Demiryolunun dahili bildirimi, istasyonu geçmek için daha fazla ücret toplamada ısrar etti? Netizenler patladı
Kaynak: Çin'in Sesi
Kılavuz
1 Mayıs tatili sona erdi, ancak trenin aşırı yüklenmesinin neden olduğu "uzun vadeyi telafi etmek için satın alma eksiklikleri" tartışması devam ediyor. Bugün bazı medya kuruluşları, demiryolu departmanının istasyonu geçmekte ısrar eden yolcular için ücretin% 50'sini tahsil etmesi için geçici bir bildirim yayınladığını söyledi. Bu önlem hakkında ne düşünüyorsunuz?
Dün öğleden sonra
"Demiryolu departmanı kısa ve uzun yolculuklar için geçici önlemler aldı"
Weibo konusu sıcak arandı
Basında çıkan haberlere göre,
1 Mayıs'ta ortaya çıkanlar için
Yolcular, "uzun vadeyi telafi etmek için eksiklikler satın alır" ve treni aşırı yükler,
Yolcuların otobüse binememe sorunu var,
Demiryolunda ilgili ihbar geçici olarak yayınlandı.
Ek% 50 ücret almak için istasyonu geçmekte ısrar etmek
4 Mayıs'ta internette birçok yolcu, yüksek hızlı tren veya EMU tren yayınlarının trende ücret ekinin uzatılması için bu trenin geçerli olmadığını belirtti.Yolcu istasyonu geçmekte ısrar ederse istasyon treni takip edecek Yolcu prosedürleri, bilet değişimine ek olarak, ücretin% 50'si de tahsil edilecektir.
Kısa mesafeli bilet alan yolcular, 4 Mayıs'ta trende "telafi" yapmak istediklerinde reddedildiklerini ve istasyona geldikten sonra ücretin% 50'sinin ücretlendirildiğini belirterek, trene binmeden önce demiryolu departmanının Açıklanmadı.
12306 web sitesinin müşteri hizmetleri personeli, 5 Mayıs'ta medyaya 1 Mayıs tatilinde demiryolunda geçici olarak ilgili ihbarların yapıldığını doğruladı.Yolcuların istasyondan geçmekte ısrar etmeleri durumunda tren aşırı kalabalıklaştı ve yolcular trenden inmeyi reddederek biletsiz bir devlet haline geldi. Demiryolu yolcu yönetmeliklerine göre, istasyon ücret ekine ek olarak ücretin% 50'sini tahsil edecektir.
Trenin yük limitini aşmaması durumunda normal ücret ekidir ve biletli yolcu olarak kabul edilir. Ücretin% 50'sinin alınıp alınmayacağı o sırada tren personeli tarafından belirlenir.
Müşteri hizmetleri personeli, trende çok fazla yolcudan korkmaları ve bunun da güvenlik tehlikelerine yol açması nedeniyle geçici bir plan sağladıklarını ve ne zaman uygulanacağı belli olmadıklarını söyledi.
Müşteri hizmetleri personeli, "uzun süre telafi etmek için satın alma eksikliklerinden" kaçınmaya çalışmayı ve ara geçiş yöntemini benimsemeyi önerdi. Yönetmeliklerin (yüksek hızlı tren, normal hızlı trenler) uygulama kapsamı ile ilgili olarak müşteri hizmetleri, alınan bildirimin araç tipleri arasında ayrım yapmadığını söyledi.
Yangtze Evening News web sitesinden 5 Mayıs tarihli bir habere göre, "ücret eklerinin uzatılmasını yasaklayan trenler için yeni düzenlemeler" tatil döneminde (4 Mayıs) geçici bir önlem olabilir.
China Youth Daily (ID: zqbcyol) bu konuda 12306 müşteri hizmetlerine danıştı ve tren ücret ayarlaması önlemlerinin uzatılmasına yönelik özel bir düzenleme yapılmadığını öğrendi.Sıradan trenler ve EMU'lar aşırı yüklü değillerse ve koltuk biletleri yoksa (EMU'lar için) satılabilir. Genişletilmiş bilet değişimi için başvurun.
12306, ücretin ekstra% 50'si ile ilgili olarak, daha önce ilgili düzenlemelerin yapıldığını, bileti olmayan ve istasyonu geçen yolcular için (bilet değiştirme veya "onarım" reddedilir), yolcu istasyondan ayrıldığında tahsil edileceğini belirtti.
Ek ücret sorunu çözebilir mi? Netizen fritöz
Bu geçici yöntem medyada duyurulduktan sonra, netizenler arasında hararetli tartışmalara neden oldu.
Birçok kişi ek ücretin
Semptomları tedavi etmek mümkündür ancak temel nedeni değil,
Eve dönen kişiler% 50 ekstra ücretle ilgileniyor mu?
Bazı insanlar trenin "aşırı mürettebat" ı nasıl tanımladığını önemsiyor
Karşılık gelen bir standart geliştirilmeli mi?
Bazıları, "kısa ve uzun kat almanın" temel çözümünün taşıma kapasitesini artırmak olduğunu, ayrıca bu baskının demiryoluna tam olarak eklenemeyeceğini, bu bir araya gelme ve çıkma durumunun yavaşlatılması gerektiğini söyledi:
Trenin taşıma kapasitesi ve yolcuların "niyeti", bilet değiştirme veya cezanın anahtarı haline gelir.
İstasyonda otobüse bindikten sonra ücreti telafi etmekten bahsetmişken, birçok insanın benzer deneyimler yaşadığı tahmin ediliyor.
"Demiryolu Yolcu Taşımacılığı Yönetmeliği" Bölüm 2, Bölüm 7, Madde 38, bir yolcunun istasyondan geçmek ve bilet gelmeden önce trene binmeye devam etmek istemesi durumunda, aşağıdaki trenlerin taşıma kapasitesine sahip olup olmadığı işleme alınacak ve üst geçidin kontrol edileceği belirtilmektedir. İstasyon bölümünün ücreti ve işlem ücreti.
Demiryolu departmanının son yeni önlemlerine istinaden, durağı geçen ve "uzunluğu telafi etmek" niyetinde olan yolcular, reddedildikten sonra "biletsiz" yolcular olarak kabul edildi.
"Demiryolu Yolcu Taşımacılığı Yönetmeliği" Bölüm 2 Bölüm 10 Madde 44, aşağıdaki fiillerde, demiryolu taşımacılığı işletmesinin bilet düzenlemesi ve elleçleme ücretini yönetmeliklere göre kontrol etmenin yanı sıra kimliğini tescil etme hakkına sahip olduğunu ve eklemesi gerektiğini belirtir. Seyahat edilen bölüm için telafi edilmesi gereken ücretin% 50'sinin alınması: Biletsiz seyahat ederken, bilet ücretini alındığı istasyondan (net değilse kalkış istasyonundan) istasyonun sonuna kadar telafi edin. Geçersiz bir biletle seyahat etmek, bilet yokmuş gibi değerlendirilecektir.
"Beijing Youth Daily", netizenlerin bilet aldıktan sonra trene binemediklerini bildirdikleri sorunun Zibo Tren İstasyonu'ndan geçen 5022 treni ve Nanjing Tren İstasyonu'ndan geçen K8372 treniyle ilgili olduğunu bildirdi. Bu iki tren normal hızlı trenlerdir. Yerinde mürettebat kontrolüne güvenirlerse, kısa mesafeli bilet satın alan yolcuların gerçek niyetlerini doğrudan öğrenmeleri zordur ve diğer yandan gerçek zamanlı araştırma ve "taşıma kapasitesi" yargısında daha büyük zorluklarla karşılaşırlar. , Ve karşılık gelen kontrol yöntemleri şu anda çok fazla değil.
Raporlara göre, Zibo İstasyonu ve Nanjing İstasyonu'na 5022 ve K8372 seferleri "% 100 aşırı yüklenmiş" ve personel, biletleri olmayan veya varış noktaları eşleşmeyen yolcuları zorla uzaklaştıramadı. Tren operasyonundaki yolcuların güvenliğini göz önünde bulundurarak, personel tarafından kullanılan genel çözüm "sonraki yolcular için tam tutarın geri ödenmesidir".
Raporlara göre, China Railway Corporation'ın ilgili departmanından sorumlu kişi, gelecekte demiryolu departmanının tatil yolcu taşımacılığını daha iyi organize etmek ve hizmet vermek için aşağıdaki önlemleri alacağını söyledi.
Birincisi, taşıma kapasitesi dar olan bazı bölgelerde taşıma kapasitesini güçlendirmek ve ulaştırma organizasyonunu bilimsel olarak düzenlemek.
İkincisi, tren tanıtım, rehberlik ve sipariş kontrolünü güçlendirmek ve yolcuları bilet üzerinde belirtilen numara, bölüm ve koltuk numarasına göre trene binmeye yönlendirmektir. Tren operasyon sırasını ve sonraki yolcu yolculuklarını etkileyecek olan "kısa ve uzun" veya çapraz istasyonlar satın almayın. Seyahat.
Daha iyi bir öneriniz var mı?
Kaynak: China Youth Daily (ID: zqbcyol, harmanlama: Zhang Xiaosong) kapsamlı kendi kendine inceleme haberleri (muhabir Zhong Yuhao, stajyer Zhang Wen), Beijing Youth Daily, Voice of China, CCTV Finance, vb.
