Otomobilin yüksekliği Audi Q7'den 10 cm daha yüksek ve görünüm yüksek ve konfigürasyon zengin, ancak güç biraz etli
Son yıllarda, kendine ait markalar hızla yükseliyor ve özellikle yeni enerji ve SUV modelleri alanında gelişmeleri son derece hızlı, çünkü Çinli tüketicilerin ihtiyaçları göz önüne alındığında, yeni enerji araçları tüketicilerin teknoloji arayışını karşılarken, SUV'lar buluşuyor Tüketicilerin atmosferin estetik arayışı. Otomobil üreticilerinin kendilerini araştırma ve geliştirmeye adamalarını sağlayan şey aktif pazar ve şiddetli rekabettir.
Roewe of SAIC Motor söz konusu olduğunda, ilk olarak RX modelinde ilk SUV modelini açan RX5 modelini ve ardından yıl sonunda kompakt SUV Roewe RX3'ü piyasaya sürdü ve ardından orta ve büyük SUV Roewe RX8'i yarım yıldan kısa bir sürede piyasaya sürdü. Her ne kadar leapfrog orta boy SUV'yi atlasa da, bu amiral gemisi orta ve büyük boy SUV'u etkilemedi.Hem görünüm hem de konfigürasyon durumuna uygun.
Görünüm açısından Roewe RX8, orta ve büyük bir SUV olarak oldukça sert ve atmosferik bir görünüme sahip olmalıdır. Gövde ölçüsü açısından 4923 * 1930 * 1840mm ebatları ve 2850mm dingil mesafeleri nispeten büyük bir otomobil olarak kabul edilebilir. Açıkçası, aynı zamanda orta ve büyük bir SUV olan Audi Q7'nin 1716 mm'sinden 10 cm'den daha yüksek.
Bununla birlikte, fayda ve yükselen gövde tasarımı, ön stili oldukça blöf yapıyor. Roewe ailesinin ön yüz tasarımının yanı sıra üstte güç hissine sahip far tasarımının kullanılması oldukça baskıcı ve genel şekli sert hatlı bir tasarıma sahip, bu yüzden güç dolu. Alt sis lambası, sol ve sağ taraflarda dört LED ışık kaynağı kullanır ve tasarım, sert mizacını vurgular. Yapılandırma açısından, Roewe RX8 standart olarak LED kısa far ve uzun far ve LED gündüz farları ile birlikte gelir.
Düşük konfigürasyona ek olarak, dört tekerlekten çekişli versiyon standart olarak ters görüntü ve panoramik kamera konfigürasyonu ile birlikte gelir. 20 inç lastiklere sahip ilk iki versiyona ek olarak, tüm modellerde 19 inç lastikler kullanılmaktadır.
İç mekan konfigürasyonu açısından, tasarım stili özlü olma eğilimindedir. Her zamanki modellerde karmaşık düğmeler görebiliriz, ancak RX8'de çok az var. Ana işlev, 10 inçlik dokunmatik ekranı ve ses işlevi ile hala etkinleştirilir Sistem, klimanın düğmesi ve pencere açılır tavanı gibi pratik işlevleri sesle kontrol edebilir.
Tam LCD ekranlı gösterge paneli olmamasına rağmen, renkli sürücü bilgisayarı ekranı yeterince büyük. Malzeme konfigürasyonu açısından, düşük konfigürasyon, orta kontrol ve engelleme kolunun konumu ile ahşap tahıl dekorasyonunu kullanırken, üst konfigürasyon fırçalanmış metal dekorasyon kullanır.
Malzemeler lüks bir otomobilin konfigürasyonuna sahip ve koltuklardaki düşük oturan kumaş koltukların tümü deri ile kaplandı. Orta ve büyük bir SUV olarak, panoramik sunroof'u çok önemlidir.
Güç konfigürasyonu açısından, tüm sistem, 6 ileri otomatik manuel şanzımanlı, maksimum 224 beygir gücünde ve 360N · m maksimum torklu 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor. Bu verilerden yola çıkarak, arabasız bir gövdede kullanılan orta ve büyük SUV iyimser değil. Güç ayarı açısından, başlangıç noktasında biraz etli görünen net bir güç deneyimine sahip olmak için hızlandırıcıya derinden basmanız gerekir. Ancak başlangıçtan sonra, gazın derinleşmesiyle gücünün performansı yansıtılabilir, ancak genel olarak sadece orta hızda etkileyicidir ve ön kısım ve yüksek hız performansı ortalamadır.
Genel olarak konfigürasyon RX8 için iyidir. Hem dış hem de iç, özellikle amiral gemisi orta ve büyük otomobillerin çekiciliğine sahip dış mekan olağanüstü performansa sahiptir. Ancak dezavantajı, güç çıkışının yetersiz olması, hiç tutku olmaması ve nispeten sade olmasıdır. Ancak 16.88-25.18 milyon fiyatıyla böylesine orta ve büyük bir SUV için çok fazla bir şey isteyemezsiniz, fiyat / performans oranı hala iyi, güce ek olarak performans da mükemmel.
