C-HR'den daha pahalı! Bu 4.4 metrelik küçük SUV 150.000'e satıldı ve profesör buna değdiğini hissetti!
"Esas olarak genç tüketici pazarına odaklanmak" ifadesi bugünün iç otomobil pazarında alışılmadık bir durum değil, sözde "genç" nasıl bir performans sergilemelidir?
Güzel görünüyor mu?
Enerjik?
Yenilik mi?
Toyota'nın TNGA yapısı altında Toyota C-HR'ın ilk SUV modeli olduğunu ve Toyota Yize IZOA'nın da pazardaki genç tüketicileri hedefleyen kardeş modeli olduğunu herkes biliyor. Fiyat açısından,
Toyota Yize IZOA, Toyota C-HR'den daha yüksek olacak, Üretici kılavuz fiyatı: 149.800 - 175.800 yuan .
Bir süre önce, profesör Toyota C-HR ile temas halindeydi ve yakın zamanda Pekin'de Toyota IZOA ile güzel bir karşılaşma yaşadı.
Peki neden Toyota Yize IZO'nun fiyatı Toyota C-HR'den daha yüksek? Onların arasındaki fark ne? Toyota C-HR'den daha iyi olabilir mi? Cevap aşağıda.
TA rutini kırmak için doğdu
İç pazarda, sekizinci nesil Toyota Camry'den Toyota IZOA / C-HR'ye kadar, Toyota ailesi her zaman istikrarlı, muhafazakar ve içe dönük olmuştur.TNGA mimarisine dayandığı sürece tasarım çoğunlukla Modaya uygun ve radikal hale geldi.
İster Toyota C-HR ister Toyota IZOA olsun, her iki model de Toyota C-HR'ın yerli versiyonu olarak adlandırılabilir. Toyota ailesinin ilk küçük SUV'leri olmasalar da Toyota SUV tarihindeki en sportif modeller ve oyunun kurallarını değiştirecekler gibi görünüyorlar.
Genel görünüm cesur ve radikaldir ve birçok heykelsi unsuru bünyesinde barındırır.Tasarımcının otomobilin her detayını daha üç boyutlu hale getirmeye çalıştığı görülebilir.
Gövde hatları keskindir, şık yüzer tavanı vurgular ve arkada benimsenen çift spoyler tasarımı, ana sportif ve dinamiği vurgularken, aynı zamanda genç neslin estetik konseptine de hizmet eder.
Peki Toyota Yize IZOA ile Toyota C-HR arasındaki görünüş olarak fark nedir? İkisini gerçekten ayırt etmek istiyorsanız, korkarım ki bu çok zor bir "farkı bulma" oyunu olarak görülebilir.
TA mavidir, ancak maviden daha iyidir
Toyota Yize IZOAnın gençliğinin ve modasının sadece hayal ürünü olduğunu düşünmeyin. İç mekanın sportif zevki biraz eksik olsa da, güçlü bir katman hissine sahip merkezi kontrol tasarımı ve dokulu kapı kaplaması kabini farklı gösteriyor. Tekdüze, tavanın pozisyonunda bile çizgiler var ... Tasarımcı, heykel unsurlarını arabanın dışına taşıyor.
Bir amiral gemisi spor otomobilde neden spor koltuklar eksik? Üstelik yüzeyinde çizgiler bulunan deri ile sarılır ve detaylar iyi işlenmiştir. Bu sportif koltuk iyi bir desteğe sahip ve ön sıranın sürüş konforu takdire şayan.
Ancak arka koltuk konforu neredeyse anlamsız ... Aynı seviyedeki modeller arasında alan performansı orta seviyede ancak arka kapı camlarının küçük olması ve tüm modellerde sunroof bulunmaması nedeniyle insanlara bir baskı hissi verecek.
Konfigürasyon açısından, Toyota Yize IZOA, Toyota C-HR'den daha nazik. Gövde denge kontrol sistemi, lastik basıncı izleme, adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı, yokuş yukarı yardım, aktif fren vb. Dahil olmak üzere standart olarak Toyota Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca araçta toplam 10 hava yastığı ile donatılmıştır. Toyota C-HR, güvenlik yapılandırması açısından Toyota Yize IZOA'dan daha düşüktür.
Ek olarak, Toyota Yize IZOA standart olarak üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, 9 inçlik merkezi kontrol ekranı, Toyota'nın en yeni HMI multimedya sistemi, Otomatik Tutma fonksiyonlu elektronik el freni vb. İle birlikte geliyor. Yapılandırma oldukça fazladır.
Kafam karıştı, bu hala bir SUV mi?
Spora odaklanan bir model olarak, güç ve kontrol nasıl pislik olabilir? Toyota Yize IZOA, normal yolların yanı sıra pistte sürebilen bir SUV!
% 40 ısıl verime sahip 2.0L motor ile donatılmış olan bu motor aynı zamanda Toyota'nın TNGA çerçevesinin bir ürünüdür ve şu anda ithal edilmektedir. Maksimum 171 beygir gücü ve maksimum 203 Nm torka sahip bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bundan bahsetmişken, herkes CVT şanzımanlı bir spor modelin kibar olmadığını düşünebilir, ancak Toyota IZOA, Toyota'nın en yeni Direct Shift-CVT şanzımanını kullanıyor ve mekanik yapısı dişliler + çelik kayışlardan oluşuyor. , Ve farklı sürüş koşullarına göre değişecek ve şanzıman verimliliği sıradan CVT dişli kutularından daha yüksek.
Piste gelirsek, 2.0L motorun güç çıkışı küçük bir SUV için fazlasıyla yeterli. Dinamik tepki hızı iyidir ve vites kutusu vites yükseltmeleri de oldukça aktiftir. Dahası, düzgün bir şekilde vites değiştiren bir şanzıman ile birleştirilmiş doğrusal bir güç çıkışına sahip bir motor gerçekten "ipeksi yumuşaktır" ve şikayetler için gerçekten hiçbir neden yoktur.
Frenleme kuvveti doğrusaldır ve boş konum büyük değildir.Her yüksek hızlı saldırı size tam güven verebilir. Gövdenin düşük yerden yüksekliği, küçük yuvarlanma aralığı ve arka tekerlek takip direksiyon yardım fonksiyonunun yanı sıra ön tarafın yönlülüğü ve arka tarafın takip edilebilirliği oldukça iyi, dönüş yarıçapı sadece 5,2 metre ve sürüş dokusu oldukça iyi. Dakikalar size bir SUV kullandığınızı unutturabilir.
Sıradan yollarda, MacPherson ön bağımsız süspansiyon + çift salıncaklı arka bağımsız süspansiyon size iyi bir konfor sağlayabilir ve titreşim filtreleme performansı tatmin edicidir, ancak yol hissi tamamen kaybolmayacaktır. Kentsel alandaki çeşitli yol koşullarına iyi yanıt verebilir.
NVH'ye gelince, belirgin motor gürültüsüne ek olarak, Toyota Yize IZOA, olması gereken seviyeye ulaştığı düşünülen kabul edilebilir insan kulağı aralığında yol gürültüsünü ve rüzgar gürültüsünü kontrol ediyor.
Belki bu genç
Bu test sürüşünden sonra Toyota Yize İZOA tatmin edici bir cevap verse de bu mükemmel olduğu anlamına gelmiyor arka koltukların kalitesinin iyileştirilmesi gerekiyor. Ancak buna rağmen, sürüş dokusu ve performansı tanınmaya değer ve görünüşü yeterince havalı.Yurtdışında birçok yükseltme ve yenileme vakası oldu.Belki gelecekte Çin'de popüler bir otomobil modifikasyonu modeli olacak.
Günümüzde gençler cesur, alışılmadık yollara girmeye cesaret ediyor ve enerji dolu ... Bu gençlerin özellikleri Toyota IZOA'da tam olarak ortaya çıktı. Profesör, ancak bu şekilde "gençler için yapılmış" gerçek bir model olarak değerlendirilebileceğine inanıyor.
