Beixian yöneticileri otomobil pazarı "Kore Dalgası" na yanıt verdi: Satışlardaki geçici düşüş tamamen kötü bir şey değil
22 Haziran'da, Pekin Liulichang Batı Caddesi suyla doldu ve aceleyle yoldan geçenler sık sık başlarının üzerindeki bulutlara baktılar, yıkıcı fırtınalardan sakının. Yağmur şu anda kamuoyunun zirvesinde duran Beijing Hyundai gibi gelmek üzere; ancak Wu Zhoutao'nun gözünde Pekin Hyundai bir yaya değil, sayısız fırtınalar ve sonsuz yenilenme ile bir Liulichang.
Öğleden sonra, Auto Toutiao Uygulaması tarafından düzenlenen 2017 Bairenhui Odası Off-line Salonunun üçüncü aşaması, "Otomobil pazarının gelgiti altında, Kore arabaları nasıl direnip geçebilir?" West Street başarıyla yapıldı. Pazarın ön saflarında duran bir Autobot olan Beijing Hyundai'nin genel müdür yardımcısı ve satış bölümü başkanı Wu Zhoutao, Pekin Hyundai'nin krizini, mevcut durumunu, yansımalarını, karşı önlemlerini ve gelecek planlarını açık bir şekilde dile getirdi.
"Kafayı yendi"
"Ocak ve Şubat aylarında piyasa baskısını hissettim, ancak gerçekte düşüşte. Bu değişikliği gördükten sonra iç hazırlıklar ve karşı önlemler başladı." Son birkaç ayda yaşanan ağır durumdan bahseden Wu Zhoutao'nun ifadesi ciddiyetini korudu. : "Şubat ve Mart ayının sonunda başka bir THAAD olayı oldu. Bu Beixian'a bir darbe oldu."
Bu yılın ilk yarısında yurt içi binek otomobil pazarı bir bütün olarak geriledi ... Beijing Hyundai'nin şu anda THAAD olayından muzdarip olduğu düşünülebilir. Wu Zhoutao, Mart ayında, Pekin'deki Hyundai 4S mağazalarına yapılan ziyaret sayısının günde yalnızca yaklaşık 10 kişi ile% 50 düştüğünü, hatta birkaç gün boyunca mağazada hiç kimse olmadığını açıkladı. Aynı zamanda, çevrimiçi satışlar da öncekine göre% 50-% 60 oranında düştü.
Wu Zhoutao, "THAAD olayı mayalandıkça, müşteriler aniden ortadan kayboldu ve tüm 4S mağaza sisteminde paniğe neden oldu." Dedi.
Pekin Hyundai, dört yıl üst üste bir milyondan fazla araç sattı ve yıllık satışları geçen yıl 1.14 milyon araca ulaştı. O zamandaki gelişme ivmesi altında, Beijing Hyundai bu yılın Mart ve Nisan aylarını en yüksek satış sezonu olarak tahmin ediyor ve geçen yılın sonunda bayileri önceden bastıracak. Ani piyasa değişimlerinin ardından bayilerin stok katsayısı keskin bir şekilde yükseldi ve nakit akışındaki kesintinin baskısı bayileri paniğe kaptırdı.
Sorun kendi içinde
Neyse ki, "kafadaki darbe" Pekin Hyundai'nin kafasını karıştırmadı, ama daha ayık hale getirdi. "2002 yılında kuruluşunun başlangıcından beri iyimser değildi. 2008 yılına kadar Pekin Hyundai de bir düşüş yaşadı ve büyük değişiklikler yaşadı. Bu, Pekin Hyundai'nin geliştirilmesinde üçüncü kez." Wu Zhoutao kaos olmadan şunları söyledi: "Herhangi bir şirketin gelişimi Bayi sistemi karşısında periyodik panik ve terminal pazarının performansında dalgalanmalar yaşanıyor ve devam etmek imkansız. Bu hem Japon hem de Alman departmanları için geçerli. "
Wu Zhoutao, "Biri siyasi olaylar, diğeri piyasa değişiklikleri. Asıl neden iç problemler," dedi Wu Zhoutao. "Pekin Hyundai uzun yıllardır sorunsuz çalışıyor ve yol boyunca şarkı söylüyor. Dahili olarak, pazar değişiklikleri veya piyasa krizleri hakkında yeterli farkındalık yok." Wu Zhoutao, piyasadaki oynaklığın kötü bir şey olmadığına inanıyor, en azından Beijing Hyundai'nin kendi sorunlarını tanımasına ve etkili çözümler bulmasına izin veriyor.
İlk adım, bayi güvenini artırmaktır. O sırada hemen operasyon planımızı düzelttik, önce envanter ve fonları ayarladık. Bayilerimize kredi sağlamak için iç finansman şirketimizi kullandık ve aynı zamanda banka ile iletişime geçelim, banka bize bazı tercihli poliçeler versin, bayilik versin. Tüccar, geri ödeme süresini uzattı. "
Bayileri istikrara kavuşturduktan sonra, Beijing Hyundai, nispeten iyi bir pazar ortamı fırsatını yakalayarak bayileri Nisan ayında "dışarı çıkıp araba satmaya" teşvik etti. "Bayileri, terminal satışlarının kademeli olarak artmasına olanak tanıyan bazı otomobil fuarlarına ve bazı yerel etkinliklere katılmaları konusunda desteklemenin yollarını bulduk."
İkincisi, Pekin Hyundai'ye halkın güvenini sürdürün. Wu Zhoutao, fiyat düşürücü promosyonun o sırada kamuoyu atmosferinde hiç işe yaramadığını, bunun yerine direniş ve bekle-gör duygularını tetikleyeceğini açıkça fark etti. Bayileri "satışa çıkmaya" teşvik ederken, Beijing Hyundai, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'ndaki basın toplantısının içeriğini zamanında ayarladı.Yeni IX35 ve Sonata, küçük otomobilin ve yeni Rena'nın yerini alarak, daha üst düzey bir marka imajına sahip insanları gösterdi.
Üçüncüsü, gelecekteki ürün planlarını piyasa değişikliklerine yanıt verecek şekilde ayarlayın. Bu pazar dalgalanması sayesinde Beijing Hyundai, kendi ürün planlamasını derinlemesine anlıyor. "Artık pazar yükseltildi ve büyük SUV'lar gibi orta-üst düzey modeller daha pazarlanabilir." Wu Zhoutao analiz etti: "Beijing Hyundai hala küçük bir otomobil, bu nedenle bir sonraki adımda, tüm ürün yelpazesi ve tüm ürün tasarımı konseptinin daha büyük ve daha büyük hale gelmesi için ayarlanması gerekiyor. Üst düzey ve akıllı geliştirme. Gelecekte, iç mekanın akıllı, yüksek kaliteli ve teknolojik iç mekanında, önümüzdeki ve sonraki yıllarda ürünlere uygulanacak önemli iyileştirmeler olacak. "
Wu Zhoutao her zaman, bu yıl meydana gelen pazar dalgalanmalarının "tamamen kötü bir şey olmadığına" inanıyor. Bir milyon aracın üretim ve satış ölçeği, Pekin Hyundai ekibine güçlü bir atalet düşüncesi kazandırdı. Sorunlar, Pekin Hyundai ekibini düşüncesini ayarlamaya ve "onu yeniden bulmaya teşvik edecek." Beixianın özgün girişimci ruhuna ve tutkusuna geri dönün ".
Derinlemesine yerelleştirme
Şu anda Pekin Hyundai'nin gelişme trendi kademeli olarak iyileşti ve terminal teslim hacmi aydan aya artarak Mayıs ayı itibarıyla 55.000 araca ulaştı. Ardından, Beijing Hyundai kendini kurumsal sosyal sorumluluğu yerine getirmeye, kaybedilen müşterileri geri almaya, müşteri memnuniyetini artırmaya vb. Ve pazarın statükosunu sürekli iyileştirmeye adayacak.
Gelecekte Beijing Hyundai müşterilere odaklanacak ve yerelleştirme stratejisini derinleştirecek.
15 yıllık geliştirmenin ardından Beijing Hyundai, Çin pazarında yerelleştirilmiş bir üretim ve Ar-Ge sistemi kurdu. Pekin Hyundai, önümüzdeki 15 yıl içinde yerelleştirilmiş Ar-Ge, yerelleştirilmiş tedarik, yerelleştirilmiş ürünler ve yerelleştirilmiş hizmetlerden genişleyecek. Çin pazarı için dönüştürülecek. Wu Zhoutao, "Çin internet ve elektrikli araçlar açısından zaten dünyanın ön saflarında yer alıyor ve Beijing Hyundai bu alanlarda tedarik ve işbirliğinde ortak girişim markalarının ön saflarında yer alacak" dedi.
Pekin Hyundai, yerelleştirme stratejisini derinleştirmenin yanı sıra, merkez olarak müşterilerle derinlemesine üç şey yapacak: ilk olarak marka gençleştirmeyi teşvik edin ve etkili iletişim yöntemlerini başlatarak 85'lerde, 90'larda ve hatta 2000'lerde doğan tüketici grubu için rekabet edin; ikincisi, teknoloji markasını güçlendirin , Turboşarjlı motorların teknik rezervlerini serbest bırakın, 1.0T, 1.2T gibi çeşitli güç formları başlatın; üçüncü olarak, yeni enerji araçlarının düzenini teşvik edin ve yeni enerji ürünlerinin satışlarının 2020'deki toplam satışların% 10'unu oluşturacağını fark edin.
15 yıllık geliştirmeden sonra, Beijing Hyundai'nin müşteri kaynakları 8 milyona ulaştı. Pekin Hyundai bu yılın Ekim ayında 15. yılını kutlayacak; aksilikler ve reformların ardından Beijing Hyundai bir kez daha yenilenecek, 10 milyon müşteriyi daha olgun bir sistemle karşılayacak ve önümüzdeki 15 yıla sıfır zihniyetle bakacak.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
