Gerçek Çekim \ Beşinci Nesil Subaru Forester: Yetenek ama mesafe gittikçe artıyor. Hareket ediyor musunuz?
Subaru markası çoğu Çinli için yabancı değil Sonuçta, yatay olarak zıt motor + sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi hala çok popüler. Ancak konu bir araba satın almaya gelince, çoğu insan Subaru'yu ilk kez düşünmeyecek.Sonuçta, bu marka sporların konumlandırılması görece dar bir hedef tüketici grubu olacak. Onu seçen arkadaşlar genellikle daha havalı ve duygusaldır. Ve kişiliğin yanı sıra Japonya'dan ithal edilen kaliteye olan saplantı.
Subaru'nun Çin'deki en önemli modeli olan Forester, Subaru'nun Çin'deki satışlarını desteklemiştir.Şu anda Forester beşinci nesil modele geçiş yapmıştır ancak görünüşe bakıldığında, yedek modelin standardına değil, karşılaştırma sonrasında ulaştığı görülmektedir. Derinlemesine deneyimden sonra, tasarım değişikliklerinin de incelemeye değer olduğunu göreceksiniz. Daha fazla uzatmadan, yeni arabadaki değişikliklere bir göz atalım.
Daha atmosferik
Forester'ın ilk dört neslindeki değişiklikler genellikle insanlara kapsamlı bir yenilik duygusu veriyor, ancak beşinci nesil Forester'ı ilk gördüğümde buna inanamadım ve hatta daha büyük bir eylemle orta vadeli bir makyaj olup olmadığını merak ettim. Model, görünümünün dördüncü nesil modelin tasarımıyla çok fazla ortak yönüne sahip olduğu için, bir yedek otomobilin sahip olması gereken tazelikten yoksundur. Ancak, genel görsel algı dördüncü nesil modelinkine çok benzese bile, aralarında hat işleme ve detay tasarımında hala birçok farklılıklar olduğunu söylemiştim.Genel olarak, yeni stil daha atmosferik ve rafine görünecek ve daha uyumlu olacaktır. Kuzey Amerikalı ve Çinli tüketicilerin bir SUV'ye yönelik estetik yönelimi.
Yeni arabanın boyutu 4640 * 1815 * 1730 mm ve dingil mesafesi 2670 mm'dir. Eski modele göre uzunluk 20 mm artırılır, genişlik 5 mm artırılır, yükseklik 5 mm azaltılır ve dingil mesafesi 30 mm artırılır.
Birinci sınıf iç işçilik ve sağlam malzemeler
Beşinci nesil Forester'ın iç mekanı, Subarunun en son tasarım konseptini benimsiyor. Dördüncü nesil modelin düz çizgi stili ile karşılaştırıldığında, iç mekanın canlılığını iyileştirmek için daha kıvrımlı çizgiler kullanıyor ve daha sarılı ve yakın görünüyor. . Daha da bahsetmeye değer olan şey, malzemelerinin eski modellerden çok daha iyi olması ... Göründüğü kadarıyla temelde yumuşak malzemeler veya deri kullanıyor ve işçiliği aynı seviyedeki birçok ortak girişim markasından daha iyi. İlk izlenim çok iyi.
İç mekân yumuşak malzeme ve derinin yerleşimi oldukça makul, uzun ve lüks bir malzeme olmasa da genel olarak incelik duygusu iyi. Ve her bir parça arasındaki dikişler çok sıkı ve eşittir. Ayrıca yeni otomobilin iç mekanının kokusu da çok büyük değil Genel olarak konuşursak bu iç mekan size sürprizler yaşatmasa da kendinizi çok rahat hissettirecek.
Rahat koltuklar ve geniş
Yeni otomobilin ön ve arka koltuklarının performansı çok iyi, insanlar fazla hata yapamıyor ve yumuşak deri dikişleri mükemmel ve dokunuşu da harika. Alan performansı, aynı model seviyesi için özellikle abartılı veya küçük değildir ve genel olarak hala çok geniştir, çoğu insanın alan ihtiyacını karşılamak bir sorun değildir. Depolama alanı açısından, Foresterın bagaj hacmi performansı oldukça tatmin edici, saklama bölmesi performansı kabul edilebilir, temelde bazı yerler var ve alan kullanımı fena değil.
Arka sıranın her iki yanındaki emniyet kemerleri çok akıllıca tasarlanmış ve emniyet kemeri çıkışı daha uzun hale getirilmiştir Emniyet kemeri farklı büyüklükteki yolculara göre rahat bir yere kaydırılabilmektedir. Bu sayede emniyet kemerinin omuzlarına uygulanan baskı büyük ölçüde azaltılabilir ve boynun çekilmesi konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Çok kullanıcı dostudur ve daha fazla üreticiden öğrenmeye değer.
Gerçek çekim modeli, sert bir gölgeleme plakası kullanan geleneksel tek bir sunroof ile donatılmıştır. Panoramik açılır tavan mevcut genel konfigürasyon olsa da, bu konfigürasyonun kullanımının gerçekten kolay olup olmadığını düşünün. Sonuçta ülkemizdeki hava kirliliği endişe vericidir.Arkadaşlarımın çoğu yılda birkaç kez çatı pencerelerini açamayabilir ve panoramik çatı pencerelerinin çoğu yumuşak gölgelik kumaş kullanır ve ısı yalıtımı geleneksel çatı pencerelerinden daha kötü değildir. Daha azı, özellikle güneyde, sıcak bir günde büyük bir güneşle yüzleşmek hâlâ çok parçalanmaktadır.
Ancestral seviye karşıt + sol ve sağ simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi
Şu anda, beşinci nesil Forester, 2.0L doğal emişli versiyon ve 2.0L hafif hibrit versiyon olmak üzere sadece iki güç aktarma organına sahip. Birincisinin maksimum beygir gücü, sadece 1.5 tonluk bir gövdeyi sürüklemek için kullanılabilen sadece 156 beygir gücü. Tutkuyla araba kullanmak istiyorsanız, bir düşünün. Ancak Budist sürüş stiline sahip çoğu arkadaş için sorun yok.
sonuç olarak: Yeni nesil Forester, görünüşte tazelikten yoksundu ve iç tasarımdaki değişiklikler otomobil tutkunlarının beklentilerini karşılamadı, ancak ayrıntılardaki değişiklikler daha sıcak ve daha yakın görünüyordu. Bu modelin statik deneyimi, yalnızca 223.800 yuan fiyatıyla giriş seviyesi bir versiyondur.Bu nedenle, bu fiyat boyutu açısından, genel konfigürasyon performansı düşük değildir ve günlük yaygın olarak kullanılan konfigürasyonlar temelde tamamlanmıştır. Acı olan nokta, tüm arka klimaların eksik olmasıdır. Ve otantik bir Subaru modeli olarak, yatay olarak zıt ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş onun özüdür.Japonya'dan ithal edilen kalite ile birleştiğinde, Subaru'yu seviyorsanız, bunların sizin için daha önemli olduğuna inanıyorum. .
