Beklenmedik bir şekilde, 130.000, kralın ihtişamı nedeniyle bir Mercedes satın aldı
Herkese merhaba! Söylediğiniz her şeye gücü yeten eski şoför yine burada. Dün aracı test etmek için Shandong'a gittim ve bir gecede şirkete geri döndüm ve hemen Pekin Batı Tren İstasyonuna ulaştım. Şirketin müşteri hizmetleri kız kardeşi beni aradı ve Pekin XXX'de bir BMW olduğunu söyledi Kontrol etmem gerekiyor, siparişi cep telefonunuza göndereceğim, önce müşteriyle iletişime geçeceğim, müşteri çok isteksiz görünüyor, editöre doğrudan konumun XX metro istasyonunda onu aramak için olduğunu söyleyin ve sonra telefonu kapatın, editör doğrudan batıdan Metroyla test yerine gidin.
Zaten tren istasyonundan çıktıktan sonra sabahın yoğun saatiydi. Metroda daha fazla insan vardı. Editörün test alanına koşması bir saatten fazla sürdü. Pekin'de sabah çok soğuktu ve editör uzun pantolon giymeyi unuttu. Yukarı. İkinci el otomobil satın almak için, bu nesil Mercedes-Benz C-Serisi şüphesiz en değerli olanıdır, eğer yeni Mercedes-Benz'in lansmanı için değilse, çünkü 7 ila 8 yıldır savaş alanında bulunuyor ve rekabet için değilse hiçbir zaman değiştirilmiyor. Rakipler Audi A4L ve BMW 3 Serisi makyaj asansörleri bugün yeni Mercedes-Benz C-Serisi'ni görüp göremeyeceğimizi bilmiyor.
Müşteriyle iletişime geçtikten sonra, bugün test edilecek eski Mercedes-Benz C180'in artık Mercedes-Benz C editörüne yabancı olmadığını öğrendim, ancak bugün test edilenin biraz özel olduğunu öğrendim. En zayıf güce sahip bir Mercedes-Benz C-Serisi olduğu için, bu 1.6T turboşarjlı motor ilk kez bir Mercedes-Benz C-Serisi spor otomobile monte edildi.
Teftiş alanına vardıktan sonra, ana yolun kenarında olduğunu buldum. Şu anda, editör hala biraz temkinli. Sonuçta, bu tür kişisel araç kaynakları azdır. Birçok sözde kişisel araba kaynağı, bazı küçük araba satıcıları ve editör tarafından gizlenmiştir. Arabanın durumu gerçekten kötü olmadan önce kişisel araç kaynağı incelemesiyle karşılaştım. Ancak bu tür araba satıcıları aslında çok suçludur ve genellikle Xiaobian'ın tespitini engeller veya müdahale eder. Ama bugün bu satıcı hala öncekilerden biraz farklı ... Editörü gördükten sonra kralın ihtişamının adını söylerken, bu arabaya ne kadar bakıyorsun diye sordu. Editör cevap verdi: Erken aşamadaki statik inceleme yaklaşık 1 saat sürecek. Daha sonraki aşamada, şasi ve OBD için bir yol testi ve raf incelemesi olacak. Yaklaşık bir buçuk ila iki saat sürecek. Satıcıyı dinledikten sonra anahtarı editöre attı.Yavaşça kontrol edebilirsiniz.Aracın işlemleri el tokasında.Önce halletmem gereken bir şey var.Kontrol ettikten sonra beni (müşteri) arasın. Editörü şaşkın bir yüzle bıraktım, sonuçta bu kadar memnun olmayan bir satıcıyla nadiren karşılaşıyorum. Arkanı dön ve müşteriye bak Nima. Ayrıca başımı eğip kralın ihtişamıyla oynuyorum.
Aşağıdaki düzenleyici test etmeye başladı,
Araç adı: Mercedes-Benz c180
Teslimat tarihi: Kasım 2011
Ekspres kilometre: 44.000 km
Yeni araba rehberi fiyatı: 300.000 yuan
Satıcının teklifi: 140.000
İşlem fiyatı: 136.000
Arabaya hızlı bir bakış hala çok yeni ve neredeyse 6 yaşında bir araba olduğunu söyleyemiyorum.
Makaleyi yazmadan önce, editör size popüler bir bilim verecek, C1801.8L motor kullanıyor mu? HAYIR, araba serisinin adını Mercedes-Benz tarafından asla bulamadık ve C180K'daki K, Alman Kompressor (süperşarjlı) anlamına gelir, bu nedenle C180K aslında yerli en küçük deplasmanlı 1.6L süperşarjlı motorun kullanımını temsil eder. Yeni bir giriş seviyesi Mercedes-Benz C modeli. O, Mercedes-Benz'i adlandırmaya yönelik her zamanki eylemsizlik düşüncemiz değil, bu yüzden birçok kişi yanlışlıkla C180'in 1.8L yer değiştirme olduğunu düşünecek, çok fazla dedikodu değil, ilk önce görünüşe bakın, onarımdan sonra kalan belirgin çizikler ve izler varsa .
Aracın etrafından dolaştıktan sonra, editör, dış yüzeyde belirgin çizikler veya onarım izleri bulamadı, ancak bagaj kapağında işaretli c200 simgesi arka tarafa asıldı.Sahibi de oldukça yaratıcı, editör buna hayran. Değişikliklerle birlikte otomobilin fiyatı yine onbinlerce "patladı".
Editör alet kutusunu açtı ve ekipmanı dış cephe boya yüzeyini tespit etmek için kullandı. Sol ön kapının boya yüzey değeri 71.1 idi. Bu araba aynı zamanda lüks bir marka araç. Editörün tecrübesine göre, orijinal araba boya yüzey değeri 120 civarında olmalı. Bir boşluk çok büyük.Burada bu kadar düşük bir değer için sadece iki olasılık var: Birincisi, boyanın bir renk farklılığına sahip olması ve çizildikten sonra cilalanması, ikincisi ise kapının değiştirilmiş olması ve orijinal kapı olmaması. Ancak yine de bu arabanın nasıl bir duruma ait olduğu kesin değil, aşağıya bakmaya devam edelim
Sol arka kapının boya yüzey değerini yukarıdaki şekilde görüldüğü gibi tespit etmek boya yüzey değerinin çok yüksek olduğunu gösteriyor.208'de arabaları tamir ve test etmede uzun yıllara dayanan tecrübem var ve buradaki değer genellikle sprey boyadır. Arka kapıyı inceledikten sonra, editör temel olarak ön kapının değiştirilmediğini belirleyebilir, bu nedenle ön kapının düşük boya değerinin aşırı cilalamadan kaynaklanması muhtemeldir.
Aracın sol yan boya yüzeyinin muayenesi temelde bitirilmiş ve sağ arka kapının boya yüzeyi 171 değerinde hafifçe boyanmıştır. Ne de olsa ikinci el bir araba bu tür boyanın varlığı normaldir Eski sürücüler mükemmel olamaz.
Sağ ön çamurluğun boya yüzey değeri 187 sağ arka kapı ile aynıdır, hafif boyanmıştır.Editör aracılığı ile usturmaçanın diğer kısımları normal gösterilmektedir.Saçta ciddi bir boya yoktur, burada çizilmelidir. normal
Editör, arabanın fabrika tarihi ile tutarlı olan 11 yaşında olan arabanın camına bir göz attı ve daha sonra değiştirilme olgusu yok.Bu, editörün geçici olarak rahatlamasına neden oluyor.Teftiş için de denetlenmeyi umuyoruz. Müşteri beklentilerini karşılayın. Görünüm incelemesinden sonra, arabanın genel durumu hala iyidir ve hafif kısmi metal levha boyama dışında herhangi bir kaza yoktur. Test etmeye devam edelim
Motor bölmesini açın ve bu 1.6T turboşarjlı motorun bu Mercedes-Benz motor odasında olduğunu görebilirsiniz, biraz küçüktür, ancak Mercedes-Benz'in işçiliği her zaman mükemmel olmuştur ve her türlü boru hattı ve hat alışılmadıktır.
Ayrıca motor bölmesinin çok temiz olmadığı, otomobil satıcılarının temizlediği kadar temiz olmadığı da görülebiliyor.Ayrıca orijinal izleri saklamak ve Xiaobian'ın algılamasını kolaylaştırmak da iyi.
İnceleme sırası her zamanki ile aynıdır.İlk olarak, kapağın çıkarılıp çıkarılmadığını kontrol edin.Yukarıda bahsedilen editör kapağın boya yüzey değerinin normal aralıkta olduğunu belirtti.Kapağın değiştirilmediğini daha fazla kanıtlamak için, editör dikkatlice kontrol etti Vidaları kontrol ettikten sonra, kapak vidalarının herhangi bir sıyrılma izi göstermediği, boya yüzeyinin pürüzsüz olduğu ve ikinci bir boyama olmadığı tespit edildi ve kapağın orijinal araba ile değiştirilmediği doğrulandı.
Aynısı şok emici paket için de geçerlidir.Vidalarda sökme izi yoktur ve şok emici paketin boya yüzeyi pürüzsüzdür.Şok emici paketin üzerindeki tarih açıkça görülebilir ve ikincil boya izi yoktur. Amortisörler de çok önemli Artık piyasada kazalardan dolayı süspansiyon deformasyonuna neden olan bazı araçlar, alt kolun değiştirilmesi ve amortisör sarma tekerlekleri de kaza araçları olarak tanımlanıyor.
Aracın ön tarafında bir çarpışma meydana gelirse, genellikle farların değiştirilmesi veya sökülmesi gerekir.Ön tampon çıkarıldığında ve su deposu değiştirildiğinde farların devreye girmesi gerekir.Farların ve çevre parçaların incelenmesi ile farların üretim tarihinin ne olduğunu öğrenebiliriz. 11 yılı aracın fabrika tarihi ile uyumludur ve vidaların sökülmesine dair herhangi bir iz yoktur.Değiştirme ve sökme şüphesi dışında bir miktar toz var.Aynı zamanda aracın önünde ciddi bir darbe olmadığı da değerlendirilebilir.
Araç motorunun önüne su deposu, kondansatör, ara soğutucu, elektronik fan ve şasi dahil olmak üzere beş parçalı bir set takılmıştır.Bu aracın beş parçalı setinin dikkatlice incelenmesinden sonra su deposu deforme olmaz ve onarılmaz. Ya da değiştirmenin izi, tarih 11 yıl, çünkü tarih köşede fotoğraf çekmek için uygun değil, bu yüzden herkesle paylaşamıyorum.
Editör, antifrizin normal olan -40 derece olduğunu tespit ediyor Bu kış normal geçebilir. Araçtaki antifriz konumu da çok önemlidir Tam adı antifriz soğutucu olarak adlandırılmalıdır, bu da antifriz fonksiyonlu soğutma sıvısı anlamına gelir. Antifriz, soğuk kış mevsiminde araç durdurulduğunda soğutucunun radyatörün donmasını ve çatlamasını ve motor silindir bloğunun veya kapağının donmasını önleyebilir. Günlük hayatta pek çok kişi antifrizin sadece kışın kullanıldığını düşünür ancak editör, aslında antifrizin sadece kışın kullanılmadığını, yıl boyunca kullanılması gerektiğini, aksi takdirde silindir bloğuna veya silindir kapağına zarar vereceğini söylemek ister.
Fren hidroliği tespiti de normaldir, su içeriği% 1'den azdır, normal değer kullanımı etkilemez ancak fren hidroliği özensiz olmamalıdır, sıcaklık değişimi ile fren hidroliğinin hacmi değişecektir, bu nedenle fren hidroliği haznesinde havalandırma deliği vardır. , Delikten emilen hava, nem veya yabancı maddeler içerir ve nem, fren sıvısı tarafından emilecek veya çözünecek, böylece nem içeren fren yağının kaynama noktası düşecektir. Otomobil uzun süre fren yaptığında, fren sisteminin sıcaklığı yükselir, fren boru hattı hava direncine yatkındır ve hava sıkıştırılarak frenleme kuvvetinin düşmesine veya fren arızasına neden olabilir. Bu nedenle, sürüş güvenliğiniz için fren hidroliği düzenli olarak değiştirilmelidir. Değiştirme maliyeti yaklaşık 500 yuan'dır.
Pili test ettim. Pil normal durumda ve değiştirilmesi gerekmiyor. Satıcı pili daha önce bir kez değiştirdi.Alıcı, satın aldıktan sonra kullanmaya devam edebilir.Pil ömrü yaklaşık 3 yıldır ve değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde hava artık soğur. , Arabadan çıkmak kolaydır (pil değiştirme maliyeti yaklaşık 800 yuan'dır)
ABS pompasının değiştirildiğine dair bir iz yok. Bazı vidalar biraz paslı. Diğer vidalar normaldir. ABS pompası, araçları algılamamız için çok önemlidir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), ABS bilgisayarlar, hidrolik cihazlar ve tekerlek hız sensörlerinden oluşur. Fren hidrolik boru hattı ve elektrik tesisatı vb. Ön paneldeki ABS ışığının eski sürücüler araç kullanırken aniden yandığını söylerseniz, ABS fren sistemi arızalı demektir.Zamanında 4S mağazasında kontrol ve onarım yapılması önerilir.Arıza ışığı yandığında ABS patlamaya dayanıklı sistem sadece normal frenleme yapar. İşlev, kilitlenme önleme işlevi çalışmıyor, yüksek hızda frenleme durumunda tekerlekler kilitlenecek ve aracın devrilmesine neden olacak ve sonuçlar çok tehlikelidir.
Kapıyı açın, arabanın içi temiz ve düzenli, kabarcık yok, ateşin kokusu, koltuk biraz aşınmış, koltuk derisi çok pürüzsüz, çıkıntı ve kırışıklık yok, bir bakışta neredeyse yepyeni ve nadiren kişisel bir araca araba gibi görünüyor Araba bayi gibi yoğun bir şekilde yenilenmiş ve direksiyon simidine saat 3 ve saat 9 yönlerinde bakıldığında belirgin bir aşınma izi yok.İç kısım çoğunlukla siyah.Karanlık iç mekanın dezavantajı dışında siyah iç mekan oldukça iyi. , Gençler siyah iç mekanlara, daha sportif tarza daha meyillidir.
Bir sonraki adım, iç fonksiyon testidir. Kontak anahtarını ve kendi kendine test modunu açın. Ekran normaldir. Hiçbir arıza ışığı yanmaz. Sayaç 44803 km gösterir. İlk durum, iç aşınmanın ve editör tarafından görüntülenen kilometre sayısının incelenmesi yoluyla kilometrelerin normal olduğuna karar verir. Masayı ayarlama olgusu var. Dürüst olmak gerekirse, burada, editörün araç hakkındaki izleniminin hala çok iyi olduğunu kontrol ettim.Ne de olsa araç sadece 40.000 kilometreden fazla koştu ve şu anda sayacı ayarlamaya dair bir işaret yok gibi görünüyor.Bu araç yaşı ve kilometreler, hem araç durumunun en iyi döneminde. Rölanti hızı sürüşten sonra sabit, titreme olgusu yok ve kokpitin ses yalıtımı çok kötü değil.Aynı zamanda kokpitteki fonksiyon tuşları tek tek test edildi ve herhangi bir anormallik veya hasar yok.Müşteri bugün güvenilir bir tane bulmuş gibi görünüyor. Spectrum satıcısı.
Koltuk vidalarında sökülme ve paslanma izi bulunmaz, yönlendirme kolonu, çakmak, emniyet kemeri gibi diğer yerlerde sökme ve kabarcık izi bulunmaz.
Emniyet kemeri, aracın fabrika tarihi ile tutarlı olan 11 yıllık bir tarihe sahiptir ve kabarcık, küf veya koku yoktur.
Bagajı açın, yüze hafif bir koku gelir, gövde boşluğu ortalamadır ve ev kullanımı için yeterli olmalıdır.
Editör yedek lastiği çıkarır ve yedek lastik yuvasında pas ve korozyon izi olmadığı, vidanın yepyeni olduğu, sökülme izi olmadığı ve bagajın susuz olduğunu ve ciddi olmadığını kanıtlayabilecek ikincil kaynak ve yapıştırıcı izi olmadığı görülebilir. Kaza anında bu yapıştırıcının daha sonra tamir edildiğini düşünmemelisiniz, aslında bu yapıştırıcının izlerini yedek lastik yuvasında veya birçok modelin şasi altında, hatta yeni arabalarda bile görebilirsiniz. Bu bir onarım izi değildir (tabii ki birçok araç onarımdan sonra yapıştırılacaktır).
Bir sonraki adım ana etkinlik, yol testi ve raflardır. Editör, 1.6T'lik en küçük deplasmanlı motora sahip bu Mercedes-Benz C için hala yol testi deneyimini dört gözle bekliyor. Bu yüzden müşteri satıcıyı aradı ve satıcıyı bir yol testi için gelip aracı kullanması konusunda bilgilendirdi. Satıcı hala Zafer Kralı'nı oynuyor gibi görünüyor. Editör ve müşteri, satıcı gelmeden önce yaklaşık 10 dakika yol kenarında beklediler. Geldikten sonra yine de telefon ekranına baktılar. Editör yalnızca telefondan "Saldırı başlat ..." mesajını duydu. Savunma kulemiz düşman tarafından tahrip edildi ve geri çekilmeye başladık 'dedi. Garip olan şey, üçümüzün cep telefonu ekranına bakmamız ve hiçbirimizin denemek için acele etmemiz.
Xiao Bian ona bakıyordu ve oynamayı bitirdikten sonra yol testine girmesini hatırlattı Xiao Bian, insanları King of Glory oynamayı sevmiyor ama araba sürmeyi bırakamayacağından korkuyor.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol testinin fotoğraflarını beyin fırtınası yapın)
Satıcı bununla oynamayı bitirdikten sonra, editör aceleyle ona anahtarı uzattı, hadi arabayı deneyelim. Böylelikle yol testine başladık.Yola çıkar çıkmaz arabanın kapısını kapattık, arabaya bindik ve tüm süreci hızlandırdık.Satıcı tek kelime etmedi ve oyunu oynamasına engel olduğu için editörü suçluyor gibiydi. Editörü çok utandırdı. Tüm test sürüşü boyunca, satıcı ani hızlanma ve ani frenleme durumundaydı. Bu, editörü ve müşteriyi arabada oturmaktan biraz rahatsız etti (müşteri sürekli telefonla oynadı, hiç rahatsızlık yoktu), ama neyse ki tüm yol testi, editörün sürüş gereksinimleri ile uyumluydu.
Bu arabanın 1.6 motoru olmasına rağmen güç hiç de fena değil. Satıcının "şiddetli sürüşü" altında araç çok iyi hızlanıyor. Temelde hiçbir araba marşta yetişemez. Arkadaki güç biraz yetersiz ve direksiyon doğru. Söylemezseniz, bir Mercedes-Benz ile bir BMW kullandığınızı söylüyorsunuz, ama aslında, Mercedes-Benz C-Serisi sadece konfor açısından değil, aynı zamanda kontrol anlamında da rekabette üstündü. Süper şarjlı bir motor güç verdiğinde, bunun doğal emişli bir motor gibi "uzun su akışı" gibi olmadığını, daha çok ani bir hamle gibi olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, orta ve düşük hızlarda sürerken, gazı aniden düşürürseniz, yine de biraz şiddetli hissedebilirsiniz. "Kaba kuvvet", ancak bu kuvvet çok uzun süre dayanamaz, hız saatte 100 kilometreyi geçtikten sonra yetersiz kalır. Aslında birçok insan için güç ve kontrol çok belirsiz kavramlardır, bazen sadece Mercedes-Benz markasına ve temsil ettiği niteliklere ihtiyacımız olabilir.
Ayrıntılı bir yol testinden sonra, editör şasiyi görmek için satıcıyı aşina olduğu tamirhaneye kadar takip etti.Şasi gerekli bir adımdır.Şasinin çok katı olduğu ve en düşük seviye bile olsa Mercedes-Benz'in alışılagelmiş tarzına uygun olduğu görülebilir. C180 hala malzemelerle dolu, ancak onu çok sıkı korusanız bile, asansöre bindiğiniz sürece saçma sapan konuşma, yine de motorun sırrının ne olduğunu görmek için söküyorum.
Motor yağ karteri vidalarında sökme, vidalama ve ikincil yapıştırıcı sızdırmazlık izleri ve yağ karterinde yağ sızıntısı yoktur.
Yağ karterinden bahsetmişken, sık sık yağ karterinde sızan yağı duyarsınız, durum nedir, size kısa bir giriş yapacağım: Yağ karteri, karterin alt yarısıdır, aynı zamanda Alt karterdir. İşlevi, yabancı maddelerin girmesini önlemek için krank karterini yağ depolama tankının dış kabuğu olarak kapatmak ve dizel motorun sürtünme yüzeylerinden geri akan yağlama yağını toplamak ve depolamak, bükme parçasının ısısını dağıtmak ve yağlama yağının oksitlenmesini önlemektir. Yağ karterinin tabanının en alt kısmına bir yağ tahliye tapası da takılmıştır. Normal şartlar altında, yağ tahliye vidasındaki yağ sızıntısı buna işaret eder, ancak damla şekli oluşturmazsa, aracın güvenliği üzerinde fazla bir etkisi olmayacaktır.
Yakından incelendiğinde, motor üzerindeki vidalarda sökme ve vidalanma izlerinin bulunmadığı görülüyor .. Ön olarak motorun daha önce sökülüp yeniden monte edilmediğine karar verilebilir ki bu iyidir. Motor hareket ettirilmedi, bu araba mükemmel.
Bu arabanın motorunda büyük bir sorun olmadığını ve yağ sızıntısı olduğunu övünerek yeni bitirdim. O sırada ışık iyi değildi ve fotoğraf çekmeye elverişli değildi. Test etmek için bir el fenerini yakmam gerekti. Önceki araba tamir deneyimime dayanarak, ön olarak yağ keçesinin sızdırdığına karar verdim. Şimdilik kullanımı etkilemeyecektir.Örneğin yağ keçesi değiştirildikten sonra şanzımanın çıkarılması gerekmesi daha zahmetli ve maliyeti de yüksek. Bu nedenle, şu anda kullanımı etkilemeden değiştirmemek daha iyidir.
Tahrik mili vidaları da sökülüp vidalanmaz.Orijinal araba vidaları zamanla çok az paslanır.Bunun bir etkisi yoktur Tahrik mili araç şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır.İşlevi hızı değiştirmektir. Kutu ve tahrik aksı birlikte motorun gücünü tekerleklere aktarır, böylece otomobil tahrik gücü üretir.
Dört lastiğin üretim tarihi, arabanın fabrika tarihi ile tutarlı olan 11 yıldır.Orijinal lastiklerin değiştirilmesi yok, ancak lastik aşınması ciddi. Editör, zamanında değiştirilmesini tavsiye ediyor.Maliyeti yaklaşık 5000. Lastikler ve frenler özensiz olamaz İlgili istatistiklere göre, trafik kazalarının% 46'sı lastik arızalarından kaynaklanmaktadır, bunların% 70'inden fazlası patlaklardan ve% 95'inden fazlası lastiklerin yanlış kullanımından kaynaklanan sorunlardan dolayı lastiklerin zamanında değiştirilmesi gerekmektedir. Şasi incelemesi tamamlandıktan sonra, editör King of Glory oynarken satıcıya destek verdi ve hızlı bir şekilde OBD incelemesi gerçekleştirdi.Aşağıda OBD inceleme sonucu verilmiştir.
İlk bakışta bir önceki batarya arızasından kaynaklanabilecek çok sayıda arıza vardır Editör arıza kodunu temizledikten sonra, test sırasında herhangi bir arıza yoktur ve silinebilen arıza kodunu etkilemez. Araç kullanılır, ancak daha sonra sürüş sırasında bir arıza meydana gelirse, daha fazla inceleme için 4S mağazasına gitmeniz gerekir.
Bugünkü muayene durumuna göre aracın durumunun bir özetini yapacağım:
Bu arabada güvenlik kazası yok.Sol ön kapı kısmen boyalı ve cilalanmış.Sol arka kapı kısmen sacla boyanmıştır.Sağ arka kapı ve sağ ön kanat çizildikten sonra kısmen boyanmıştır.Fren yağı biraz bozulmuştur.Kokpit normalde aşınmış ve şasinin yağ keçesi sızdırıyor. Yağ, dört lastiğin değiştirilmesi tavsiye edilir ve şasinin alt desteği yoktur.
Bakım önerisi: Eğrinin arkasındaki yağ keçesinin temizlenmesi veya değiştirilmesi önerilir (yağ keçesinin değiştirilmesi, şanzımanın sökülmesinin yüksek maliyetini gerektirir ve tamir atölyesi yaklaşık 2.000 yuan'dır). 4 lastiği değiştirmenin maliyeti yaklaşık 5.000'dir. OBD hatası temizlendi (örneğin sürüş sırasında) Arıza ışığı 4S mağazasında zamanında kontrol edilmelidir)
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Jiantian tarafından test edilen arabanın durumuna göre, editör tarafından verilen fiyat yaklaşık 134.000, satıcının teklifinden yaklaşık 6.000 farklıdır. Aslında, fiyat teklifi hala aynı. Sonuçta aracın genel durumu fena değil. Anlayış yeterince derin değil ve satıcının şasi ve lastik sorunları hakkında hiçbir bilgisi yok. Testi bitirdikten sonra saat 12'den fazlaydı ve müşteri satıcıya yemek yiyeceğini söyledi ve editörden araba hakkında konuşmasını istedi. Editör, müşterinin anlamadıysa yine de editöre danışması gerektiğini düşündü, ben de birlikte gittim.
Editör, müşteriyi yakındaki bir Qingfeng buharda pişirilmiş çörek dükkanına kadar takip etti. Alıcıların ve satıcıların King of Glory'ye vururken yemek yiyip sohbet ettiklerini gördüm.Müşteri arabanın durumundan memnuniyetini dile getirdi, ancak fiyat biraz pahalıydı ve lastikleri aldıktan sonra değiştirilmesi gerekiyordu. Bunun nedeni, şarkıdan sonraki yağ mührünün biraz yağlı olmasıdır. Tüm bu işlemlerin paraya mal olması gerekir. Bu, satıcının teslim olmasını istediğiniz anlamına gelir. Bir buçuk saatlik sohbetten sonra, satıcı, alıcının çok samimi olduğunu da görebilir. Satıcı, bunu yemek masasında yerinde vermeye karar verir. Müşteri 4.000 indirim teklif etti ve işlem 136.000 fiyatla satıldı. Müşteri de yüzünü gösterdi ve anında depozitoyu ödeyebileceğini söyledi.
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin liste fiyatı verilmiştir:
Herkes, ikinci el bir arabanın koşul başına araç başına bir fiyatı olduğunu bilir. Genel olarak, yerinde görüntülendiğinde, 140.000 ila 150.000 araçlık bir fiyat yaklaşık 5.000 azaltılabilir. Bu nedenle, bugün bu müşterinin arabasının işlem fiyatı hala nispeten uygun maliyetli. Bugün, bu müşteri daha büyük kalpli ve daha az sözlü cinsten. Ama bu sadece görünüştür.Test için küçük bir editör bulmak daha temkinli olmalı Sonuçta, araba satın almak önemsiz bir mesele değil, özellikle kullanılmış bir araba. Yemek sırasında editör hem alıcıya hem de satıcıya çok aşina görünüyordu. Başlangıçta ikisinin o kadar tanıdık olduğuna şaşırmıştım, bu yüzden yine de editörden kontrol etmesini istedim. Sohbeti dinledikten sonra kralın ihtişamı nedeniyle birbirlerini tanımadıklarını fark ettim. Bilmek, arabalardan birbiri ardına konuşursanız bugün olanlar olacak. Müşteri daha önce de kullanılmış araba endüstrisinden bahsediyordu, bu yüzden editörü buldum. Ama şans iyidir, ilk arabayı görmek çok iyi bir araba durumuna sahip olabilir, ancak aynı "kişisel araba kaynağı" ile karşılaştırıldığında, daha önce kontrol ettiğim Camry'nin de kişisel bir araba olduğunu ve müşterinin çok uzakta olmadığını hatırladım. Binlerce mil hızla geçti ve sonuç Tayvan Üniversitesi'nde kaza yapan bir arabaydı.
