Piyasada olmasa da duman başlamış olsa da, Cadillac XT4 Jaguar E-PACE'in savaş etkinliğinin analizi
Bu yılın ikinci yarısında üç lüks marka kompakt SUV büyük ilgi gördü.Bunlardan Volvo XC40 yakın zamanda piyasaya sürüldü.Ne yazık ki, yurt içinde üretilen satış yöntemlerini tercih ettiği için fiyatlar bizim için pek uygun değil. Ancak merak etmeyin, bu ay piyasaya sürülecek iki lüks marka SUV var, Cadillac XT4 ve Jaguar E-PACE. Şu anda E-PACE, 29 Ağustos'ta piyasaya sürüleceğini doğruladı. XT4 de bu haberi görmek için çok endişeli ve modelin resmi modelini aceleyle yayınladı.Bu savaşın resmi olarak başlamamasına rağmen çoktan başladığı görülebiliyor.
Jaguar'ı tanıyan herkes Jaguar ve Land Rover'ın bir aile olduğunu bilir ve aralarında yazılı olmayan bir kural vardır, yani otomobillerden ve spor arabalardan Jaguar, SUV'lardan ise Land Rover sorumludur. Bununla birlikte, Jaguar geçen yıl ilk SUV modeli F-PACE'i piyasaya sürdükten sonra, Jaguar SUV'lerin tatlılığını tattı, önceki "kuralları" çiğnedi ve bu yıl Çin pazarına yerli bir ortak girişim SUV ekledi. -PACE, F-PACE ile karşılaştırıldığında, konumlandırması daha düşüktür ve fiyatı doğal olarak daha ucuz olacaktır, bu nedenle izleyici daha geniş olacaktır, bu nedenle gelecekte E-PACE muhtemelen ailenin SUV satışları haline gelecektir.
Cadillacın XT4ü piyasaya sürmesi hiç de şaşırtıcı değil. Son yıllarda Çin pazarındaki satışları büyük bir hızla arttı. Eğer yetişmek istiyorsanız, giriş seviyesi bir modelin piyasaya sürülmesi çok önemli, bu nedenle XT4ün gelişi çok doğal. Benzer şekilde, düşük konumlandırması nedeniyle XT4, ailedeki en ucuz SUV modeli haline geldi.
Peki en ucuz Jaguar, en ucuz Cadillac SUV ile karşılaştığında, ikisi arasındaki rekabetin sonucu ne olacak?
Part1 dış iç
E-PACE'in görünüşünden bahsedeyim. Şimdi coupe crossover SUV'un hileleri çok şiddetli ve Jaguar spor otomobil genlerini SUV'lara ve arabalara getirmede çok iyi bir marka, bu yüzden E-PACE de güçlü Sportif nefes.
Çok katmanlı LED farlar, E-PACE'e derin bir "gözler" verir ve kaputtaki yükseltilmiş çizgiler ve devasa giriş ızgarası da bu "küçük leopar" ın vahşiliğini gösterir.
E-PACE'in kuyruğu da çok güzel tasarlanmış.İnce arka farlar ve her iki taraftaki iki egzoz, F-PACE'in tasarımının özünü oluşturuyor.Sportif duygu çok güçlü. Tabii ki, kişisel bakış açıma göre, E-PACE'in görünüşte hala eksiklikleri var, çünkü boyutu küçük, ancak çok sayıda güçlü kas çizgisi ile, tüm araba biraz şişman bir adam gibi biraz şişmiş gibi görünüyor.
XT4 tamamen farklı bir boyama tarzıdır.Cadillac modelleri otomobil gövdesinin ana hatlarını çizmek için her zaman keskin düz çizgiler kullanmıştır. XT4 bir istisna değildir, bu nedenle erkeksi atmosfer daha yoğun olacaktır. Öndeki yıldız şelale farları ve arkadaki L şeklindeki arka farlar ile araç oldukça tanınır. XT4 aracının en büyük özelliği, otomobilin ailedeki en büyük kardeşten daha küçük olmasına rağmen, E-PACE gibi orantısız olmaması, ancak aracı daha rafine hale getirmesidir. Ancak E-PACE ile karşılaştırıldığında hareket duygusu o kadar güçlü değil.
İç mekandaki bazı arabaların farklılaşması daha belirgindir E-PACE'in içi biraz fazla basit ve teknoloji duygusu çok güçlü değil, ancak işlevsel bölme net, bu da sürüş sırasında operasyona daha elverişli.
XT4'ün iç mekanı daha lüks, çok sayıda deri malzeme dokusu açısından çok iyi görünüyor ve merkezi kontrol ekranı ve düğmelerinin tasarımı da çok çekici.
Part2 alan yapılandırması
İki arabanın gövde ölçüleri ve dingil mesafesi yukarıdaki tabloda gösterilmektedir.XT4'ün alan performansını en iyi yansıtan dingil açıklığında belirleyici bir avantaja sahip olduğu görülebilmektedir.Yer ihtiyacı olan tüketiciler için XT4'e kaçınılmaz olarak öncelik verilecektir. . Ancak bence bu iki araba için dingil mesafesi ya da uzay performansı ölüm kalım meselesini belirlemiyor, ne de olsa hedefledikleri genç tüketiciler için ilk talep alan değil, bu konuda size bağlı. Talebe göre değişir.
Konfigürasyon açısından, bu iki araba resmi olarak önceden satılmadığı ve listelenmediği için, karşılaştırmanıza yardımcı olacak tam konfigürasyon listesine henüz hakim olamadık.Şimdiden uçmuş olan iki arabanın konfigürasyonlarına kısaca bakalım. Şu anda XT4'ün en yeni nesil mobil internet deneyimi CUE ve araç içi kablosuz ağ ve OnStar hizmetlerini sağlayabilen yeni bir HMI etkileşim yöntemi ile donatılacağı belirlenmiş olup, güncellenen sistemin daha iyi bir araç deneyimi sağlayabileceğine inanılıyor. XT4'ün, aracın sessizliğini artırmak için standart olarak ANC aktif gürültü azaltma ve sessiz teknolojisi ile donatılacağını ve bu da aracın kalitesini büyük ölçüde artıracağını belirtmekte fayda var.
Ek olarak, XT4 orta-yüksek modeller, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılırken, E-PACE, tüm seri için standart bir zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Ek olarak, E-PACE ayrıca tam yol uyarlamalı kontrol sistemi ve acil durum fren destek sistemi gibi bir dizi aktif güvenlik ve sürüş yardım sistemi ile donatılacak.
Bölüm 3 Motivasyon
Güç açısından, E-PACE, yüksek ve düşük güç olmak üzere iki versiyonda ayarlanabilen kendi geliştirdiği bir Ingenium 2.0T motorla donatılacak.XT4 ayrıca bir 2.0T motorla donatılacak.Güç parametreleri aşağıdaki gibidir:
Güç parametrelerinin karşılaştırılmasından, E-PACE'in yüksek güçlü versiyonunun güç ve tork açısından avantajlara sahip olduğu, XT4'ün ise bu iki motorun ortasında olduğu görülebilir.
XT4'ün bu 2.0T motorunun "kapalı silindir teknolojisi" uygulayacağını belirtmekte fayda var.Bu teknoloji eskiden V6 ve V8 gibi daha fazla silindire sahip motorlarda daha yaygındı. Asıl işlevi "kapalı silindir teknolojisi" kullanmaktır. XT4, motorun çalışmasını yüksek performans modu ve ekonomi modu arasında geçiş yapacak şekilde ayarlamak için üç çalışma modunu gerçekleştirebilir: "dört silindirli yüksek performans modu", "dört silindirli ekonomi modu" ve "iki silindirli süper ekonomi modu".
E-PACE ve XT4'ün ortaya çıkması şüphesiz tüketicilerin tercihlerini zenginleştirmiş, düşük konumlanma ikinci kademe lüks markalara giriş engelini de düşürmüştür.Ön satışlar ve fiyatlar resmi olarak açıklanmasa da bunun spekülasyonu yapılabilir. İki otomobilin giriş fiyatı 300.000'i geçmeyecek.Aynı zamanda bu iki markanın ilerleyen aşamalarda çok objektif tercihli politikaları olacak.Fiyat-performans oranının çok yüksek olacağına inanıyorum.Bu nedenle Mercedes-Benz GLA, BMW X1 ve Audi'nin birinci sınıf lüks markaları Q3'ün bir etki yaratmak imkansız değil. Marka düzeyinde, Jaguar her zaman tüketicilerin bir niş peşinde koşma arzusunu tatmin edebilecek benzersiz bir marka cazibesine sahip olmuştur.Cadillac ülkeye daha erken girmiştir ve marka gücü, insanların kalplerinde derinden köklenmiştir ve aynı zamanda çok çekici. Acaba hangi arabayı tercih edersin?
