Piyasaya ilk çıktığında 648.000 satışla başladı, ancak kimse almadı, şimdi yeni model doğrudan 60.000 düştü.
Land Rover Xingmai'yi hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum. İlk piyasaya sürüldüğünde en güzel Land Rover olarak biliniyordu. Ancak bugün, en güzel Land Rover'ın piyasaya çıkmasının üzerinden neredeyse bir yıl geçti, ancak satış performansı biraz farklı. Uzattı, hatta bu en güzel Land Rover'ı sadece birkaç kez sokakta gördüm.
Bir yıl sonra, şimdi 2019 Xingmai 588.000-902.800 kılavuz fiyatıyla resmi olarak piyasada. Eski modelle karşılaştırıldığında, en düşük sürümün fiyatı doğrudan 60.000 azaldı. Böyle bir fiyat indirimi yapıldığı için Land Rover'ın da anladığını düşünüyorum. Bu fiyatın Çin pazarında ayakta kalması gerçekten zor, bu yüzden fiyatı düşürdükten sonra Xingmai'nin fiyat / performans oranı iyileşecek mi? Bugün bir göz atalım.
Öncelikle yeni model görünüş olarak eski modelden temelde pek farklı değil ama 250 beygir gücündeki versiyonda üretici, şu anda gördüğümüz R-DYNAMIC S versiyonunu eklemiş, aslında spor kit versiyonu yani sisin altında Arka lambalar daha keskin spor koşulları için tasarlanmıştır ve 250 beygir gücüne sahip giriş versiyonu daha seçicidir. Ancak fiyat düştüğü için sebepsiz yere düşeceğine dair bir söz yok.Yeni model hala uzak ve yakın bir LED ışık kaynağı olsa da en düşük model LED gündüz farı opsiyonel olması gerekiyor. 500.000 yuan'dan fazla satış yapan lüks bir otomobil için standart olarak gündüz farlarıyla donatılmamış, Mercedes-Benz ve BMW'nin başaramayacağını düşünüyorum.
Yanda şekli eski modele göre fazla değişmemiş En göze çarpan tasarım gizli kapı kolu tasarımı ama gövde boyutunda ufak değişiklikler var.Yeni yıldız damarın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4803 * 2041. * 1685 mm, dingil mesafesi 2874 mm, gövde yüksekliği ve dingil mesafesi değişmedi, ancak gövde uzunluğu 8 mm daha kısa ve gövde genişliği 111 mm daha geniş, bu da şüphesiz eski Xingmai'ye kıyasla daha iri.
Arabanın arkasına gelince, eski modele göre gerçekten bir değişiklik yok, ancak artan gövde genişliği de biraz iri görünebilir.Ancak, Xingmai'nin arkasından pek rahat değilim.Bir şehir SUV olarak bunu yapıyorum Geniş bir kalkış açısı pek mantıklı görünmüyor. Ayrıca eski modelin standart elektrikli bagaj kapağı ve indüksiyonlu bagaj kapağının yeni model için isteğe bağlı hale geldiğini de belirtmekte fayda var.
İç mekana gelince, eski modelden değişmemiş olmasına rağmen, Xingmai'nin iç kısmının gerçekten güzel olduğu söylenmelidir.Tüm panel bol miktarda deri ile sarılmış ve dokusu çok iyi ve merkez kontrol panelinin iki LCD ekranı bir teknoloji duygusuna sahip. , Ve yeni model sadece Araçların İnternetini değil, aynı zamanda isteğe bağlı bir cep telefonu ara bağlantısını da destekliyor.Evet, isteğe bağlı bir kurulum ve genç tüketicilerin ihtiyaçlarına da hitap ediyor. Ancak konfigürasyon söz konusu olduğunda şikayet edilmesi gereken bir şey var: Yeni ses İngiltere'nin bir hazinesi değil ve ses sayısı 11'den 8'e düşürüldü ki bu gerçekten suskun. Elbette kurmayı da seçebilirsiniz.
Sürücü koltuğunda, Land Rover'ın aile odaklı direksiyon simidi, özellikle çok tanınan multimedya düğmelerinin şekli ve düzeni oldukça iyidir. Gösterge paneli eski model ile aynıdır.Mekanik gösterge paneli ve LCD ekranın tasarımı nispeten sıradan olmakla birlikte bilgi ekranı hala ayrıntılıdır. Güvenlik konfigürasyonu açısından, yeni model ve eski model hala altı hava yastığına sahiptir.Eski modele göre aktif güvenlik konfigürasyonu açısından nihayet iyileştirilmiştir.Aktif frenleme ve şeritten ayrılma uyarısına ek olarak, şeritte kalma destek sistemleri ve trafik de ekler. Kısaca logo tanıma işlevi, otomasyon derecesinin daha yüksek hale gelmesidir.
Yeni otomobil, oturma alanı açısından eski standart deri koltukları deri / örme hibrit malzemeye bile değiştirmiş, fiyatı 500.000'den fazla olan bir otomobil olarak bu da kabul edilemez olarak değerlendiriliyor. Arka sırada, uzay performansı özellikle iyi değil. Tabii ki, bu doğal olarak genel vücut şeklinden ayrılamaz.Orta kat, artı pek zengin olmayan arka alan ve orta arka yolcular Konfor endişelenmeye değer.
Son olarak, güç açısından, yeni Xingmai eskisi ile tamamen aynı güce sahip. 2.0T yüksek ve düşük güç ve 3.0T V6 motorlar. Çoğu tüketicinin, maksimum torka kadar 250 beygir gücünün düşük güçlü versiyonunu önemsediğini düşünüyorum. 365Nm, eşleşen 8AT şanzıman, 0-100km / s hızlanma süresi 7.1 saniyeye ulaşabilir, güç performansı oldukça iyidir, diğer iki güçte olduğu gibi, maksimum güç sırasıyla 300 beygir ve 380 beygir gücüne ulaşabilir, güç doğal olarak daha fazladır, ancak maliyet performansı da Gerçekten çok yüksek değil, bu yüzden çok fazla tanıtmayacağız. Son olarak, daha önce high-end modellerde standart olan hava ayarlı süspansiyondan bahsedelim, yeni model de bir seçenek haline geldi.
Genel olarak, yeni Xingmai'nin fiyatı eski modelden daha düşük olmasına rağmen, çok fazla ekipman kesiyor. Konfigürasyon karşılığında fiyat tavizleri samimi değil. Daha da önemlisi, üst düzey modellerin temel olmasıdır. Orada hangi indirimlerin olduğunu görün. Daha da utanç verici olan şey, eski Xingmai'nin tercihli fiyatının genellikle 100.000 civarında olması, peki ya yeni Xingmai? 100.000 indirim olmadan iyi bir satış olmayacağı tahmin ediliyor.
