyumlu. Fiyatın üzerinde, China V6'nın fiyat aralığı 8.79-14.19 milyon Otonom bir kompakt SUV için bu fiyat aslında rakip ürünlerle aynı seviyede çok pahalı değil, ama neden daha kötü satıyor?
Bazı insanlar bu çift debriyajlı şanzımanın V6'nın en büyük kusuru olduğunu söylüyor. Fiatın şanzımanında aslen aşırı ısınma, hayal kırıklığı ve sık sık arıza gibi sorunlar var. JEEPde bile bu kötü şanstan kaçmak zor. Çin V6da mı kullanılıyor? Sorun olmayacak mı? Belki bir yandan nedeni budur, öte yandan Çin'in kendi marka gücü ile ilgili ... Sonuçta bunca yıl ön saflardan çıktıktan sonra en çok satan listesine dönmek o kadar kolay değil.
