2019-2022 Çin'in soğuk zincir lojistik sektörü analizi ve geliştirme beklentisi analizi raporu
Çin'in e-ticaret tüketiminin artması, tarımsal yapının ayarlanması ve bölge sakinlerinin tüketim seviyelerinin iyileştirilmesiyle, her yıl taze ürünler, ilaçlar ve zincir restoranların üretimi ve dolaşımı artmıştır.Soğuk zincir lojistiğinin geliştirilmesi çok gereklidir. 2018 yılında Çin'deki toplam soğuk zincir lojistiği talebi bir önceki yıla göre% 22,1, soğuk zincir lojistik pazarının ölçeği% 19 arttı ve demiryolu soğuk zincir nakliye hacmi 1,6 milyon tonu aştı. İşletmeler açısından, soğuk zincir lojistiğinin üst akışındaki Qingdao Hairong ve Binglun ve orta akıştaki SF Cold Transportation, JD Logistics ve Shanghai Anxianda gibi şirketler de daha da gelişti. IiMedia Consulting analistleri, soğuk zincir lojistik endüstrisinin gelişiminin gelecekte de devam edeceğine ve ortak bir dağıtım modeli, multimodal taşıma modeli, entegre geliştirme modeli, akıllı bilgi modeli ve yenilenebilir ve geri dönüştürülebilir model doğrultusunda gelişeceğine inanıyor.
Aşağıdaki rapordan bir alıntıdır:
1. 2019'da Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin özelliklerinin veri analizi
1.1 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin gelişim faktörlerinin analizi
Son yıllarda, Çin'in e-ticaret tüketiminin artması, tarımsal yapının ayarlanması ve bölge sakinlerinin tüketim seviyelerinin iyileştirilmesiyle, taze ürünlerin üretimi ve sirkülasyonu yıldan yıla artmış, bu da taze ürünlerin güvenliği ve kalitesi için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır. Taze tarım ürünleri çürümeye meyillidir.Aynı zamanda tarımsal ürünlerin üretim alanlarının görece dağınık olması nedeniyle tarladan ön soğutmadan, nakliyeye kadar tüketiciye birçok bağlantı vardır ve tazeliğin korunması çok önemli bir sirkülasyon göstergesi haline gelmiştir. Bu nedenle, soğuk zincir lojistiğinin geliştirilmesi büyük önem taşımaktadır.
Soğuk zincir, ürün kalitesi için gerekli olan düşük sıcaklık ortamını her zaman koruyabilen özel tesis ve ekipmanlarla donatılmış, üretim, depolama, nakliye, satış, dağıtım ve ön tüketimden oluşan düşük sıcaklık koruma sistemini ifade eder. Soğuk zincir lojistiği, kaliteyi sağlamak ve kayıpları azaltmak için taze tarım ürünlerinin işlenmesi, taşınması ve depolanması sırasında düşük sıcaklıkları koruyabilir. Aynı zamanda, aşılar, biyolojik preparatlar ve hassas tıbbi aletler gibi sıcaklık gereksinimleri olan tıbbi ürünlerin nakliye kalitesini sağlamak için soğuk zincir lojistiği de tıbbi alana uygulanabilmektedir.
Soğuk zincir lojistiği, soğuk hava deposu, frigorifik kamyonlar, izolasyon kutuları, soğutmalı teşhir dolapları ve diğer tesisleri içeren ön soğutma işleme, soğuk zincir işleme, soğuk zincir depolama, soğuk zincir taşıma ve dağıtımı ve soğuk zincir satışlarından oluşur.
1.2 Çin'in Soğuk Zincir Lojistik Endüstrisinin Gelişim Tarihi
Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisi, esas olarak 1950'li yıllarda et ürünleri ihracatında üretilen gıda soğuk zincir lojistiği alanında yoğunlaşmıştır. O dönemdeki geri sosyo-ekonomik düzey nedeniyle, soğuk hava deposu ve soğutmalı kamyonlar, düşük sıcaklıkları korumak için yalnızca modifikasyona bağlıydı. 2001 yılında Çin Lojistik Satın Alma Federasyonu'nun kurulmasından sonra, soğuk zincir lojistik standardizasyon inşaatı, soğuk zincir lojistik bilgi yapımı, soğuk zincir lojistik bilimi ve teknoloji mühendisliği, soğuk zincir lojistiği teorik araştırması ve soğuk zincir lojistiği gibi soğuk zincir lojistiğinin temel çalışmaları tüm hızıyla devam ediyordu. Genel plan, Çin'in soğuk zincir lojistik işletmelerini daha uluslararası ve standart hale getirdi. Aynı zamanda, Çin toplumunun ve ekonomisinin hızla gelişmesiyle birlikte, sakinlerin tüketim seviyelerinin sürekli iyileştirilmesi ve insanların gıda kalitesi ve güvenliği için ihtiyaçlarının artması, Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin sürekli gelişimini teşvik etti.
1.3 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisi inşaat standartları
Soğuk zincir lojistiğinin endüstri standardizasyonunu sağlamak için Çin, soğuk zincir sınıflandırması, bilgi yönetimi, izlenebilirlik yönetimi, soğutulmuş / dondurulmuş gıda lojistiği, çabuk bozulan gıdaların sıcaklık kontrolü ve yalıtılmış araçlarda soğutma dahil olmak üzere soğuk zincir lojistiği için 8 ortak standart belirledi. Araçların tasarımında ve soğuk hava depolarında ilgili düzenlemeler yapılmıştır.
1.4 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin 2019'daki gelişim ölçeği
2018 yılında Çin'in ekonomik durumu üzerindeki aşağı yönlü baskıya rağmen, Çin'in soğuk zincir lojistik pazarı hızlı büyümeyi sürdürdü ve birçok olumlu değişiklik elde etti. 2018'de Çin'deki soğuk zincir lojistiği için toplam talep, bir önceki yıla göre 33 milyon ton artışla yaklaşık 180 milyon ton, bir önceki yıla göre% 22.1 artış; soğuk zincir lojistik pazarı ölçeği, bir önceki yıla göre 48.5 milyar yuan artışla 303.5 milyar yuan oldu, bir önceki yıla göre% 19 artışla . 2019 yılına kadar Çin'in soğuk zincir lojistik pazarının 378 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor. Soğuk zincir altyapı ekipmanlarının seviyesi daha da iyileştirildi. 2018 yılında ülkedeki toplam soğuk hava deposu miktarı 52,38 milyon ton (130 milyon metreküp), yeni depolama kapasitesi ise yıllık% 10,3 artışla 4,88 milyon ton oldu. Yeni eklenen soğuk hava deposu alanları açısından Wuhan, Hangzhou, Fuzhou, Jinan, Chongqing, Dalian ve diğer şehirler, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki hızlı tüketim artışını yansıtacak şekilde önemli ölçüde artmıştır. 2018'in üçüncü çeyreği itibarıyla ülke çapında frigorifik kamyon sayısı, yıllık% 33 artışla 24.000 yeni frigorifik kamyonla 164.200 oldu. Ek olarak, tamamlanmamış istatistiklere göre 2018 yılında Çin'de 20'ye yakın yeni demiryolu soğuk zincir hattı açılmış ve demir yolu soğuk zincir taşıma hacmi 1,6 milyon tonu aşarak ulaşım araçlarını büyük ölçüde zenginleştirmiş ve soğuk zincir maliyetlerini düşürmüştür.
1.5 Çin'in soğuk zincir lojistik sektörü zincirine genel bakış ve analiz
Soğuk zincir lojistiği, dondurulmuş işleme, soğuk hava deposu, soğuk zincir taşımacılığı ve soğuk zincir satışlarının tamamını kapsar. Soğuk zincir lojistiğinin farklı aşamalarına göre, aşağıdaki teknolojilere ayrılabilir: kaynak, vakumlu ön soğutma teknolojisini ve buz sıcaklığı ön soğutma teknolojisini benimser; depolama aşaması otomatik soğuk depolama teknolojisini benimser; soğutmalı nakliye, soğutmalı kamyonları, demiryolu soğutmalı kamyonları ve soğutmalı konteynerleri benimser. Lojistik modeli; tüm soğuk zincir sürecini dinamik olarak izlemek için elektronik bir sanal soğuk zincir lojistik tedarik zinciri yönetim sistemi kurmak için bilgi teknolojisini kullanır.
2. 2019'da Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin itici faktörlerinin anket veri analizi
2.1 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin 2019'daki gelişimine ilişkin makroekonomik veriler
2.1.2 Sanayi ekonomisinin gelişme durumu
Teknolojik yenilik politikasıyla hareket eden Çin'in endüstriyel katma değeri, önemli bir yükseliş eğilimi göstermiştir. 2018'de Çin'in endüstriyel katma değeri, bir önceki yıla göre% 9,6 artışla 30,5 trilyon yuan'a yükseldi. Sanayinin gelişmesi ve emtia ekonomisinin refahı, soğuk zincir lojistiğinin gelişmesi için alan sağlar.
2.22019'da Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin geliştirme politikası ortamının yorumlanması
2.2.1 Endüstriyel planlama politikası
Nisan 2017'de, Danıştay Genel Müdürlüğü, soğuk zincir lojistik standartlarının ve hizmet standart sistemlerinin iyileştirilmesini hızlandırmayı ve soğuk zincir lojistik endüstrisinin sağlıklı gelişimini teşvik etmek için sekiz kilit noktayı konuşlandırmayı öneren "Soğuk Zincir Lojistiğinin Geliştirilmesini Hızlandırma, Gıda Güvenliğinin Sağlanması ve Tüketim İyileştirmesinin Teşvik Edilmesine İlişkin Görüşleri" resmen duyurdu. Önlemler: Biri soğuk zincir lojistik standartlarını ve hizmet standart sistemini iyileştirmek, ikincisi soğuk zincir lojistik altyapı ağını iyileştirmek, üçüncüsü soğuk zincir lojistik işletmelerinin inovasyonunu teşvik etmek, dördüncüsü soğuk zincir lojistik bilgi düzeyini iyileştirmek ve beşincisi soğuk zinciri hızlandırmaktır. Lojistik teknolojisi ve ekipmanının inovasyonu ve uygulaması için, altı tanesi endüstri denetimini artırmak, yedisi yönetim sistemlerini ve mekanizmalarını yenilemek ve sekiz tanesi politika destek sistemlerini iyileştirmektir.
2.32019'da Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin gelişimi için sosyal ihtiyaçların araştırılması ve analizi
2.3.3 Sosyal ihtiyaçlar
Geçmişte, teknik sınırlamalar nedeniyle ve nakliye maliyetlerinden tasarruf etmek için gıda işletmeleri, taze tutma dönemini uzatmak için koruyucular eklemeyi tercih ediyorlardı. Gıda güvenliği konuları giderek daha fazla tüketicinin ilgisini çekerken, soğuk zincir lojistiği gıda taşımacılığında giderek daha önemli hale geldi. Tüketiciler gıda güvenliğine daha fazla önem veriyorlar ve bunun için makul bir prim ödemeye hazırlar, bu da soğuk zincir lojistik endüstrisinin gelişimini teşvik ediyor ve aynı zamanda endüstri standartlarının oluşumunu sürekli olarak teşvik ediyor.
Veriler, 2016'dan 2018'e kadar Çin'in taze gıda e-ticaretinin genel pazar büyüklüğünün istikrarlı bir şekilde büyüdüğünü gösteriyor. 2018'de pazar büyüklüğü 100 milyar yuan'ı aştı ve pazar büyüklüğünün 2019'da 160 milyar yuan'ı aşması bekleniyor. Giderek bir iklim haline gelen taze gıda e-ticareti, soğuk zincir lojistik firmalarına çok sayıda sipariş getirmeye devam edecek.
2.42018-2019 Çin'in soğuk zincir lojistik sektörü geliştirme lojistik sektörü ortamı
2.4.2 Toplam sosyal lojistik
Çin'in lojistik sektörü şu anda "lojistik donanım yükseltme aşamasının" sonunda ve "lojistik maliyet yönetimi çağının" erken geliştirme aşamasındadır. Spesifik olarak, Çin'in endüstriyel yapısı giderek artan bir şekilde ölçek ve uzmanlaşmaya doğru ilerlerken, bilgi teknolojisinin büyük ölçüde uygulanması, e-ticaretin yükselişi ve maliyet kontrol gereksinimlerinin artmasıyla, lojistik endüstrisi düzensizlikten düzene geçerek bir entegrasyon aşamasına girdi. Tedarik zinciri yönetimi, LTL taşımacılığı vb. Gibi çeşitli yeni iş formatları da ortaya çıkmaya başladı ve güçlü rekabet gücü ve büyüme yetenekleri olan birçok şirket de ortaya çıktı.
2.5 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin 2019'daki teknoloji geliştirme eğilimleri
Soğuk zincir lojistiğinin gelişimi, büyük ölçüde teknoloji ve ekipmana bağımlıdır, modern lojistik endüstrisinin gelişimi için yeni bir yönü temsil eder ve lojistik teknolojisinin gelişiminin önemli bir tezahürüdür. Yabancı ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'in soğuk zincir lojistik teknolojisinin iyileştirilmesi için hala daha fazla yeri var.Sadece ileri teknoloji getirerek ve bağımsız araştırma ve geliştirmeyi güçlendirerek, soğuk zincir lojistiğinin geliştirilmesi için güç kaynağını artırabiliriz.
Üçüncüsü, 2018-2019 Çin'in soğuk zincir lojistiği yukarı akış inşaatı çekirdek veri analizi
3.12018-2019 Çin soğuk hava deposu inşaatı anket verileri
Çin'in soğuk zincir lojistik talebinin hızlı büyümesiyle karşı karşıya kalan Çin'de soğuk hava deposu inşaatı biraz geride kaldı. 2018 yılında, Çin'in toplam soğuk hava deposu kapasitesi yıllık% 9,70 artışla 52,38 milyon ton oldu. IiMedia Consulting analistleri, soğuk zincir lojistiği talebinin büyüme hızı ile karşılaştırıldığında, Çin'in soğuk hava deposu kapasitesinin büyüme oranının, 2014 yılında sadece soğuk zincir lojistik talebinin büyüme oranını aştığına inanıyor. Çin'in soğuk hava deposu altyapı talebinin gelecekte daha da artacağına inanılıyor. Çinin soğuk zincir lojistiğinin büyüme hızına uyum sağlamak. Çin Nesneler Federasyonu Soğuk Zincir Komitesi tarafından yapılan açıklamaya göre, soğuk zincir nakliye hacmi, soğuk zincir talebinin yaklaşık% 50'sini oluşturuyor ve Çin'in toplam soğuk depolama kapasitesi hala yaklaşık 40 milyon tonluk bir boşluğa sahip.
İstatistiklere göre, Doğu Çin'deki soğuk hava depolarının sayısı 2018'de toplam 18.98 milyon ton ile en büyüğüdür ve bu rakam% 36'nın üzerindedir. Çin'deki soğuk hava deposunun genel inşası ve gelişimi dengesizdir, çoğunlukla Pekin ve Şangay gibi birinci kademe şehirlere dağılmıştır, ancak kuzeybatı bölgesi gibi iç şehirlerin dağılımı nispeten küçüktür.
Kentsel gelişimin farklı seviyelerine bağlı olarak, bölgesel soğuk hava deposu kiraları büyük farklılıklar göstermekte ve doğuda yüksek ve batıda düşük, kıyı bölgelerinde yüksek ve iç kesimlerde düşük bir eğilim göstermektedir. Bunların arasında, Pekin, Şanghay ve Dalian'daki ortalama soğuk hava deposu kirası 100 yuan / · aydan yüksek; Changsha ve Jinan'daki ortalama soğuk hava deposu kirası daha düşük, her ikisi de 70 yuan / · aydan daha düşük.
3.32019'da Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisi zincirinin üst akışında yer alan kıyaslama işletmelerinin vaka analizi
Soğuk zincir lojistik endüstrisi zincirinin yukarı akışlı işletmeleri, esas olarak soğutma ve soğuk depolama ekipmanlarının imalatından sorumludur ve bunlara karşılık gelen teknik desteği sağlarlar.Teknik özellikler, bariyerler inşa etmesine ve endüstrinin yüksek derecede yoğunlaşmasına neden olur. Tipik şirketler arasında Dalian Refrigeration Co., Ltd., Qingdao Hairong Commercial Cold Chain Co., Ltd., Binglun Environmental Technology Co., Ltd. ve Sifang Technology Group Co., Ltd.
3.3.1 Dalian Refrigeration Co., Ltd.
Dalian Refrigeration Co., Ltd. (bundan böyle "Dalian" olarak anılacaktır, stok kodu: 000530), Dalian Bingshan Group'un borsaya kote edilmiş bir şirketi ve Bingshan Group'un ana girişimidir. Dalian Soğutma Ltd'nin selefi, 1930'da kurulan Xinmin Demir Fabrikasıydı ve 1954'te Dalian Soğutma Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. 1993 yılında şirketin hisseleri Shenzhen'de listelendi ve Dalian Refrigeration Co., Ltd. hisseleri Dalian Industrial ve Çin'in soğutma endüstrisinin ilk stoğu oldu. Daleng'in hisseleri, soğutma ve ısıtma alanına odaklanıyor, endüstriyel soğutma ve ısıtma, ticari soğutma ve soğutma, klima ve çevre, temel bileşenler, mühendislik hizmetleri ve soğuk ve ısıtma endüstrisi zincirinin kilit alanlarını kapsayan yeni iş alanları geliştiriyor. Daleng hisseleri, eksiksiz bir soğuk ve sıcak endüstriyel zincire sahiptir ve müşterilere tasarım, üretim, kurulum, bakım vb. Dahil olmak üzere bir entegre çözüm hizmetleri paketi sağlayabilir.
Dalian Refrigeration Co., Ltd.'nin tamamına sahip olduğu yan kuruluşlar arasında Wuxin Refrigeration, Bingberg Engineering ve Bingberg Service yer alır; hissedar şirketler arasında Japon Sanyo Electric Co., Ltd. ve Dalian Refrigeration Co., Ltd tarafından ortaklaşa finanse edilen Panasonic Compressor, Panasonic Cold Chain ve Panasonic Refrigeration yer alır; ortak girişim şirketi Kelvin Technology, Huahuida, Bingshan Huigu ve Fuji Bingberg Intelligent Control vardır.
Dalian Cool Group'ta 2018 yılının tamamında 263 Ar-Ge personeli vardı, 2017'ye göre 5 daha azdı, ancak Ar-Ge personeli oranı arttı. Ar-Ge yatırımı miktarı 75.763 milyon yuan'a ulaştı, yıllık bazda% 19.22 düşüş ve Ar-Ge yatırımı yetersizdi. Teknoloji odaklı bir işletme olarak Ar-Ge yatırımı, teknolojik gelişiminin garantisidir.Piyasadaki rekabet gücünü korumak için, Dalian Cold Technology'nin Ar-Ge yatırımını artırması gerekmektedir.
Çalışma koşulları açısından, 2019'un ilk yarısında Dalian Cold Steel'in paslanmaz çelik basınçlı kapları ilk üretimini gerçekleştirerek şirketin yeni ticari büyüme noktası oldu. Yan kuruluş Wuxin Refrigeration'ın stratejik dönüşümü hızlandı. Su buharı vidalı genişletici "2019 Çin Soğutma Fuarı Yenilikçi Ürünü", doğal gaz boru hattı ağ basınç enerjisi kapsamlı kullanım teknolojisi ise "2019 Çin Soğutma Derneği Enerji Tasarrufu ve Çevre Koruma Teknolojisi Kataloğu" olarak seçildi. Yan kuruluş Bingshan Engineering Company, Çin'in havacılık ekipmanlarının iklim ortamına uyumluluğunu iyileştirmeye devam etmesine yardımcı olmak için bir rüzgar tüneli kurutma sistemi geliştirme projesi imzaladı. Yan kuruluş Bingshan International Trade, komşu ülkelerde sucul ürün işleme pazarını yaymak için Afrika'nın ilk denizaşırı ofisini kurdu. Bağlı şirket Bingshan Guardian, donma ve soğuk depolama alanında Nesnelerin İnternetinin otomatik kontrolü alanında BINGO-BOX IoT ağ geçidini ve uç hesaplama özelliklerine sahip diğer akıllı cihazları başlattı ve "TSN ve OPC-UA Teknolojisine Dayalı Nesnelerin İnterneti için Test Yatağı" deneysel platformunu üstlendi. Geliştirme konuları.
Dördüncü, 2018-2019 Çin'in soğuk zincir lojistik sektörü verileri ve karşılaştırmalı işletme analizi
4.1 Çin'in 2019'daki soğuk zincir lojistik sektörü gelişimine genel bakışın veri analizi
Soğuk zincir lojistik geliştirme modeline gelince, şu anda Çin'de depolama tipi, kapsamlı tip, kentsel dağıtım tipi, kapsamlı tip, tedarik zinciri tipi, e-ticaret tipi ve platform türü dahil olmak üzere 7 tip bulunmaktadır.
Soğuk zincir lojistik sektörünün lojistik sektöründeki payı artmaya devam ediyor. 2018 yılında bu oranın% 2,30'a ulaşacağı ve gelecekte daha da artacağı tahmin ediliyor.
4.2 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisindeki 2018'den 2019'a kadar bölgesel farklılıkların analizi
4.2.1 Doğu Çin
Haziran 2019'da 11. Küresel Soğuk Zincir Zirvesi ve "Kuşak ve Yol" Ticaret ve Soğuk Zincir İşbirliği Forumu, 2018'de Çin'in en büyük 100 soğuk zincir lojistik şirketinin listesini açıkladı. Çin'deki en büyük 100 soğuk zincir lojistik şirketinin dağılımı, bariz bölgesel farklılıklar gösteriyor. Soğuk zincir lojistiği en çok Doğu Çin'de yoğunlaşırken, Kuzeybatı Çin'de soğuk zincir lojistiği zayıftır.
Genel olarak bakıldığında, soğuk zincir lojistik şirketlerinin ülke geneline dağıtımı "daha doğu ve daha az batı" eğilimindedir. Coğrafi dağılım açısından bakıldığında ilk 100 şirket sayısına göre Doğu Çin% 42 ile en büyük sayıya sahipken; ilk 100 şirketin cirosu% 44,24'ü aşarak Doğu Çin'deki ilk 100 soğuk zincir lojistik şirketi olduğunu göstermektedir. Gelir seviyesi ortalamanın üzerinde.
2015 yılında Doğu Çin'deki soğuk hava deposu ve frigorifik kamyon sayısı sırasıyla% 45,68 ve% 44,24 olarak gerçekleşti. 2018'in ilk yarısında Doğu Çin'deki frigorifik kamyon sayısı% 35 artarak soğuk zincir lojistik ekipmanlarında bazı avantajlar sağladı.
4.32019'da Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin iş modeli
Çinin soğuk zincir lojistik endüstrisinin değer zinciri açısından orta akım endüstrisi, ulaşım bağlantılarından (ana hat taşımacılığı ve dağıtımı dahil), depolama bağlantılarından (depolama ve yükleme ve boşaltma dahil) ve diğer bağlantılardan (paketleme, sıralama, etiketleme ve diğer katma değerli hizmetler) oluşur. Ulaşım bağlantısının ürettiği değer en yüksek değerdir ve tüm endüstrinin değerinin yaklaşık% 40'ını oluşturur Depolama bağlantısı ve diğer bağlantılar eşit olarak bölünmüştür, her biri değer zincirinin% 30'unu oluşturur.
4.4 Çin'in İlk 100 Soğuk Zincir Lojistik Şirketinin Analizi
Soğuk zincir işi 2014'ten 2018'e hızlı bir şekilde gelişti ve en yüksek 100 gelir, yıllık% 21,89 bileşik büyüme oranıyla büyümeye devam etti. 2018 yılında, ilk 100 soğuk zincir lojistik şirketinin soğuk zincir işletme işletme geliri, yıllık% 53,27 artışla 39,824 milyar yuan olarak gerçekleşti ve büyüme oranı yeni bir rekor kırdı. Genel pazar büyüklüğü içinde ilk 100 şirketin cirosunun oranı açısından bakıldığında, bu oran 2014'te% 9,89'dan 2018'de% 13,80'e yükselerek 2014'ten 2018'e genel bir yükseliş eğilimi gösterdi ve pazar yoğunluğu artmaya devam ediyor. Ancak genel olarak, ilk 100 şirket hala nispeten düşük bir gelir düzeyine sahiptir, pazar payları nispeten dağınık ve konsantrasyonları düşüktür.
4.4.1 SF Express
SF Cold Transport, SF Holdings tarafından 2014 yılında piyasaya sürüldü. Orijinal lojistik, e-ticaret, mağazalar ve diğer kaynakların entegrasyonuna dayanarak, taze gıda endüstrisindeki müşterilere soğuk nakliye deposu, soğuk nakliye ana hatları, soğuk nakliye eve teslim ve taze gıda satışları sağlıyor. , Tedarik zinciri finansmanı ve diğer tek elden çözümler. Hedef müşterileri arasında gıda şirketleri, taze gıda pazarı, catering şirketleri, taze gıda e-ticareti, vb. Ana müşteriler arasında Netease Yanxuan, Shuanghui, Zhengda Group, Mengniu, Le Caesar Pizza vb. Yer almaktadır.
2018 yılında, SF'nin soğuk nakliye ve ilaç işi, yıllık% 84,9 artışla 4,24 milyar genel vergisiz işletme geliri elde etti.İşletme hızlı büyümeye devam etti.Aynı zamanda, soğuk nakliye işi gelirinin oranı% 3,22'den% 4,67'ye yükseldi.
2019 yılında SF Cold Transport, toplam 190.000 metrekare alana sahip 25 gıda soğuk depolama deposuna, toplam 29.000 metrekare alana sahip 4 GSP sertifikalı tıbbi depoya, 476 serbest gıda soğutmalı kamyona ve 10.000'den fazla dış kaynaklı soğutmalı soğutmalı kamyona sahiptir. , Kuzeydoğu, Kuzey Çin, Doğu Çin, Güney Çin ve Orta Çin'deki ana şehirlerden geçen, toplam 529 akış yönüne sahip 59 gıda ana hattı.Aynı zamanda, yüksek hassasiyetli teknoloji, profesyonel ve verimli nakliye hizmetleri sağlamak için SF soğuk zincir ağına sorunsuz bir şekilde bağlanmıştır.
Teknoloji açısından, SF Soğutma, özelleştirilmiş paketleme, yüksek enerjili depolama soğutucu akışkan sıcaklığı kontrol teknolojisi, depolama sıcaklığı ve nem anormal uyarı izleme sistemine sahiptir ve YER kara taşımacılığı kaynak ticaret platformu, araç GPS küresel konumlandırma ve yerleşik sıcaklık kontrolü gerçek zamanlı izleme sistemine bağlıdır. Uluslararası yüksek standartlı DQMP yeterlilik sertifikası, gelişmiş otomatik soğutma ekipmanı, akıllı sıcaklık ve nem izleme sistemi, soğutma, soğutma, sabit sıcaklık, oda sıcaklığı ve diğer çok sıcaklıklı bölge yönetimi ve dağıtımını entegre eden kapsamlı bir yüksek standartlı soğuk hava deposudur. Müşteriler, gıda depolama lojistiği ihtiyaçları için genel çözümler sunar.
V. 2019 yılında, dünyanın önde gelen gelişmiş ülkelerinde soğuk zincir lojistiğinin geliştirme deneyimi
5.1 Soğuk zincir lojistiğinin 2019 yılında dünyanın önde gelen gelişmiş ülkelerindeki gelişme durumu
Dünya soğuk zincir lojistiğinin geliştirilmesinde Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya, Kanada ve diğer ülkeler dünyada lider konumdadır.Bu ülkeler kendi tarımsal özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre tarım ürünleri soğuk zincir lojistik sistemlerini geliştirmekte ve aynı zamanda ilaç soğuk zincir lojistiğinde de ustalaşmaktadırlar. İleri teknoloji ile.
Genel olarak, soğuk zincir harcamaları 2018'de 5,8 milyar ABD dolarına ulaşan ve Asya ve Kuzey Amerika sırasıyla 4,4 milyar ABD doları ve 3,7 milyar ABD doları olan Avrupa'daki soğuk zincir lojistik endüstrisi en gelişmiş sektördür. 2022 yılına kadar üç bölgedeki soğuk zincir harcamalarının sırasıyla 6,6 milyar ABD Doları, 5,9 milyar ABD Doları ve 4,7 milyar ABD Doları'na ulaşacağı tahmin edilmektedir.
6. Çin'in soğuk zincir lojistiğinin 2019-2022 yılındaki gelişme beklentilerinin analizi
6.12019-2022 Çin'in Soğuk Zincir Lojistik Sektörünün Geliştirme Fırsatları
Şu anda, Çin'in soğuk zincir lojistiği ağırlıklı olarak tarımsal soğuk zincir lojistiği, et ürünleri soğuk zincir lojistiği, su ürünleri soğuk zincir lojistiği, süt ürünleri soğuk zincir lojistiği ve farmasötik soğuk zincir lojistiğinde kullanılmaktadır. Çin'in kişi başına düşen gelir seviyesinin sürekli artmasıyla birlikte, sakinlerin yaşam kalitesi için gittikçe artan gereksinimleri ve tarımsal ürünlerin tazeliği için daha yüksek gereksinimleri var ve bu da Çin'in tarımsal ürün soğuk zincir lojistik alanının hızlı gelişimini teşvik etti.
6.1.1 Çin'deki tarım ürünleri, meyve ve sebzelerin soğuk zincir lojistiğine yönelik geliştirme talebi
Çin büyük bir meyve ve sebze üreticisidir.Meyve ve sebzelerin bozulabilir doğası, çoklu dolaşım bağlantıları ve eksik soğuk zincir tesisleri gibi birçok nedenle birleştiğinde, çok yüksek bir dolaşım oranına ve meyve ve sebzelerin bozulmasına yol açmıştır. Soğuk zincir lojistiğinin kullanılması, dolaşımdaki meyve ve sebzelerin korozyon oranını etkili bir şekilde azaltabilir ve lojistik bağlantıların tüketimini azaltabilir. Meyve ve sebze ürünlerinin tüketimi esas olarak Shandong, Guangdong, Sichuan, Pekin, Şangay ve diğer yerlerde yoğunlaşmıştır. Meyvelerin ve sebzelerin kısa mesafeli dolaşımı esas olarak büyük ve orta ölçekli şehirlerde yoğunlaşmakta ve çevredeki meyve ve sebzeler burada toplanmaktadır; uzun mesafeli sirkülasyon, üretim alanı merkezli olup, ülkenin ana tüketim alanlarına sirküle edilmektedir. Şu anda, Çin'deki meyve ve sebzelerin% 80'inden fazlası oda sıcaklığı lojistiğine veya doğal lojistiğe dayanıyor ve bu da meyve ve sebzelerde hasat sonrası ciddi kayıplara neden oluyor. Çin'de her yıl nakliye sırasında yaklaşık 130 milyon ton sebze ve 12 milyon ton meyve kaybediliyor Çürük meyve ve sebzeler yaklaşık 200 milyon insanın temel beslenme ihtiyaçlarını karşılayabilir ve 75 milyar yuan ekonomik kayba neden olur.
2018'de Çin'in toplam tarımsal ürün lojistiği 3,9 trilyon yuan'a ulaştı. 2019'da 4 trilyon yuan'ı aşması ve büyümeye devam etmesi bekleniyor. 2021'de 4,2 trilyon yuan'a ulaşması bekleniyor.
6.1.2 Çin'in et ve su ürünleri soğuk zincir lojistik geliştirme ihtiyaçları
2019'un ilk yarısında, ulusal domuz eti, sığır eti, koyun eti ve kümes hayvanı üretimi yıllık% 2,1 düşüşle 39.11 milyon ton oldu; domuz eti% 5.5 düştü; süt üretimi yıllık% 1.7 artışla 13.26 milyon ton; su ürünleri üretimi 27.7 milyon ton, yıllık% 1.1 artışla .
Sucul ürünlerin soğuk zincir lojistiği, sucul ürünlerin menşe yerinden yakalandıktan sonra, sucul ürünlerin kalite ve kalite güvenliğini en üst düzeyde sağlamak ve kayıpları azaltmak için ürün işleme, depolama, nakliye, dağıtım, perakende ve diğer bağlantılarda her zaman uygun bir düşük sıcaklık kontrol ortamında oldukları anlamına gelir. Kirliliği önlemek için özel tedarik zinciri sistemi. Çin'deki sucul ürünlerin toplam üretimi nispeten sabit kalmıştır.Suatik soğuk depoların toplam sayısı, ilk yıllarda önemli bir artıştan sonra kademeli olarak sabitlenmiştir.Ancak, bu alandaki soğuk zincir lojistiğinin çalışması, sucul ürünlerin taze tutulup tutulamayacağı ve bulunup bulunamayacağı sorusuyla da karşı karşıyadır. Yüksek soğuk zincir maliyeti ile sucul ürünlerin bozulmasının neden olduğu kayıp arasındaki denge noktası gibi sorunlar.
6.1.3 Çin'deki süt ürünleri ve hızlı dondurulmuş ürünlerin soğuk zincir lojistiğine yönelik geliştirme talebi
Çin'deki sıvı süt ve süt ürünleri tüketici fiyat endeksi yıllar içinde nispeten az dalgalanma göstermiş ve son yıllarda düşüş eğilimi göstermiştir.Bu, süt ürünleri tüketiminin ve alımının kademeli olarak kentsel ve kırsal bölge sakinlerinin temel ihtiyaçları haline geldiğini, ancak süt ürünlerinin raf ömrünün nispeten kısa olduğunu göstermektedir. Daha yüksek sıcaklık gereksinimleri ile soğuk zincir lojistiği, bir süt ürünleri şirketinin pazar rekabet gücünün önemli bir göstergesi haline geldi.
6.1.4 Çin'in farmasötik soğuk zincir lojistik geliştirme ihtiyaçları
İlaç sirkülasyonu, soğuk zincir lojistiğinin de önemli bir uygulama alanıdır. 2017'de Çin, dünyanın en büyük ikinci ilaç tüketici pazarı ve en büyük hammadde ihracatçısı oldu. 2018 yılında, Çin'in ilaç lojistiği, yıllık% 11,3 artışla yaklaşık 3,26 trilyon yuan'a ulaştı. 2020 yılına kadar Çin'in toplam ilaç lojistiğinin 3,8 trilyon yuan'a ulaşacağı ve soğuk zincir taşımacılığı için ilaç pazarının 120 milyar yuan'a ulaşabileceği tahmin ediliyor. Dolaşım hattında, ilaçların, özellikle aşıların taşınması, tam bir soğuk zincir gerektirir, nakliye sırasında sıcaklık anormal olduğunda, geri dönüşü olmayan sonuçları olacaktır.
SF Express, Biologics Logistics, JD.com ve DHL gibi şirketler, ilaç soğuk zincir lojistiğine çeşitli derecelerde dahil olmuşlardır.Orijinal dağıtım devleri National Control, Shanghai Pharmaceutical, China Resources ve Jointown, lojistik dağıtım merkezlerinin ve konuşlandırılmış soğuk zincir dağıtım hizmetlerinin derinleşmesini hızlandırmıştır. Tıbbi soğuk zincir taşımacılığı alanına giderek daha fazla şirket giriyor ve tıbbi soğuk taşımacılığın daha da gelişmesini sağlıyor.
6.22019-2022 Çin'in soğuk zincir lojistik endüstrisinin gelişim zorlukları
6.2.1 Sektördeki öne çıkan sorunlar
1. Sektör gelişimi düzensiz ve düşük konsantrasyon
Çin'deki soğuk zincir endüstrisi hızla gelişiyor.İlk 100 soğuk zincir lojistik şirketinin toplam geliri büyümeye devam ediyor. 2016'da ilk 100 soğuk zincir lojistik şirketinin toplam geliri bir önceki yıla göre% 30'dan fazla arttı.Ancak, endüstrinin gelişimi çok düzensiz ve soğuk zincir lojistik endüstrisi yoğunlaştı. Daha düşük, işletme bir bütün olarak küçük bir düzensizlik içinde. Bölgesel dağılım açısından, Doğu Çin, Kuzey Çin ve Güney Çin'deki kıyı bölgelerinin genel gelişimi nispeten hızlıdır, bölgenin geri kalanı ise az gelişmiştir. İlk 100 şirketin bakış açısına göre, soğuk zincir gövde taşımacılığı pazarının düşük ve parçalı giriş engelleri nedeniyle, ilk 100 şirketin konsantrasyonu yalnızca% 10'dur ve bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk üç şirketin% 13'lük seviyesinden daha düşüktür ve pazar düzensiz rekabet halindedir. Fiyatlandırma sistemi kaotik ve boş sürüş oranı yüksek. Bununla birlikte, soğuk zincir lojistiğinin daha da gelişmesiyle, endüstri yoğunluğu giderek artacaktır.
6.2.2 Kısıtlamaların analizi
1. Karayolları ve demiryolları gibi eksik tesisler. Soğuk zincir taşımacılığının zamanında yapılması ve taşımanın elverişsizliği, soğuk zincir lojistiğinin gelişmesini engellemektedir. Şu anda, Çin'de soğuk zincir için özel demiryollarının ve güzergahların olmaması, uzun mesafeli soğuk zincir taşımacılığının maliyetini ve zorluğunu artırmıştır. Bununla birlikte, birçok büyük ve orta ölçekli şehirde, soğutmalı kamyonların ve diğer büyük kamyonların girişinde ve park edilmesinde, soğuk zincir taşımacılığının verimliliğinin iyileştirilmesini kısıtlayan birçok kısıtlaması vardır. Bu faktörler, soğuk zincir şirketlerinin gelirlerini ve karlılıklarını bir ölçüde etkilemiş ve ilgili lojistik şirketlerinin tesis inşaatına çok para yatırmasını engellemiştir.
2. Yüksek lojistik maliyeti. 2017 Çin Soğuk Hava Deposu Endüstrisi Konferansı'na göre, 10.000 tonluk soğuk hava deposunun mevcut inşaat maliyeti yaklaşık 42,1 milyon yuan ve yıllık işletme maliyeti yaklaşık 14,04 milyon yuan'dır.Soğuk depo sıkıntısı olan bölgelerdeki işletmeler genellikle kendi soğuk depolarını inşa edecek mali güce sahip değildir. Soğuk zincir lojistik sektörünün mevcut ortalama net kar marjı sadece% 3 -% 4 civarındadır ve hala sıkıştırılmaktadır. Bazı soğuk zincir lojistik şirketleri para kazanmak için para kaybediyor ve bazı şirketler hayatta kalmak için mevcut işlerinden vazgeçmekte tereddüt etmiyor. Her yıl artan maliyetlerin objektif faktörleri altında, yeni kar büyüme noktalarının nasıl bulunacağı, tüm uygulayıcıların düşünmesi gereken bir sorundur.
6.32019-2022'de Çin'in soğuk zincir lojistiğinin gelişme trendi için beklentiler
6.3.1 Genel geliştirme eğiliminin görünümü
Ticaret Bakanlığı, Kalkınma ve Reform Komisyonu ve diğer beş departman tarafından ortaklaşa yayınlanan Ticari Lojistik Geliştirme için "On Üçüncü Beş Yıllık Plan", soğuk zincir lojistiğinin geliştirilmesi, çok sıcaklıkta enerji tasarrufu sağlayan soğuk hava deposu, işleme ve dağıtım merkezleri ile terminal soğuk zincir tesislerinin inşasının güçlendirilmesi ve uygulamaları teşvik etme ihtiyacına işaret etti. Profesyonel soğutmalı nakliye, tam proses sıcaklığı ve nem izleme ve diğer gelişmiş teknik ekipmanlar, sağlam standartlara, eksiksiz işlevlere ve etkili yukarı akış ve aşağı akış bağlantılarına sahip bir soğuk zincir lojistik hizmet sistemi oluşturun.
Demiryolu Soğuk Zincir Lojistik Şebeke Yerleşimi On Üçüncü Beş Yıllık Kalkınma Planı na göre, On Üçüncü Beş Yıllık Plan döneminde demiryolu soğuk zincir lojistik ağının yerleşimi hızlandırılacak, taze tarım ürünlerinin dolaşım ortamı iyileştirilecek ve demiryolu soğuk zincir lojistik pazarı genişletilecektir. 2020 yılına kadar soğuk zincir taşımacılığı ölçeğinin 20 milyon tonun üzerine, soğuk hava deposu kapasitesinin 3 milyon ila 5 milyon tona, soğuk zincir lojistiğinin toplam işletme gelirinin 50 milyar ila 70 milyar tona ulaşması; ana soğuk zincir kanalının temelde istikrarlı taşımacılığı oluşturması planlanmaktadır. Tren; 1.000 yeni tip soğutmalı kamyon (konteyner) ekleyin; sorunsuz ve verimli bir demiryolu soğuk zincir lojistik ağı kanal yapısı oluşturun. 14 bölgesel demiryolu soğuk zincir lojistik üssü ve 68 bölgesel demiryolu soğuk zincir lojistik üssü dahil olmak üzere 82 demiryolu soğuk zincir lojistik üssü belirlendi.
13. Beş Yıllık Plan döneminde demiryolu ağına ek olarak, diğer destekleyici tesisler de güçlü bir şekilde geliştirildi. Örnek olarak Guangdong Eyaletini ele alalım. "Guangdong Eyaletinde Soğuk Zincir Lojistiğinin Geliştirilmesine Yönelik On Üçüncü Beş Yıllık Plan" a göre, soğuk zincir lojistik sektörü "On Üçüncü Beş Yıllık Plan" döneminin sonunda maliyetleri düşürecek ve verimliliği artıracak. Eyaletteki soğuk zincir dolaşım oranı% 25'e ulaşacak. Oran% 55'e ulaştı, sirkülasyon bağlantılarının kayıp oranı% 10 azaldı; soğuk zincir lojistik tesisleri iyileştirildi, ilin soğuk hava deposu kapasitesi 4,5 milyon tona, soğuk zincir taşıma araçları 15.000'e, ön soğutma koruma oranı% 30'a ulaştı; ekili ve tanınan soğuk zincir lojistiği 25 gösteri parkı ve 50 gösteri işletmesi bulunmaktadır. Pekin-Tianjin-Hebei'nin entegrasyonu, Büyük Körfez Bölgesi'nin inşası ve Hainan'da daha fazla serbest ticaret bölgesinin açılmasıyla, bölgesel iyileştirmeler kesinlikle soğuk zincir altyapı inşaatı ve kentsel soğuk zincir destek hizmetlerinde birçok yeni fırsat yaratacaktır.
Kaynak: iiMedia
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
