Yüksek hızlı tren yine "ilham verici" ve ücret uçağı aşacak
21 Nisan'dan itibaren, Çin'in yüksek hızlı demiryolu ilk eyaletler arası fiyat ayarlamasını gerçekleştirecek. China Railway Corporation'dan alınan bir rapora göre, saatte 200 ila 250 kilometre hıza sahip EMU trenlerinin ücretleri, güneydoğu kıyısındaki yüksek hızlı trenler için optimize edilecek ve ayarlanacak.Çoklu bölümler, yolcu akış sayısına bağlı olarak bölgeler arası ücretlere çalışacak. Bu ayarlamada, yalnızca birkaç trenin ücretleri düşürüldü ve çoğu trenin ücretleri değişen derecelere yükseldi, en yüksek artış% 50'yi aştı.
Ücret ayarlaması büyük ve uçak biletini aşacak
Güneydoğu kıyısındaki yüksek hızlı tren toplam uzunluğu 1.600 kilometreden fazladır.Şangay'dan Hangzhou'ya (Şangay-Hangzhou bölümü), Hangzhou'dan Ningbo'ya (Hangzhou-Ningbo bölümü) ve Ningbo-Shenzhen'e (Yongshen bölümü) üç bölümden oluşur. Günde 622 mobil tren ve yolcu koltuğu vardır. Oran% 80'in üzerindedir. Bu optimizasyon ve ayarlamadan sonra, Hangzhou'dan Ningbo'ya (Hangyong Bölümü) fiyat ayarlama aralığı,% 15'i geçmeyen birinci sınıf ve ikinci sınıf koltuklarla en küçük olanıdır. Şangay-Hangzhou bölümü ve Ningbo-Shenzhen bölümü, ikinci sınıf koltuklar için yaklaşık% 20 arttı, ancak birinci sınıf koltuklar% 50'yi aştı ve fiyat ayarlaması için trenler, saatte 200 ila 250 kilometre hızlarda çalışan trenlerdi.
Pekin Jiaotong Üniversitesi Ekonomi ve Yönetim Okulu'ndan Profesör Zhao Jian, yüksek hızlı tren ücretinin ayarlanmasına yanıt olarak, ücretin fiyatının piyasa tarafından belirlenmesi gerektiğine inanıyor. Başlangıçta, yüksek hızlı demiryolunun altyapı ve işletme maliyetleri çok yüksek olmasına rağmen Kilometre başına kişi başına 0,43 ila 0,45 yuan, ancak güneydoğu kıyı demiryolu, fiyat ayarlaması yaklaşık 0,1 yuan olsa bile nispeten düşük.
Zhao Jian, Hangzhou'nun Wenzhou kısmına yolcu akışının çok fazla olmamasına rağmen, bölgenin kişi başı gelirinin ve ekonomik seviyesinin görece yüksek olduğunu, bu nedenle fiyat açısından daha uygun olduğunu, aynı zamanda bu mesafeye en uygun ulaşımın hızlı tren olduğunu söyledi. aracı. Piyasa fiyatı ayarlaması tamamen yapılırsa, ücret daha da yüksek olacaktır, belki de uçak biletinin fiyatını aşacaktır.
Akademisyen Wang Mengshu: Fiyat artışı makul değil
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Wang Mengshu, yüksek hızlı tren ücret artışının mantıksız olduğunu belirterek, bu optimizasyon ayarlamasının kapsamlı olmadığına inandığını söyledi. Devlete ait ana hat demiryolu, fiyatlandırma sırasında inşaat, işletme, amortisman ve diğer maliyetleri ve fiyat artışlarını zaten dikkate aldı. , Ücret değişmedi ve bu sefer hızlı tren fiyatlarındaki artış, yatırımcılar üzerindeki aşırı baskıdan kaynaklanıyor ve bu da fiyat ayarlaması fikrine yol açtı. Ayrıca, "kârın, ücretleri artırarak değil, yolcu akışını artırarak verimliliği artırması gerektiğini" belirtti.
Akademisyen Wang Mengshu, Çin Demiryolları Kurumu'nun Güneydoğu Sahil Demiryolları Bölümü'nün hizmetini geliştireceğini belirterek, Aynı bilet fiyatı ile hizmet seviyesi ancak hizmet seviyesi iyileştirildiğinde iyileştirilecek. Artık hizmet seviyesinin sadece fiyat artırıldığında iyileşeceği söyleniyor. Hizmet seviyelerini iyileştirme kisvesi altında fiyat artışları mı istiyorsunuz?
Denizaşırı yüksek hızlı demiryolu, sadece ucuz bir ulaşım aracı değil, yüksek bir konumlandırmaya sahiptir.
Birçok insan için yüksek hızlı treni tren olarak sınıflandırmayı severler.Uçağın trenden daha yüksek kalitede olduğu düşünülürse, yüksek hızlı tren doğal olarak uçak kadar kaliteli değildir ve fiyatı daha ucuz olmalıdır. Aslında yabancı ülkelerde yüksek hızlı tren kendisi uçaklardan daha yüksek konumlandırmaya sahip bir üründür.Japonya, Almanya, Fransa ve diğer ülkelerde yüksek hızlı tren biletleri uçaklardan daha yüksek fiyatlıdır. Yabancı ülkeler, yüksek hızlı demiryolunun geniş bir alana sahip olduğuna, daha rahat olduğuna ve serbestçe hareket edebildiğine inandıkları için, cep telefonlarını, bilgisayarları ve diğer ekipmanları kullanabilirken, güvenlik ve konfor uçaklardan daha yüksektir ve sadece ucuz bir ulaşım aracı değildir. Başlıca yüksek hızlı tren ülkeleri arasında yalnızca Çin, uçaklardan daha düşük bir fiyata sahiptir.
Her birinin kendine göre avantajları vardır: rahatlık, konfor ve güvenlik
Uçmak mı yoksa yüksek hızlı trene mi binmek sorusu gevezelik ediyordu, şimdi yüksek hızlı tren ücreti yükseldiğine göre, gerçekten uçağa geçmek istiyor musunuz? Uçağın avantajı hızlı olması, uzun mesafelerin zorluğunu önleyebilmesi ve genellikle uçak biletlerinde indirim yapılmasıdır.Belirli zamanlarda uçak biletleri yüksek hızlı tren biletlerinden daha ucuzdur. Ama bir de eksiklikler var, genel havalimanları şehir merkezinden oldukça uzakta, havalimanına araba ile gitmek çok zaman alıyor.Havaalanına bir saat erken varmak normal ve güvenlik kontrolü var. Üstelik ucuz uçak biletleri genellikle sabahın erken saatlerinde veya akşamları son uçuş oluyor ve bu sefer herkes, özellikle yaşlılar ve çocuklar için kabul edilemez. Aynı zamanda, eşyaların gemide taşınmasına ilişkin çok büyük kısıtlamalar vardır ve birçok eşyanın gemide taşınmasına izin verilmemektedir.
Yüksek hızlı tren, bazı bölgeler için daha iyi bir seçimdir. Yüksek hızlı tren ücretleri tek tiptir ve farklı zaman dilimleri nedeniyle indirim olmayacaktır ve uçaktan daha fazla uçuş vardır. Tren istasyonu şehir merkezinde olmasa da, havalimanı kadar uzakta değil ve istasyona ulaşmak için birçok ulaşım türü var ve tüm biniş süreci o kadar karmaşık değil. Havaalanına transfer, kayıt süreci ve eşyaların taşınması için geçen süreyi sayarsak, uçakların avantajları o kadar açık değildir. Aslında, her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır ve bu sadece insanların ihtiyaçlarına bağlıdır.
Elbette yüksek hızlı tren ücreti çok yükseğe ayarlanırsa, o zaman kimse yüksek hızlı treni kullanmayacaktır, o zamana kadar yüksek hızlı tren anlamsız olacaktır; ancak yüksek hızlı tren bileti çok ucuzsa ve sürekli kayıplara neden olursa o zaman yüksek hızlı tren çalışmayacaktır. Yüksek hızlı demiryolunun gelişiminin verimli bir döngü gerçekleştirmesini nasıl sağlayacağımızı tartışmak ve müzakere etmek çok zaman alabilir.
