Daha önce hiç multimedya sistemi oynamadım, hiç böyle sıkışmadı
Akıllı + ara bağlantı kavramı sektörde yeni olmasa da, sistem işlevlerini sorunsuz, istikrarlı ve özellik açısından zengin hale getirmek kolay değildir. İlgili iki kelime "akıllı" ve "bağlantı" derinlik gerektiriyor gibi görünüyor Mükemmel donanım yapılandırmasına ek olarak, özelleştirilmiş ürün çeşitli yazılım güçlerinin desteğine ihtiyaç duyar. Bu sefer deneyimlediğim Volvo XC90 multimedya sistemi bir örnek: navigasyon, ara bağlantı, eğlence ve hizmetleri entegre ediyor ve eşsiz üstünlüğü kontrolünün akıcılığında yatıyor. Ardından, sistemin tasarım mantığı, etkileşimli uygulamalar, pratik işlev deneyimi ve diğer yönleriyle bu multimedya sisteminden özellikle bahsedeceğiz.
İyi ya da kötü? Kriter o kadar basit olmamalı
Herhangi bir multimedya sistemi seti için, onu değerlendirmek için sadece iyi veya kötü kullanmamız gerektiğini düşünmüyorum. Sonuçta, herhangi bir sistemin kendi tasarım mantığı ve ifade etmek istediği kullanıcı deneyimi vardır. Yani bu deneyim, editör önce bu ürün setinin tasarım mantığını ve ardından çeşitli işlevlerin uygulama deneyimini anlayacaktır.
Araç içi sistemlerin tasarım mantığı doğrudan kullanıcının kullanım kolaylığıyla ilgilidir. Daha önce çoğu sistem "aşırı seviyelere" yatkındı. Sadece son iki yılda araç içi sistem İnternet uygulamalarının derinleşmesiyle daha kolay hale geldi. Çalıştırma ve ardından deneyim modelimiz çeşitlendi, ancak bu ayrılmaz bir sistem tarafından sağlanan işlevler, navigasyon, müzik, eğlence, ağ oluşturma ve orijinal araç bilgi etkileşiminden ayrılamaz.
XC90 sisteminin tasarım mantığını anlayın
Volvo XC90 Zhizun Edition'ın 7 kişilik multimedya sistemi 9 inç geniş ekran ile tasarlanmış.Ekran üç bölüme ayrılmıştır.Yatay kaydırarak yan cama geçiş yapabilir, aşağı kaydırarak ayar ara yüzüne girebilirsiniz. Sistemin ana ekranı, navigasyon, ses, telefon ve o anda etkinleştirilmiş uygulamalar dahil olmak üzere dört ana sekmeye bölünmüştür ve araçtaki sıcaklık kontrolü her zaman ekranın altında görüntülenecektir. İki yan pencere sırasıyla araç işlevlerini ve uygulama işlevi arayüzlerini görüntülemek ve kontrol etmek içindir. Herhangi bir işlev menüsündeyken, tek tuşla ana arayüze dönmek için ekranın altındaki fiziksel düğmeye basın.
Klima sistemini geniş ekrana yükleme yöntemi aslında oldukça uzun görünüyor, ancak gerçek ölçüm işlemi sırasında, editör her zaman kör çalıştırmanın o kadar uygun olmadığını hissediyor. Örneğin, sıcaklığı ayarlamak istediğinizde, eğer fiziksel bir düğme ise, birkaç kez kaç derece bastığınızı tam olarak bileceksiniz, ancak bir dokunmatik ekran ile kaç dereceyi ayarlayabileceğinizi görmeniz gerekiyor. Bunun aksine, sıcaklığı ayarlamanın yolu, direksiyon simidi kontrol tuşları üzerindeki ses işlevi sayesinde daha rahattır.
Sesle kontrol işlevleri şunları içerir: navigasyon, telefon görüşmeleri yapma, müzik çalma, sıcaklığı yükseltme, bilgileri okuma, ses kaynaklarını değiştirme, vb. Halen gerçekleştirilebilecek birçok işlev vardır.
Yorumlar: XC90 otomobil makinesinin otomobil sistemi ile çok fazla etkileşimi var, bu bağlamda otomobil makinesinin ifade etmek istediği "bütünlük" ortaya çıkıyor. Örneğin, gösterge paneli ve HUD'daki uyumlu multimedya bilgileri ve araç içi sistem tarafından araç işlevlerinin kontrolü, Volvo'nun kullanıcı ve sistem arasındaki etkileşime karşı net bir tavrı olduğunu ve parlak noktaları çok fazla takip etmediğini hissedebilirsiniz. Fonksiyonların oluşturulması, işleme performansına ve arayüz etkileşiminin kendisine odaklanır.
Tasarım mantığı açısından, ekranı kaydırmanın yolu uzun zamandır kullanıcılar tarafından uyarlanmıştır. XC90 sistemi açıkça 3 parçaya böler ve işlevsel seviye tasarımı çok derin değildir. Temel olarak, iki seviyeli sayfa kullanıcı ihtiyaçlarını çözebilir veya Daha net ve anlaşılması kolay. Ana arayüzde ayrılan navigasyon, müzik ve telefon, kullanıcılar tarafından zaten en sık kullanılan işlevler olarak tanınmaktadır. Şu anda hangi işlevsel arayüzde olursanız olun, ekranın altındaki fiziksel düğmeler aracılığıyla ana arayüze dönebilirsiniz. Bu, iPhone'a benzer. . Bununla birlikte, klima sisteminin ayarını bir dokunma moduna değiştirmek aslında fiziksel düğmeler kadar kullanışlı değildir ve bu da kör çalıştırma için elverişli değildir.
Ayrıca tüm sistemin hassasiyeti ve akıcılığı çok iyi ancak geniş ekran, uzun süreli çalışma nedeniyle ekrandaki parmak izlerinden kaçınamıyor ve kullanıcılar yalnızca sık sık silme yapabiliyor.
İşlevsel etkileşimli deneyim
Sistem deneyimi için, araç sahipleri tarafından yaygın olarak kullanılan çeşitli işlevlerden başlayıp daha sonra kullanım kolaylığı, akıcılık ve değerlendirme noktalarından başlayarak odaklanıyoruz.
1. Tam! Birçok araç kontrol fonksiyonu sağlayın
Sistem, çeşitli araç kontrol işlevlerini entegre eder ve bu işlevleri, şerit tutma destek sistemi, mesafe uyarı sistemi, BLIS kör nokta bilgi sistemi, geri vites yan uyarı sistemi, otomatik çalıştırma ve durdurma dahil olmak üzere, kullanıcının çalışması için yan pencere sayfasında merkezileştirir. Sistem, panoramik kamera, baş üstü ekranı, destekli sürüş vb.
Ekrandaki araç işlevini çalıştırmanın yanı sıra, direksiyon simidindeki ses düğmesiyle de çağrılabilir ve sahibinin yalnızca ilgili sesli komutu söylemesi gerekir.
2. Gezinme ve kontrol paneli çok pratiktir
Navigasyon, bir dizi araç içi sistemde en çok kullanılan yerdir, bu nedenle bu kez navigasyonu bir sürüş bölümü aracılığıyla deneyimleyeceğiz ve varış noktasına girme şekli, navigasyon hatırlatıcılarının doğruluğu ve zamanlaması gibi çeşitli yönlerden test edeceğiz.
Harita arayüzünün 2B ve 3B görüntüsü hakkında: Sistem 3B haritaları destekleyebilse de, editör aslında 2B'yi kullanmaya daha alışkındır. Çünkü kullanım sürecinde 3 boyutlu ekran arayüzü sadece basit bir kuşbakışı görünümdür ve karmaşık yol koşullarında viyadük ve binalar için ekran yoktur Görsel efektler açısından 2D daha uygundur.
Ancak, bir hedef aranırken, sistem ilişkili bir arama yöntemi sağlamaz. İlgili arama nedir? "Çok" gibi bir kelime yazarken, sistem bir sonraki "ping" kelimesini girebileceğinizi belirler. Düz bir kelime girmediğinizde, yan seçim çubuğu Size ilişkili kelimeye göre bir seçim verecektir. Editör, hedefi aramak için el yazısını kullanır.Sistem ilişkili bir arama sağlamaz. Kelime kelime yazılması gerekir.Editör, bunun ağ eksikliğinden kaynaklandığını düşündü, bu nedenle sistem bağlıydı. Cep telefonumun wifi etkin noktasını kontrol ettikten sonra, hedefi tekrar girdim ve hala ilişkili bir arama olmadığını gördüm.
Aslında, sistem internete bağlı olmasa da, günlük aramayı tam olarak karşılayabilecek birçok varış noktası aradı.Bu sadece sistem wifi'ye bağlandıktan sonra daha fazla varış noktası arayabileceği anlamına geliyor. Tabii ki, İnternete bağlanmanın yararı sadece basit arama sonuçları değildir.Sistem İnternete bağlandığında, navigasyon sırasında gerçek zamanlı yol koşulları görüntülenebilir.
Giriş yoluyla hedefi bulmanın geleneksel yoluna ek olarak, akıllı sesle gezinme yöntemini de test ettik, ancak bu tatmin edici değil. Ses yöntemi, sahibinin net konuşmasını gerektiriyor. Mandarin mevcut olmadığı için mi bilmiyorum. Bunun iyi nedeni, konuşma sisteminin tanıma etkisinin beklendiği kadar iyi olmamasıdır.
3. Müzik / eğlence sistemi deneyimi çok akıcı
Gerçek sürüşte müzik kaynağı şunlardan başka bir şey değildir: radyo, çevrimiçi müzik, disk, harici U disk, AUX girişi, iPod, Bluetooth. İşte bu sistemin işleyişinin ne kadar sorunsuz olduğunu görmek için tek tek deneyimlemeye geliyoruz.
XC90'ın müzik ve eğlence deneyimi oldukça zengin.Şarkıları kesmek ve ses kaynağını seçmek çok uygun.Ses kaynağının okuma hızı yaklaşık 5 saniyedir.Sarkı kesme ve ses ayarı direkt olarak direksiyondan geçilebilir ve şarkı kesme hızı 1 saniyedir.Ayrıca HD video da oynatabilir. Çok yumuşak, herhangi bir gecikme olmaksızın imleci hızlı ileri sarmak için sürükleyin ve genel deneyim çok iyidir.
4. 360 ° panoramik dikiş daha belirgindir
XC90'ın panoramik görüntüsü birbirine eklenmiş 4 resimden oluşuyor Acemiler için aracın ön, arka, sol ve sağ yönlerinin görsel resimlerini görebilmeleri çok kolay.
Deneyim sırasında pratikliğinin hala çok yüksek olduğunu gördük.Resmin ekleme etkisi hala oldukça açık olsa da, özellikle belirgin çizgilerin olduğu yerler için doğruluk o kadar yüksek olmayacak.Ancak, araç sahibinin engelleri yargılaması için Konumun ve mesafenin bir etkisi yok, yine de daha pratik buluyorum.
Yeni WeChat Mini Programı nedir?
Volvo, bu yıl CES Asya'da "My Volvo" adlı bir WeChat uygulaması yayınladı.Bu uygulama aracılığıyla, araç sahipleri aracı uzaktan kontrol edebilir ve WeChat aracılığıyla aracın elektronik anahtarını arkadaşlarına yetkilendirebilir. kullanın.
Elektronik anahtarı arkadaşlarınızla paylaşmak güvenli mi? Güvenliği sağlamak için WeChat platformu üzerinden paylaşılan elektronik anahtar 5/10/15 dakikalık üç seviyeye ayarlanabilir. Paylaşılan izinler arasında yanıp sönen ışıklar ve kapının kilidini açma yer alıyor. Araç doğrudan çalıştırılamaz.
sonuç olarak:
XC90 araç içi sistemle ilgili en etkileyici şeyin ne olduğunu sormak isterseniz, kesinlikle tereddüt etmeden söyleyeceğim: pürüzsüz. Bu tür bir akıcılık, yalnızca işlevlerin değiştirilmesinin ve arayüzün kaymasının çok düzgün olduğu anlamına gelmez, aynı zamanda dokunma hassasiyeti, sistem çalışma hızı ve diğer yönleri de içererek insanlara çok iyi bir deneyim yaşattığı anlamına gelir. Elbette, XC90 sistemi aslında birçok işlev içerir, ancak bu makaledeki editör tarafından yapılan açıklamalar, "Ayarlar", "Bluetooth'a nasıl bağlanılır", "Radyo istasyonları nasıl aranır" gibi araç sahipleri tarafından en sık kullanılanların yalnızca bir kısmıdır. "Kablosuz ağa nasıl bağlanılır" ve diğer çok temel parçalar ayrıntılı olarak gösterilmemiştir. Burada birkaç yönden şu şekilde özetleyeceğiz:
Hiyerarşik tasarım nasıl, acemiler için işlem yapmak zor mu? Sonradan kurulan araba-makine sistemine alıştıktan sonra, editör her zaman orijinal otomobilin araç içi sisteminin "seviyesinin" daha derin olacağını ve her markanın tasarım mantığının farklı olacağını hissetti, çünkü tam olarak böyle bir "birleşme" yok "Seks", bu yüzden kullanımı o kadar kolay değil. Bununla birlikte, XC90'ın tasarım mantığı hala çok net, kullanıcıların kullanımı nispeten kolaydır ve en yaygın kullanılan işlevler, kullanıcıların ihtiyaçlarını çok fazla geçiş yapmadan çözebilen doğrudan ana arayüz üzerinde tasarlanmıştır. Tasarım mantığı söz konusu olduğunda, fena değil. Kolay olmayan tek şey, XC90'ın klima sistemini geniş ekrana entegre etmesidir.Fiziksel düğmelerle karşılaştırıldığında, bu dokunma ayarlama yöntemi hala biraz rahatsız edici ve her zaman kör çalıştırma için uygun olmadığını hissediyorum.
İşlev ne kadar kullanışlı? İstediğim işlevler var mı? Orijinal otomobilin yerleşik sisteminin en iyi yanı, aracın kendisi ile etkileşime girebilmesidir.Bu, bu XC90 için de aynıdır.Araba makinesi, temelde herhangi bir gösterişli ve süslü fonksiyonlar olmaksızın, kullanımı çok kolay olan yan camdaki araç fonksiyonlarını entegre eder. Ek olarak, navigasyon, müzik ve Bluetooth gibi işlevsel pratiklik açısından, LCD gösterge panosunda da görüntülenebilir.Kullanıcı deneyimi çok iyidir, özellikle gezinirken, özellikle kullanışlıdır.Tek eksiklik, 3D navigasyon arayüzüdür. Ekran henüz zengin değil. Müzik açısından desteklenebilen harici müzik girişi de oldukça zengin ve tanınmaya değer.
Konuşma tanıma oranı nedir, sistem konuşursam anlayabilir mi? Ses fonksiyonu direk olarak direksiyon simidindeki düğmelerden çağrılabilir.Hala gerçekleştirilebilecek birçok fonksiyon var.Ancak gerçek deneyimde ses tanıma hassasiyetinin güçlendirilmesi gerektiğini hissediyorum ve bazen sistemi duymak için iki veya üç kez söylemek gerekiyor. Elbette "anlayın", eğer Çince'yi iyi konuşursanız, bu sıkıntınız olmayabilir.
