Neden 300.000 yeni Audi A4L satın almalı? B sınıfı otomobil satışlarının kralı hak ediyor
İkinci el araç muayenesi nerede bulunur, lütfen müfettişe dikkat edin. Herkese merhaba, eski şoför yine burada, eski şoför benim ve araba müfettişinin eski şoförüyüm. Değer tutma oranı gökyüzüne karşı olan Cool Road Ze'nin dünkü kodu, herkesin hoşuna gidiyor mu bilmiyorum, yüksek bir fiyata "klasik bir araba" alabiliyorsanız, genellikle biraz duygusu olan bir alıcıdır.
Çoğu insan için, araba satın almak, günlük seyahatin rahatlığı ve aynı zamanda bir fark yaratabilmek için hâlâ geçerli. Çoğu durumda, ana akım lüks markalar çoğu insanın ilk tercihidir.Bu editörün size getireceği şey, ana akım lüks bir marka olan B sınıfı otomobil Audi A4L'dir.
Tarihten başlayarak ya da şimdi, Audi A4'ün B segmentinin kralı olduğunu söylemek çok da fazla değil. Audi A4'ün selefi Audi 80'dir. 1972'deki doğumundan bu yana, satış hacmi aynı araç seviyesinin önünde olmuştur. Mükemmel işçilik, iyi alan ve iki kapılı, dört kapılı, seyahat, GT ve diğer çok versiyonlu modellerin bol kullanımı ile bir milyon araçlık satış elde etti.
Aynı zamanda, BMW'nin sadece iki modeli ve sınırlı pratikliği vardı. Mercedes-Benz, buna karşılık gelen bir rekabetçi modeli bile piyasaya sürmedi.Mercedes-Benz C- "Benz 190" ın selefinin, 1982 yılına kadar resmi olarak piyasaya sürülmediğini bilmek önemlidir.
21. yüzyıla giren A4, aynı zamanda sınıfında da liderdir. Çin'e giren ilk lüks marka olan Audi, Çinli tüketicileri çok iyi tanıyor. Artık ülkeye giren birçok lüks otomobilin alanı genişletmek ve lüksü vurgulamak için dingil mesafesini genişleteceğini görüyoruz, aslında bu da Audi'nin ilk örneği.
A6'nın 2005'teki uzatılmış dingil mesafesinin ardından, 2008'de yeni A4L'de de "L" işareti belirdi. Bu yaklaşım yine başarılı oldu ve A4L satışların kralı oldu. Bundan sonra asla uzamayacağına söz veren BMW, zamanı geldiğinde değişiklikler yapmak zorunda kaldı.Güncel gelişmeleri bilenler olağanüstü ... BMW'nin bugünkü sonuçları da bunu kanıtlıyor.
Çok şey söyledim, şimdi konuya dönelim, bu sefer test sitesi Yongkang'da. Hızlı tren istasyonundan ayrıldıktan sonra gri gökyüzüne ve şehrin üzerine bastırılmış kara bulutlara baktım, editör sakin değildi. Yağmur endişesi ile test yerine bir damla ile koştum, kanama zamanı geldiğinde kanamalıydım.
Model: 2017 Audi A4L 40TFSI tarzı
Tablo kilometre gösterir: 5560KM
İlk kayıt tarihi: Nisan 2017
Yeni araç rehberi fiyatı: 368.800
Satıcının teklifi: 29,8
Gerçek arabayı gördükten sonra, sadece Nisan ayında tescil edilen yarı yeni bir araba olduğu keşfedildi. Audi genindeki altın ortalama element nedeniyle, ilk izlenim hala sabittir ve beyaz gövde, aracın daha genç görünmesini sağlar. Mikro etiketteki "40TFSI", hafife alınabilecek bir rakip olmadığını gösterir.
TFSI, turbo ilavesi ve yakıt kademeli enjeksiyon teknolojisini ifade eder Turboşarj gücü daha güçlü hale getirir.Yakıt kademeli enjeksiyon teknolojisi motor gücünü ve ekonomiyi artırır. "40", aracın ivmesinin, yerçekimi ivmesinin yaklaşık% 40'ına yakın olduğu anlamına gelir ki bu, göz ardı edilemeyecek bir başarıdır.
Kullanılmış otomobiller için, ne kadar iyi olursanız olun, aracın durumuna bağlıdır. Boya yüzeyinin görünüşünün bir tur incelenmesinden sonra, boya yüzeyi değerleri nispeten normaldi ve sac metal sprey boya bulunamadı.
Aracın tamamının cam üretim tarihi normaldir.
Yumurtadaki kemikleri seçmeniz gerekiyorsa, dış boyadaki kusurlardan biri, yukarıdaki resimde editör tarafından gösterildiği gibi arka tampondaki boya soyulması olgusudur. Görünüm ve bakım dolu, hadi kabine bir göz atalım.
Motor bölmesi çok temizdir, temelde toz veya yağ sızıntısı yoktur ve standart yeni bir araba durumundadır.
Motor ve dişli kutusunun birleşim yerindeki vidalarda da sökülme ve kabarcık belirtileri görülmedi.
Sol ön farın üretim tarihi Mayıs 2017, aracın plakasına göre bu arabanın üretim tarihi Kasım 2016 idi. Lambanın daha sonra değiştirildiği belirlenebilir. İnceleme sırasında ön tamponda boya izi yoktu, bu nedenle farların değiştirilmesinin bir çarpışmadan kaynaklanmaması gerektiği temelde belirlenebilir.
Satıcı, farların boşluklar eşit olmadığı için değiştirildiğini açıkladı, ancak orijinal otomobil sahibine boşlukların neden eşit olmadığı sorulması gerekiyordu (neden Marx'a sormuyorsunuz ...). Araç gerçekten bir kaza geçirirse, başka şüpheler de olmalı, bu yüzden aşağıya bakmaya devam edin.
Şok emici paket vidaları herhangi bir sökme izi bulamadı, bu yüzden teste devam edelim.
Kapıyı açınız, kapıda sökme ve montaj izi bulunamamıştır.
Yedek lastik kanalının düzeni düzenlidir ve arka panelin iç tarafında ve sol ve sağ arka çamurluklarda kaynak ve kesme izi bulunmaz.
Kabini ve bagajı kontrol ettikten sonra, içeriye bir göz atalım.
Cihazın kendi kendine kontrolü normaldir ve anormal bir fenomen bulunmaz. İç işlev tuşu testi normaldir.
Yardımcı pilotun koltuğu suya batırılmıştı ve elle bastırıldığında biraz sertleşti. Ancak koltuğun altında pas izi yoktu ve su yukarıdan aşağı inmiş olmalıydı. Bu durum genellikle açılır tavan, yağmur ve su sızıntısından kaynaklanır, ancak su şişesi yağmurlama gibi diğer durumlar hariç tutulmaz.
Sabah da belirtildiği gibi, koltuğun alt tarafı kuru, temiz ve passızdır. Oturak sürgü vidalarında herhangi bir vida izi kalmaz, masa ve sandalyeler sökülmez.
Emniyet kemeri tokasında hiçbir kabarcık izi bulunamadı.
Çakmağın içi de normaldir Şimdiye kadar, kapsamlı karar temelde şüpheli araç kabarcıklarını ekarte edebilir.
Şasi incelendiğinde ruhsatlı olmadığı için araç yolda kullanılamıyordu. Editör bunu yalnızca yerde test edebilir.
Şok emiliminde herhangi bir yağ sızıntısı izi bulunamadı.
Arka aks vidalarında herhangi bir vida izi bulunmadı.
Şanzıman braketinin vidalarında herhangi bir sökme izi bulunamadı. Yolda test etmek istedim ama yola çıkamadım bu yüzden vazgeçtim OBD'ye tekrar bakalım.
OBD tespiti de normaldir ve arabanın tamamında hata kodu yoktur. Her şey normal. Bu, tespitin sonudur ve tespit sonuçlarına göre araç durumunun bir özetini yapacağım.
Araç koşullarının özeti: Statik ve şasi muayenesinden sonra, bu araçta büyük bir kaza olmadığı ve kabarcıkların olmadığı belirlendi. Motor ve şanzıman sökülmemiş. Çünkü raf ve yol testi için şartlar sınırlı olmakla birlikte, temelde aracın büyük bir kazası olmadığı belirlenebilir. Sol ön farın değiştirilmesi ve ön yolcu koltuğunun su basması, araç koşullarından kaynaklanan kesintilerdir.
Bu arabanın durumuna göre, editör sadece referans için başka bir fiyat tahmini yapacak.
Test sonuçlarına göre arabada büyük bir kaza yok ve araba normal durumda. Bu araba yarım yaşında ve 5.000 kilometre performansa sahip, normal yeni bir araba. Piyasadaki yeni arabalar genellikle satın alma vergisinden daha ucuzdur.Bu arabanın koltuklarındaki su baskını dikkate alınarak, editör sonunda yaklaşık 290.000 civarında bir tahmin verdi.
Son olarak, ikinci el araba evindeki aynı modellerin alıntıları sadece referans için eklenmiştir.
İnceleme, bu arabanın sol ön farının değiştirildiğini ve koltuğun suya daldırıldığını tespit ettiğinde, yardım edemedim ama bana Mercedes-Benz c200'ün Ningbo'da test edilmesinin hikayesini hatırlattım. Satıcının ağzındaki yüksek kaliteli arabalar ve yarı yeni arabalar birdenbire balıkçı arabalarına dönüşüyor. Yapılan incelemenin ardından kaza ve kabarcık olduğu tespit edildi. Neyse ki, bu sefer bir sürpriz oldu ve test arabada bir sorun olmadığını doğruladı. Editör ayrıldığında, müşteri satıcıyla koltuk taşması konusunda görüşüyordu. Daha sonra müşteri Xiaobian'a arabanın durumundan hala memnun olduğunu söyledi, ancak satıcının teklifi biraz yüksekti, bu yüzden pazarlık yapmak istedi. Bu araba nihayet satıldı Müşterinin ne kadar pazarlık yaptığını tahmin edebiliyor musunuz?
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar. Eğer beğendiyseniz, beğenirsiniz ve beğenmezsiniz. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak.
