Saati ayarlayan bir BMW alabilir misin?
Dün sabah editör şirkete doğru yürüyordu.Bu sırada telefon çaldı, patron ona baktı ve patron tekrar arıyordu.Arama bağlandıktan sonra patron editöre şirketi kullanmamasını söyledi. Doğrudan Tianjin'e git. Öğlen araba var. 3 seri test edilecektir.
Nasıl bu kadar ani olabilir ki, siparişi de almadım. Bu müşterinin, BMW 520Li'yi test eden müşteri Bay Zhang'ın bir akrabası olduğu ortaya çıktı. Bay Zhang, akrabalarının bugün arabayı göreceğini öğrendikten sonra, bir kayıp yaşayacağından korktu, bu yüzden acilen patronla temasa geçti ve editörü transfer etti. Ekim ayından bu yana bir hafta geçti ve Tianjin'den Pekin'e bilet almak da nispeten kolay. Telefonu kapattıktan sonra, editör hızlı tren istasyonuna geri döndü ve Tianjin'e giden yüksek hızlı treni başarıyla satın aldı. Bugünün test modellerine bir göz atalım.
Spor lüks orta seviye otomobiller söz konusu olduğunda, aklımıza gelen ilk şey BMW 3 Serisi. Bir BMW kullanmak ve bir Mercedes-Benz kullanmak aynı zamanda halkın itibarından gelen BMW'nin spor ruhunu yansıtıyor. Bununla birlikte, yerelleştirmenin ortaya çıkmasıyla, BMW gittikçe daha tatsız ve daha az saf hale geldi. İpuçları, BMW'yi sürmek ve BMW'yi sürmek resmi sloganında da görülebilir.BMW ayrıca konforu vurgulamaya başladı. Bugün test ettiğimiz 328i (Li değil!) Kadar iyi değil, bu da insanlara mükemmel kullanım deneyimi sağlayabilir. Ayar nasıl yapılırsa yapılsın, uzatmanın ardından sürüş alanının genişleyeceği, ancak yol tutuş ve hızlanma performansının kaçınılmaz olarak azalacağı söylenmelidir. Elbette seçim, kişinin konforu mu yoksa kontrolü mü tercih ettiğine bağlıdır ve bugün müşterimiz 328i'nin nihai kontrol deneyimine değer vermektedir. Müşterinin isteğine göre aşağıdaki editör, aracın durumunu kontrol etmesine yardımcı olmaya başladı.
Modeli: BMW 328i
Araç üretim tarihi: Haziran 2013
Yeni arabanın kılavuz fiyatı 432 bin
Görüntülenen kilometre: 42438KM
Satıcı teklifi: 250.000
Arabanın yuvarlak bir incelemesi, arabanın dış tarafında herhangi bir hasar veya boya soyulması bulmadı, ancak görsel inceleme tüm arabanın orijinal boyası değildi ve dikkatli bir gözlem, sol ön çamurluk ile kaput arasında hafif bir renk farkını ortaya çıkardı. İkinci boyama ve karıştırma işlemi sırasında beyaz boyanın ayarlanması kolay değildir Deneyimli bir usta bile boya rengini orijinal araba ile neredeyse tamamen aynı şekilde ayarlayamaz. Bu açıdan bakıldığında, gözün köşesinden sonraki BMW gerçekten daha güzel hale geldi ve daha zarif görünüyor. Boya genel olarak iyi görünüyor, ne kadar orijinal araba boyası olduğunu görmek için bir boya filmi ölçer ile kontrol edelim.
Öncelikle makine kapağının boya yüzey değeri 95.2UM olup, boya yüzey değeri normaldir.Orijinal araba boyasına ait dalgalı çizgi, cila vb. Sekonder sprey boya izlerinin bulunmadığına dikkat ediniz.
Geniş üst boya yüzeyinin değeri 86.8UM'dir ve bu, ön kapağa göre biraz daha düşüktür. Bu normaldir.Genel olarak, çoğu arabanın büyük üst boya yüzeyinde biraz daha düşük bir değeri vardır. Büyük üst yüzeyin yaralanması kolay değildir ve bu kadar kalın boya püskürtmeye gerek yoktur. .
Daha sonra sol ön çamurluğun boya yüzey değeri görece yüksektir Testten sonra ikinci boyama durumuna ait boya yüzey değeri 200UM'ye yakındır.
Ardından sol ön kapı, sol ön kapı da 213UM boya yüzey değerine sahip ve bu da ikincil bir boyama durumu.
Sol arka kapının boya değeri de ikincil bir boyama durumu olan 233UM'dir.
Boya incelemesinin yarısına gelindiğinde sol arka çamurluğa geldim, çamurluğun boya değeri de 200 mikronun üzerindeydi.Arabanın sol tarafı tamamen boyanmıştı.
Aracın arkasını tespit ettikten sonra, boya yüzey değeri normale dönmeye başladı.Sağ taraftaki sonraki iki kapı ve ABC sütunu da yaklaşık 90UM idi.Değerler normaldi.Editör resimleri tek tek göstermeyecek. Kabinin durumuna bir göz atalım.
Tüccarların arabalarının çoğu, özellikle güzel görünen bu tür lüks markalar çok temiz. Ama tıpkı bir insandan hoşlanmak gibi, görünüşün değeriyle başlar, yeteneğe düşer ve karaktere sadıktır. Aynı şey arabalar için de geçerli ... Bir araba gibi görünüşünün yanı sıra çağrışımı da çok önemli. Özellikle ikinci el otomobil pazarında, satışlara bakmak dışında ikinci el otomobil tüketicileri için otomobil durumu en önemli şeydir. Motor odası muayenesi, ikinci el araç muayenesinde göz ardı edilemeyecek önemli bir süreçtir.
Eski kural, ilk adımın kapağın sökülmesine dair herhangi bir iz olup olmadığının görülmesidir.Kapak vidalarının zahmetli olmadığından veya boya dökülmediğinden emin olduktan sonra, herhangi bir vida izi kalmaz ve kapak çıkarılmaz.
Şok emici kule de normaldir, deformasyon veya ikincil tutkal izleri yoktur, vidalar sökülmez, her şey normaldir.
Çamurluk vidaları da normaldir ve sökme izleri yoktur, bu nedenle değiştirilmesinden şüphelenilmektedir.
Araç plakası, aracın üretim tarihinin Haziran 2013 olduğunu göstermektedir.
Farlar aynı zamanda orijinal otomobil farlarıdır.Yukarıdaki resimde de görüldüğü gibi far tarihi, araç plakasında belirtilen araç üretim tarihine yakın ve daha erken olan 7 Haziran 2013'tür.
Editör, makine dairesinin üst kısmındaki su deposunu ve su deposu çerçevesini inceledi ve her şey normaldi ve herhangi bir deformasyon veya sökme ve değiştirme belirtisi yoktu. Editörün önceki denetim deneyimine göre, üretim tarihi bu 328i su tankının altında da görülebilir ve inceleme için rafa koyulduğunda daha da onaylayabiliriz.
Antifrizin donma noktası nispeten düşüktür ve donma noktası ölçüm cihazının test sonucu neredeyse eksi 50 derece olduğunu göstermektedir En soğuk kış gecesinde bile müşterilerin su antifrizinin donarak su tankına ve motora zarar vermesi konusunda endişelenmelerine gerek yoktur (Tianjin koordinatı). Bu noktada makine dairesinin muayenesi bitmiştir ve boylamasına kirişler gibi diğer muayeneler de normaldir.Editör, inceleme rafta olduğunda ikinci bir onaylama yapacaktır.Resim burada gösterilmemiştir. İç mekana bir göz atalım.
Kapıyı açın ve iç kaplama temiz Kokpitte tuhaf bir koku yok Koltuk çıplak gözle kırışmış, ancak belirgin bir aşınma yok.
Kapı kaplaması normal ve çeşitli fonksiyonların düğmelerinde herhangi bir hasar ya da boya damlası yok Tüm arabanın iç aksesuarlarını kontrol ettim ve herhangi bir hasar bulamadım.
Anahtarı açın, aracın kendi kendine kontrolü normaldir. Editör, bu arabanın 41377KM uzunluğunda olduğunu keşfetti.Araba dört yıl içinde 40.000 kilometre koşmasına rağmen, editör, iç koşulları göz önünde bulundurarak arabanın ayarlanması konusunda biraz şüpheci yaklaştı. Böylece dikkatle araştırmaya başladık.
Aracın ana sürücüsünün gösterge panelinin yan tarafındaki kapağın yukarı kalktığını fark ettim, bu yüzden onu çıkardım ve baktım.Aletin sabitleme vidalarının vidalanmış olduğunu gördüm, bu da aletin söküldüğünü gösterir, öyleyse aşağı bakalım.
Ana sürücünün altındaki fren pedalı hatları ve pedal köşelerinde belirgin bir aşınma ve yıpranma var. 40.000 kilometre sürerken durum böyle değil, eğer söyleyecek bir şey yoksa orijinal sahibi arabayı durdurup ayak kuvvetini uygulamak için frene basmadığı sürece. Söylenebilir.
Raflardaki inceleme sırasında, editör dört tekerlekli lastiklerin tamamının değiştirildiğini, lastiklerin hepsinin 16 yaşında olduğunu ve görsel incelemeyle yıprandığını tespit etti. Normalde bir takım lastiklerin aşındığı kilometre sayısı yaklaşık 50.000 ila 60.000 kilometredir Bu araba, 16 yılda lastikleri değiştirmiştir.Yukarıdaki test sonuçlarını birleştiren editör, bu arabanın sayacı ayarladığından şüphelenildiğine karar veriyor. 4S mağaza bakım kayıtlarına benzer gerçek bir çekiç kanıtı olmadığından, objektif ve adalet amacıyla, editör sadece sayacı ayarlama şüphesi olduğunu söyleyebilir. Editör, herkesin okuma deneyimiyle ilgilenmek için testin fotoğraflarını analiziniz için önceden raflara koydu. Ardından, araçta kabarcık olup olmadığına bakın.
Koltuk sürgüsü tamamen normaldir, koltuk vidaları hala orijinal boyadır ve boya soyulması veya işçilik yoktur. Kızak temiz, kuru ve pas ve kum içermez.
Koltuğun dibinde her şey normal, pas veya kum yok ve halıda su lekesi ve küf kokusu yok.
Emniyet kemerinin üretim tarihi de orijinal arabanın üretim tarihi ile uyumlu olup su lekesi ve sökme izi bulunmamaktadır.
Çakmağın tabanı normaldir ve pas izi yoktur.
İç mekanın muayenesini bitirdikten sonra, bagajda kum ve su lekeleri kalmamıştı ve arka panel normaldi, sac metal ve ikincil yapıştırıcı yoktu. Şüpheli sayaç ayarı dışında, aracın başka önemli bir sorunu yoktur.Müşteri yol testini yapmayı ve önce rafa koymayı kabul eder. Satıcılar ayrıca yol testini ve rafları destekledi ve editörün yakınlarda bir tamir atölyesi bulmasına yardımcı olmak için girişimde bulundu.
(Güvenlik faktörünü göz önünde bulundurarak şirket, yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmediğini, ancak editörün sadece herkesin beynini yapabileceğini belirtiyor.)
Yol testi sırasında, bu arabanın bana verdiği en büyük duygu, düz bir çizgide başlama ve hızlanma yeteneğiydi. Hızlandırıcı ile aşağı inerken, başın kalkma noktasına gelmemiş olmasına rağmen, sırtı itme hissi son derece güçlüdür. Arabanın ön tarafı bir tekme ile fırladı ve trafik ışıklarının F0'ın uzaklaşmasını izlemeye başladığı bir durum asla olmayacaktı. Starttan sonra araç hızlı bir şekilde hızlandı ve hız kısa sürede saatte 120 kilometreyi aştı, güvenlik için hızı düşürmek zorunda kaldık. Geriye kalan her şey normaldir, direksiyon simidi doğru bir şekilde işaretlenmiştir ve direksiyon esnektir. Süspansiyon desteği güçlüdür, şasi sağlamdır ve ister düz hızlanma ister viraj alma olsun, stabil ve esnektir.
Araç yol testi iyi bir performans gösterdi Yol testinden sonra, müşterinin duyguları açıkça yüksekti ve artık aracın şüpheli ayarlamasına aldırış etmedikleri görülüyor. Araba tamirhanede incelenmek üzere rafa konduğunda, müşteri onu görmek için aşağı inmek için sabırsızlanıyordu. Bununla birlikte, alt koruma plakası çıkarılmadı ve görülecek çok şey yoktu ve müşterinin kendisi kayıptı. Profesyonellerin profesyonel şeyler yapmasına izin verin. Yaptığım ilk şey, tamir atölyesi aletinin yardımıyla koruma plakasını üç veya iki kez indirmekti.
Alt koruma çıkarıldıktan sonra, su deposunun üretim tarihinin araç üretim tarihi ile tutarlı olan Haziran 2013 olduğunu kontrol edin. Su deposu çerçevesinde anormal bir durum yoktur ve makine dairesinin inceleme sonuçları da editör tarafından eşleştirilir.
Kirişin durumu iki kez kontrol edildi ve kiriş düz ve kırışıksızdı ve ikincil boyama ve sökme yoktu. Şüpheli araç kazalarını ortadan kaldırmak için izlerin onarımı veya değiştirilmesi yoktur.
(Interlude, denetimin yarısına gelindiğinde, şirketin kulisleri sonunda arabanın bakım kayıtlarını editöre gönderdi, teşekkürler Nong!)
Bakım kayıtlarına göre, bu arabanın iki 4S mağazası bakım kaydı var.İlk kez 13 yıl oldu ve araba satın alındıktan birkaç ay sonra yapıldı. İkincisi Ağustos 2016'daydı. Şu anda 4S mağazasının kaydettiği kilometre sayısı 73650KM'ye ulaştı ve bu da görüntülenen 42.000 kilometre olan mevcut kilometreyi aştı.Artık editör cesurca bu arabanın ayarlandığını söyleyebilir.
Bir Alman otomobilini test ediyorsanız, aracın sızdırıp sızdırmadığını kontrol etmeden kalifiye bir test teknisyeni olduğunuzu söylemekten utanırsınız. Sanki yağ sızdırmayan bir BMW iyi bir BMW değil, şaka yapıyorum, bu eski bir numara. Yağ sızdırmayan bir BMW var mı? Sahip olmak! BMW'miz 4 yaşın üzerindedir İncelemeden sonra, motorda herhangi bir yağ sızıntısı belirtisi ve sökme ve onarım belirtisi görünmüyor.
Motorun çalışma koşullarına uygun olarak şanzımanda yağ sızıntısı veya bakım belirtisi yoktur. sevmek!
Dört tekerlekli süspansiyon, herhangi bir yağ sızıntısı izi olmaksızın kuru ve normaldir.
Editör aracın 4 lastiğini incelerken sağ ön lastiğin yan tarafının hasar gördüğünü tespit etti Şu anda aracın normal sürüşünü etkileyen hava kaçağı yok. Bununla birlikte, güvenlik konuları, özellikle de uzaktan yüksek hızda giderken güvenlik sorunları göz önüne alındığında, müşterilerin onu değiştirmek için bir fırsat seçmeleri önerilir.Şu anda, bu arabanın lastiklerini arka lastiklerle değiştirmek en iyisidir. Bir sonraki adımda, editör aracı OBD incelemesi için bırakacaktır.
OBD testi de normaldi.Bilgisayar birkaç belirsiz geçmiş arıza kodu bildirdi.Daha sonra, müşteri ve satıcının onayı ile editör bunları yerinde temizledi.
Test sonuçlarına göre araç koşullarının bir özetini yapacağım.
Araç durumunun özeti: Statik, dinamik ve rafta kapsamlı bir incelemeden sonra, araçta büyük kaza, kabarcık veya yangın izi görülmez. Aracın dış cephesi sol ön çamurluk ile başlayıp sol arka çamurluk ile bitiyor, ancak sprey boya izleri var ve diğer dış kaplama parçalarının tamamı orijinal boyadır. Ek olarak, bu araç sayacında görüntülenen 42.000 kilometrenin, iç aşınma ve yıpranma derecesiyle eşleşmediği ve arabanın bir metre ayarlama geçmişine sahip olduğu unutulmamalıdır. 4S mağazası, kilometre sayısının 70.000 kilometreyi aştığını kaydetti ve bunun yarı ayarlanması gerektiğini tahmin ettim. Aracın diğer testleri normaldi, motor ve şanzıman yeterli güce sahipti ve yol testi iyi yapıldı Kremayer testinde herhangi bir sökme veya yağ sızıntısı bulunmadı. Sayaç ayarından bağımsız olarak, aracın genel durumu iyidir.
Editör, piyasa koşullarına ve kişisel deneyime göre araç koşullarını özetledikten sonra kaba bir fiyat tahmini yapacaktır.
Kapsamlı bir incelemeden sonra, bu arabada büyük bir kaza veya başka kabarcıklar olmadı Sağ ön lastiğe verilen hasar dışında, tüm aracın yağını ve araç aksesuarlarını değiştirmeye gerek yoktu. Raf incelemesinde herhangi bir yağ sızıntısı, yağ sızıntısı, sökme ve bakım izine rastlanmamıştır. Unutulmamalıdır ki bu arabanın bir sayaç ayarı geçmişi vardır Karma kullanılmış otomobil pazarında birçok tüketici daha çok tabudur. Geçmişte test ve satın alma sürecinde müşterilerle karşılaştım, sadece aracın sayacı ayarladığından şüphelenilip şüphelenilmediğini sordular. Kapsamlı bir incelemeden sonra, editör nihayet yaklaşık 240.000 civarında bir tahmini fiyat verdi.
Son olarak, ikinci el araba evindeki aynı modellerin alıntıları sadece referans amaçlı eklenmiştir.
4 yaşında bir araba bir arabanın en iyisindedir.Aracın parçaları eskimediğinde ve hasar görmediğinde ve değiştirilmesi gerektiğinde aracın fiyatı neredeyse düşmüştür.Bu zamanda fiyat / performans oranı ile başlamak daha uygundur. Bu arabada sayaç ayarı bozuk olmasına rağmen, genel araba durumu fena değil. Satıcı muhtemelen sırf iyi bir fiyata satabilmek için aşağıdaki tabloyu ayarladı: Beklenmedik bir şekilde, tavuk çalmak pirinç kaybına neden olmaz ve müfettişimizle görüştü. Aslında şahsen müşterilerin bu arabayı kaçırmasını istemiyorum ama temel prensibimiz aracın durumunu kontrol etmek dışında alıcılar ve satıcılar arasındaki hiçbir işlem sürecine müdahale etmemek.Müşterilerden sadece editörün denetim raporunu dikkatlice okumalarını isteyebilirim.
Daha sonra, editör, müşteriden arabayı 245.000 yuan işlem fiyatından satın aldığına dair bir mesaj aldı, çünkü satıcı, sayaç ayarlaması nedeniyle 5.000 yuan kar elde etme girişiminde bulundu. Satıcı, arabanın durumuyla ilgili gerçekten büyük bir sorun olmadığını da göz önünde bulundurarak çok samimidir.Kâr elde etmek için inisiyatif almanın yanı sıra, transfer için de yardımcı olacağına söz verdi ve sonunda işlemi kabul etti.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat "Car Checker" hesabında arama yapın, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sunacağız, teşekkürler! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
