Yerli kamyonetlerin imajını değiştirmeye ve yeni alan kaplanını test sürüşüne çıkarmaya çalışıyor
Tamamen yeni Yuhu, bu yılın Ekim ayında piyasaya sürüldü. Son teknoloji tasarım o zaman konsept otomobil piyasaya sürüldüğünde birçok tüketiciyi şaşırttı. Bu cesur tasarımın Çin'deki pikap pazarında dersi yok ve JMC'nin kendi keşfine dayanıyor. Ve 2018 yılında kamyonetlere yönelik politikaların sürekli olarak açılmasıyla birlikte 6 il, kamyonet yasağını şehre kaldırmaya çalışacak.Pazarın gelecekte kesinlikle popüler olacağına inanıyorum.Bu sefer yeni alan kaplanı için test sürüşü yaptırdığım ve alım yasağını kaldırdığım için şanslıyım Size Jiangling Yuhu'nun günlük sürüş gücünü anlatayım.
Neden bunu söylüyorsunuz, esasen yepyeni Yuhu'nun geleneksel bir kamyonet gibi olmaması nedeniyle. Yeni görünüm kentsel estetiğe daha uygun ve araca girdiğinizde, "şehre girmek" için birçok SUV eklediğini görebilirsiniz. Öğeler, sürüşü daha rahat ve pratik hale getirir.
Yeni Yuhu, biri maksimum 151 kilowatt güce, 5500 rpm maksimum güç hızına, 325 Nm maksimum torka ve 1750-3500 rpm maksimum tork hız aralığına sahip 2.0 litrelik benzinli bir turboşarjlı motor olmak üzere iki motor sunuyor; diğeri Model, maksimum 103 kW güce, 3.600 rpm maksimum güç hızına, 375 Nm maksimum torka ve 1750-2250 rpm maksimum tork hız aralığına sahip dizel 2.4 litrelik turboşarjlı bir motordur. Bu test sürüşü benzinli bir versiyondur Benzinli versiyon, şehirde nispeten iyi hızlanma performansına sahiptir ve yakıt ikmali yapmak ve ulusal beş emisyon gereksinimlerini karşılamak için uygundur.
Şu anda, çoğu yerli kamyonet, esas olarak manuel şanzımandır.Gerçek kullanıcı grubundan, manuel şanzıman daha oynanabilir ve pratiktir.Ancak, kamyonet üzerindeki yasağın gelecekte kaldırılması durumunda, şüphesiz otomatik şanzıman Daha iyi bir seçim.
Sürüş özeti
Yeni Yuhu otomatik şanzıman sürüşte daha pürüzsüz, yukarı / aşağı vitesler daha aktif, yakıt ekonomisi daha iyi; motor gücü de çok fazladır, yüksüz olarak hafifçe çalışırsa, yüksek hızda da yeterli güce sahiptir. Sollama için ayırın ve asfalt olmayan yollarda düşük hızlı dört tekerlekten çekiş kullanın; bu temelde çoğu arazi koşuluyla başa çıkabilir; sürüş ve sürüş çoğu kamyonet ile aynıdır, ön sıra nispeten rahat ve arka sıra daha serttir .
Kentsel görünüm
Yeni Yuhu, 5375x1905x1835 mm gövde boyutuna ve 3085 mm dingil mesafesine sahip.Şu anda SUV'lerde tam boyutlu SUV kategorisine dahil edilebiliyor ancak boyutu sadece kamyonetin ortasında. Ne de olsa dikkatli olun, 5 metre uzunluğundaki kaptan burada.
SUV benzeri iç mekan
sonuç olarak
Kamyonetler genellikle Avrupa, Amerika ve Orta Doğu gibi yabancı ülkelerde daha popülerdir, ancak Çin'deki politika kısıtlamaları nedeniyle büyük şehirler çok nadirdir ve daha çok üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde görülür. Günümüzde, pazar kullanıcı talebi ve pazar değişiklikleri ile birlikte, insanların kamyonetlere yönelik sesleri gittikçe yükseliyor ve bazı yerlerde kamyonet yasakları kaldırıldı. Kamyonet alanında, eski takım tipi kamyonetlerin önceki izlenimleriyle karşılaştırıldığında, JMCnin yepyeni Yuhu, önceki izlenimlerimizi kırmada başı çekti ve bana yerel olarak üretilmiş yüksek kaliteli bir kamyonet gösterdi. Olağanüstü görünüm Şehirler tarafından kabul edilmesi daha kolay.Av benzeri iç mekan sürüş konforunu ve sürüş rahatlığını artırıyor ve otomatik şanzımanlı benzin gücü daha fazla tüketici grubunu tatmin edebiliyor Kamyonetlerin temel yükleme ve geçiş yetenekleri kaybolmuyor. Gelecekte kamyonet yasağının kaldırılması atmosferinde kesinlikle öne çıkacağına inanıyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhang Qingyun, Netcom)
