Weifang'ın tarihini keşfetmek: Phoenix Nirvana, Weifang Tren İstasyonu'nun bir asırlık değişimleri
Yeni Weifang Tren İstasyonu görkemli ve görkemli ve yepyeni görünümü insanlara modern bir görünüm veriyor. Ancak erken Weifang Tren İstasyonu (önceden "Weixian İstasyonu" olarak biliniyordu) öyle değildi ve evrim süreci kesinlikle Weifang'ın tarihinin tanığıdır.
Almanya'nın Jiaozhou Körfezi'ni kiralamaya zorlamasının ardından, Jiao-Ji Demiryolu Qingdao'dan batıya doğru revize edildi. 1902'de Weixian'da tamir edildi ve tüm hat 1904'te trafiğe açıldı. Trafiğe açılmadan önce Almanlar, Leigu'nun doğu tarafında Weixian Şehrinin yaklaşık 3 mil güneyinde daha basit bir Weixian Tren İstasyonu inşa etti. İstasyon, üçüncü sınıf bir yolcu ve yük ara istasyonudur, ancak objektif olarak Weixian'daki yolcu taşımacılığı ve lojistiğine daha fazla kolaylık getirmiştir. O sırada bu istasyonda geliş ve gidiş için sadece iki hat ve bir kargo hattı vardı. Platform sadece 250 metrekare ve küçük ve ilkel bekleme odası sadece 153 metrekare. O dönemde yolcu akışı fazla olmasa da aşırı kalabalık vardı Bekleme odasına giremeyen birçok yolcu açık havada, güneşte, yağmurda, rüzgarda ve donda dışarıda beklemek zorunda kaldı.
Nisan 1948'de Weixian özgürlüğüne kavuşturuldu ve Weixian Tren İstasyonu hala eski adını kullanıyordu ve 1960 yılında "Weifang Tren İstasyonu" olarak yeniden adlandırıldı. 1953 yılında Weifang Şehri tren istasyonuna giden Heping Yolu'nu (eski adıyla "Da Ma Yolu") döşediğinde, insanların ve araçların istasyondan dolanmasını kolaylaştırmak için tren istasyonunun dışında yaklaşık 700 metrekarelik büyük bir kavis inşa edildi. Weifang, özgürlüğün ardından eski tren istasyonunu ilk kez yeniledi. 1964 yılında, virajın batı tarafına 60 metrekare asfalt kaplamalı küçük bir meydan inşa edildi.
1966'da "Kültür Devrimi" nin başlamasından sonra, şehir yönetimi bir zamanlar kaos içindeydi, Weifang İstasyonu'nun önündeki pek çok yer dağınık yapılar kuran tüccarlar tarafından yenildi. 1972'de Weifang Şehri, tren istasyonunun bekleme salonunu genişletti.İnşaat alanı, orijinal büyüklüğünün yedi katından fazla olan 1.124 metrekareye ulaştı.Yüksek ve genişti, bu da yolcuları büyük ölçüde kolaylaştırdı. Ancak küçük meydanın bir kısmı bekleme odası tarafından işgal edildi.
Zaman geçtikçe, Weifang Tren İstasyonu hala kademeli olarak değişiyor: 1979'da istasyonda iki ana hat, 8 varış ve ayrılış hattı, 6 kargo hattı, 1 manevra hattı ve 35 set dönüş hattı bulunuyor. 4,168 ortalama günlük yolcu akışı ile istasyon, Jiao-Ji Hattı'ndaki en büyük ikinci yolcu istasyonu haline geldi. Maalesef istasyon önünde büyük bir plaza eksikliği var, araçların istasyondan parka gelip inmesi zor oluyor ve bazen tıkanıklık oluyor.
1980'lerin başında Çin hala planlı bir ekonomi uyguluyordu Weifang Şehrinin çok az kentsel inşaat fonu vardı (yılda sadece 400.000 yuan'den fazla) ve bu da tren istasyonu sorununu çözemedi. Ancak Weifang Şehri, pratik sorunları çözmek için "Halkın Şehri Halkın İnşası" adı verilen hedefli bir slogan ortaya attı ve tren istasyonunun önündeki meydanın genişletilmesini tasarlamaya ve uygulamaya başladı. Planlanan meydan doğudan batıya 20 metre, kuzeyden güneye 100 metre olup, yaklaşık 20.000 metrekarelik bir alana sahiptir. Bununla birlikte, Heping Yolu'nun doğu tarafındaki büyük mağaza toptan satış istasyonunun yıkılması ve terhis edilmiş askerler için kabul istasyonu da dahil olmak üzere işletmeler için 232 üretim evi, 504 özel konut, yaklaşık 12.000 metrekare; Heping Yolu'nun batı yakasındaki Weifang Birinci Kooperatif Kantini, posta ve telekomünikasyonun yıkılması gerekmektedir. Tren istasyonu karakoluna kadar. Yıkılan hanelerin yeniden yerleşim sorununu çözmek için, belediye yönetimi belediye inşaat fonlarından 300,000 yuan tahsis etti. Qingdao Demiryolu Alt Bürosu, 7 Ocak 1980'de tamamlanan Beiguan Bölgesi, Yuejin Yolu, Ximiaopu, vb. 7 konut binası inşa etmek için 150,000 yuan yardım sağladı. Yıkılan haneler için yeniden yerleşim politikası çocukları kim götürürse götürülür, yani yıkıma karışan 25 devlete ait ve kamu tarafından yönetilen 25 ev tazmin edilmeyecek ve kalan 210 özel ev bir kişilik ve alan üzerinde yeniden yerleşim olacak. Hane halkı, hane reisinin ait olduğu birim tarafından tazmin edilir. Yıkım ve yeniden yerleşim işleminin sorunsuz bir şekilde uygulanmasını sağlamak için, o zamanki belediye başkanı Han Li kişisel olarak bir yıkım seferberliği toplantısı düzenledi ve tüm yıkım evlerini vatanseverlik ruhunu ilerletmeye, "küçük aileden vazgeçmeye, herkese bakmaya" ve Weifang Tren İstasyonu'nun eski görünümünün değişmesine katkıda bulunmaya çağırdı. Nisan 1982'de yıkım çalışmaları tamamlandı ve toplam 17.750 metrekare arazi serbest bırakıldı Shandong İnşaat ve Teknoloji Enstitüsü Kentsel İnşaat Bölümü öğretmen ve öğrencilerinden Weifang Tren İstasyonu'nun yeni meydanını planlamaları ve tasarlamaları istendi. Kamu hizmet tesisleri (yangınla mücadele ve tıbbi tedavi de dahil) İçeride) de genel olarak değerlendirilecektir.
Nisan 1982'de tren garının meydanının inşasına başlandı Yerel garnizonun lojistik departmanı, başta araç nakliyesi olmak üzere insan gücü ve malzeme kaynakları açısından güçlü destek sağladı. 28 Temmuz'da inşaat projesi tamamlandı.Kare asfalt yüzey 13.860 metrekare, çimento tuğlalı kaldırım 6.840 metrekare, altıgen tuğla bekleme salonu platformu 2.920 metrekare oldu. Üç ana çiçek yatağı inşa edin ve bir büyük tepe kulesi lambası ve 9 set dekoratif lamba takın. Projenin tamamlanması için 1 Ağustos'ta kurdele kesme töreni yapıldı. 1985 yılında Weifang, tren istasyonunun önünde yeşil bir alan inşa etmek için 600 metrekarelik bir arazi daha açtı. Eylül 2004'te, Weifang Tren İstasyonu ve meydan modern bir yeniden yapılanma sürecinden geçmeye başladı.Yeni istasyon, yepyeni bir görünümle insanların önünde durdu ve Weifang'ın reformunun ve açılışının en önemli özelliği haline geldi.
Weifang Tren İstasyonu (eski adıyla "Weixian İstasyonu") yüz yıldan fazla bir süredir ortalıkta, Qing Hanedanlığı'nın son dönemlerinden, Çin Cumhuriyeti'nden Yeni Çin'e kadar uzanıyor ve burada birçok tarihi olay gerçekleşti.
Jiaoji Yolu trafiğe açıldıktan sonra Weixian İstasyonu, Luzhong'da bir malzeme dağıtım merkezi ve aktarma istasyonu haline geldi. Almanya, Weixian'da bir konsolosluk kurdu ve mallar yavaş yavaş Weixian'a ulaştı ve pazara döküldü. O sırada Weixian'da 14 "yabancı kıyafet" vardı. Weixian'daki hammaddeler ve yerel ürünler de yüklenir ve tren istasyonu üzerinden diğer büyük şehirlere nakledilir veya yurt dışına ihraç edilir. O sırada Weixian'ın temel endüstrilerinden biri olan ev yapımı kumaş (tütünün bir kısmı dahil) buraya gönderildi. Ayrıca Weixian İstasyonundan ihraç edilenler yerel olarak üretilen deri, örgüler, kıllar, nakışlar, gümüş kakmalar, takılar ve diğer malzemelerdir. Weixian Tren İstasyonu'nun Weixian'ın ekonomik gelişimini desteklediği söylenebilir.
1912 Ay takviminin dokuzuncu ayında, Jinan'dan Qingdao'ya giden ve yolda Weixian İstasyonunda duran Bay Sun Yat-sen, platformda bekleyen Weixçi demokratik devrimcilerin temsilcileriyle bir araya gelerek gönlünü koydu. Konuşma, Weixian'daki insanların demokratik devrim için savaşma güvenini güçlendirdi.
Mayıs 1916'da, Başkomutan Ju Zheng liderliğindeki Ulusal Koruma Hareketi sırasında Sun Yat-sen tarafından kurulan Çin Devrim Ordusu'nun Kuzeydoğu Ordusu, Qingdao'dan Weixian İstasyonuna giden bir trene bindi ve Kuzeydoğu Ordusu'nun komutası Yuan Shikai'nin Beşinci Tümeni'ni yendi. Dujiazhuang'da, tren istasyonundan çok uzakta değil. Kuzeydoğu Ordusu Weixian Şehrini işgal ettikten sonra Sun Yat-sen, Qingdao'da bulunan Liao Zhongkai'yi orduyu rahatlatmak için hemen Weixian'a gönderdi. Liao Zhongkai, Qingdao'dan Weixian İstasyonu'na giden trene bindi ve sonra şehre girdi. Daha sonra Sun Yat-sen, Juzheng'in orduyu eğitmesine yardım etmesi için Guangzhou'dan Weixian'a Çan Kay-şek'i gönderdi.
31 Temmuz'da Çan Kay-şek Weixian İstasyonu'ndan otobüsten indi ve Weixian'da 13 gün kaldı. Ancak eğitim çalışmaları pek iyi gitmiyordu. "Düzeltmek imkansız ve emirler yeterli değil. Ne yapılabilir"! Jiang, 13 Ağustos'ta Weixian İstasyonu'ndan otobüse bindi ve Pekin'e gitti. Aralık 1925'te, 1898 Reform Hareketi'nin liderlerinden Kang Youwei, trenle Weixian'a geldi ve tren istasyonunda eşraf tarafından karşılandı. Wei İlçesinde 3 gün kaldı, Yi Bahçesi, Shiyi Bahçesi'ni ziyaret etti, Shiyao Bahçesi'ndeki Shiru Caotang'da kaldı ve bir şiir bıraktı. Bundan sonra, Weixian Tren İstasyonu'ndan Qingdao'ya giden trene binin.
Çin Komünist Partisi'nin tarihinde, birçok ÇKP yetkilisi parti faaliyetlerine katılmak için Weixian Tren İstasyonu'ndan indi veya trene bindi. Ocak 1925'te Çin Komünist Partisi Birinci Ulusal Kongresi temsilcisi Wang Jinmei, parti çalışmalarını yürütmek üzere Sun Yat-sen'in "Ulusal Meclis Özel Komiseri" olarak Weixian'a trenle geldi. Bu süre zarfında aktivistlerle konuşmak ve "kuruluşunu savunmak için Fangzi Model İlkokuluna gitti." Ulusal Meclis Kolaylaştırma Toplantısı ". Ocak 1926'da, Weixian Ledaoyuan'ın Wenhua Ortaokulu kış tatilindeyken, Komünist Gençlik Birliği Qingdao Bölge Komitesi sekreteri Guan Xiangying, Weixian'daki parti ve birliğin çalışmalarını denetlemek için trenle Weixian'a geldi. Otobüsten indikten sonra, ilk olarak Çin Komünist Partisi Weixian'ın en eski lideri Zhuang Longjia'yı bulduk ve ikisi Wenhua Ortaokuluna gidip aktivistler toplantısı düzenlediler. Wenhua Orta Okulu'ndaki Komünist Gençlik Birliği'nin faaliyetlerini öğrendikten sonra Guan Xiangying konuştu ve dedi Ana içerik, yurtiçi ve yurtdışındaki devrimci durumu, sınıf mücadelesinin ilkelerini, Komünist Parti disiplini vb. Ve nihayetinde herkese Enternasyonal'i söylemeyi öğretiyor. Guan Xiangying o zamanlar sadece 24 yaşındaydı, fiziksel durumu zayıftı, ancak konuşması canlı ve güçlüydü ve herkes derinden ilham almıştı. Toplantıdan sonra Zhuang Longjia'nın eşliğinde parti kurma ve köylü hareketinin çalışmalarını incelemek için Shilibao'nun kırsal bölgelerine gitti. Akşam Wenhua Ortaokuluna döndüm ve bir gece öğrenci Zhang Taonun yurdunda kaldım, ertesi sabah erken saatlerde tren istasyonundaki trene bindim ve Weiwei'den sessizce ayrıldım.
Anti-Japon Savaşı sırasında, Çin Komünist Partisi'nin Luzhong Bölge Komitesi "Fang (Zi) Qing (Eyalet) Demiryolu Çalışma Komitesi" ni kurdu. Fang Qing Çalışma Komitesinin faaliyetlerinin odak noktası Japonları ve kuklaları Fangqing Demiryolu boyunca, özellikle Japonları ve Weixian şehrindeki kuklaları toplamaktı. Etkinlik zekası. Çalışma komitesi ayrıca Weixian İkinci Bölgesi (Wangliu Bölgesi) Parti Komitesi ve Weixian Tren İstasyonu Parti Grubunu kurdu. Parti ekibi tarafından tren istasyonunda toplanan Japon ve sözde istihbarat, özellikle Jiaoji Yolu üzerinde asker ve askeri malzeme nakliyesine ilişkin düşmanın istihbaratı, çoğunlukla İkinci Bölge Parti Komitesinden trafik personeli tarafından tren istasyonuna gönderilmiş ve istasyondaki parti ekibi bilgileri İkinci Bölge trafiğine aktarmıştır. Ve trafik görevlisi gizli belgeyi Fangqing Çalışma Komitesine gönderecek. Guizi teslim olduktan sonra, Fangqing Demiryolu Çalışma Komitesi, "Weifang Demiryolu Çalışma Komitesi" olarak yeniden adlandırıldı. Çalışmanın ana görevi hala Weixian Şehri'ni hedefliyordu ve tren istasyonunun hala bir yeraltı istihbarat istasyonu vardı. Weifang Çalışma Komitesinin faaliyetleri, Weixian'ın kurtuluşuna kadar devam etti ve tren istasyonu parti grubu, Weixian'ın kurtuluşuna katkıda bulundu.
1972'de Weifang Şehrinde tren istasyonunun bekleme odası yeniden inşa edildi ve bu da alçak ve dar eski görünümünü değiştirdi. Bununla birlikte, istasyonun eski görünümü aynı kalır ve bekleme odasının doğu tarafındaki depo alanı çirkin, ki bu gerçekten çirkin. Bekleme odasının yeni inşa edilmesinin ardından o yılın Temmuz ayı ortasında belirli bir günde, Weifang Belediye Devrim Komitesi (bundan böyle "Belediye Devrim Komitesi" olarak anılacaktır) aniden Shandong Eyalet Devrim Komitesi'nden acil bir bildirim aldı: Çin Halkının Dostu, Kamboçya Devlet Başkanı, Kamboçya Ulusal Birleşik Cephesi Başkan Norodom Sihanouk ve eşi Ağustos ayı ortasında Qingdao'yu ziyaret edecek ve tren Weifang İstasyonu'nda askıya alınacak.
Sihanuk ve partisine saygı duyduğumuz için Weifang İstasyonu elden geçirilmeli.İnşaat Weifang Belediye Devrim Komitesi tarafından düzenlenecek ve Ağustos ayı başlarında tamamlanmalıdır. Daha sonra ilgili il departmanları 100,000 yuan özel bir fon tahsis etti. Bildirimi aldıktan sonra, Belediye Devrim Komitesi endişeliydi ve derhal ilgili birimleri genişletmek, platformu yeniden inşa etmek, yeni bir istasyon komuta odası inşa etmek ve depo alanının eski görünümünü değiştirmek gibi kararlar almaya çağırdı. Zaman dardır ve insanlar büyük bir baskı hissetmek zorundadır: eski depoları yıkmak, çöpleri kaldırmak ve zemini düzleştirmek çok fazla insan gücü ve nakliye aracı gerektirir; kanalizasyonları onarmak büyük ve tehlikeli olan patlatma gerektirir; yeniden inşa etmek 150 Metrekare komuta odası, iç haberleşme tesislerinin kurulumu vb. Çok zaman alır ve ekipman satın alınmasını gerektirir. Toplantının ardından görevli birimler hemen operasyonlarına başladılar, ertesi gün tren istasyonunda binlerce askerin savaşa gittiği ve kalabalığın projeye koştuğu bir durum ortaya çıktı. İnsanlar üç vardiya halinde savaşa gitti ve bütün gece karakolda kaldı. İnsan sesleri, patlayıcı sesler ve makine kükremeleri iç içe geçmiş.Sesin kaç desibeli aştığı kimsenin umurunda değil.Kimse Weifang'ın uluslararası arkadaşlar tarafından harap ve yoksullaştırılmış izlenimi bırakmak istemiyor. Tüm proje on gün içinde tamamlandı ve proje maliyeti 120,000 yuan idi (gönüllü destek için insan gücü ve malzeme kaynakları maliyete dahil edilmedi).
13 Ağustos 1972 günü öğle vakti (projenin tamamlanmasından sonraki üçüncü gün) Prens Sihanouk ve eşi, Merkez Askeri Komisyon Başkan Yardımcısı Mareşal Xu Xiangqian, Jinan Askeri Bölge Komutanı Yang Dezhi ve Kamu Güvenliği Bakanı Yu Sang ile birlikte özel bir araba ile geçtiler. Weifang. Weifang İstasyonu'ndaki revizyonun henüz durduğu ve sonrasının bitmediğinden endişe ettiği düşünülebilir, bu nedenle özel tren Fangzi İstasyonu'nda askıya alınacak şekilde değiştirildi, ancak Weifang İstasyonu'nun yeni görünümü herkes tarafından görüldü. 19 Ağustos'ta, Sihanouk ve ekibi Qinghai'den Pekin'e dönmek için ayrıldığında, özel tren gece saat 11'de 10 dakika süren Weifang İstasyonu'na askıya alındı. Bakan Yu Sang otobüsten indi ve Weifang'da bekleyen görevlilerle bir araya geldi ve Weifang'ı tren istasyonunun tadilatı için övdü ve "Weifang İstasyonu çok iyi ve çok muhteşem!" Dedi.
