Li Haigang ile diyalog: 5008, Dongfeng Peugeot'nun "SUV Yılı" nın "jedi karşı saldırısı" dır.
Bir hafta önce, Dongfeng Peugeot 5008 eşzamanlı olarak ülke çapında on yerde listelendi. 187.700 ila 279.700 yuan arasındaki resmi rehber fiyatı Dongfeng Peugeot 4008 ile neredeyse örtüşüyor. Bu, endüstrinin fiyatlandırması hakkında birçok sorusu olmasına neden oluyor: bazıları "fiyat hala yüksek" diyor, "Bu 4008'in hayatı" deyin ... Peki gerçek nedir? Dongfeng Peugeot şu anda zorlu bir çıkış döneminde ne düşünüyor? Doğu Standardı için hayati önem taşıyan bu amiral gemisi modelini çevreleyen bilinmeyen "hikaye" nedir?
Nemli ve bunaltıcı bir öğleden sonra, Pekin'deki Doğu Üçüncü Çevre Yolu'ndaki bir çay salonunda, bir iş gezisinden yeni dönen Li Haigang, 5008'in arkasındaki "nedenleri ve sonuçları" Auto Toutiao APP dahil olmak üzere bir dizi medyayla tartıştı. Başlangıçta planlanan bir saatlik görüşme süresi tam 40 dakika uzatıldı. Açıktır ki, Li Haigang ve Dongfeng Peugeot için, yeni 5008'in Ten Cities'de piyasaya sürülmesinden sonra, gerçekten de söylenecek bazı şeyler var.
Li Haigang, Dongfeng Peugeot'nun genel müdürü
Tıpkı şiddetli yağmurdan önceki Pekin gibi, hava o kadar boğucuydu ki biraz iç karartıcıydı ve hatta bazıları şiddetli yağmurun daha erken gelmesini bekliyordu.Şu anda başı belada olan Dongfeng Peugeot da 5008'in içten bir zafer getireceğini umuyor. Tüm Dongfeng Peugeot'nun ve hatta Shenlong şirketinin ivmesini artırın.
5008 fiyatlandırmasının arkasında "rahatsız"
Açıkçası, bu sefer 5008 fiyatlandırmasının bir şekilde "rahatsız" olduğunu söyledi. Fiyat karmaşasının ardında, Li Haigang'ın ekibinin titreme için fazla yeri olmaması var.
Herkes 5008 savaşının aslında "kaybedilemeyecek" çetin bir savaş olduğunu bilir, ancak herkes 5008'in ne kadar karmaşık bir rekabet ortamının karşı karşıya olduğunu göremez.
5008'in fiyatlandırması söz konusu olduğunda, 4008 hakkında konuşmalıyız. "Geçen yıl 4008 piyasaya çıktıktan sonra herkes fiyatın çok yüksek olduğunu hissetti, en azından patlayıcı modelin fiyatı değil. Bu görüşe itiraz etmiyorum, ancak 4008'in fiyatlandırması yanlış değil, ancak Dış ortam değişti. "
Bir yandan her yıl lanse edilen yüzlerce yeni otomobilin ritmi tüketicilerin gözlerini kamaştırdı ve toplu olarak fiyat beklentilerini yükseltirken, diğer yandan 4008'in önceki fiyatı açıkça burada ve aynı yöntemden sonra 4008 görevlinin danışması ve iletişimi pencere dönemini kaçırdı.
Li Haigang, 5008'in listelenmesiyle yeni bir teklifle karşılaştı, yani 5008'in listelenmesiyle bir bütün olarak 4008 ve 5008 "her iki kanatta uçma" nasıl elde edilir?
"5008'i nasıl başarılı kılacağız? Hatta 5008'in 4008'i iki arabanın başarısını elde etmek için sürmek için kullanılabileceği bile söyleniyor. 5008 bayileri, medyayı ve halkın Doğu Standardına olan güvenini canlandırmak için kullanılıyor. Bu bir sorun. Doğu Standartları Başkanı, Doğu Standartlarının "küçük hedeflerini" açıkça belirtti.
Ancak zorluk düşünülebilir. Bir yandan 4008, tüm vücudu etkileyen patlayıcı bir modelin fiyatı değil. Yeni 5008'in fiyat aralığını biraz etkiliyor; öte yandan, on yılda bir genel otomobil pazarı soğuk. 5008 kampanyası birçok risk ekledi.
"En rahatsız edici şeylerden biri de 4008 fiyatının belirlenmiş olmasıdır, (5008) belirlenmesine gerek yoktur, ancak bu yönteme göre, Mayıs ve Haziran aylarındaki piyasa durumu gibi hala durumun (ılık değil) olduğu tahmin edilmektedir. Sonra, bu bir çelişki. "Li Haigang, bir süre için çoktan seçmeli sorularla bir ikilemle karşılaştı.
Doğu Standardının Çin tarafı, bunun piyasada yaygın olarak kabul gören popüler bir fiyat olmayabileceğinin farkındadır, ancak yapabileceği şey, tüm fiyat sistemi içinde onu belirli bir dereceye kadar onarmaktır.
"Fiyatın, ürün tanıtımını içeren katalog fiyatını içeren bir sistem olduğunu düşünüyorum. Fiyat, kullanıcılara araç satın alma planına kapsamlı bir çözüm sunan bir sistemdir. Katalog fiyatı bu şekilde belirlenebilir, ancak sistemi hazırladık ve kullanıcıların hissetmesi için yapılandırdık. Değer elde etmek)."
Bu tür bir düşünceyle, dış dünya fiyat sisteminin genel anlamını algılar. 187.700 ila 279.700 yuan kılavuz fiyat aralığı ve 4008 kılavuz fiyatı neredeyse örtüşse de. Ancak, Dongfeng Peugeotnun satın alma vergisi sübvansiyonlarında 10.000 yuan, 3 yıla kadar faizsiz ve bu ürünün müşterileri için sübvansiyonlarda 14.000 yuan "Listeleme için Üçlü Ayrıcalıkları", yeni otomobillerin fiyatlandırma tarzını büyük ölçüde değiştirdi.
Böylesine güçlü bir iskonto oranı, tüketicilere şu anda 5008 başlangıcının beklentilerine uygun olmasından memnun olduklarını hissettirdi. Listelemeden sonraki on gün içinde, yaklaşık 2.000 sipariş toplandı ve yaklaşık 14.000 satış fırsatı elde edildi, ancak 4008 "kardeş" olarak görünmedi. "Aynı dönemde 4008 olan ilk sipariş hacmi, yine 2000 olan 5008'den biraz daha yüksek. Çoğu, ipucu 10.000. Birçok satıcı da bana bu arabanın piyasaya sürüldükten sonra 4008 üzerinde hiçbir etkisinin olmadığını söyledi. "
Daha esnek pazarlara odaklanın
D0 pazarına giren 7 koltuklu SUV Dongfeng Peugeot 5008'in resmi lansmanı ile Dongfeng Peugeot'nun dört ürünü, B + 'dan D0'a kadar SUV pazarının tamamını kapsayacak şekilde eksiksiz bir SUV ürün matrisi oluşturacak. Bu, son yıllarda Dongfeng Peugeotnun SUV pazarındaki ürün düzenindeki sürekli hızlanmasının önemli sonuçlar elde ettiği anlamına geliyor - şu anda 2008, 3008, 4008 ve 5008de dört SUV modeli satışa sunuluyor ve SUV ürün grubu da 100.000 ila 300.000 aralığına ulaştı. Pazarın tam kapsamı.
Aslında bu, Dongfeng Peugeot içinde "SUV Yılı" olarak adlandırılan bir stratejidir. Bu stratejinin arkasındaki veri desteği ise "2016 yılında SUV segmentinin toplam büyüklüğü 10 milyona yakın 9.44 milyona ulaştı ve binek otomobil pazar payı 2005 yılında% 7.6'dan% 41.6'ya yükseldi."
Çin Otomobil Birliği'nin yayınladığı Mayıs ayı otomobil üretim ve satış verilerini örnek alırsak, bu yılın ilk beş ayında binek otomobil satışları yıllık% 2,64 düştü. Bu halihazırda binek otomobil pazarında iki ay üst üste satış düşüşünün olduğu bir durum. Pazar segmentinde sedan üretimi ve satışları bir önceki yıla göre sırasıyla% 6,89 ve% 9,27 azalırken, sedan satışlarındaki düşüş daha da genişlerken, uzun vadeli SUV satışları ise sırasıyla% 10,84 ve% 13,46 arttı. Satış artış hızı ile karşılaştırıldığında 2 puan arttı.
Büyük büyüme karşıtlığının ortaya çıkardığı şey, "SUV'lerin Çin pazarındaki tek görünür büyüme faktörü haline geldiği". Daha esnek SUV pazarına odaklanmak mantıklı. Ancak Li Haigang'ın açıklamasına göre, Dongfeng Peugeot'nun "SUV Yılı" insanların sandığı kadar basit değil.
"SUV belli bir dereceye kadar geliştikten sonra, bir farklılaşma olacak, yani yüksek büyüme artık olmayacak." Eğer bu sadece böyle bir yargı ise, Dongfeng Peugeot tam olarak ne yapıyor? Yerinde medyanın anlaşılmaz gözlerinde Li Haigang, "gizli" gerçeği "tüketim artışı" nı ortaya çıkardı. Li Haigang, "Her pazar segmentinde performanslar var. Örneğin, 4008 ve üzeri sınıflar daha da yükselebilirken, alt sınıf SUV'ler düşebilir." Dedi.
Bu yıl SUV pazarında gösterilen "farklılaşmayı" daha da açıkladı. "3008'in pazar segmenti düşüyor ve 2008'in pazar segmenti de düşüyor. Ancak tersine, 4008 ve 5008 pazar segmenti büyüyor. Özellikle 5008'in bulunduğu pazar segmentinde, bu yeni ürünün sağladığı büyüme çok açık. "
Ve bu, "bu yıl SUV tüketim yükseltme yılı" anlamına geliyor - ilk patlayıcı büyümeden sonra, popüler tüketim haline geldi ve ardından tüketim artırıldı. Li Haigang, "4008 ve 5008 adlı iki ürünün görünümü, bulundukları pazar segmentlerinin farklılaşmasıyla örtüşüyor ve bu da bize fırsatlar getiriyor." Dedi.
Hayatın olduğu yerde umut vardır
Bayi baskısının "dağınıklığı" sorusuyla karşı karşıya kalan Li Haigang'ın yanıtı da çok sakindi. Dedi. "Doğu Standartlarının bu yıl temel talebi, kanalların istikrarlı gelişimini sürdürmektir."
Ardından Li Haigang, iki deneyimi özetledi: Birincisi, çok uygun pazarlarda uygun ürünler sağlamak. "Pazarın net bir iç talebi varsa, ancak bunu sağlayamazsak, bir sorun olacaktır"; ikincisi, pazarlama yoluyla kullanıcılara daha fazla potansiyel müşteri getirmektir. "İpuçları çok önemlidir, çünkü herhangi bir fiyat satın alma ilişkisi tarafından belirlenir. Daha fazla potansiyel müşteri getirilirse, belirli bir kapasite altında fiyatlandırma daha iyi olacaktır."
Yukarıda bahsedilen ilk deneyimine dayanarak, Li Haigang iyi bir 4S mağazası yapmak için iki anahtar kelime önerdi: "odaklanma ve profesyonellik".
Aslında Dongfeng Peugeot, bayilerin karşılaştığı zorluklar konusunda çok net.
"4S mağazalarının işletme maliyetleri arttığı için gelir yarı yarıya azaldı. Özellikle işçilik maliyeti iki katına çıktı, özellikle iş güvenliği sistemi tamamlandıktan sonra işçilik maliyeti çok yüksek." Li Haigang, "İkincisi Mali maliyetler ve döngü maliyetleri de artıyor Bu tür değişiklikler "özel" bir fenomene neden oldu - güçlü yetenek azalmasına rağmen, para kazanabilir, zayıf yetenek kesinlikle para kaybedecektir Bu nedenle, herkes maliyetleri düşürmeye çalışıyor. Bu tür bir kâr sağlayan model, düşük maliyetli model ve çok markalı süpermarket modeli ortaya çıktı. "
Dongfeng Peugeot ve bayileri arasındaki ilişkiyi tanımlamak için tek bir kelime kullanırken, Li Haigang "balık ve su koşulları" verdi. Bayilerin en zor anlarında Dongbiao'nun her zaman yanlarında olduğunu ve güçlü bir destek vererek sıkıntıdan kurtulmalarına yardımcı olduğunu söyledi. Li Haigang, "Yakacak odun olmayacağından korkmadan yeşil tepeleri terk edin." Dedi.
Ancak Çinli ve yabancı hissedarlar arasındaki ilişkiden bahsederken Dongfeng Peugeot'nun başkanı gözlerinde biraz tereddüt yaşıyor. Sadece fiyatlandırma döneminde yeni 5008'in tartışılmasıyla Çin ve Fransa arasında yeni bir zımni anlayış oluştuğunu söyledi.
"5008 büyük bir hit olmalı" iletişim toplantısından sonra Dongbiao çalışanı, Xiaobian WeChat ile iletişim kurarken Dongbiao'nun isteklerini kategorik olarak ifade etti.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
