Neden aynı dört tekerlekten çekişli SUV, ancak arazi yeteneği çok farklı?
"İlk On SUV" seçim testine dikkat eden Netizenler, Uncle Brick'in dört tekerlekten çekiş sistemi için bir kasnak bloğu testi yaptığını bilmelidir. Üç tekerleğin de yapışmasını kaybetmesi durumunda, bazı modeller sorunsuz bir şekilde beladan sıyrılırken, diğerlerinde sadece tekerlekler boşta çalışır ve kaçamaz. Hepsi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığına göre, neden bu kadar büyük bir fark var?
Tekerlekler neden kayıyor?
Bu, araba şanzıman sistemindeki diferansiyelden bahsetmek zorundadır. Diferansiyel, "hafif ve ağır" bir yüktür. Gücü her zaman düşük dirençli tekerleklere "sızdırır". Bu nedenle, bir tekerlek düşük yapışma (kar, çamur) olan bir yolda olduğunda, o tekerlek Sonsuz rölanti ve savrulma olacak, ancak diğer tekerlek hiç hareket etmeyecektir.
Neden diferansiyele ihtiyacım var?
Diferansiyelin kötü olacağına göre, sol ve sağ tekerlekler diferansiyel olmadan birbirine sıkı bir şekilde bağlanıp dönebilir mi? Ancak bu fikir işe yaramıyor! Düz gitmenin yanı sıra, bir arabanın da dönmesi gerekiyor, dönerken, iç tekerlek daha yavaş dönerken, dış tekerlek daha hızlı dönecektir. Diferansiyel yoksa, arabayı döndürmek zor olacaktır. Basitçe ifade etmek gerekirse, iç ve dış tekerlekler birbirinden "farklı" olacaktır.
Beladan kurtulmak için ne yapmalıyım?
Çok basit İdeal durum şudur: Normal şartlar altında diferansiyel normal çalışır ve eğer bir tekerlek kayması varsa, tekerlekleri her iki taraftan birbirine kilitleyin. Kilitleme rolü oynayan şey, "diferansiyel kilidi" dir. Bunu gören herkes, arabanın beladan hızlı bir şekilde çıkıp çıkamayacağının temelde diferansiyel kilidinin güçlü olup olmadığına bağlı olduğunu bilir!
Çene tipi diferansiyel kilidi:
Bu, en geleneksel diferansiyel kilididir.Diferansiyelin sağlam bir şekilde kilitlenmesi için dişlileri kullanır.Bu sırada, sol ve sağ tekerlekler birbirine kilitlenir ve aynı hızda döner. Ve bu diferansiyel kilidinin, kilitli veya açık olmak üzere yalnızca iki durumu vardır. GIF
Gerçek durum:
Ekipman modelleri: Land Rover Defender, Wrangler, G-Class ve diğer geleneksel sert çekirdekli arazi araçları.
avantaj:
En güvenilir ve güçlü diferansiyel kilidi olan sol ve sağ tekerlekleri% 100 kilitleyebilir.
Dezavantajları:
Kilitlendikten sonra, tekerleklerin hız açısından hiçbir farkı yoktur ve araba zorlukla dönebilir.
Kendinden kilitlemeli diferansiyel:
Bu, kendinden kilitlemeli tamamen mekanik bir diferansiyeldir.Sol ve sağ tekerlekler arasında belirli bir hız farkına izin verir.Kabin normal şekilde dönebilir, ancak hız farkı ayarlanan değeri aşarsa, mekanik vites (veya debriyaj) Kilitleme otomatik olarak gerçekleşir.
GIF
Gerçek durum:
Audi Q7'nin Torson merkezi diferansiyeli, bir ralli arabasının modifiye edilmiş sınırlı kaymalı diferansiyelidir.
avantaj:
Kilitleme doğrusaldır, tepki hızı son derece hızlıdır ve itici güç yeniden dağıtılabilir.
Dezavantajları:
Kilitleme kuvveti sınırlıdır ve kızak tekerleği% 100 kilitlenemez.
Elektronik kontrollü debriyaj diski diferansiyel kilidi:
Yukarıdaki iki tamamen mekanik diferansiyel kilidi ile karşılaştırıldığında, bu diferansiyel kilidi elektroniktir. Tekerlek kaymasını algılamak için sensörler kullanır ve ardından diferansiyeli kilitlemek ve serbest bırakmak için hidrolik kavramayı kontrol etmek için bir bilgisayar kullanır. Çalışma prensibi, debriyaj kullanmaya benzer. GIF
Gerçek durum:
Touareg, Range Rover ve pasifliğe odaklanan diğer yüksek kaliteli SUV'lar
avantaj:
Reaksiyon hızı hızlıdır, tekerlekler% 100 kilitlenebilir ve teorik kaçma yeteneği de çok güçlüdür.
Dezavantajları:
Dayanıklılık, düşük güvenilirlik
Elektronik diferansiyel kilidi
Elektronik diferansiyel kilidi aynı zamanda "sanal" diferansiyel kilidi olarak da adlandırılabilir.Sol ve sağ tekerlekler arasında fiziksel "diferansiyel kilidi" yoktur. Elektronik diferansiyel kilidi, kaygan tekerleğe ayrı ayrı frenleme kuvveti uygulayan, kaymasını engelleyen ve ardından diferansiyeli, gücü yapışma ile lastiklere aktarmaya zorlayarak aracın ilerlemesine izin veren genişletilmiş ESP işlevine dayanmaktadır.
Gerçek durum:
Çoğu şehirde SUV
avantaj:
Basit yapı ve düşük maliyet
Dezavantajları:
Kilitleme kuvveti sınırlıdır ve yanıt hızı elektronik sisteme bağlıdır
Yukarıdaki diferansiyel kilit türlerinin yetenekleri temelde güçlüden zayıfa doğru sıralanmıştır.Yukarıdaki açıklamaya göre, umarım herkes dört tekerlekten çekiş sistemi konusunda körü körüne batıl inanmaz.Gelecekte bir SUV satın alırken, satış kızına bu arabanın ne olduğunu sorabilirsiniz. kilit!
