Yeni Porsche Panamera nasıl tanımlanır?
Yeni Porsche Panamera'yı doğru bir şekilde tanımlamak gerçekten zor bir görev. Bu yeni Porsche modelini Moganshan, Huzhou, Zhejiang'da test etmeme rağmen, konsept hala biraz yanıltıcı.
Porsche, yoldan çıkmış bir markadır ve hız ve güç, onun ikonik DNA'sıdır. Yeni Porsche Panamera'nın lüks nitelikleri, tüm algılarımı her zaman yaygın bir tavırla çevreledi.Spor ve lüksü bütünleştirebilir.Yeni Porsche Panamera, şüphesiz bir klasik.
Şu anda, yeni Panamera'nın Çin'de 13 modeli var Test ettiğim araba 2,9 litre deplasmanlı, çift turbo, maksimum 550 Nm tork ve 440 beygir gücünde Panamera 4S. Porsche personeline göre Panamera4S, 0'dan 100 km / saate yalnızca 4,4 saniyede hızlanıyor.
Haziran ayında Yangtze Nehri'nin güneyinde dağlar ılık ve yumuşaktır.
Porsche'nin yeni Panamera'sı, otoyollarda hızlanma ve sürüş kontrolü için kullanışlıdır.Konfor ve sessizlik, çoğu zaman insanları yanlışlıkla hız yapmaktan şüphelenir.
Yeni Porsche Panamera, sürüş ihtiyaçlarına, düğmeyi çevirmeye veya ekrana dokunmaya göre sürüş modunu kolayca değiştirebilir, özellikle Spor modunda, gaza hafifçe basıldıktan sonra geri itme hissi aniden doğar ve güç rezervi insanları mevcut yolda yapar. Koşullar altında derinliğini bulmak zordur.
Mogan Dağı'nın dağ yollarına girmek, yeni Porsche Panamera'nın viraj alırken dengesi gerçekten güven verici ... Koltuklarının sarma etkisi, sakinliği zarif hale getiriyor. Tabii ki, bu zarafet aynı zamanda gaz kelebeğinin doğrusal hızlanmasından ve şasi süspansiyonunun yol koşullarında filtrelenmesinden kaynaklanıyor ve bu da gerçek bir direksiyon hassasiyeti duygusu getiriyor. Raporlara göre, Porschenin yeni Panameranın aktif süspansiyon yönetim sistemi ve yeni üç odacıklı uyarlanabilir havalı süspansiyon tasarımı standart.
Yükseltilmiş çalışmanın kendine göre avantajları vardır. Birinci nesil Panamera dünya çapında 150.000 araç sattı ve Çin pazarı pazarın% 30'unu oluşturdu. Bu test, Porsche Panamera'nın yükseltilmiş versiyonunu kullanıyor, görünüm, özellikle Çinli tüketicilerin estetiğiyle uyumlu, daha düşük bir duruş, daha güçlü bir hareket duygusu ve çok çekici bir görünümle Porsche 911 ile bariz bir tutarlılığa sahip.
Porsche Panamera'yı test sürüşü yaptığınızda, Porsche 911'den bahsedemezsiniz. İkisinin pek çok benzerliği var veya yeni Porsche Panamera'nın daha büyük 911 olduğunu söyleyebilirsiniz. Porsche 911'in piyasaya çıktığı günden bu yana yedi nesil boyunca yükseltildiği, ancak görünümünün fazla değişmediği ve sportif tipinin hiçbir zaman taviz vermediği, performansın sürekli iyileştirilmesinin peşinde olduğu ve hatta koleksiyoncular için bir sıcak nokta haline geldiği bildirildi. Geniş alan, ince işçilik, sofistike iç mekanlar ve makul düzene ek olarak, yeni Porsche Panamera ayrıca motorunu, vites kutusunu, şasisini ve performansla ilgili diğer konfigürasyonlarını da geliştirdi.
Yeni Porsche Panamera'yı test sürüşü, başka bir keşif daha var, genişletilmiş versiyonu, Çinli tüketicilerden ilham alıyor, 150 mm'lik dingil mesafesini artırıyor, arka alanı büyük ölçüde optimize ediyor, lüks ve prestij ortaya çıkıyor. Tüketiciler, Almanya'dan Porsche'nin inatçı olmadığını açıkça hissedebiliyor, bu sefer Çin'i gerçekten anlıyor.
Terminal pazarında Porsche sorunsuz olarak tanımlanabilir.Geçen yıl Çin pazarına 65.246 araç teslim edildi ve bir önceki yıla göre% 12 artışla Çin, Porsche için arka arkaya ikinci kez en güçlü tek pazar haline geldi. Porsche'nin satış yöneticisi Zhongshang Auto'ya, bu yılın başından beri Porsche'nin Çin'deki satış performansının da çok iyimser olduğunu ve test ettiğim yepyeni Porsche Panamera'nın da pazar hacmi açısından Porsche tarafından üst sıralara yerleştirildiğini söyledi.
Yeni Porsche Panamera'yı tanımlamak gerçekten zor bir iş. Lüks açısından, rakipleri Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Serisi ve Jaguar XJ gibi geleneksel lüks otomobiller olabilir. Ancak lüks + spor açısından, yeni Porsche Panamera'nın birkaç rakibi var.
Yeni Porsche Panamera, saf spor otomobil genlerine sahip lüks bir otomobil olmalıdır.
