Kararlılık en önemli buz ve kar deneyimidir Zotye T7001.8T
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Zotye T700 ile ilgili ilk hissim "Buz ve Ateşin İki Cenneti" olarak adlandırıldı. T700'ün ilk test sürüşü, bu yaz dış hava sıcaklığının 28 derece olduğu bu yazdı ve bu sefer Çin'in en kuzeyindeki Mohe ilçesinde, Dış hava sıcaklığı eksi 21 derecedir. Muazzam sıcaklık farkı aracın güvenilirliğini ve dengesini test ediyor.Tabii ki kuzeydeki arkadaşlar için aracın buzlu ve karlı koşullarda direksiyon dengesi aslında ilk sırada.
T700'ün bana verdiği ana izlenim, sürüşün çok dostça olduğu. Güç aktarım mekanizmasının performansı ve direksiyon simidinin hissi sizi rahat bir durumda tutabilir. Tüm otomobilin ritmi hızlı değil ve çift kavramalı vites kutusunun ayarı nispeten nötr. Sizi gitmeye zorlayan hiçbir his yok.
Yol deneyimi: etkileyici sürüş konforu
Bu sezon kuzeydoğuya giderken, yüksek dereceli yollarda buz ve karın kaldırılması daha iyi olabilir, ancak kırsal yollardaki yolların çoğunda daha fazla buz ve kar var, bu da T700'ün stabilitesinin bir testidir.
Alışkanlığım arabaya bindikten sonra frene basmak çünkü bu tür yol koşullarında hızlı koşmaktan çok durmak daha önemli. Tabii ki sürüş ritmimi de azaltacağım, hızı ve öndeki araçla olan mesafeyi kontrol edeceğim.
Aslında, bu tür yol koşullarında araç kullanırken, kendi sürüş ritmim doğal olarak yavaşlayacaktır. Aracın ağırlık merkezini daha iyi kontrol etmek için, yönün genliği ve gaz ve fren pedalına basma kuvveti daha yumuşak hale gelecektir. Ancak bu şekilde, psikolojik olarak böyle bir sürüşün daha güvenli olduğunu hissedeceksiniz.
Araca döndüğümüzde, bu T700'ün güç sistemi 6 ileri çift kavramalı şanzımana sahip 1.8T motordur. Bu, hem arabalar hem de SUV'lar için çok yaygın bir ekipmandır. Bununla birlikte, T700'deki bu güç sistemi, şiddetli bir hareket hissini değil, daha fazla konfor ve pürüzsüzlüğü yansıtıyor.
T700'ün sıradan bir asfalt yolda önceki test sürüşü, daha rahat bir şehir içi SUV olmasıydı. 4,9 metre uzunluğunda ve 1,9 metreden daha geniş. İçine baksanız da otursanız da, bunun büyük olduğunu hissedeceksiniz. araba.
Ancak T700 sürüş sırasında o kadar hantal hissetmiyor. Güç çıkışı hala oldukça hareketli. Çalıştırırken, çift debriyajlı şanzıman arabanın acele etmesini sağlamaz. Acele hissi konforunuzu etkileyecektir. Yüksek hızda seyir halini deneme şansı yok.Karda ve buzda test sürüşü, aracın hızını ve güç rezervini hissetmek değil.Aslında, daha fazla duygu denge ve güvenilirliktir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2Venue deneyimi: Sınırı zirveye kadar hissedin
Mekan deneyimi: sınırı hissedin
Saha deneyiminde sıkılığınız kesinlikle karayolu sürüşünden daha azdır Sonuçta saha kapalıdır, en azından bir hata yaptığınızda güvenliğinizi etkilemez. Sürüş deneyiminiz oldukça zenginse, aşağı kaymanın eğlencesini hissedebilirsiniz Buz ve kar yolunun altındaki zayıf tutuş bu zamanda bir çeşit eğlenceye dönüşüyor.
Sonuç:
T700'ün satışlarını dikkatlice inceleyin.Fiyat / performans oranı en kritik faktör haline geldi.Örneğin, bu üst düzey modelin fiyatı yalnızca orta büyüklükte bir SUV olan 140.000 yuan'a yakın. Buz ve karlı yol koşulları ve aşırı soğuk hava, aracın kapsamını ve güvenilirliğini daha fazla test ediyor.Kısa deneyimde, T700 bana en azından fiyatına değer iyi bir izlenim verdi. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Chen Keyuan, Pasifik Otomotiv Ağı)
3 Test sürüşü modeli parametre yapılandırmasını başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
