Ningde döneminde "altı ülke başbakana tapıyor"! BYD panikledi mi?
Savaşan Devletler Dönemi'nde tanınmış bir politik stratejist, diplomat ve planlamacı olan ve Guiguzi'nin öğrencisi olan Su Qin, dikey ve yatay sanatını öğrenmek için Guiguzi'yi takip etti. Su Qin, Zhao Eyaleti'ne geldikten sonra, Zhao kralı tarafından takdir edilen Qin'e karşı savaşmak için altı ülkeyi birleştirmek, birleşik bir dikey ittifak oluşturmak, altı ülkenin mührünü taşımak ve altı ülkenin başbakanı olmak ve 15 yıl boyunca güçlü Qin ülkesi yapmak stratejik fikrini önerdi. Hangu Geçidi'nden ayrılmaya cesaret edemedi.
Su Qin karakteri için tarihsel övgü ve eleştiri karıştırıldı. Ancak o zamanki tarihsel koşullar ve nesnel ortamda, önerilen "Birleşik" Strateji, güçlü Qin'e karşı savaşmak için altı ülkeyi birleştirmek gerçekten çok güçlü bir stratejik fikir.
O sırada Qin kenarda ve güçlüydü. Bununla birlikte, ülkelerin geri kalanı kargaşa içinde, iç ve dış sorunlar devam ediyor ve kalkınma durgun ... Bir ülke Qin ile her etkileşime girdiğinde, ülke dezavantajlıdır ve daha çok kaybeder ve daha az kazanır. Qin'in altı krallığı süpürüp dünyaya hakim olacağını görünce, "Birleşik" Bunun başarısı, güçlü Qin Devletini bir çırpıda yendi.
"Kombinasyon", geçici olarak geri kalmış veya zayıf olanları güçlü düşmanlara karşı savaşmak için birleştiren nesnel olarak var olan çelişkilere dayanmaktadır. Şimdi benzer sahneler, özellikle yeni enerji araçları için güç pillerinin mavi okyanus savaş alanında gerçekleşiyor.
Hepimizin bildiği gibi BYD, yeni enerji araçları konusunda erken çalışmalar yaptı ve yeni enerji binek araçları, üç yıl üst üste küresel satışlarda birinci oldu.
BYD, güç aküleri alanında, elektrikli araç akülerinin güvenlik, çevrim ömrü ve menzil sorunlarını çözerek güç aküleri alanında dünya lideri bir teknik avantaj ve maliyet avantajı sağlamıştır. Genişletme, lider bir ölçek avantajı sağlar.
BYD'yi Savaşan Devletler teorisine dayanarak Qiang Qin ile karşılaştırırsanız, bunu hak ediyor.
Ancak son yıllarda BYD'nin elektrikli piller alanındaki hakimiyeti el değiştirdi. Yedek şirket çağrılır Ningde dönemi !
Ningde dönemi tek tek 2011 yılında kurulan ve merkezi Ningde, Fujian'da bulunan, esas olarak Lityum demir fosfat, üçlü malzeme Güç pilleri için teknik bir yol olarak. Erken belirsizlikten bir endüstri liderine kadar, güç pil sevkiyatları her yıl arttı. 2017'den başlayarak, CATLnin küresel sevkiyatları, elektrik lideri BYD'yi geçti.
2017'de kurulu kapasiteye göre ilk 10 şirket
Atlı araç pazarı açısından Ningde çağının yükselişinin üç nedeni var!
Bölüm 1 Ningde döneminin gelişmiş ürün sistemi ve teknik rotası
CATL'nin ürün sistemi diğer pil şirketlerine göre daha makuldür. Ağırlıklı olarak elektrikli binek araçlarda kullanılan üçlü lityum piller; ağırlıklı olarak elektrikli binek otomobiller ve lojistik araçlarda kullanılan lityum demir fosfat piller.
Bölüm 2 Ar-Ge sermaye garantisi her yıl artıyor
Ningde dönemi, teknoloji araştırma ve geliştirmeye büyük önem veriyor ve araştırma ve geliştirmeye yapılan yatırım her geçen yıl artıyor.İstatistiklere göre, Ningde döneminin Ar-Ge harcamaları, rakip Waterma ve Guoxuan Hi-Tech gibi çeşitli güç pil şirketlerinin Ar-Ge harcamalarının toplamından daha fazla!
Teknoloji ve fon garantisi ile Ningde dönemi gerçekten yükselmeye devam etti ve BYD'nin yerel yeni enerji pil pazarında baskın oyuncu haline gelmesi onun karşı saldırısıdır. "Birleşik" Stratejik düzen.
Bölüm 3, BYD'ye karşı saldırı için "ortak dikey" bir strateji benimser
BYD, 2017'den önce yerel elektrik pil endüstrisinde başarılı oldu. BYD her zaman bir araç üreticisi olmuştur ve kendi kendine yeterli, kapalı üretim ve tedarik modeli CATL'ye büyüme fırsatı vermiştir.
Aralık 2016'da CATL ve Dongfeng Motor Corporation stratejik bir çerçeve anlaşması imzaladı
Guoneng New Energy Automobile Sweden ile Şubat 2017'de bir işbirliği anlaşması imzaladı
Nisan 2018'de, Pekin Otomobil Fuarı'nda Byton Motors ile stratejik bir işbirliği imzaladı
Aynı gün Pekin Otomobil Fuarı'nda Jaguar Land Rover ile stratejik bir işbirliği imzaladı
Bu yılın Temmuz ayında, CATL ve BMW Brilliance stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı
19 Temmuz'da CATL ve GAC Group, iki ortak girişim kurmak için bir sözleşme imzaladı
25 Temmuz'da Jiangling Group ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı
Ulusal politikaların desteği ve büyük uluslararası üreticilerin onayı ile bugüne kadar CATL ile işbirliği yapan otomobil şirketleri arasında Yutong, Geely, King Long, Jiangling, Honda, Changan, BAIC New Energy, Volkswagen, Daimler, BMW, Dongfeng, Renault Nissan, GAC, SAIC. OEM'lerin yarısının Ningde dönemi ile işbirliğine dayalı bir ilişki kurduğu söylenebilir.
"Entegrasyon" stratejisi etkilidir, CATL her yönden BYD'yi aşar
2017 yılında yurtiçi pil pazarı satış dağılımı
CATL, 2017'den beri bir zamanlar kralı olan BYD'ye karşı karşı saldırısını tamamladı. Güç bataryası pazarı oranında BYD'yi tamamen aştı ve "entegrasyon" stratejisi sonuçlara ulaştı.
2018'de yeni enerji araçları eşi görülmemiş bir şekilde gelişti. Kurulu nesnelerin popülaritesi nedeniyle, CATL tarafından tahsis edilen yeni enerji araçlarının satışının BYD'yi çok aştığını bulmak zor değil. 2018'in sonunda, yeni enerji gücü pil piyasası bunu açıkladı ve Ningde döneminin BYD ile boşluğu genişlettiği tartışılmaz bir gerçektir.
"Entegrasyon" stratejisi, BYD'nin acıdan öğrenmesine ve değişiklikler yapmasına izin verdi
Eski bir güç merkezi olan BYD, Ningde döneminin "kombinasyon" stratejisiyle yüzleşerek yenildi. Acı verici deneyimden öğrendikten sonra, BYD artık lityum demir fosfat pillere bağlı kalmıyor ve buna karşılık gelen değişiklikleri yaparak üçlü lityum pillere yatırımı artırıyor; pil işini bölüyor; pil dış kaynak işini açmak için ilk ortağı Changan Automobile ile bir sözleşme imzaladı. Hepsi BYD tarafından verilen olumlu yanıtlardır.
Belki de Su Qin'in "entegrasyon" stratejisi gerçekten de o anın özel ortamı için uygundur ve Ningde çağına gerçek faydalar ve başarılar da getirdi. Ancak yeni enerji pastası o kadar lezzetli ki, güç pilleri alanında başka bir "Ningde çağının" ortaya çıkmayacağını garanti etmek zor ve kullanılan stratejiler farklı olabilir.
Piyasa pozitif ve açık ve biz sadece "tekel" eğiliminde bir "tek boynuzlu at" görmek istemiyoruz. Yeni enerjili araç işimizin gelişimine eşlik etmek için daha fazla pil şirketine ihtiyacımız var.
Bazı resimler internetten alınmıştır, ücret için lütfen bizimle iletişime geçin
