Sporun kralı kimdir? Ford Focus ve Honda Civic
Kompakt pazardaki ana spor modellerden bahsetmişken, kaç tane isim verebilirsiniz? Civic, Fox, Encella, Festa ve yerel olarak üretilen Lynk & Co 03, ancak yalnızca onuncu nesil Civic ve dördüncü nesil Fox'un derin bir geçmişi var. Fox piyasaya çıktığından beri spora odaklanıyor ve onuncu nesil Civic, 7S'nin ölçülen hızlanması sayesinde sporda "usta" olma ününü kazandı. 6 yıl sonra geri dönen Fox, "Spor Kralı" unvanını yeniden kazanabilir mi, Che Amca ile bir göz atalım.
Görünüm karşılaştırması: Fox, Amerikan "kaslarını" gösterir, Civic Japon çevikliğini vurgular
Yeni Fox'un görünüm olarak iki farklı ön yüzü vardır.Sıradan modelin en büyük değişikliği ağzın hafif yükseltilmiş köşeleridir.Eski modeldeki "üzgün yüz" ile karşılaştırıldığında, ağız köşeleri yukarı doğru gençlerin genç ve canlı nefeslerini iletebilir. . "Gözler" de öncekinden daha keskin, daha fazla kişiliğe sahip, ancak yeni arabanın altındaki siyah çevre daha düz hale geldi, bu nedenle üç boyutlu görüş eksikliği var. ST Line versiyonundaki değişiklikler daha da radikaldir .. Petek menfez, eski "Martin yüzü" yatay çubuk yapısından daha zengin bir görsel deneyime sahiptir.
Ek olarak, hem hava giriş ızgarası hem de alt sis lambası alanı için siyah kullanılmış ve bu da görsel olarak iyi bir dinamik oluşturabilir. Yan bel kısmı iyi bir Amerikan kas hissini ortaya koyuyor Kırmızı fren kaliperlerinin ST Line versiyonu çok moda ve rahatsız edici.Ayrıca Michelin PS418 inç lastiklerle de uyumlu. Arka taraf bir bütün olarak ön kısım kadar çarpıcı değil, ancak üstteki küçük spoyler ve tek taraflı çift çıkışlı egzoz boruları hala sportifliği çok iyi sürdürüyor.
Civic görünüşte üstünlüğe sahip değil, sonuçta iki yıldır piyasada, ancak görünüşü hala çevrimiçi. Genel düz gövde şekli, güçlü bir spor otomobil tadı yaratır ve kanat tipi LED farlar, ön yüzle çok uyumludur ve arkaya kayan tasarımın son dokunuşuyla birleştiğinde, spor atmosferinin yaratılması başı çeker. Fox, Amerikan kasları ve dinamik, insanlara kaba bir his veriyor; Civic, Japon süper otomobilleridir ve dinamiktir, daha çevik görünür.
İç mekan karşılaştırması: Fox modaya uygun ve pratikken Civic daha tasarım.
Fox arabasına girdiğinizde ilk gördüğünüz şey C pozisyonundaki hareketli merkezi kontrol dokunmatik ekranıdır.Bu mevcut eğilim ile uyumludur.Merkezi kontrol ekranının dokunma ve tepki hızı da normaldir. Ek olarak, Fox'un hala elinde tuttuğu geleneksel düğme ve düğmelerin de sürüş sırasında kullanım için çok uygun olduğunu belirtmekte fayda var. Simetrik orta konsol tasarımı çok çekici, orta konsol için kullanılan malzemeler de çok nazik ve masa tablalarının çoğu yumuşak malzemelerden yapılmış.
Direksiyon simidi dolu hissediyor ve hareket hissini artırmak için vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır. Yeni nesil Fox çok radikal görünmüyor, sıradanlık ile aşırı arasında bir denge kurmak istediği açıkça görülüyor, bu nedenle şu anda gördüğümüz Fox'un güncel dalgalı dokunmatik ekran trendi olacak. Ayrıca geleneksel düğmeleri ve düğmeleri de görebilirsiniz. Che Amca'nın görüşüne göre, bu, genelindeki eğilime hitap etmektense, "kaba olanı kaldır ve özü al" şeklinde çok iyi bir noktadır.
Fox'un iç mekanlarını okuduktan sonra, Civic'e bir göz atalım. Civic, Hondanın aile odaklı tasarım stilini benimsiyor ve çok sayıda çoklu çizgi öğesi kullanıyor. Şekil aynı zamanda günümüz gençlerinin zevklerine uygun olarak yeni ve sportif. Genel stil ve görünüm yankısı . İkisini karşılaştırdığımızda Che Amca Fox'u seçecek çünkü daha pratik ve daha düşünceli, Civic görsel açıdan daha dikkat çekici.
Güç karşılaştırması: Fox daha güçlüdür ve kullanımı daha iyidir
Bir spor araba olduğu ortaya çıktı, bu yüzden güce odaklanmam gerekiyordu. Yeni nesil Fox, aralarından seçim yapabileceğiniz üç adet 1.0T, 1.5L ve 1.5T güç aktarma sistemine sahiptir. Maksimum güç 128Ps, 122 Ps, 184 Ps ve maksimum tork 173N · m, 153 N · m, 243 N · m'dir. . Şanzıman sistemi için, aralarından seçim yapabileceğiniz altı ileri manuel, altı ileri otomatik, sekiz ileri otomatik ve sekiz ileri manuel şanzıman bulunmaktadır.
Civic, aralarından seçim yapabileceğiniz 1.0T ve 1.5T'lik iki deplasmanlı motora sahiptir, maksimum güç 125Ps ve 177P'dir. Maksimum tork 173 N · m, 220 N · m, 226 N · m'dir (6 vitesli manuel versiyon). Şanzıman sistemi için 6 ileri manuel ve CVT kademesiz şanzımanlar bulunmaktadır.
Hem Fox hem de Civic 1.0T ve 1.5T turboşarjlı motorlar kullanıyor.Motor ayarı açısından Fox daha fazla güce ve torka sahip. Ek olarak, 1.5T motor, Focus'un üç silindire ve Civic'in dört silindire sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Vites kutuları açısından Fox, sınıfındaki tek 8AT şanzımanı kullanıyor ve bu sadece daha yüksek bir maliyete sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda yakıt ekonomisini ve konforu da büyük ölçüde artırıyor. Civic, nispeten düşük maliyetli bir CVT kademesiz şanzıman kullanıyor.Ayrıca pürüzsüzlüğe ve ekonomiye odaklanıyor.Tek dezavantajı, yüksek tork taşırken geçici olarak kayması. Güç aktarma organları açısından, Fox biraz daha iyi.
Yapılandırma karşılaştırması: ikisi arasında küçük fark
İki arabanın konfigürasyon tablolarını karşılaştırdıktan sonra Che Amca, ikisi arasındaki farkın büyük olmadığını gördü. En düşük konfigürasyona sahip aynı 1.5T modeli ile karşılaştırıldığında, Civic 220 TURBO lüks versiyonu 139.900 yuan, Fox EcoBoost 180 otomatik NeochaEDGE versiyonunun resmi fiyatı 134.800 yuan.İkisi arasındaki fark 5.100 yuan. Konfigürasyondaki fark, Civic'te daha fazla lastik basıncı izleme, arka bardak tutucu ve ultraviyole ısı yalıtım camı bulunuyor. Fox'ta daha fazla panoramik sunroof, deri direksiyon simidi, vites değiştirme kolları, bel desteği, otomatik farlar, sensör silecekleri, arka egzoz hava delikleri vb. Var.
Fox'un önemli güvenlik ekipmanı lastik basıncı izleme eksikliği olmasaydı, bu dalga kesinlikle onu desteklerdi. Çin'deki birçok A sınıfı otomobilde zaten standart donanım olarak lastik basınç testi uygulanmaktadır.Bu Fox modelinin fiyatı, onsuz biraz mantıksız.
Che Amca'nın özeti
Mükemmel kontrol performansına ve olağanüstü sürüş zevkine sahip kompakt bir aile arabası, özellikle 90'lar sonrası tüketicilerin giderek arttığı şu anda kullanıcı grubundan asla mahrum kalmayacak. Onuncu nesil Honda Civic, Çin'de her zaman "kutsal bir araba" olmuştur, ancak 1.5T motorun kalitesi nedeniyle satışlar da düşmüştür. Bu dönemde ortaya çıkan dördüncü nesil Fox, Civic'ten biraz daha iyi bir güce ve kontrole sahip, Civic'ten daha aşağı olmayan bir görünüme ve iç mekana sahip.
