Guangfeng'in satışları arttı çünkü bunu yapmak üç yıl sürdü
Birkaç gün önce GAC Toyota, Temmuz ayı satış verilerini açıkladı: o ay% 23,16 artışla toplam 51.118 yeni otomobil satıldı; Ocak-Temmuz arasındaki kümülatif satışlar% 17,45 artışla 306.506 oldu; 500.000 yıllık satış hedefinin% 61.3'ü tamamlandı.
Tek bir modele özel olarak, tamamen yeni Camry, bir önceki yıla göre% 106,5 artışla, o ay satılan toplam 15.458 yeni otomobil ile, Guangqi Honda'nın hala en çok satan modeli. Şu anda, arabanın teslimat siparişi 21.000 üniteyi aştı ve arz hala yetersiz.
Highlander Temmuz ayında yıllık% 12.2 artışla 9.487 araç sattı. Bunların arasında, 300.000 civarında fiyatla 4 model, satışların% 80'ini oluşturdu. Ayrıca, Ralink ailesi Temmuz ayında yıllık% 7,0 artışla 17.528 araç sattı.
GAC Group perspektifinden, GAC Honda'nın büyüme oranı, GAC Mitsubishi ve GAC Hino'nun daha küçük üslerinden sonra ikinci sırada yer alıyor. Bu yılın ilk Temmuz ayında kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 17'den fazla arttı ve sayı, kademeli olarak grubun "büyük ineği" GAC Honda'ya yaklaşıyor.
Otomobil pazarının genel gerileme döneminde böyle bir büyüme oranı çok nadirdir. Daha fazla otomobil şirketi ciddi bir durgunluk yaşadı ve yüksek stok seviyeleri ve yüksek indirimler son "iki yüksek" hale geldi.
GAC Toyota sürekli olarak 50.000 markı aşan üretim ve satış gerçekleştirdi ve terminal bayilerinin stoğu yaklaşık yarım ay tutuldu. Highlander gibi araçlar hala daha bahsedilmeden fiyatları yükseltme aşamasındadır.
Muhabirler her zaman satış hacminin bir şirketin gelişimini değerlendirmek için güvenilir bir standart olmadığına inanmışlardır, çünkü yeni araba lansmanları ve terminal fiyat indirimleri bu sayıyı artıracak ve sahte refah yaratacaktır. Buna karşılık, aşağıdaki veriler daha dikkate değerdir: Son üç yılda, satışlardaki hafif artışla birlikte, GAC Toyota satış mağazalarının karı iki katına çıktı.
Bir işletmenin geliştirilmesinde, ürünler genellikle en önemli konum olarak bahsedilir ve 4S mağazalarının rolü genellikle insanlar tarafından göz ardı edilir. Aslında bugüne kadar OEM'lerin pazarla bağlantı kurmak için bayilerin yardımına ihtiyacı var. Tüketicilerin marka bilinirliği 4S mağazalarından geliyor. Otomobil tüketimi, kullanıcı deneyimini ve marka itibarını belirleyen tek seferlik bir anlaşma değil. Sadece otomobilin kalitesi değil, aynı zamanda 4S mağazasının hizmet seviyesi.
Bu nedenle, 4S mağazalarının OEM'ler için önemi tahmin edilebilir.
Üç yıl önce GAC Toyota, en önemli kısmı "bayi gelirinin üç yıllık ikiye katlanması" planı olan "tam sistem yapısal reformunu" gerçekleştirmeye başladı. Plan, "dağıtımcılar ve tedarikçiler" ile değer sistemini yeniden onaylamayı hedefliyor, bu da sadece distribütörlerin kanal gelirlerini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda hizmet seviyelerini de geliştirecek.
GAC Toyota Genel Müdür Yardımcısı Li Hui'ye göre, özel olarak oluşturulmuş "marka geliştirme fonu" ile birlikte GAC Toyota, bayilerinin eksiksiz bir satış sonrası ve yatay iş değer zinciri oluşturmasına yardımcı oldu.
"En zor şey, insanların bilincini değiştirmek ya da değiştirmek, bayilerin kar modelini değiştirmek. Herkes kar modeli hakkında söyleyebilir ama onu nasıl sürdüreceği, yatırımcıların ve genel müdürün bu konudaki bilincini değiştirmesi zor." Li Hui, "Birçok patron, kazandıkları parayı ceplerine koyuyor. Kazandıkları paranın bir kısmını onlara nasıl verip tüketicilere geri veriyorlar ve tekrar düz bir kariyere yatırım yapabilirler. Bu, son üç yılın en büyük kazancı.
Li Hui
Bazı direnişlerle karşılaşmasına rağmen sonuçlar dikkat çekiciydi. Bir endüstri uzmanı şunları söyledi: "Bu hareket, GAC Toyota mağazalarının yönetim giderlerinin değer zinciri boyunca tam kapsama ulaşmasına izin veriyor."
Bu, satış sonrası, finans, sigorta, ikinci el otomobil, butik ve diğer düzeydeki işletmelerin satış mağazaları için yeni gelir büyüme noktaları haline geldiği anlamına gelir.Gelirin bu kısmı temelde günlük işletme maliyetlerini karşılayabilir ve yeni otomobil satışından elde edilen gelir bayi olur. Net kazanç.
Bu model, 4S mağazalarının sahibinin otomobil sahibi olma hayatında daha yakından görünmesine ve sürekli bir "yenileme, muhafaza etme, dönüştürme ve yeniden etkinleştirme" değer zinciri elde etmesine olanak tanır.
"Bayi gelirinin üç yıllık ikiye katlanması" planı sayesinde, Guangqi Honda, son iki yılda yeni modellerin olmamasına rağmen OEM seviyesinde istikrarlı bir büyüme kaydetmeyi başardı. Bu, "her kullanıcı bir propagandacıdır" ifadesinin, yalnızca fiyatları düşüren ve promosyon yapan birçok otomobil şirketine layık olan boş bir ifade olmadığını kanıtlıyor.
Üç yıllık sistem yapımından sonra, bir dizi yeni otomobilin piyasaya sürülmesiyle birleştiğinde, bu yıl GAC Toyota'nın satışlarındaki artış elbette bir mesele.
Li Hui şunları söyledi: "İster sistem kapasitesi geliştirme, ister üretim kapasitesi hazırlama, isterse yeni ürünler olsun, bu yılın nispeten olgun olduğunu ve hissedarlardan güçlü destek aldığını düşünüyorum. Dış pazar ortamındaki değişiklikler dikkate alınmalı ve önleyici tedbirler alınmalı, ancak karar alma Ana başlangıç noktası, şirketin kendi yetenekleridir. "
Bu nedenle, GAC Toyota, genel pazar soğuduğunda yıllık satış hedefini orijinal 500.000 araçtan 580.000 araca% 30 artırmaya cesaret etti. Mevcut trendlere dayanarak, GAC Toyota bu hedefe ulaşabilmelidir.
