Ekim 2019'da Çin'in otomatik değer koruma oranı raporu
1 Kasım 2019'da Çin Bilim ve Teknoloji Salonu'nda Çin Otomobil Dolaşımı Aylık Durum Analizi Konferansı düzenlendi. Toplantıda Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Ekim 2019'da Çin'in otomobillerinin koruma oranına ilişkin bir rapor yayınladı ve teknik destek sağlamak için veri merkezini doğru bir şekilde değerlendirdi.
Politika yönü: "Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" (yorumlar için taslak) ortaya çıktı ve önümüzdeki 15 yıl içinde Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin yönünü gösterdi
"Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" (yorumlar için taslak) ilk kez medya tarafından ortaya çıkarılmış, nihai taslak olmasa da, hala güçlü yönergelere sahiptir. Özellikle akaryakıt araç satışlarında düşüşe eşlik edebilecek yeni enerji araçlarının satışı planlanmıştır. Yeni enerji otomobil endüstrisi için programatik bir politika olarak plan, Çin'in yeni enerji otomobillerinin önümüzdeki 15 yıl içinde geliştirilmesinin yönünü gösteriyor. Plan şu anda geniş çapta görüş talep ediliyor ve son tarih 18 Ekim 2019. Plan, 15 yıllık sürekli çabaların ardından, yeni enerji araçlarının temel çekirdek teknolojilerinde büyük atılımların yapılacağını, entegre gelişimin koordine edileceğini ve verimli olacağını, saf elektrikli araçların ana akım haline geleceğini, yakıt hücreli ticari araçların büyük ölçekli uygulamalara ulaşacağını ve son derece otomatikleştirilmiş akıllı bağlantılı araçların sürüş eğiliminde olacağını belirtiyor. Popülerleşme, Çin dünya otomotiv güçleri arasına girdi. 2025 yılına kadar, satışlar o yılki toplam araç satışlarının% 20'sini, koşullu otonom akıllı bağlantılı araçların satışlarının% 30'unu ve sınırlı bir alanda son derece otonom akıllı bağlantılı araçların ticarileştirilmesiyle birlikte, yeni enerji araçlarının rekabet gücü önemli ölçüde artacaktır. Uygulama, yeni binek otomobillerin ortalama yakıt tüketimi 4.0L / 100km'ye, yeni enerjili binek otomobillerin ortalama elektrik tüketimi 11.0kWh / 100km'ye düştü. 2030 yılına kadar, yeni enerji araçları pazarda rekabet üstünlüğüne sahip olacak ve satışlar, o yılki toplam araç satışlarının% 40'ını ve koşullu kendi kendine giden akıllı bağlantılı araçların satışlarının% 70'ini oluşturacak.Yüksek otonom akıllı bağlantılı araçlar, otoyollarda yaygın olarak kullanılacak. Bazı şehirlerde geniş çaplı yol uygulaması, yeni otomobillerin enerji tüketimini dünyanın ileri düzeyine getirdi. Altyapı açısından plan, şarj ve değişim altyapısının inşasını hızlandıracağına, temel dayanak olarak yavaş şarj ve ek olarak acil hızlı şarj ile bir şarj ağı oluşturacağına ve pil değiştirme modlarının uygulanmasını teşvik edeceğine işaret ediyor. İşletmelere, ara bağlantı, bilgi paylaşımı ve birleşik yerleşim gerçekleştirmek için ortaklaşa bir şarj tesisi operasyon hizmet platformu kurmaları için rehberlik edin. İnşaat ve işletmeyi ortaklaşa yürütmek için şarj altyapısı ile ilgili taraflara rehberlik etmek ve birden fazla araç ve tek araç sahibi konut sakinleri ve bitişik park alanlarının paylaşımı gibi işbirliği modellerini desteklemek. Üst düzey otonom sürüş akıllı ağ bağlantılı araçların ağ iletişim hizmeti ihtiyaçlarını karşılamak için araç-yol işbirliğini destekleyen bir kablosuz iletişim ağı oluşturun.
Sıcak olaylar: Ticaret Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi, "İkinci El Araç İhracatı Çalışmasının Teşvik Edilmesine İlişkin Bildirim" yayınladı
İhraç edilen kullanılmış otomobillerin transferi için kayıt prosedürlerini basitleştirin. İkinci el otomobil ihracat lisansı "bir otomobil, bir ehliyet" ten "bir parti, bir ehliyet" e değiştirildi. 1 Kasım 2019 tarihinden itibaren ihracat firmaları, lisans başvuru formundaki aynı mal kodu altında 20 adede kadar ikinci el otomobil başvurusunda bulunabilirler. Başvuru sayısı, gerçek gümrük beyannamesi sayısı ile tutarlı olmalı ve gümrük işlemleri tek seferde tamamlanmalıdır. Tek seferde gümrük beyannamesi sayısı başvuru sayısından az ise yeni ruhsat başvurusu yapılır. İkinci el otomobil ihracatı, ulusal gümrükleme entegrasyon modelini uygular ve işletmeler bağımsız olarak ihracat beyannamesinin yerini ve çıkış limanını seçebilir. Yetkili ticaret, kamu güvenliği ve gümrük birimleri, "Olgun Koşullara Sahip Alanlarda İkinci El Araç İhracatı İşinin Geliştirilmesini Destekleme Tebliği" nin (İş Mektubu No. 165) ilgili hükümlerine göre hizmet bilincini güçlendirecek, çeşitli yerlerin fiili koşullarına göre süreci basitleştirecek, tescil ve ihracat lisansı yapacaklardır. Sertifika başvurusu, liman izni, araç iptali gibi linkler işletmelere kolaylık sağlar.
Toplam çevrimiçi araç kaynağı sayısı yılın zirvesine ulaştı ve kullanılmış arabalar biraz büyümeye devam etti
Ekim ayına girerken, ikinci el araç online araç sayısı yılın zirvesine ulaştı ve bir önceki aya kıyasla 871.325'ten 917.535'e hafif bir büyüme trendini sürdürdü. Bir yandan tüm e-ticaret platformları "ulusal satın alma" satış modelini uygulamaya koydu ve B-uç işbirliğini açtıktan sonra araç kaynakları daha bol hale gelirken, diğer yandan rüzgar gülü olarak otomobil kaynaklarındaki artış, ikinci el araba işleminin yıl sonunda sprint dönemine girdiğini gösteriyor.
Otomobilin soğuk kışının arka planı altında "istikrar ara" tüketici psikolojisi, koruma oranı önemli bir referans temeli haline geldi
2019'un ilk üç çeyreğinde Çin'in otomobil satışları 7,326 milyon adet oldu ve yıllık bazda% 9,4 düşüşle binek otomobillerdeki genel düşüşten bile daha büyüktü. Ekonomik krizden etkilenen, 2019'da otomobil pazarının "soğuk" durumu her zaman var oldu ve bu sadece otomobil endüstrisine birçok test getirmekle kalmadı, aynı zamanda büyük otomobil şirketleri "bazı insanlar mutlu, bazıları endişeli" sahnesini gösterdi! Çoğu otomobil şirketinin 2019'un ilk üç çeyreğindeki satışları aynı döneme göre daha düşüktü. Bunlar arasında GAC Honda, GAC Toyota, Dongfeng Honda vb. 2018 yılına göre belirli bir yüzde artışa sahip. Bir kısmı, otomobiller için tüketici talebinin hala mevcut olduğunu ve ekonomik gerilemenin, satın alma arzusunda bir azalmaya neden olan gelecekteki beklentilerin istikrarsızlığına ilişkin endişelere yol açtığını açıklayabilir; Öte yandan, tüketiciler, evlilik ve istihdam gibi katı bir otomobil talebi olduğunda, Tüketiciler, iyi satışları ve mükemmel itibarı olan otomobil markalarını seçecekler Bu tür bir "istikrar" mantığı, otomotiv kışı bağlamında daha belirgindir. Bu nedenle arabanın değerini koruyup korumaması seçim için önemli bir temel olacaktır. Normal şartlar altında, "yüksek satışlar", "yüksek tutma" ve ayrıca "yüksek değer elde tutma oranı" anlamına gelir, bu nedenle satış sıralamasında Volkswagen, Nissan ve Honda gibi "üç yüksek" otomobil markası daha popüler olacaktır.
Değer koruma oranı bir önceki aya göre düştü ve arabaların ağırlığı daha yüksek
Uzun süredir, çünkü tüm kullanılmış araba işlemlerinin en büyük oranını arabalar oluşturuyordu. Bu nedenle, küçük SUV'ler ile orta ve büyük SUV'lerin fiyatlarının ağırlık olarak artmasına rağmen, orta büyüklükteki arabaların pazarda daha büyük bir etkiye sahip olduğunu düşünüyoruz. Genel fiyat Ekim ayında düştü. Her pazar segmenti, en büyük düşüşe sahip kompakt SUV'larla birlikte artmış ve azalmıştır.
Yeni enerji ikinci el otomobil pazarı değişiklikleri: ortak girişim elektrikli araçlar pazara giriyor, fiyatlandırma stratejileri çok farklı
Yeni enerji sübvansiyonlarının kademeli olarak iptal edilmesiyle, yeni enerji otomobil şirketleri pazarlama stratejilerinde iyi bir iş çıkardılar. Yeni enerji otomobili şirketleri genel olarak "şu an için fiyatları artırmayacaklarını" açıklayarak tüketicilere er ya da geç fiyatları artıracaklarına dair psikolojik ipucu vererek, yeni enerji kullanılmış otomobillerin fiyatı üzerinde belirli bir istikrar etkisi yarattı ve değer tutma oranı biraz arttı.
Yeni enerji araçları kullanılmış arabalar geçici olarak durdu
Eylül ayı verileri ile karşılaştırıldığında, yeni enerjili araçlar için plug-in hibrit ve saf elektrikli araçların değer tutma oranı değişmemiş, bu da işlemin durgun olduğunu ve genellikle bekle ve gör olduğunu göstermektedir. Bu çok önemli bir bilgidir. Bahsi geçen ortak girişim markası olan elektrikli araçlar aslında çok heyecan verici.
Yeni enerji kullanılmış otomobillerin ana modellerinin değer koruma oranı: yeni enerji kullanılmış arabalar, geleneksel üreticiler bir adım önde
Yeni güç üreticilerinin haberleri tamamen finansman, hisse senedi fiyatları, hizmet yükseltmeleri ve istihbaratla ilgili. Otomobil pazarında hala çok az gerçek görünüm var. İkinci el otomobil pazarı daha da az. Şu anda marka konsantrasyonu daha da artmıştır ve ikinci el pazarı esas olarak BYD, BMW ve Tesla'dır. Tesla Model 3 Çin'de üretilecek ve Modle Y gibi yeni modellerin olacağına dair söylentiler var. Ancak ithal halesini yitiren Tesla markasının kalıntı değerinin ileride düşmesi bekleniyor.
Aylık riskten korunma oranının özeti
"Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" (yorumlar için taslak) ile birlikte, yeni enerji araçlarının gelecekteki satışları daha büyük bir orana sahip olacak;
Kia, Kore dizisinin toparlanmasına öncülük etti ve resmi kılavuz fiyatını düşürmek (resmi indirim), değer koruma oranını iyileştirmek için etkili bir önlemdir;
Changan Auchan ve SAIC Maxus liderliğindeki yeni bağımsız markaların değer tutma oranı önemli ölçüde artmıştır ve ortak girişim markalarından daha düşük değildir;
Ortak girişim elektrikli araçlar pazara girdiğinde, ister düşük fiyatlar piyasayı işgal etsin, ister yüksek fiyatlar marka avantajlarını işgal ediyor ve premium alanı koruyor, mevcut fiyatlandırma stratejisi oldukça bölünmüş durumda.
Kaynak: Travel Federation
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
