Renault'nun gelecekteki konsept otomobili neye benzeyecek? Renault tasarımcısı cevap verdi
Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda Renault standında yer alan konsept otomobil büyük ilgi gördü.Renault EZ-GO adlı bu altı koltuklu konsept otomobil, gelecekte şehirler ve banliyöler arasında sefer yapacak ve bir seferde 6 yolcu taşıyabilecek. Toplu taşıma ve kentsel ekoloji kapsamında tasarımcı Bay Luo Weiji ile röportaj yaptık.
S1: Şu anda konuşmanızı dinledikten sonra, EZ-GO'nun geleceği temsil eden bir konsept otomobil olduğunu düşünüyorum, değil mi? Luo Weiji: Söyledikleriniz çok güzel.Şimdi araba ara bağlantısı ve araba paylaşımının yeni kelime dağarcığını ve teknolojilerini tartışmalıyız.Örneğin, şu anda gördüğümüz EZ-GO, teknolojinin tüm yönlerinin kapsamlı bir düzenlemesidir. Paylaşılan, birbirine bağlı, tamamen elektrikli, sürücüsüz otonom bir seyahat konsepti otomobili olan Renault EZ-GO, bir toplu taşıma aracı olarak kullanılabilir veya özel seyahat hizmetleri sağlayabilir ve Renault Grubunun gelecekteki şehir içi seyahat ve teknolojik yenilik vizyonunu temsil eder.
Araba, Renault için özel bir elektrikli platform üzerine inşa edildi ve çevreci bir seyahat elde etmek için% 100 saf elektrikli. Otonom sürüş teknolojisi açısından Renault EZ-GO, L4 otonom sürüş ile seyahatin verimliliğini ve güvenliğini büyük ölçüde geliştirdi. Arabağlantı açısından, Renault EZ-GO, kullanıcıların anlık rezervasyon yapmaları ve talep üzerine APP veya şehir içi istasyonlar aracılığıyla seyahat etmeleri için uygun olan 7X24 saatlik bir çalışma gerçekleştiriyor.Ayrıca, sürüş sırasında yayalar ve diğer araçlar ile ışık şeritleri aracılığıyla iletişim kurabiliyor, böylece herkesin Seyahat etmek daha kolay. Gelecekte, Renault EZ-GO şehirler ve banliyöler arasında ulaşım sağlayacak ve bir seferde 6 yolcu taşıyabilecek ve hükümet, belediyeler ve özel sektör tarafından ortaklaşa oluşturulan akıllı şehir ekolojisinin bir parçası haline gelecek.
S2: Ön kapı ve arka kamera gibi bu konsept otomobilin etrafındaki teknolojinin ve akıllı cihazların temel işlevlerinin neler olduğunu bilmek istiyoruz. Luo Weiji: Her şeyden önce, bu bir konsept otomobil, çünkü hayali mükemmel bir durumda tasarlandı, bu yüzden bu arabanın çok sayıda küçük kamera, sensör ve başka cihazlar kurması gerekiyor, ancak mümkün olduğunca uzağa yerleştirilecek. İnsanların kolayca fark edebileceği bir yer. Dahası, çatıdaki yükseltilmiş kısmın, esas olarak 3B görüntülemenin işlevinden sorumlu olan ekipmanı saklamak için bir yer olduğunu görebilirsiniz. Mevcut teknik koşulların sınırlamaları nedeniyle, benzer bir kameranın boyutu nispeten büyüktür. Ancak, tüm vücudu iyileştirmek için daha küçük bir hacme dönüştürmek için ilgili teknik uzmanlarla işbirliği yapıyoruz.
S3: EZ-GO'nun tasarım konseptinin ne olduğunu bilmek istiyorum. Ve gelecekte, Renault'nun gelecekteki seyahat anlayışını yansıtan başka konsept ürünler de piyasaya süreceğini biliyoruz.
Luo Weiji: Her şeyden önce, Renault çeşitli teknik alanlarda deneyler yapıyor ve yenilikler yapıyor. Çok popüler bir konsept otomobil paylaşımıdır Bugün lanse edilen EZ-GO, otomobil paylaşımı ve gelecekteki seyahat konseptinde bir sektörü temsil ediyor. Ek olarak, elektrifikasyon, Araçların İnterneti ve otonom sürüş gibi yeni teknolojiler Renault'nun EZ-GO modeline organik olarak entegre edildi.
EZ-GO sadece özel araçları temsil etmekle kalmaz, aynı zamanda toplu taşımayı da entegre eder. Belki de önceki konsept otomobil sürüm sürecinde, genellikle konsept otomobil sürümünde çok temel unsurlar olan konsept otomobilin dış tasarımına ve iç tasarımına daha çok dikkat ettik. Ancak EZ-GO konsept otomobilin piyasaya sürülmesine hazırlanırken, kullanıcılar ve servisler açısından tasarlanan konsept otomobile daha fazla dikkat çektik.
Örneğin, bir ebeveyni ve iki çocuğu olan dört kişilik bir aile için, çocuklarını okula götürmek, babalarını işe götürmek ve işe götürmek ve diğer günlük geziler gibi günlük ihtiyaçlarını karşılamak için bir EZ-GO kullanabilirler. EZ-GO ile tüm ihtiyaçlar karşılanabilir. Bu nedenle, geleneksel konsept otomobillerin piyasaya sürülmesiyle karşılaştırıldığında, kişiselleştirilmiş görünüm ve iç mekana odaklanmanın yanı sıra, EZ-GO servis ve kullanıcı deneyimine daha fazla önem veriyor.
S4: Sormak istiyorum, EZ-GO ön kapıyı açmak için tasarlandı, bu tasarım nasıl değerlendiriliyor?
Luo Weiji: Ön kapının tasarımı gerçekten parlak bir nokta. Burada dikkate alınması gereken pek çok nokta var. Öncelikle, başlangıç noktası olarak kullanıcının bakış açısını alıyoruz. Tasarımın başlangıcında, yaşlılar, orta yaşlılar ve çocuklar gibi çeşitli insan gruplarının ihtiyaçlarını karşılamak için EZ-GO'nun rahatlığını geliştirmeyi umuyoruz. Hareket engelli olanlar gibi bazı özel grupların ihtiyaçları da olabilir. Bunu düşündükten sonra, önden girmenin en uygun ve en uygun çözüm olabileceğini gördük. Ön kapıyı açarsak yüksekliği 1.8 metreye ulaşır Normal boydaki bir insanın çok kolay eğilip içeri girmesine gerek yoktur.
Sonra bunun elektrikli bir araba olduğunu düşündük, bu yüzden ön kısımda artık geleneksel araba motorları, motorlar ve diğer bileşenler yok, girmek için ön kapıyı kullanabiliriz. Ayrıca bir başka husus daha var, yani ön kapıya girmek daha güvenli olacak çünkü biz park ederken arabanın önünü yaya bölgesine veya yaya yoluna çevirebiliriz.Yan kapıdan gitmeye gerek yok. Araba kullanmaktan kaynaklanan kaza olasılığı daha yüksektir.
S5: Tüm EZ-GO tasarım süreci boyunca, herkesle paylaşabileceğiniz bazı tipik hikayeleriniz var mı? Luo Weiji: Herkes araba modellerinin tasarımının dijital tasarımdan başladığını ve EZ-GO tasarımının bilgisayarda 3D grafik modelleme yapmak olduğunu biliyor. Tüm süreç, aynı anda altı yolcunun ihtiyacını karşılamak ve tekerlekli sandalyeleri barındırma olasılığını göz önünde bulundurmak için otomobilin iç alanından tasarlandı. İç mekânın tasarımını tamamladıktan sonra, bu arabanın dışını da ekledikten sonra çok büyük olacağını keşfettik ki bu daha önce hiç düşünmediğimiz bir şeydi.
S6: EZ-GO tasarım sürecinde Çinli personelin rolü nedir?
Luo Weiji: Her şeyden önce, Çin asıllıyım, ancak uzun yıllar yurtdışında yaşadım, bu yüzden% 100 Çinli değilim. Aslında Fransız tasarım ekibinde pek çok Çinli tasarımcı var. Ve tüm otomobil tasarım sürecinde iç tasarımcılara danışmanın yanı sıra yerel Çinli tasarımcıların görüşlerine de başvurduk.Çin pazarının sesinin tamamen dikkate alındığı ve bir ekip çalışmasının sonucu olduğu söylenebilir.
S7: Afedersiniz, bu hayatınızda en az sürüş keyfi sağlayacak şekilde tasarladığınız araba mı?
Luo Weiji: Sürüş zevki çok önemli, ancak otomobil endüstrisinin gelişiminde ilgimizi hak eden pek çok yeni trend olduğunu gördüm.Örneğin, EZ-GO gelecekte otomobilleri ve insanların ulaşımını paylaşma olasılığını temsil ediyor. Kolaylığa ek olarak, gelecekteki ulaşım zeka sayesinde daha güvenli olacaktır. Mevcut araç radarı, sensörler, kameralar ve diğer teknolojiler henüz mükemmel bir duruma ulaşmamış olsa da. Gelecekte bir gün teknolojimiz belli bir seviyeye ve duruma geldiğinde dünyanın trafik kazalarını zeka sayesinde ortadan kaldıracağını hayal edebiliyoruz.
