Chongqing en çok atlanan üst geçit, navigasyonu yaptıktan sonra ağlayacak mısın? Tasarımdan sorumlu kişi, yürürken yolu tanımanın kolay olduğunu söyledi.
"İnternette sıcak tartışma ve şikayetler normaldir. Halkın üst geçit konusunda bu kadar profesyonel bir anlayışı yoktur ve tasarımın kökenini ve nedenini bilmiyorlar."
Tam metin 2171 kelimedir ve okunması yaklaşık 3,5 dakika sürer
31 Mayıs 2017'de, Chongqing'in ana kentsel bölgesindeki birçok araç tamamlanan Huangjuewan Üst Geçidi'nde mekik dokundu. Resim / Görsel Çin
Son zamanlarda, "Chongqing'in en karmaşık ve kaprisli üst geçidinin" bir grup fotoğrafı viral oldu.
Köprü üzerindeki yoğun şekilde paketlenmiş rampalar, 8 yönde uzanan 20 rampa ile 5 seviyeye ayrılmıştır. Chongqing Üç Yatay Hattın üç yolu, İç Çevre Otoyolu ve havalimanı için özel otoban burada kesişiyor. Aynı zamanda, çevredeki düşük hızlı yollar ve üç yüksek hızlı yol burada birbirine bağlanıyor. Yollar yoğun, farklı yükseklikler ve dönüş ve dönüş tasarımı bunu zorlaştırıyor. Her bir rampanın hangi yöne gittiğini belirleyin.
Pek çok netizen şaka yaptı, "Bu, ünlü Xizhimen Üst Geçitinden daha karmaşık", "Navigasyon sersemletilecek mi?" "Bir günlük gezi için Chongqing'e yanlış bir rampa alır mısın?" ...
Üst geçidin netizenler tarafından işaretlenen çıkışları. İnternetten resim
Bazı netizenler bağırdı, tasarımcı çıkıp sohbet etsin ...
Böylece üst geçidin tasarım lideri Liu Bangjun'u bulduk.
İnternette sıcak tartışmaların ve şikayetlerin normal olduğunu hissediyor. Genel halk üst geçit konusunda profesyonel bir anlayışa sahip değil ve tasarımın kökenini ve nedenini bilmiyor. "Aslında üst geçidin yolu tanıması gerçekten çok kolay. . "
Diyalog karakteri
Liu Bangjun, Huangjuewan köprü tasarımı başkanı, Lin Tongfeng Uluslararası Mühendislik Danışmanlığı (Çin) Co., Ltd. Köprü Bölümü Genel Müdür Yardımcısı.
"Yanlış yol, yol 10 dakikada değiştirilebilir"
Pekin Haberleri : Huangjuewan Üst Geçidi neden bu kadar karmaşık tasarlanmış?
Liu Bangjun : Projenin tasarım fikrinde önce trafik talebi dikkate alınmalıdır.Trafik fonksiyonu talebi üst geçidin karmaşıklığını belirler. Bu, yurtiçinde ve yurtdışında nadir bulunan üç otoyolun (Havaalanı Ekspresi, Üç Yatay Hat ve İç Halka Ekspresi) kesişmesinden oluşan göbek tipi bir üst geçittir. Çoğu iç üst geçit, iki veya daha az otoyolun kesişme noktasıdır.
Ek olarak, tasarım yaparken, sadece yukarıdaki üç ekspres yolun kesişme noktasını göz önünde bulundurmamalıyız, aynı zamanda ekspres yol ile en alçak yavaş yol arasındaki bağlantıyı da korumalıyız, bu nedenle Huangjuewan Üst Geçidi'nin tasarımı, çok işlevli olması nedeniyle daha karmaşıktır.
Pekin Haberleri : Sürücülerin rahatlığı nasıl sağlanır?
Liu Bangjun : Trafik tanımlamada kilit hususlar yaptık ve temel olarak iki önlem aldık: Biri otoyolun ana hattında trafiğe dönmek, yani bir ana hat başka bir ana hatta dönüyor ve tek bir çıkış genel üst geçitlerde çoklu çıkışların neden olduğu tanımlamayı önlemek için kullanılıyor. Zor; ikincisi, her yönlendirme noktasının seçilmesi gereken yalnızca iki yönü vardır, yani, rampa çatalları sola veya sağa geldiğinde yalnızca iki çatal vardır, böylece geçen sürücüler kolayca belirleyebilir.
Pekin Haberleri : "Yanlış rampaya gitmek, Chongqing'e günübirlik bir yolculuktur" deyişi hakkında ne düşünüyorsunuz?
Liu Bangjun : Bu olmayacak. Bir sürücü yanlış yola girerse, yani yanlış bir yön seçimi oluşursa, yol yakındaki diğer üst geçitlerden değiştirilebilir.Yakın üst geçitler arasındaki mesafe 4 kilometre içindedir ve mesafe çok yakındır.Dönüştürme için normal sürüş 10 dakika içindedir. .
Pekin Haberleri : Birisi, farklı rampaların veya farklı yolların farklı renklerle boyanması gerektiğini ve Huangjuewan Üst Geçidinin sürücülerin kimliğini artırmak için bir "Gökkuşağı Köprüsüne" dönüştürülmesi gerektiğini mi söyledi?
Liu Bangjun : Şahsen bunun o kadar iyi olmadığını düşünüyorum. Manzara açısından bakıldığında, üst geçit tek bir projedir.Tek tip bir rengi korumak daha iyidir.Farklı renklerde boyanmış renkli görünecektir, bu da çevredeki ortamın uyumu için iyi olmayabilir. Ayrıca, üst geçidin altında yeşillendirme projesi de devam ediyor ve en iyi rengin birleştirilmesi ve koordine edilmesi gerekiyor.
"En karmaşık değişim" tasarımı 5 yıl sürdü
Pekin Haberleri : Huangjuewan Üst Geçidi ne kadar süredir tasarlanmıştır? Bu ne kadar zor?
Liu Bangjun : Bu projenin tasarım süresi çok uzun 2004 yılından bu yana tasarımın tamamlanması 5 yıl sürdü. Tasarım 2009 yılında tamamlandıktan sonra inşaat başladı ve inşaatın tamamlanması 7 yıl sürdü.
Tasarımda trafik organizasyonu, trafik tespiti ve diğer hususlar göz önünde bulundurulmalıdır.Kısıtlı arazi kullanımı durumunda çeşitli seviyelerdeki yollar arasında dönüşümü gerçekleştirmek için 5 katlı bir yapıda 20 rampa kurmak oldukça zahmetlidir. Ayrıca, trafiği etkilememek için, özel yapıların ve özel tekniklerin yenilikçi bir şekilde benimsenmesi gerekir, bunların tümü bir üst geçit üzerinde kullanılır ve bu da belirli bir zorluk derecesi ekler.
Pekin Haberleri : Projenin tasarım şeması karmaşık ve zaman aralığı geniş Süreçte herhangi bir tasarım değişikliği oldu mu?
Liu Bangjun : Tasarım sürecinde planı değiştirmedik. Yalnızca inşaat sürecinde, gerçek sorunlara göre bazı düzenlemeler yapıldı, ancak çoğu inşaat sürecine yapılan ayarlamalar oldu.
Pekin Haberleri : İnşaat sürecinde zor muydu?
Liu Bangjun : İnşaatta hala bazı zorluklar var. İnşaat süresi boyunca mevcut trafik yollarının normal geçişini sağlamak için köprü yapısı beton dolgulu çelik boru kafes kolonlar, lamine kirişler vb. Birçok özel yapıya sahiptir. Aynı zamanda kriko yapımı gibi çeşitli özel tekniklerin kullanılması da kolay değildir. Örneğin, üst köprü inşa edildiğinde alt yol geçmelidir, bu nedenle inşaat bağlantısı için geniş bir açıklık kiriş kullanılmalıdır.Bazı tek açıklıklar 49 metredir. Ayrıca, çok sayıda üst geçit nedeniyle, üst ve alt üst geçitlerin yapım aşamasına çok çaba harcanmıştır.
Fotoğraf / Görsel Çin
"Sıcak tartışmalar ve şikayetler normaldir"
Pekin Haberleri : Halk tarafından "en karmaşık kavşak" olarak değerlendirilmesinin yanı sıra, Huangjuewan Kavşağı'nın özellikleri nelerdir?
Liu Bangjun : Her şeyden önce, bu üst geçidin işlevi açıktır, seviyeler farklıdır ve iki sistem oluşturulmuştur.Üstteki dört kat, hızlı trafik ile hızlı trafik arasındaki dönüşümü gerçekleştirir ve en alttaki katman, orijinal hızlı trafiği ve yavaş trafik dönüşümünü korur. Huangjuewan Üst Geçidi aynı zamanda kaynak tasarrufu sağlayan bir üst geçittir. Buradaki doğal arazinin yükseklik farkı nispeten büyük, yaklaşık 50 metre ve üst geçidin kendisinin yükseklik farkı yaklaşık 30 metredir. Başlangıçta, arazi yükseklik farkı bir dezavantajdı, ancak temel dayanak olarak yönlü rampalarla beş seviyeli bir kavşak oluşturmak için arazi yükseklik farkını tamamen entegre ettik. Ayrıca eski bir üst geçidin olduğu orijinal üst geçit arazisini de tam olarak kullanıyoruz Yenileme sırasında orijinal üst geçit arazisini çevredeki çevre üzerindeki etkiyi ve etkiyi azaltmak ve arazi korumasını gerçekleştirmek için kullanmaya çalışıyoruz.
Pekin Haberleri : Sürücülerin yanlış yollarını azaltmak için takip eden önlemler nelerdir?
Liu Bangjun : Trafik işaretlerinin ayarını iyileştirmeyi düşünün Örneğin, trafik işaretlerindeki yer adları büyük ve sonra küçük adlarla oluşturulabilir. Daha fazla kamuoyu görüşü talep ettikten sonra, bunların hepsi iyileştirilebilir.
Pekin Haberleri : İnternetteki çeşitli şikayetler karşısında, bir tasarım lideri olarak nasıl hissediyorsunuz?
Liu Bangjun : Bu günlerde biraz meşguldüm, meslektaşımın bu konu hakkında konuştuğunu duyduktan sonra onu öğrenmeye gittim, aslında bizim için özel bir şey gelmedi. İnternette sıcak tartışmaların ve şikayetlerin normal olduğunu düşünüyorum, genel halk üst geçit konusunda bu kadar profesyonel bir anlayışa sahip değil ve tasarımın kökenini ve nedenini bilmiyorlar.
Elbette profesyoneller öyle düşünmez, mesleğin içindeki ve dışındaki insanların farklılıkları anlaması normaldir. Bazı insanlar gözbebeklerinin dikkatini çekmek için yakınlaştırmak için özel bir nokta bulabilirler. Aslında çoğu insan üst geçidin karmaşık olduğunu söyler, sadece internetteki fotoğrafları gördüklerinde yoğun ve karmaşık olduklarını hissederler. Bu çok sezgisel bir duygu. Aslında sorun yok, bu üst geçidin trafik algılaması hala iyi ve gerçekten yürürken yolu tanımak çok kolay.
Pekin Haber muhabiri Song Chao Editör Su Xiaoming
