Pekin'in yeni enerjili araç endeksi 2026 olarak planlanıyor Endişeliyken endeksi nasıl alabilirsiniz ve endişeliyken yeni enerji araçları nasıl soğuk olmaz?
Bu sabah, Pekin'deki yeni piyango için başvuranların sayısı açıklandı. Veriler, 8 Ağustos 2018 saat 24:00 itibariyle, Kişilerden, sıradan binek otomobiller için toplam 2,96 milyon başvuru ve konfigürasyon göstergelerinin onaylanmış uzantıları alındı. 350.000'den fazla başvuru ve yeni enerji binek araç konfigürasyon göstergelerinin onaylanması, önceki döneme göre 70.000'den fazla artışla ertelendi.
Pekin'de yeni enerji aracı göstergeleri için 350.000'den fazla başvuru
9 Ağustos'ta, Pekin Belediyesi Binek Araç Göstergeleri Ofisi, 8 Ağustos 2018 saat 24:00 itibariyle, bireysel sıradan binek araç konfigürasyon göstergelerinin genişletilmesi için toplam 2.964.615 başvuru ve onay alındığını bildirdi;
60.312 işletme, kurum ve diğer birimler 98.663 adet adi binek otomobil tahsis göstergesine;
Toplam 359.835 başvuru ve bireysel yeni enerji binek araç konfigürasyon göstergelerinin onaylanmış uzantıları alındı;
12.415 adet yeni enerji binek araç tahsis göstergesi için 8.643 işletme, kurum ve diğer birimlere başvuruda bulunuldu.
Yönetmeliklere göre, ilgili departmanlar başvuru bilgilerini gözden geçirecek ve inceleme sonuçları 25 Ağustos 2018 tarihinde Beijing Congestion Relief Web Sitesinde ilan edilecektir.
Daha önce yayınlanan "2018'de Binek Araçların Toplam Göstergeleri ve Konfigürasyon Oranları Hakkında Bildirim"e göre, 2018'deki binek otomobiller için toplam konfigürasyon göstergeleri 150.000'den 100.000'e düşürülecek ve bunun yeni enerji göstergesi değişmeden 60.000'de kalacak, ve genel göstergeler değişmeden kalacak 90.000'den 40.000'e düşürüldü.
Bireysel binek araç göstergelerinin tahsisinin bu yıl tamamlanması nedeniyle, yedi yıl sonra 2025'e kadar yeni başvuru sahipleri olmayabilir. Bireysel sıradan araba göstergeleri için başvuru sayısı da tekrar arttı ve piyangoyu kazanmanın zorluğu önceki "20311" i geçebilir.
Ayrıca, yeni başvuranların da göstergeleri almak için 5 yıl beklemesi gerekiyor.
Mevcut politikaya göre, yeni enerjili binek araç göstergelerine demonstrasyon başvurusunda bulunmak üzere yeterlilik incelemesini geçen kişilere, başvuru zamanına göre göstergeler doğrudan tahsis edilecektir. Mevcut yıl için kontenjan tükendikten sonra, başvuru sahipleri sıraya alınacak ve sıralanacaktır.
Aynı zamanda, yapılandırma bekleme durumunda olan kişilerin yine geçerlilik süresi içinde teyit uzatma başvurusunda bulunmaları gerekmektedir.Geçerlilik süresi içinde başvuruda bulunmadıkları takdirde sistem otomatik olarak başvuruyu iptal edecektir. bekleme süresi, inceleme onaylandıktan sonra yeniden başvuru süresine göre hesaplanacaktır.
Çin'in yeni enerjili araç üretimi ve satışı dünyada birinci sırada
Pekin'in binek otomobil endeksi ofisinin açılış verilerine göre, bireysel sıradan binek otomobiller için piyangoyu kazanma olasılığı defalarca yeni düşük seviyelere ulaştı.
2017'nin sonunda yaklaşık 800 kişi bir gösterge aldı. 2018 yılının ilk etabında kazanma oranı 1 hedef alan 1.907 kişiye düşürülürken, ikinci fazda çekilişi kazanma zorluğu 1 hedef alan 1.963 kişiye yükselmiştir.
Pekin raporlarına göre, sıradan binek araç göstergelerinin kıtlığı nedeniyle, çok sayıda sıradan otomobil adayı yeni enerjili araç göstergelerine başvurmaya başladı. Bu yılın ilk aşamasından bu yana, 2018'deki 54.000 bireysel yeni enerji binek araç göstergesi tamamen yapılandırıldı.
Kamu Güvenliği Bakanlığı'ndan alınan verilere göre, 16 Temmuz itibariyle Pekin toplam 187.000 yeni enerji aracının tanıtımını yaptı. Ülkemde toplam 1,99 milyon yeni enerji aracının tanıtımı yapıldı.
Shenzhen'de stokta bulunan yaklaşık 7.500 yakıtlı yolcu taksisi de 31 Aralık'tan önce tamamen elektrikli araçlarla değiştirilecek. Shenzhen, taksiler için 5.200 setten fazla hızlı şarj seti inşa edecek ve şehrin yerleşim bölgelerinde 5.000 setten fazla şarj seti inşa edecek.
İstatistiklere göre, Şangay, yılın ilk yarısında toplam 244.000 yeni enerji aracı sattı ve bu, yıllık %73,8 artışla, plug-in hibrit modellerin %80,7'sini oluşturdu.
Hefei, yeni enerji araçları için 8 büyük sübvansiyon programı başlattı ve bu program, yılın ilk yarısında Hefei'de 174.000 yeni enerji aracının kümülatif satışını doğrudan teşvik etti; bu, yıllık %409,2'lik bir artış ve bunun %99,2'si tamamen elektrikliydi. Araçlar.
Aslında Çin'de yeni enerjili binek araç satışları yıllık %69 artışla yaklaşık 556.000 adet ve iç pazar payı %2.1.2015'ten 2017'ye kadar ülkem dünya birincisi oldu. üç yıl üst üste.
8 Ağustos'ta Ulusal Enerji İdaresi tarafından yayınlanan "Çin'in Şarj Altyapısının Geliştirilmesine İlişkin Yıllık Rapor (2017-2018 Sürümü)", politikaların rehberliği ve desteği ve piyasa odaklı, Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışlarının sıralandığını belirtti. dünyada bir ilk oldu ve sektör hızla büyümeye devam etti.
2011 yılında ülkemde yeni enerjili araç üretimi ve satışı 80.000 adet, otomobil üretim ve satışının binde birinden az iken, 2017 yılına gelindiğinde yeni enerjili araç üretimi ve satışı sırasıyla 794.000 ve 777.000 adete ulaştı.
Politikaların desteğiyle, yeni enerji araçları art arda birkaç yıl boyunca yıldan yıla büyüme eğilimini sürdürdü.
Ancak üretim ve satışlarda yıldan yıla artış olurken, bazı veriler Temmuz ayından bu yana yeni enerjili araçların aylık verilerinin önemli ölçüde düştüğünü gösteriyor.
Karakteristik olmayan piyasa durumu, halihazırda uygulanmakta olan yeni sübvansiyon politikasından kaynaklanmaktadır.
Yeni enerji araçlarıyla ilgili endişe
Ulusal Enerji İdaresi tarafından yayınlanan "Çin'in Şarj Altyapısının Geliştirilmesine İlişkin Yıllık Rapor (2017-2018 Baskısı)", yeni enerjili araç endüstrisinin geliştirilmesi için temelin henüz sağlam olmadığını ve bazı sorunların hala nispeten belirgin olduğunu belirtti. .
Aslında, Yeni Enerji Araçları Ulusal İzleme Platformunun verilerine göre: 2017 yılında sübvansiyonlardaki önemli düşüşten etkilenen 200'den fazla yeni otomobil şirketinin 60'tan fazlası iflas etti.
Büyük çaplı iflasın yol açacağı zincirleme reaksiyon, kaçınılmaz olarak yeni enerjili araç pazarının üretim ve satış hacminin azalmasına yol açacaktır.
Bu yılın Haziran ayında ülkemde tamamen elektrikli binek araç satışları Mayıs ayına göre %20, A00 saf elektrikli binek araç satışları ise %63'e varan oranda düştü.
2018 yılından bu yana, yeni enerjili araçlara yönelik sübvansiyonlar %20-40 oranında azaldı ve ilgili düzenlemelere göre, 2020 yılında tüm sübvansiyonlar iptal edilene kadar sübvansiyonların düşüşü daha da hızlanacak.
Yeni sübvansiyon politikası, hileli teşviklerin tekrarını önlemek için sübvansiyon veren otomobil şirketleri için de birçok katı şart getiriyor.
Örneğin, kişisel olmayan kullanıcılar tarafından satın alınan yeni enerji araçları sübvansiyon için başvuruda bulunur ve kümülatif kilometrenin 30.000 kilometreye ulaşması gerekir; yeni enerji araçlarının seyir menziline göre farklı sübvansiyon seviyeleri verilir; toplam yerel sübvansiyon miktarı seviyeleri, merkezi bisiklet desteğinin %50'sini aşamaz.
Son dönemde birçok otomobil firması 2016-2017 ulusal yeni enerjili araç uygulama tanıtım sübvansiyon tasfiye fonu aldıklarını açıklamış ancak çoğu otomobil firmasının aldığı sübvansiyon miktarı önceki yıllara göre önemli ölçüde azalmıştır.
Yeni enerji sübvansiyon politikasının daha da sıkılaştırılması durumunda otomobil şirketlerinin kârları da sıkıştırılmış, altı aylık performans tahminleri önceden düşürülmüş hatta önceden kaybedilmiştir.
Otomotiv akü endüstrisinden üst düzey bir kişi, Haziran ayında sübvansiyonlardaki tam düşüşün, Mayıs ayında satışların artmasına neden olduğunu ve bunun da kısa ve orta vadeli satış talebini aştığını söyledi. Yılın ilk yarısında otomobil şirketlerinin yeni enerjili araç satışları genel olarak yükselmeye devam etse de, yılın ikinci yarısındaki performans ciddi testlerle karşı karşıya kalabilir.
Bununla birlikte, sübvansiyonların azalması da dönüşümü zorunlu kılıyor.Birçok otomobil şirketi, A00 otomobiller ve diğer küçük otomobillerden, birinci sınıf özmal ve ortak girişim marka modellerinin egemen olduğu bir pazar yapısına dönüşüyor.
SAIC'in satışlarını örnek alalım.Bu yılın ilk yarısında SAIC'in yeni enerji araçları yıllık %232 artışla toplam 44.375 adet sattı.Ana modeller Roewe Ei5, Roewe ei6 ve Roewe eRX5, hepsi 150.000 yuan'dan fazla fiyatı olan yüksek dayanıklı modellerdir.
Sübvansiyonların azalmasına ek olarak, şarj yığınları da yeni enerji araçlarının endişelerinden biri.
"Çin'in Şarj Altyapısının Geliştirilmesine İlişkin Yıllık Rapor (2017-2018 Sürümü)"ne göre, yeni enerji araçlarının geniş çapta yaygınlaşması dört ana konuyu içermektedir: birincisi, sürüş mesafesi; ikincisi, araba satın alma maliyeti; üçüncüsü, temel şarj teknolojileri; dördüncüsü, şarj tesisleri Rasyonelleştirilmiş düzen ve rahatlık.
Çin Şarj İttifakı'nın istatistiklerine göre, Aralık 2017 itibariyle, Çin'de 214.000 halka açık şarj yığını vardı, 2016'ya göre yaklaşık 70.000 net artış, aylık ortalama 6.000 artış ve özel şarj yığınlarının sayısı 232.000.
Kamu ve özel şarj yığınlarının toplam sayısı 440.000'i aşıyor ve araç şarj oranı 4:1'den düşük.
Bazı birinci ve ikinci kademe şehirlerde, daha fazla şarj yığını olabilir, ancak üçüncü kademeden sonraki şehirlerdeki şarj yığınlarının sayısı çok azdır, bu da yeni enerji araçlarını ciddi şekilde kısıtlar.
Genel olarak, zor ücretlendirmenin mevcut genel durumu temelde değişmedi ve zor ücretlendirme, kötü ücretlendirme deneyimi ve düşük yatırım getirileri arasındaki çelişkiler hala belirgin.
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji otomobil endüstrisi bir "değişim dönemine" girdi.Son birkaç yıldaki göz kamaştırıcı sermaye operasyonu yavaş yavaş ortaya çıktı.Birkaç yıllık sıkı çalışmanın ardından birçok kişi Çin'deki yetersiz teknik altyapı sorununu fark etti. otomobil endüstrisi.
Yetersiz temel teorik araştırma, sanayi politikalarının öngördüğü teknik rotalar dışındaki teknolojilere yeterince ilgi gösterilmemesi, yeni nesil teknoloji rezervlerinin yetersiz olması, temel çekirdek teknolojilere yeterince hakim olunmaması ve üretimde düşük verim, teknolojik seviyenin olmaması gibi çeşitli pratik sorunlar ve zayıf tutarlılık, endüstrinin sürdürülebilir gelişimini etkileyecektir.
Bununla birlikte, yeni enerji araçları alanında, Çinli şirketlerin Ar-Ge ölçeği ve gücünün önemli ölçüde iyileştirildiğini belirtmekte fayda var.
Şu anda yeni enerjili araçların üretim ve satışlarındaki aylık düşüş kısa vadede devam edecek ama bu olumsuz bir haber değil. Aksine, endüstriyel iyileştirme ve arıtmanın tamamen başladığı anlamına gelir.
harika inceleme
